CN210739216U - 一种橡胶扭力轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种橡胶扭力轴，包括第一橡胶棒，第一橡胶棒的两端均固定连接有安装板，安装板远离第一橡胶棒的一侧外壁上设置有连接轴，且连接轴位于第一橡胶棒的底端，连接轴远离安装板的一侧外壁上设置有固定轴，固定轴远离连接轴的一侧外壁上设置有定位柱，固定轴的外壁上开设有螺孔，两个安装板之间设置有第二橡胶棒，且第二橡胶棒位于第一橡胶棒的正下方，第一橡胶棒的底部外壁上设置有活动杆，且活动杆与第一橡胶棒固定连接，活动杆的下方设置有固定柱，且固定柱的内部中空，活动杆的底端插入固定柱的内部，活动杆的底端固定连接有限位块，限位块的底部外壁上设置有内弹簧，内弹簧的底端与固定柱固定连接。

Description

一种橡胶扭力轴

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，特别涉及一种橡胶扭力轴。

背景技术

车辆设备在路面行驶过程中，由于路面的不平，导致车辆不能有良好的行驶平顺性。路面对车辆有冲击，会加速和导致车辆机件的早期损坏，缩短车辆的使用寿命。而且，路面对车辆的冲击，传给所载的乘员和货物时，会影响至乘员的舒适感，可能损坏货物，为了减轻和缓和路面对车辆的冲击，车架和车桥间的连接装置，如悬架，必须装有弹性元件，使车桥和车架之间作弹性联接，弹性元件能将路面通过车轮传来的冲击迅速衰减。使车辆获得一个良好的行驶平顺性。

橡胶扭力轴是车辆悬挂装置中的重要零部件，车辆在不平的路面行驶时，扭力轴通过弹性扭转和释放能量，以达到缓冲和减震的目的，在工作过程中，橡胶扭力轴经常受到大应力、大应变、冲击和交变扭矩载荷的作用，容易发生疲劳断裂，成为制约车辆整体性能的瓶颈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶扭力轴，以解决上述背景技术中提出的传统橡胶扭力轴容易断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶扭力轴，包括第一橡胶棒，所述第一橡胶棒的两端均固定连接有安装板，所述安装板远离所述第一橡胶棒的一侧外壁上设置有连接轴，且所述连接轴位于所述第一橡胶棒的底端，所述连接轴远离所述安装板的一侧外壁上设置有固定轴，所述固定轴远离所述连接轴的一侧外壁上设置有定位柱，所述固定轴的外壁上开设有螺孔，两个所述安装板之间设置有第二橡胶棒，且所述第二橡胶棒位于所述第一橡胶棒的正下方，所述第一橡胶棒的底部外壁上设置有活动杆，且所述活动杆与所述第一橡胶棒固定连接，所述活动杆的下方设置有固定柱，且所述固定柱的内部中空，所述活动杆的底端插入所述固定柱的内部，所述活动杆的底端固定连接有限位块，所述限位块的底部外壁上设置有内弹簧，所述内弹簧的底端与所述固定柱固定连接。

优选的，所述第一橡胶棒和所述第二橡胶棒的形状为方形。

优选的，所述连接轴与所述安装板焊接在一起。

优选的，所述固定轴与所述连接轴焊接在一起。

优选的，所述定位柱与所述固定轴固定连接。

优选的，所述活动杆的外壁上套设有外弹簧。

优选的，所述第一橡胶棒的两端设置有连接架，且所述连接架与所述第一橡胶棒固定连接，所述连接架上开设有固定孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置的第一橡胶棒和第二橡胶棒，增强了该装置的缓冲能力和受力极限，在极限情况下，当其中一个橡胶棒断裂时，在另一个橡胶棒的作用下可以保证车辆仍可正常行驶一段时间，从而预防了交通意外的发生；

2、通过设置的活动杆，增强了该装置的缓冲能力，当第一橡胶棒受力时，压缩活动杆和外弹簧，活动杆压缩内弹簧产生形变，内弹簧将部分力传递至第二橡胶棒，不仅增强该装置的缓冲能力，而且使两个橡胶棒之间受到的力可以相互转移，从而使两个橡胶棒受力均匀，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型固定柱结构的示意图；

图3为本实用新型固定轴结构的示意图；

图4为本实用新型连接架结构的示意图；

图中：1、第一橡胶棒；2、安装板；3、连接轴；4、固定轴；5、定位柱；6、螺孔；7、第二橡胶棒；8、活动杆；9、固定柱；10、限位块；11、内弹簧；12、外弹簧；13、连接架；14、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种橡胶扭力轴，一种橡胶扭力轴，包括第一橡胶棒1，第一橡胶棒1的两端均固定连接有安装板2，安装板2远离第一橡胶棒1的一侧外壁上设置有连接轴3，且连接轴3位于第一橡胶棒1的底端，连接轴3与安装板2固定连接，连接轴3远离安装板2的一侧外壁上设置有固定轴4，固定轴4与连接轴3焊接在一起，固定轴4远离连接轴3的一侧外壁上设置有定位柱5，定位柱5与固定轴4焊接在一起，安装该装置时通过定位柱5进行定位，固定轴4的外壁上开设有螺孔6。

通过将螺杆拧入固定轴4上的螺孔6内将该装置安装在指定位置，两个安装板2之间设置有第二橡胶棒7，且第二橡胶棒7位于第一橡胶棒1的正下方，当汽车行驶在不平整的路面上颠簸时，第一橡胶棒1和第二橡胶棒7受力产生形变，从而起到缓冲的作用，第一橡胶棒1的底部外壁上设置有活动杆8，且活动杆8与第一橡胶棒1固定连接，活动杆8的下方设置有固定柱9，且固定柱9的内部中空，活动杆8的底端插入固定柱9的内部，活动杆8的底端固定连接有限位块10，限位块10的底部外壁上设置有内弹簧11，内弹簧11的底端与固定柱9固定连接，活动杆8的外壁上套设有外弹簧12，当第一橡胶棒1受力时，压缩活动杆8和外弹簧12，活动杆8压缩内弹簧11产生形变，内弹簧11将部分力通过固定柱9传递至第二橡胶棒7，这样不仅增强该装置的缓冲能力，而且使第一橡胶棒1和第二橡胶棒7之间受到的力可以相互转移，从而使第一橡胶棒1和第二橡胶棒7受力均匀，延长使用寿命，在极限情况下，当其中一个橡胶棒断裂时，在另一个橡胶棒的作用下可以保证车辆仍可正常行驶一段时间，从而预防了交通意外的发生。

结合图1和图4所示，第一橡胶棒1和第二橡胶棒7的形状为方形，第一橡胶棒1的两端设置有连接架13，且连接架13与第一橡胶棒1固定连接，连接架13上开设有固定孔14，以便于将该装置与其他机构进行连接。

本实用工作原理：本实用新型为一种橡胶扭力轴，安装该装置时通过定位柱5进行定位，通过将螺杆拧入固定轴4上的螺孔6内将该装置安装在指定位置，当汽车行驶在不平整的路面上颠簸时，第一橡胶棒1和第二橡胶棒7受力产生形变，从而起到缓冲的作用，当第一橡胶棒1受力时，压缩活动杆8和外弹簧12，活动杆8压缩内弹簧11产生形变，内弹簧11将部分力通过固定柱9传递至第二橡胶棒7，这样不仅增强该装置的缓冲能力，而且使第一橡胶棒1和第二橡胶棒7之间受到的力可以相互转移，从而使第一橡胶棒1和第二橡胶棒7受力均匀，延长使用寿命，在极限情况下，当其中一个橡胶棒断裂时，在另一个橡胶棒的作用下可以保证车辆仍可正常行驶一段时间，从而预防了交通意外的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种橡胶扭力轴，包括第一橡胶棒（1），其特征在于：所述第一橡胶棒（1）的两端均固定连接有安装板（2），所述安装板（2）远离所述第一橡胶棒（1）的一侧外壁上设置有连接轴（3），且所述连接轴（3）位于所述第一橡胶棒（1）的底端，所述连接轴（3）远离所述安装板（2）的一侧外壁上设置有固定轴（4），所述固定轴（4）远离所述连接轴（3）的一侧外壁上设置有定位柱（5），所述固定轴（4）的外壁上开设有螺孔（6），两个所述安装板（2）之间设置有第二橡胶棒（7），且所述第二橡胶棒（7）位于所述第一橡胶棒（1）的正下方，所述第一橡胶棒（1）的底部外壁上设置有活动杆（8），且所述活动杆（8）与所述第一橡胶棒（1）固定连接，所述活动杆（8）的下方设置有固定柱（9），且所述固定柱（9）的内部中空，所述活动杆（8）的底端插入所述固定柱（9）的内部，所述活动杆（8）的底端固定连接有限位块（10），所述限位块（10）的底部外壁上设置有内弹簧（11），所述内弹簧（11）的底端与所述固定柱（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种橡胶扭力轴，其特征在于：所述第一橡胶棒（1）和所述第二橡胶棒（7）的形状为方形。

3.根据权利要求1所述的一种橡胶扭力轴，其特征在于：所述连接轴（3）与所述安装板（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种橡胶扭力轴，其特征在于：所述固定轴（4）与所述连接轴（3）焊接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种橡胶扭力轴，其特征在于：所述定位柱（5）与所述固定轴（4）焊接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种橡胶扭力轴，其特征在于：所述活动杆（8）的外壁上套设有外弹簧（12）。

7.根据权利要求1所述的一种橡胶扭力轴，其特征在于：所述第一橡胶棒（1）的两端设置有连接架（13），且所述连接架（13）与所述第一橡胶棒（1）固定连接，所述连接架（13）上开设有固定孔（14）。

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