CN210737393U - 一种道路桥梁用裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁用裂缝加固结构，包括路面本体，其特征在于：路面本体的内部为裂缝本体，路面本体上以裂缝本体的竖向中轴线为中心对称开设有至少两个锚固槽，路面本体的上端开设有凹槽，凹槽内卡接有加固板，加固板上设置有灌注孔，加固板上分别以加固板的竖向中轴线为中心对称设置有至少一个通孔和至少一个沉孔，通孔和沉孔相连通，沉孔内插接有沉头帽，通孔通过设置在沉头帽上的锚固钉贯穿插接，锚固钉与灌注孔插接并灌注有灌注层。提高了对道路路面出现的裂缝本体的加固性能，避免裂缝本体出现左右位移的二次扩张现象，提高加固板卡入凹槽后的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁用裂缝加固结构。
背景技术
道路桥梁路面在施工完毕后，在长期使用过程中，受到重型车辆的压过，道路桥梁路面的上层路面可能会产生裂缝，在对该路面裂缝补缝时，一般是直接将沥青混凝土浇灌入该裂缝进行补缝操作，然而，这种补缝的方式通常不具有加固板和两侧倾斜式锚固钉结构，容易造成裂缝本体出现左右位移的二次扩张现象，大大的降低了对道路路面出现的裂缝本体的加固性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用裂缝加固结构，以解决现有技术存在的对道路路面出现的裂缝本体的加固性能较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用裂缝加固结构，包括路面本体，所述路面本体的内部为裂缝本体，所述路面本体上以裂缝本体的竖向中轴线为中心对称开设有至少两个锚固槽，所述路面本体的上端开设有凹槽，凹槽内卡接有加固板，所述加固板上设置有灌注孔，所述加固板上分别以加固板的竖向中轴线为中心对称设置有至少一个通孔和至少一个沉孔，通孔和沉孔相连通，所述沉孔内插接有沉头帽，所述通孔通过设置在沉头帽上的锚固钉贯穿插接，所述锚固钉与灌注孔插接并灌注有灌注层。
优选的，所述两侧的通孔和沉孔是以倾斜角度在二十度至四十度之间的角度对称设置的。
优选的，所述锚固钉的外壁面设置有多个加强筋。
优选的，所述灌注孔内插设有封盖。
优选的，所述凹槽的槽内壁设置有密封垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过加固板和两侧倾斜式锚固钉结构，有效提高了对道路路面出现的裂缝本体的加固性能，避免了裂缝本体出现左右位移的二次扩张现象，另外，通过设置在凹槽的槽内壁密封垫，有效提高了加固板卡入凹槽后的密封性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；
图2为本实用新型的两侧倾斜式锚固钉结构俯视图。
图中：1路面本体、2裂缝本体、3凹槽、31密封垫、4锚固槽、5加固板、51通孔、52沉孔、53沉头帽、54锚固钉、55加强筋、6灌注层、7灌注孔、71封盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁用裂缝加固结构，包括路面本体1，路面本体1为道路桥梁路面，整体为水泥路面，路面本体1的内部为裂缝本体2，裂缝本体2时水泥路面出现拉扯扩张所致，路面本体1上以裂缝本体2的竖向中轴线为中心对称开设有至少两个锚固槽4，路面本体1的上端开设有凹槽3，凹槽3内卡接有加固板5，加固板5为预制板，整体采用混凝土浇筑而成的长方体造型，可以根据不同长度的裂缝进行加固板5的尺寸变更，加固板5上设置有灌注孔7，通过灌注孔7灌注沥青混凝土注浆时是通过浇注机完成的，该浇注机为可移动式的，其型号为XT-BC-30，其通过电源线连接到外部220V供电电源上，其具有一个灌注管，将灌注管插入灌注孔7内实现沥青混凝土注浆的灌注，加固板5上分别以加固板5的竖向中轴线为中心对称设置有至少一个通孔51和至少一个沉孔52，通孔51和沉孔52相连通，两侧的通孔51和沉孔52是以倾斜角度在二十度至四十度之间的角度对称设置的，沉孔52内插接有沉头帽53，沉头帽53沉入沉孔52后，可以保证路面本体1的上端面平整，通孔51通过设置在沉头帽53上的锚固钉54贯穿插接，锚固钉54为长条形钢钉，截面为圆形，锚固钉54的外壁面设置有多个加强筋55，加强筋55的数量为多个倒刺钢筋形状并均匀分布在锚固钉54的外壁面上，其与凝固后的沥青混凝土注浆形成整体插接结构，进一步提高了裂缝本体2的左右抗拉性能，锚固钉54与灌注孔7插接并灌注有灌注层6，灌注层6为沥青混凝土注浆层，其采用人工选配具有一定级配组成的矿料、碎石、轧碎砾石、石屑、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料拌制而成的混合料，当路面本体1出现一小段裂缝本体2时，此时可以采用手持式开槽机将处于裂缝本体2位置的上端路面本体1均匀割出长方体凹槽3，手持式开槽机为常用开槽器械，其型号为BC-DD-01，其通过电源线外接到外部220V排插电源上，凹槽3的大小尺寸需要保证固定板5可以卡入为前提，接着，将加固板5卡入凹槽3内，在使用手持式钻机沿着预设在加固板5上的两个倾斜通孔51为标准在凹槽3上钻出底孔槽，手持式钻机为常用钻孔器械，其型号为BC-DJ-168，其通过电源线外接到外部220V排插电源上，接着将加固板5取出，然后在更换较大直径的钻头按照底孔槽钻出较大内径的锚固槽4，再将加固板5卡入到凹槽3内，然后将拿取两个具有沉头帽53的锚固钉54，将其贯穿通孔51并插入到锚固槽4内，待沉头帽53沉入卡接在沉孔52内为止，接着通过灌注孔7灌入沥青混凝土注浆，参阅图1，此时沥青混凝土注浆会分别灌入到裂缝本体2、锚固槽4内，待灌注完毕后，此时两侧对称倾斜三十度的锚固钉54有效提高了对道路路面出现的裂缝本体2的加固性能，避免了裂缝本体2出现左右位移的二次扩张现象。
请参阅图1，灌注孔7内插设有封盖71，封盖71为弹性塑胶长条圆柱形插块，在浇筑完毕后，将封盖71插入到灌注孔7内，即可将灌注孔7密封。
请参阅图1和图2，凹槽3的槽内壁设置有密封垫31，密封垫31与凹槽3槽内壁之间通过粘胶层粘接在一起，在加固板5卡入凹槽3内时，预置在凹槽3槽内壁一圈的密封垫31会与加固板5外侧壁相互挤压，密封垫31整体采用高弹性的硅橡胶材质胶条，密封垫31被挤压会产生回弹势能，保证其与加固板5外侧壁之间压紧密封，有效提高了加固板5卡入凹槽3后的密封性。
本实用新型在具体实施时：当路面本体1出现一小段裂缝本体2时，此时可以采用手持式开槽机将处于裂缝本体2位置的上端路面本体1均匀割出长方体凹槽3，凹槽3的大小尺寸需要保证固定板5可以卡入为前提，接着，将加固板5卡入凹槽3内，在使用手持式钻机沿着预设在加固板5上的两个倾斜通孔51为标准在凹槽3上钻出底孔槽，接着将加固板5取出，然后在更换较大直径的钻头按照底孔槽钻出较大内径的锚固槽4，再将加固板5卡入到凹槽3内，然后将拿取两个具有沉头帽53的锚固钉54，将其贯穿通孔51并插入到锚固槽4内，待沉头帽53沉入卡接在沉孔52内为止，接着通过灌注孔7灌入沥青混凝土注浆，参阅图1，此时沥青混凝土注浆会分别灌入到裂缝本体2、锚固槽4内，待灌注完毕并且沥青混凝土凝固后，此时两侧对称倾斜三十度的锚固钉54有效提高了对道路路面出现的裂缝本体2的加固性能，避免了裂缝本体2出现左右位移的二次扩张现象，另外，在加固板5卡入凹槽3内时，预置在凹槽3槽内壁一圈的密封垫31会与加固板5外侧壁相互挤压，密封垫31整体采用高弹性的硅橡胶材质胶条，密封垫31被挤压会产生回弹势能，保证其与加固板5外侧壁之间压紧密封，有效提高了加固板5卡入凹槽后的密封性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种道路桥梁用裂缝加固结构，包括路面本体(1)，其特征在于：所述路面本体(1)的内部为裂缝本体(2)，所述路面本体(1)上以裂缝本体(2)的竖向中轴线为中心对称开设有至少两个锚固槽(4)，所述路面本体(1)的上端开设有凹槽(3)，凹槽(3)内卡接有加固板(5)，所述加固板(5)上设置有灌注孔(7)，所述加固板(5)上分别以加固板(5)的竖向中轴线为中心对称设置有至少一个通孔(51)和至少一个沉孔(52)，通孔(51)和沉孔(52)相连通，所述沉孔(52)内插接有沉头帽(53)，所述通孔(51)通过设置在沉头帽(53)上的锚固钉(54)贯穿插接，所述锚固钉(54)与灌注孔(7)插接并灌注有灌注层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述通孔(51)和沉孔(52)是以倾斜角度在二十度至四十度之间的角度对称设置的。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述锚固钉(54)的外壁面设置有多个加强筋(55)。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述灌注孔(7)内插设有封盖(71)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述凹槽(3)的槽内壁设置有密封垫(31)。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112391902A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-02-23 | 南昌大学 | 一种道路与桥梁的裂缝加固设备 |
| CN113334586A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-09-03 | 戴后清 | 一种桥梁工程用钻头加压减震装置 |
| CN113818363A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-21 | 张家口路缘公路工程有限责任公司 | 一种利用再生混凝土的桥梁裂缝修复结构及施工方法 |
| CN117266023A (zh) * | 2023-11-21 | 2023-12-22 | 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司 | 轨道钢桥面板的铺装结构及铺装方法 |
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