CN117266023B - 轨道钢桥面板的铺装结构及铺装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道钢桥面板的铺装结构，其从下到上依次包括轨道钢桥面板、防水层和铺装层，所述轨道钢桥面板的沿横向设置的两侧分别竖直设有挡砟板；所述防水层和所述铺装层之间沿纵向间隔设有多个防滑机构，每个防滑机构包括两个第一灌注管、导料管、多个第一插接管、多个第一连接管、多个第二插接管和多个第二连接管。本发明通过在防水层和铺装层之间设置防滑机构，提高防水层和铺装层的连接强度，防止防水层和铺装层之间产生分离或滑动移位，导致轨道钢桥面板损坏无法正常使用，延长了轨道钢桥面板的使用寿命。

Description

轨道钢桥面板的铺装结构及铺装方法

技术领域

本发明涉及轨道建造技术领域。更具体地说，本发明涉及一种轨道钢桥面板的铺装结构及铺装方法。

背景技术

轨道钢桥面板的铺装结构包括轨道钢桥面板本体、设于轨道钢桥面板本体上表面的铺装层以及设于轨道钢桥面板本体和铺装层之间的防水层，现有技术中层与层之间仅通过浇筑方式进行连接，连接强度不够，导致后期使用，层与层之间易出现分裂，可能还会出现滑移错位，进而导致轨道桥面不能正常通行，大大增加了轨道桥面维修施工工作强度和难度，降低了桥面使用寿命。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种轨道钢桥面板的铺装结构及铺装方法，其以克服上述背景技术中记载的技术缺陷。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种轨道钢桥面板的铺装结构，其从下到上依次包括轨道钢桥面板、防水层和铺装层，所述轨道钢桥面板的沿横向设置的两侧分别竖直设有挡砟板；

所述防水层和所述铺装层之间沿纵向间隔设有多个防滑机构，每个防滑机构包括：

两个第一灌注管，其分别竖直插入两个挡砟板内，每个第一灌注管为双层结构；

导料管，其沿横向水平铺设于所述防水层和所述铺装层之间，导料管为双层结构，导料管的两端分别与对应的第一灌注管连通，且导料管的内层与第一灌注管的内层连通，外层与第一灌注管的外层连通；

多个第一插接管，其设于导料管的底部，每个第一插接管的上端与导料管的内层连通，下端竖直向下插入所述防水层内，第一插接管的下端封口设置，第一插接管的圆周侧面上设有多个第一通孔；

多个第一连接管，任意相邻的两个第一插接管之间对应设置一个第一连接管，每个第一连接管的上端与导料管的外层连通，下端竖直向下插入所述防水层内，第一连接管敞口设置；

多个第二插接管，其设于导料管的顶部，每个第二插接管上端竖直向上插入所述铺装层，下端与导料管的外层连通，第二插接管的上端封口设置；第二插接管的圆周侧面上设有多个第二通孔；

多个第二连接管，任意相邻的两个第二插接管之间对应设置一个第二连接管，每个第二连接管的下端与导料管的内层连通，上端竖直向上插入所述铺装层内；第二连接管的上端端口设有可开启的封堵盖。

优选的是，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，还包括加强钢板，其沿横向的截面为波浪形结构，所述加强钢板的波谷顶点处均设有第三连接管，每个第三连接管的下部嵌设于所述轨道钢桥面板上表面开设的凹槽内，第三连接管的圆周侧面上设有多个第三通孔，所述加强钢板与所述轨道钢桥面板之间的区域形成粘接剂灌注区；

每个挡砟板内竖直插入有第二灌注管，每个第二灌注管的底部与粘接剂灌注区连通。

优选的是，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，每个第一插接管/每个第二插接管沿靠近导料管的一端至远离导料管的另一端，依次设有互相连通、尺寸逐渐变大的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所有的第一通孔/第二通孔均位于第三腔室的圆周侧壁上；

每个第一插接管/每个第二插接管内还设有加固组件，每个加固组件包括：

固定杆，其同轴设于第一插接管/第二插接管内；

套筒，其同轴滑动套设于固定杆的外部，套筒远离导料管的一端通过弹簧与固定杆的远离导料管的一端连接；

活塞，其固定套设于套筒的靠近导料管的另一端，活塞可密封内接于第一腔室内，在灌注浆料的作用下，活塞可被推送至第二腔室内；

多个活动杆，一个第一通孔/第二通孔对应设置一个活动杆，每个活动杆的一端与套筒铰接，另一端朝着远离导料管的方向沿径向向外倾斜延伸，并可穿出对应的通孔。

优选的是，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，每个加固组件还包括多个盖体，每个活动杆的另一端上对应设置一个盖体，每个盖体可将对应的第一通孔/第二通孔遮盖。

优选的是，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，所述防水层上喷涂有一层防腐层。

优选的是，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，粘接剂灌注区内填充有环氧树脂粘接剂。

本发明还提供所述的轨道钢桥面板的铺装结构的铺装方法，其包括以下步骤：

步骤一、预制轨道钢桥面板，预制内部预埋有多个第一灌注管挡砟板，每个第一灌注管的顶部与挡砟板顶部齐平并敞口设置，底部设有沿横向贯通的水平接头管，第一灌注管为双层结构，对应的接头管为与第一灌注管对应的双层结构；

步骤二、在轨道钢桥面板的两侧安装两个挡砟板，将轨道钢桥面板的上表面清理干净，安装多个防滑机构，将导料管的两端分别与对应的第一灌注管的底部通过接头管连接并连通，保持第一插接管和第一连接管竖直向下，第二插接管和第二连接管竖直向上；

步骤三、在轨道钢桥面板上铺装防水层，每个第一连接管内填充满防水层，待防水层半凝固时，向第一灌注管的内层灌注铺装层的铺装浆料，将多个第一插接管内和第二连接管内均灌满铺装浆料；

步骤四、待防水层凝固后，将第二连接管上的封堵盖打开，然后在防水层上表面浇筑铺装层，待铺装层半凝固后，向第一灌注管的外层灌注防水浆料，将多个第二插接管内灌注防水浆料。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明提供一种轨道钢桥面板的铺装结构，其包括轨道钢桥面板、防水层、铺装层以及设于防水层和铺装层之间的多个防滑机构，每个防滑机构包括两个第一灌注管、导料管、多个第一插接管、多个第一连接管、多个第二插接管、多个第二连接管，通过向第一灌注管内灌注铺装浆料经由导料管内层、第一插接管、第二连接管，将铺装浆料嵌入防水层内，进一步第二灌注管的外层灌注防水浆料，经由导料管的外层、第二插接管和第一连接管，将防水浆料嵌入铺装层内，带各个浆料完全凝固，使得铺装层、防水层连接成一个整体，提高防水层与铺装层的连接强度，避免防水层和铺装层发生分离或滑动移位。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明在一个技术方案中所述的轨道钢桥面板的铺装结构的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本发明在另一个技术方案中防滑机构起始状态下的结构示意图；

图4为图3中B的局部放大图；

图5为本发明在另一个技术方案中防滑机构灌注浆料后的结构示意图；

图6为图5中C的局部放大图。

附图标记说明：1-轨道钢桥面板；11-凹槽；2-挡砟板2；3-粘接剂3；31-第二灌注管；4-加强钢板；41-第三连接管；5-防水层；6-铺装层；71-第一灌注管；72-导料管；73-第一插接管；74-第一连接管；75-第二插接管；750-第二通孔；751-第一腔室；752-第二腔室；753-第三腔室；76-第二连接管；81-固定杆；82-套筒；83-弹簧；84-活塞；85-活动杆；86-弹性附枝；87-盖体。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。

在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～6所示，本发明提供一种轨道钢桥面板的铺装结构，其从下到上依次包括轨道钢桥面板1、防水层5和铺装层6，所述轨道钢桥面板1的沿横向设置的两侧分别竖直设有挡砟板2；

所述防水层5和所述铺装层6之间沿纵向间隔设有多个防滑机构，每个防滑机构包括：

两个第一灌注管71，其分别竖直插入两个挡砟板2内，每个第一灌注管71为双层结构；

导料管72，其沿横向水平铺设于所述防水层5和所述铺装层6之间，导料管72为双层结构，导料管72的两端分别与对应的第一灌注管71连通，且导料管72的内层与第一灌注管71的内层连通，外层与第一灌注管71的外层连通；

多个第一插接管73，其设于导料管72的底部，每个第一插接管73的上端与导料管72的内层连通，下端竖直向下插入所述防水层5内，第一插接管73的下端封口设置，第一插接管73的圆周侧面上设有多个第一通孔；

多个第一连接管74，任意相邻的两个第一插接管73之间对应设置一个第一连接管74，每个第一连接管74的上端与导料管72的外层连通，下端竖直向下插入所述防水层5内，第一连接管74敞口设置；

多个第二插接管75，其设于导料管72的顶部，每个第二插接管75上端竖直向上插入所述铺装层6，下端与导料管72的外层连通，第二插接管75的上端封口设置；第二插接管75的圆周侧面上设有多个第二通孔750；

多个第二连接管76，任意相邻的两个第二插接管75之间对应设置一个第二连接管76，每个第二连接管76的下端与导料管72的内层连通，上端竖直向上插入所述铺装层6内；第二连接管76的上端端口设有可开启的封堵盖。

在上述技术方案中，本发明提供一种轨道钢桥面板的铺装结构，其从下到上依次包括轨道钢桥面板1、防水层5和铺装层6，在轨道钢桥面板1上依次铺装防水层5和铺装层6，轨道钢桥面板1的两侧分别设置设置挡砟板2，在防水层5和铺装层6直接设置多个防滑机构，每个防滑机构包括两个分别竖直插入挡砟板2内的第一灌注管71，以及铺设于防水层5和铺装层6之间的导料管72，导料管72与第一灌注管71对应连通，且是内层与内层连通，外层与外层连通，导料管72的下部位于防水层5内，上部位于铺装层6内，导料管72的底部设置第一插接管73和第一连接管74，顶部设置第二插接管75和第二连接管76，第一插接管73和第二连接管76均与导料管72的内层连通，第二插接管75和第一连接管74均与导料管72的外层连通；

本发明可通过向第一灌注管71的内层灌注铺装浆料，将导料管72的内层、第一插接管73和第二连接管76内填充满铺装浆料，通过向第二灌注管31的外层灌注防水浆料，将导料管72的外层、第二插接管75和第一连接管74内填充满防水浆料，第一插接管73犹如多个嵌设于防水层5内的第一凸块，且第一凸块通过导料管72的内层、第二连接管76内凝固的铺装浆料与铺装层6形成一个连接的整体，第二插接管75犹如多个嵌设于铺装层6内的第二凸块，且第二凸块通过导料管72的外层、第一连接管74内凝固的防水胶料与防水层5形成一个连接的整体，进而使得防水层5和铺装层6通过多个嵌设的凸块卡接，犹如卯榫的卡合连接，提高防水层5与铺装层6的连接强度，避免防水层5和铺装层6发生分离或滑动移位。

本技术方案的施工过程为：

步骤A、预制轨道钢桥面板1，预制内部预埋有多个第一灌注管71挡砟板2，每个第一灌注管71的顶部与挡砟板2顶部齐平并敞口设置，底部设有沿横向贯通的水平接头管，第一灌注管71为双层结构，对应的接头管为与第一灌注管71对应的双层结构；

步骤B、在轨道钢桥面板1的两侧安装两个挡砟板2，将轨道钢桥面板1的上表面清理干净，安装多个防滑机构，将导料管72的两端分别与对应的第一灌注管71的底部通过接头管连接并连通，保持第一插接管73和第一连接管74竖直向下，第二插接管75和第二连接管76竖直向上；

步骤C、在轨道钢桥面板1上铺装防水层5，每个第一连接管74内填充满防水层5，待防水层5半凝固时，向第一灌注管71的内层灌注铺装层6的铺装浆料，将多个第一插接管73内和第二连接管76内均灌满铺装浆料；

步骤D、待防水层5凝固后，将第二连接管76上的封堵盖打开，然后在防水层5上表面浇筑铺装层6，待铺装层6半凝固后，向第一灌注管71的外层灌注防水浆料，将多个第二插接管75内灌注防水浆料。

另一种技术方案中，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，还包括加强钢板4，其沿横向的截面为波浪形结构，所述加强钢板4的波谷顶点处均设有第三连接管41，每个第三连接管41的下部嵌设于所述轨道钢桥面板1上表面开设的凹槽11内，第三连接管41的圆周侧面上设有多个第三通孔，所述加强钢板4与所述轨道钢桥面板1之间的区域形成粘接剂3灌注区；

每个挡砟板2内竖直插入有第二灌注管31，每个第二灌注管31的底部与粘接剂3灌注区连通。

在上述技术方案中，本发明进一步在轨道钢桥面板1与防水层5之间设置波浪形结构的加强钢板4，提高轨道钢桥面板1与防水层5之间的连接强度，同时还可提供轨道钢桥面板1的铺装结构的整体抗压、抗震强度。

通过多个第三连接管41的底部与轨道钢桥面板1的焊接，将波浪形结构的加强钢板4与轨道钢桥面板1连接，通过第二灌注管31向加强钢板4与轨道钢桥面板1之间的区域灌注粘接剂3，粘接剂3通过第三通孔可进入第三连接管41内，将加强钢板4与轨道钢桥面板1牢固连接，波浪形结构的加强钢板4上表面铺装防水层5，凹凸不平的接触面，可大大提高防水层5与加强钢板4的连接强度；

实际施工过程中，预制上表面有多个凹槽11的轨道钢桥面板1，轨道钢桥面板1两侧安装挡砟板2后，将轨道钢桥面板1上表面清理干净，然后将加强钢板4放置于轨道钢桥面板1上，使得每个第三连接管41容纳于一个凹槽11内，随后通过向第二灌注管31内灌注粘接剂3，使得粘接灌注区、第三连接管41内均填充满粘接剂3，进而将加强钢板4与轨道钢桥面板1粘接连接。

另一种技术方案中，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，每个第一插接管73/每个第二插接管75沿靠近导料管72的一端至远离导料管72的另一端，依次设有互相连通、尺寸逐渐变大的第一腔室751、第二腔室752和第三腔室753，所有的第一通孔/第二通孔750均位于第三腔室753的圆周侧壁上；

每个第一插接管73/每个第二插接管75内还设有加固组件，每个加固组件包括：

固定杆81，其同轴设于第一插接管73/第二插接管75内；

套筒82，其同轴滑动套设于固定杆81的外部，套筒82远离导料管72的一端通过弹簧83与固定杆81的远离导料管72的一端连接；

活塞84，其固定套设于套筒82的靠近导料管72的另一端，活塞84可密封内接于第一腔室751内，在灌注浆料的作用下，活塞84可被推送至第二腔室752内；

多个活动杆85，一个通孔对应设置一个活动杆85，每个活动杆85的一端与套筒82铰接，另一端朝着远离导料管72的方向沿径向向外倾斜延伸，并可穿出对应的通孔。

在上述技术方案中，本发明在第一插接管73、第二插接管75内均设置加固组件，每个加固组件包括同轴设于第一插接管73/第二插接管75内的固定杆81、同轴滑动套设于固定杆81外部的套筒82、将套筒82与固定杆81连接的弹簧83、固定套设于套筒82上且能够将第一插接管73/第二插接管75的靠近导料管72的一端封堵的活塞84，以及多个能够穿过第一通孔/第二通孔750延伸出去的活动杆85；如图3～4所示，起始状态下，活塞84位于第一腔室751内（第一插接管73/第二插接管75的靠近导料管72的一端，并将端口封堵），每个活动杆85位于第一插接管73/第二插接管75的第三腔室753内；如图5～6所示，当通过第一灌注管71向第一插接管73/第二插接管75内灌注浆料时，在浆料的压力作用下（实际施工过程中，优选的是，将轨道钢桥面板1的铺装结构的纵向两端用模板围住，一个第一灌注管71抽真空，另一个第一灌注管71灌注浆料），推动活塞84移动，在套筒82的导向作用下，活塞84朝着远离导料管72的方向移动，带动活动杆85移动，并通过第一通孔/第二通孔750穿出第一插接管73/第二插接管75，活动杆85延伸至防水层5/铺装层6内；通过设置加固组件，可提高防滑机构与防水层5/铺装层6的连接强度；

作为进一步优选的技术方案，每个活动杆85上沿长度方向间隔设置多个弹性附枝86，活动杆85穿出第一通孔/第二通孔750后，弹性附枝86弹开，可进一步提高防滑机构与防水层5/铺装层6的连接强度。

另一种技术方案中，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，每个加固组件还包括多个盖体87，每个活动杆85的另一端上对应设置一个盖体87，每个盖体87可将对应的第一通孔/第二通孔750遮盖。在每个第一通孔/第二通孔750对应设置盖体87，可在向第一灌注管71内灌注浆料之前，通过盖体87将第一通孔/第二通孔750封堵，避免铺装防水层5/铺装层6时，浆料通过第一通孔/第二通孔750进入第一插接管73/第二插接管75内。

另一种技术方案中，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，所述防水层5上喷涂有一层防腐层。提高轨道钢桥面板1的铺装结构的防腐性能。

另一种技术方案中，所述的轨道钢桥面板的铺装结构，粘接剂3灌注区内填充有环氧树脂粘接剂3。环氧树脂粘接剂3粘接效果好，成本低，绿色环保。

本发明还提供一种轨道钢桥面板的铺装结构的铺装方法，其包括以下步骤：

步骤一、预制上表面开设多个凹槽11的轨道钢桥面板1，预制内部预埋有多个第一灌注管71挡砟板2，每个第一灌注管71的顶部与挡砟板2顶部齐平并敞口设置，底部设有沿横向贯通的水平接头管，第一灌注管71为双层结构，对应的接头管为与第一灌注管71对应的双层结构；

步骤二、在轨道钢桥面板1的两侧安装两个挡砟板2，将轨道钢桥面板1的上表面清理干净，安装多个防滑机构，将导料管72的两端分别与对应的第一灌注管71的底部通过接头管连接并连通，保持第一插接管73和第一连接管74竖直向下，第二插接管75和第二连接管76竖直向上；

步骤三、在轨道钢桥面板1上铺装防水层5，每个第一连接管74内填充满防水层5，待防水层5半凝固时，向第一灌注管71的内层灌注铺装层6的铺装浆料，将多个第一插接管73内和第二连接管76内均灌满铺装浆料；

步骤四、待防水层5凝固后，将第二连接管76上的封堵盖打开，然后在防水层5上表面浇筑铺装层6，待铺装层6半凝固后，向第一灌注管71的外层灌注防水浆料，将多个第二插接管75内灌注防水浆料。

在上述技术方案中，本发明提供了一种轨道钢桥面板的铺装结构的铺装方法，其采用上述公开的轨道钢桥面板1的铺装结构来进行施工，通过设置防滑机构可大大提高铺装结构的层与层之间的连接强度，进而提高铺装结构的整体强度，延长轨道钢桥面板1的铺装结构的使用寿命。

本发明的具体施工步骤为：

步骤101：预制表面有多个凹槽11的轨道钢桥面板1，预制内部埋设第一灌注管71、第二灌注管31的挡砟板2，每个第一灌注管71和每个第二灌注管31的顶部与挡砟板2顶部齐平并敞口设置，底部设有沿横向贯通的水平接头管，第一灌注管71为双层结构，对应的接头管为与第一灌注管71对应的双层结构；

步骤102、将挡砟板2安装于轨道钢桥面板1的两侧，每个挡砟板2与纵向平行（图1为例，平行于屏幕的方向为横向，垂直于屏幕的方向为纵向），挡砟板2与轨道钢桥面板1的连接方式采用现有技术手段来实现，将轨道钢桥面板1的上表面清理干净，将加强钢板4放置于轨道钢桥面板1上，使得每个凹槽11内容纳一个第三连接管41，加强钢板4与轨道钢桥面板1之间的区域围成粘接剂3灌注区，第二灌注管31与粘接剂3灌注区的两端连通，利用模板将粘接剂3灌注区的沿纵向的两端封闭，一个第二灌注管31抽真空，另一个第二灌注管31灌注粘接剂3，将粘接剂3灌注区灌注填充满粘接剂3，与此同时通过第三连接管41上的第三通孔，第三连接管41和凹槽11内也填充满粘接剂3；

步骤103、在加强钢板4的上方安装多个防滑机构，具体的，通过导料管72的两端与第一灌注管71上的接头管连接，来实现防滑机构的安装：将导料管72的两端分别与对应的第一灌注管71的底部通过接头管连接并连通，保持第一插接管73和第一连接管74竖直向下（位于加强钢板4的上方），第二插接管75和第二连接管76竖直向上，第二连接管76上盖设有封堵盖，每个第一通孔/每个第二通孔750被盖体87遮盖；

步骤104、在加强面板上铺装防水层5，防水浆料通过第一连接管74的下端端口进入第一连接管74内，防水层5铺装至设计高度（导料管72的中部），带防水层5半凝固后，向第一灌注管71的内层灌注铺装层6的铺装浆料，将多个第一插接管73内和第二连接管76内均灌满铺装浆料；灌注过程中每个第一插接管73内的活塞84被推动，相对第一插接管73移动，进而带动套筒82、活动杆85、盖体87移动，第一通孔被打开，活动杆85延伸至防水层5内；

步骤105、待防水层5凝固后，将第二连接管76上的封堵盖打开，然后在防水层5上表面浇筑铺装层6至设计高度，待铺装层6半凝固后，向第一灌注管71的外层灌注防水浆料，将多个第二插接管75内灌注防水浆料，灌注过程中每个第二插接管75内的活塞84被推动，相对第二插接管75移动，进而带动套筒82、活动杆85、盖体87移动，第二通孔750被打开，活动杆85延伸至铺装层6内。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.轨道钢桥面板的铺装结构，其特征在于，从下到上依次包括轨道钢桥面板、防水层和铺装层，所述轨道钢桥面板的沿横向设置的两侧分别竖直设有挡砟板；

所述防水层和所述铺装层之间沿纵向间隔设有多个防滑机构，每个防滑机构包括：

两个第一灌注管，其分别竖直插入两个挡砟板内，每个第一灌注管为双层结构；

导料管，其沿横向水平铺设于所述防水层和所述铺装层之间，导料管为双层结构，导料管的两端分别与对应的第一灌注管连通，且导料管的内层与第一灌注管的内层连通，外层与第一灌注管的外层连通；

多个第一插接管，其设于导料管的底部，每个第一插接管的上端与导料管的内层连通，下端竖直向下插入所述防水层内，第一插接管的下端封口设置，第一插接管的圆周侧面上设有多个第一通孔；

多个第一连接管，任意相邻的两个第一插接管之间对应设置一个第一连接管，每个第一连接管的上端与导料管的外层连通，下端竖直向下插入所述防水层内，第一连接管敞口设置；

多个第二插接管，其设于导料管的顶部，每个第二插接管上端竖直向上插入所述铺装层，下端与导料管的外层连通，第二插接管的上端封口设置；第二插接管的圆周侧面上设有多个第二通孔；

多个第二连接管，任意相邻的两个第二插接管之间对应设置一个第二连接管，每个第二连接管的下端与导料管的内层连通，上端竖直向上插入所述铺装层内；第二连接管的上端端口设有可开启的封堵盖。

2.如权利要求1所述的轨道钢桥面板的铺装结构，其特征在于，还包括加强钢板，其沿横向的截面为波浪形结构，所述加强钢板的波谷顶点处均设有第三连接管，每个第三连接管的下部嵌设于所述轨道钢桥面板上表面开设的凹槽内，第三连接管的圆周侧面上设有多个第三通孔，所述加强钢板与所述轨道钢桥面板之间的区域形成粘接剂灌注区；

每个挡砟板内竖直插入有第二灌注管，每个第二灌注管的底部与粘接剂灌注区连通。

3.如权利要求2所述的轨道钢桥面板的铺装结构，其特征在于，每个第一插接管/每个第二插接管沿靠近导料管的一端至远离导料管的另一端，依次设有互相连通、尺寸逐渐变大的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所有的第一通孔/第二通孔均位于第三腔室的圆周侧壁上；

每个第一插接管/每个第二插接管内还设有加固组件，每个加固组件包括：

固定杆，其同轴设于第一插接管/第二插接管内；

套筒，其同轴滑动套设于固定杆的外部，套筒远离导料管的一端通过弹簧与固定杆的远离导料管的一端连接；

活塞，其固定套设于套筒的靠近导料管的另一端，活塞可密封内接于第一腔室内，在灌注浆料的作用下，活塞可被推送至第二腔室内；

多个活动杆，一个第一通孔/第二通孔对应设置一个活动杆，每个活动杆的一端与套筒铰接，另一端朝着远离导料管的方向沿径向向外倾斜延伸，并可穿出对应的通孔。

4.如权利要求3所述的轨道钢桥面板的铺装结构，其特征在于，每个加固组件还包括多个盖体，每个活动杆的另一端上对应设置一个盖体，每个盖体可将对应的第一通孔/第二通孔遮盖。

5.如权利要求4所述的轨道钢桥面板的铺装结构，其特征在于，所述防水层上喷涂有一层防腐层。

6.如权利要求5所述的轨道钢桥面板的铺装结构，其特征在于，粘接剂灌注区内填充有环氧树脂粘接剂。

7.如权利要求1～6任一项所述的轨道钢桥面板的铺装结构的铺装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、预制轨道钢桥面板，预制内部预埋有多个第一灌注管挡砟板，每个第一灌注管的顶部与挡砟板顶部齐平并敞口设置，底部设有沿横向贯通的水平接头管，第一灌注管为双层结构，对应的接头管为与第一灌注管对应的双层结构；

步骤二、在轨道钢桥面板的两侧安装两个挡砟板，将轨道钢桥面板的上表面清理干净，安装多个防滑机构，将导料管的两端分别与对应的第一灌注管的底部通过接头管连接并连通，保持第一插接管和第一连接管竖直向下，第二插接管和第二连接管竖直向上；

步骤三、在轨道钢桥面板上铺装防水层，每个第一连接管内填充满防水层，待防水层半凝固时，向第一灌注管的内层灌注铺装层的铺装浆料，将多个第一插接管内和第二连接管内均灌满铺装浆料；

步骤四、待防水层凝固后，将第二连接管上的封堵盖打开，然后在防水层上表面浇筑铺装层，待铺装层半凝固后，向第一灌注管的外层灌注防水浆料，将多个第二插接管内灌注防水浆料。