CN210736190U - 一种卸油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一实施例提供了一种卸油系统，包括两个以上的第一进油管，所述第一油管之间设有连通油管，所述连通油管连通每一所述第一油管，与所述第一进油管数量匹配的油泵分别设置在每一所述第一进油管的出油端，每一油泵的出油口均接有汇流油管，所述汇流油管汇流到第一出油管。采用两个以上的第一进油管并联，每一所述第一进油管上设置有油泵，每一所述油泵的出油口接有汇流油管，通过所述汇流油管将油液汇入第一出油管，再将油液输入加工厂的油罐中，多管路同时输送，实现油液的高效卸载。另外，每一所述第一进油管之间通过所述连通油管连通，保证卸油系统的连续工作的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及油液处理领域，尤其涉及一种卸油系统。
背景技术
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，因此制作润滑油时需要大量的基础油。基础油通常通过油罐车运送到润滑油加工厂进行加工，基础油运输到位后需要卸载到加工厂的油罐中，因此，做到高效的卸载油液对于提高生产效率有很积极的作用。
实用新型内容
为了提高油液卸载效率，本实用新型一实施例提供了一种卸油系统。所述一种卸油系统包括两个以上的第一进油管，所述第一油管之间设有连通油管，所述连通油管连通每一所述第一油管，与所述第一进油管数量匹配的油泵分别设置在每一所述第一进油管的出油端，每一油泵的出油口均接有汇流油管，所述汇流油管汇流到第一出油管。
进一步的，还包括与所述连通油管连通的第二进油管，所述第二进油管的进油端与所述第一进油管的进油端相对设置。
进一步的，每一所述第一进油管和所述第二进油管上都设有阀门。
进一步的，相邻所述第一进油管之间的连通油管上设置有阀门。
进一步的，每一所述第一进油管和第二进油管的进油端下方设置有油液回收箱。
进一步的，所述第一出油管上连通有若干个第二出油管。
进一步的，每一所述汇流油管上均设置有油压缓冲管。
本实用新型一个实施例的一个有益效果在于：为了实现油液的高效卸载，采用两个以上的第一进油管并联，每一所述第一进油管上设置有油泵，每一所述油泵的出油口接有汇流油管，通过所述汇流油管将油液汇入所述第一出油管，再将油液输入加工厂的油罐中，多管路同时输送。每一所述第一进油管之间通过所述连通油管连通，如果卸油过程中，某一条第一出油管上的油路运输出现故障或者油泵损坏，那么第一出油管中的油液可以经由所述连通油管被抽送至其他第一出油管中，保证卸油系统的连续工作的稳定性。
附图说明
图1为本发明一实施例一种卸油系统的结构示意图；
图中：110-第一进油管、120-油泵、130-汇流油管、140-第一出油管、150-连通油管、160- 第二进油管、170-阀门、180-油液回收箱、190-油压缓冲管。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1，本实用新型一实施例提供了一种卸油系统，包括两个以上的第一进油管110，与第一进油管110数量匹配的油泵120分别设置在每一第一进油管110的出油端，每一油泵 120的出油口均接有汇流油管130，汇流油管130汇流到第一出油管140。卸油系统还包括连通油管150，连通油管150连通每一第一油管110，可以一个油泵120带动多条第一油管110 的油液输送。例如，卸油时，若某一油泵120发生故障，不能工作，该油泵120所在的第一进油管110中的油液可以通过连通油管150被其他油泵120抽送至其他的第一进油管110中，该设计对于卸油系统的运行有较大的容错性。
作为较佳的实施方式，卸油系统还可以包括与连通油管150连通的第二进油管160，第二进油管160的进油端与第一进油管110的进油端相对设置，在本实施例中，第二进油管160 的进油端伸入地面延伸一段距离后从地面伸出。当油罐车的两侧都有出油口时，第一进油管 110与第二进油管160同时工作，可以实现更快速的卸油；作为较佳的实施方式，每一第一进油管110和第二进油管160上都设有阀门170。
相邻第一进油管110之间的连通油管150上设置有阀门170，当只要用到一个第一进油管110卸载油液时，关闭连通油管150上的阀门170，就能防止漏气，同时也利于检修。
每一第一进油管110和第二进油管160的进油端下方设置有油液回收箱180，可以收集漏下的油液，节约环保。
第一出油管140上连通有若干个第二出油管(图中未示出)，可以将卸载的油液输送至若干个油罐中。
作为较佳的实施方式，每一汇流油管130上均设置有油压缓冲管190。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，但是，本实用新型并不局限于上述实施方式中的具体细节。本领域的技术人员在本实用新型的技术构思范围内进行的多种等同替代或简单变型方式，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种卸油系统，其特征在于，包括两个以上的第一进油管，所述第一进油管之间设有连通油管，所述连通油管连通每一所述第一进油管，与所述第一进油管数量匹配的油泵分别设置在每一所述第一进油管的出油端，每一油泵的出油口均接有汇流油管，所述汇流油管汇流到第一出油管。
2.根据权利要求1所述的一种卸油系统，其特征在于，还包括与所述连通油管连通的第二进油管，所述第二进油管的进油端与所述第一进油管的进油端相对设置。
3.根据权利要求2所述的一种卸油系统，其特征在于，每一所述第一进油管和所述第二进油管的进油口上都设有阀门。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的一种卸油系统，其特征在于，相邻所述第一进油管之间的连通油管上设置有阀门。
5.根据权利要求2所述的一种卸油系统，其特征在于，每一所述第一进油管和所述第二进油管的进油端下方设置有油液回收箱。
6.根据权利要求5所述的一种卸油系统，其特征在于，所述第一出油管上连通有若干个第二出油管。
7.根据权利要求6所述的一种卸油系统，其特征在于，每一所述汇流油管上均设置有油压缓冲管。
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| CN201921404493.XU CN210736190U (zh) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | 一种卸油系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113428828A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-09-24 | 深圳市航纳科技有限公司 | 一种防止卸错油的管理装置和方法 |
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2019
- 2019-08-27 CN CN201921404493.XU patent/CN210736190U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113428828A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-09-24 | 深圳市航纳科技有限公司 | 一种防止卸错油的管理装置和方法 |
| CN113428828B (zh) * | 2021-07-14 | 2022-06-28 | 深圳市航纳科技有限公司 | 一种防止卸错油的管理装置和方法 |
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