CN113428828B - 一种防止卸错油的管理装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防止卸错油的管理装置和方法，包括多根输油管，所述输油管的一端设置为进油口，所述输油管的另一端设置为出油口，其特征在于：多根所述输油管的两端均设置有引导机构用以防止多根输油管交叉；设置于多根输油管中间靠右侧部位用于减震的缓冲机构；设置于缓冲机构两侧并与输油管相固定的支撑机构，通过支撑机构的支撑能够将缓冲机构抬离地面；通过此结构可以防止在输油的过程中输油管与加油站或者油罐车上的管道接错，由于第一定位组件和第二定位组件对称的分布，因此，当输油管与加油站上的管道接错时，会出现输油管相互交叉的情况，此时，工作人员可以所述发现进行更正，从而保持输油的正确性。

Description

一种防止卸错油的管理装置和方法

技术领域

本发明涉及加油站卸油技术领域，特别涉及一种防止卸错油的管理装置和方法。

背景技术

油车到站之后首先将车指挥至指定区域，然后划出隔离区，竖牌：严禁烟火，请勿靠近，核对油单的油品和升数，确认无误后进入下一个环节，如需要登罐作业则需要配佩戴安全带、安全帽；卸油人员不得佩戴手机、打火机、钥匙等物，不得穿带有静电的衣服。如果夜间卸油则需要有防爆电筒，检验油品合格留取油样后，将车指挥至卸油区，车轮胎下，放置枕木，提醒司机拉上手刹，准备好灭火器材，静电夹连接油车，量取需要卸入油品的地罐的升数，然后核对来油数量，确保不会出现爆缸的情况，第三方复核，确认无误后，由卸油员工将连接地罐一端的油管接上，司机将连接油车一端的油管接上，确认无误后，双方签名，卸油人员和司机不得离开卸油区域，卸油完成之后量缸。

中国发明专利CN109466412A公开了一种油车装卸油装置，包括装在油灌顶端的油气回收阀和通气阀，装在油灌仓底部的紧急切断阀；油气回收阀和通气阀分别与装在油灌两侧的油气回收接头连通；紧急切断阀分别与装在油灌两侧的卸油阀连通；油气回收阀和紧急切断阀分别通过气管与气动组合开关相连通，两侧油气回收接头的进气口接口均通过气管与气动组合开关连通；两侧油气回收接头的过气口接口相互连通，右侧油气回收接头的排气口接口通过气管与通气阀连通；气动组合开关与贮气筒连通。本发明可以解决现有装卸油装置只设置在油车一侧，当加油站油库的加油口位置与油车装卸油装置不在同一侧时不方便装卸燃油，导致卸料速度慢，工作效率低的问题。

但是该设备在卸油的过程中，需要将输油管安装在油罐车和加油站之间，但是，在一些特殊或者紧急情况下，会将输油管接错，使得油罐车上的油品与加油站内的不相对应，并且注油过程中由于流速较快会对输油管与加油站油箱连接处的接头造成冲击，会导致接头较松，存在安全隐患。

因此，有必要提供一种防止卸错油的管理装置和方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止卸错油的管理装置和方法，以解决上述背景技术中现有卸油的过程中，需要将输油管安装在油罐车和加油站之间，但是，在一些特殊或者紧急情况下，会将输油管接错，使得油罐车上的油品与加油站内的不相对应，并且注油过程中由于流速较快会对输油管与加油站油箱连接处的接头造成冲击，会导致接头较松，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止卸错油的管理装置和方法，包括多根输油管，所述输油管的一端设置为进油口，所述输油管的另一端设置为出油口，其特征在于：多根所述输油管的两端均设置有引导机构用以防止多根输油管交叉；设置于多根输油管中间靠右侧部位用于减震的缓冲机构；设置于缓冲机构两侧并与输油管相固定的支撑机构，通过支撑机构的支撑能够将缓冲机构抬离地面，使得通过引导机构流出的油液在经过缓冲机构的过程中速度降低，所述支撑机构和缓冲机构之间设置有第一伸缩杆，用以抬高缓冲机构。

具体使用时，将多根输油管从油罐车上取下，然后通过引导机构将多根输油管的进油口与油罐车上的管道相连接，将输油管的出油口与加油站内的管道相连接，从而完成将油罐车上的油输送至加油站内部，通过伸长第一伸缩杆使得缓冲机构向上移动，此时缓冲机构可以带动输油管中间位置向上移动，使得输油管中间位置相对于两侧较高，在输油时，汽油经过位置较高的位置时速度会被降低，之后在从缓冲机构位置处向下流动，而缓冲机构设置于输油管中间靠右的位置，使得汽油从缓冲机构处向下流动时速度较低，从而可以减小汽油在输出时对加油站管道入口的冲击，从而可以对输油管出油口与加油站管道相连接处的保护，防止输油管脱落，而支撑机构可以对输油管进行支撑，进而减小输油管与地面的接触，从而对输油管进行保护。

作为本发明的进一步方案，所述引导机构包括对称分布于输油管上的第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件和第二定位组件沿其自身轴线方向上具有伸缩性，所述第一定位组件两端均与输油管相固定，所述第二定位组件的一端与输油管转动连接，所述第二定位组件的另一端与输油管相固定。

具体使用时，根据油罐车和加油站管道的距离来调节引导机构的伸长量，首先将中间的输油管与管道相连接，此时通过其余的输油管带动第一定位组件和第二定位组件伸缩，当其余输油管到达管道处时可以将其与管道相连接，从而完成将油罐车上的油输送至加油站内的工作，并且通过此结构可以防止在输油的过程中输油管与加油站或者油罐车上的管道接错，由于第一定位组件和第二定位组件对称的分布，因此，当输油管与加油站上的管道接错时，会出现输油管相互交叉的情况，此时，工作人员可以所述发现进行更正，从而保持输油的正确性。

作为本发明的进一步方案，所述第一定位组件包括与输油管相固定的第一连接块和第二连接块，第二定位组件包括第三连接块和第四连接块，第三连接块与输油管转动连接，第四连接块与输油管相固定，第一输油管和第二输油管之间、第三输油管和第四输油管之间均设置有卷簧。

具体使用时，当中间的输油管与油罐车和加油站内的管道相连接之后，此时拉动第一连接块和第四连接块，可以带动卷簧向外侧拉伸，从而使得第一连接块与第二连接块相分离，而第四连接块与第三连接块相分离，此时可以将其余的输油管与加油站上的管道相连接，当输油结束之后，可以将两侧的输油管从管道上取下，此时在卷簧的回弹力作用下可以带动第一连接块和第四连接块回收，从而将两侧的输油管收回，便于将输油管放置在油罐车上，并且当输油管安装好之后，卷簧处于被拉伸的状态，通过卷簧可以对输油管的出油口形成牵引力，从而可以提高输油管与加油站管道连接的紧密性，有利于避免在输油过程中输油管脱落的情况。

作为本发明的进一步方案，所述第二连接块和第三连接块内部两侧均设置有盲孔，所述盲孔内部转动连接有转轴，所述卷簧一端与转轴固定连接，所述第一连接块和第四连接块的外侧均设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述卷簧另一端通过螺钉与滑块固定连接。

具体使用时，通过设置有滑槽，在滑槽内设置有滑块，并且卷簧与滑块相固定，一方面可以对卷簧进行安装，另一方面可以在卷簧收缩时通过弹簧可以达到缓冲的效果，从而使得卷簧收回的更加平稳，而在卷簧的内侧设置有转动辊可以对卷簧进行支撑，防止卷簧与第一连接块和第四连接块之间的摩擦力较大。

作为本发明的进一步方案，所述第一连接块和第二连接块之间、第三连接块和第四连接块之间均设置有第二伸缩杆。

具体使用时，通过设置有第二伸缩杆，当第一连接块和第四连接块向外分离时，可以将第二伸缩杆撑开，从而对外侧分离的第一连接块和第四连接块保持稳定。

作为本发明的进一步方案，所述第二连接块和第三连接块底端均设置有限位块，所述第一连接块和第四连接块顶部设置有与限位块相配合的限位槽。

具体使用时，通过限位块与限位孔的配合可以提高第一连接块与第二连接块配合的稳定性，同理，可以提高第三连接块与第四连接块配合的稳定性。

作为本发明的进一步方案，中间所述输油管的外侧固定连接有套管，所述套管外侧设置有定位块，所述第三连接块的内侧设置有与定位块相配合的定位孔。

具体使用时，转动第二定位组件时可以带动第三连接块转动，通过定位块与定位孔的配合可以对第三连接块进行定位，当第三连接块转动至适合角度时可以保持稳定，从而使得第一定位组件和第二定位组件保持一个V型结构，有利于对输油管进行支撑，并且方便对输油管进行摆放。

作为本发明的进一步方案，所述支撑机构包对称分布于输油管上的第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和第二支撑组件均由第一支撑块和第二支撑块组成，所述第一支撑块和第二支撑块均与输油管相固定，所述第一支撑块和第二支撑块之间设置有第三伸缩杆。

具体使用时，当输油管相互分离时，第一支撑块与第二支撑块也会相互分离，从而对输油管进行支撑。

作为本发明的进一步方案，所述缓冲机构包括对称分布的第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件和第二缓冲组件均包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块均活动套设于输油管外侧。

具体使用时，通过缓冲机构可以减小注油时的冲击。

作为本发明的进一步方案，所述第一伸缩杆包括外滑杆和内滑杆，所述外滑杆与内滑杆滑动连接，所述外滑杆一端与第二支撑块相铰接，所述内滑杆远离外滑杆的一端与第二缓冲块相铰接，所述外滑杆的外侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿外滑杆并与外滑杆螺纹连接。

具体使用时，当输油管连接好之后，可以将内滑杆向外抽出，由于内滑杆与第二缓冲块相铰接，因此当抽出内滑杆时可以将输油管向上提起，可以在一定程度上降低汽油一开始流动的速度，从而防止汽油在流动至加油站管道处对接口造成过大的冲击，从而对输油管与加油站管道连接处的冲击。

工作原理：根据油罐车和加油站管道的距离来调节引导机构的伸长量，首先将中间的输油管道与管道相连接，当中间的输油管与油罐车和加油站内的管道相连接之后，此时拉动第一连接块和第四连接块，可以带动卷簧向外侧拉伸，从而使得第一连接块与第二连接块相分离，而第四连接块与第三连接块相分离，此时可以将其余的输油管与加油站上的管道相连接，当输油管连接好之后，可以将内滑杆向外抽出，由于内滑杆与第二缓冲块相铰接，因此当抽出内滑杆时可以将输油管向上提起，可以在一定程度上降低汽油一开始流动的速度，从而防止汽油在流动至加油站管道处对接口造成过大的冲击，从而对输油管与加油站管道连接处的冲击，当输油结束之后，可以将两侧的输油管从管道上取下，此时在卷簧的回弹力作用下可以带动第一连接块和第四连接块回收，从而将两侧的输油管收回，便于将输油管放置在油罐车上，并且当输油管安装好之后，卷簧处于被拉伸的状态，通过卷簧可以对输油管的出油口形成牵引力，从而可以提高输油管与加油站管道连接的紧密性，有利于避免在输油过程中输油管脱落的情况。

本发明所述的一种防止卸错油的管理装置和方法，将中间的输油管道与管道相连接，此时通过其余的输油管带动引导机构伸缩，当其余输油管到达管道处时可以将其与管道相连接，从而完成将油罐车上的油输送至加油站内的工作，可以防止在输油的过程中输油管与加油站或者油罐车上的管道接错，伸长第一伸缩杆使得缓冲机构向上移动，此时缓冲机构可以带动输油管中间位置向上移动，使得输油管中间位置相对于两侧较高，在输油时，汽油经过位置较高的位置时速度会被降低，之后在从缓冲机构位置处向下流动，而缓冲机构设置于输油管中间靠右的位置，使得汽油从缓冲机构处向下流动时速度较低，从而可以减小汽油在输出时对加油站管道入口的冲击，从而可以对输油管出油口与加油站管道相连接处的保护。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的卷簧安装位置图；

图3是本发明的立体结构示意图；

图4是本发明的引导机构结构示意图；

图5是本发明的定位块结构示意图；

图6是本发明的卷簧结构示意图；

图7是本发明的支撑机构结构示意图；

图8是本发明图6的A部结构放大图；

图9是本发明图6的B部结构放大图；

图10是本发明图7的C部结构放大图。

图中：1、输油管；2、进油口；3、出油口；4、引导机构；5、缓冲机构；501、第一缓冲组件；502、第二缓冲组件；5021、第一缓冲块；5022、第二缓冲块；6、支撑机构；601、第一支撑组件；602、第二支撑组件；6021、第一支撑块；6022、第二支撑块；7、第一伸缩杆；701、外滑杆；702、内滑杆；8、第一定位组件；801、第一连接块；802、第二连接块；9、第二定位组件；901、第三连接块；902、第四连接块；10、卷簧；11、转轴；12、滑块；13、导向杆；14、弹簧；15、转动辊；16、第二伸缩杆；17、限位块；18、套管；19、定位块；20、第三伸缩杆。

具体实施方式

如图1-4所示，一种防止卸错油的管理装置和方法，包括多根输油管1，输油管1的一端设置为进油口2，输油管1的另一端设置为出油口3，多根输油管1的两端均设置有引导机构4；设置于多根输油管1中间靠右侧部位的缓冲机构5；设置于缓冲机构5两侧的支撑机构6，支撑机构6和缓冲机构5之间设置有第一伸缩杆7，所述支撑机构6与输油管1相固定。

使用时，将多根输油管1从油罐车上取下，然后通过引导机构4将多根输油管1的进油口2与油罐车上的管道相连接，将输油管1的出油口3与加油站内的管道相连接，从而完成将油罐车上的油输送至加油站内部，通过伸长第一伸缩杆7使得缓冲机构5向上移动，此时缓冲机构5可以带动输油管1中间位置向上移动，使得输油管1中间位置相对于两侧较高，在输油时，汽油经过位置较高的位置时速度会被降低，之后在从缓冲机构5位置处向下流动，而缓冲机构5设置于输油管1中间靠右的位置，使得汽油从缓冲机构5处向下流动时速度较低，从而可以减小汽油在输出时对加油站管道入口的冲击，从而可以对输油管1出油口3与加油站管道相连接处的保护，防止输油管1脱落，而支撑机构6可以对输油管1进行支撑，进而减小输油管1与地面的接触，从而对输油管1进行保护。

如图4所示，所述引导机构4包括对称分布于输油管1上的第一定位组件8和第二定位组件9，所述第一定位组件8和第二定位组件9沿其自身方向上具有伸缩性，第一定位组件8两端均与输油管1相固定，而第二定位组件9的一端与输油管1转动连接，另一端与输油管1相固定。

实际使用时，根据油罐车和加油站管道的距离来调节引导机构4的伸长量，首先将中间的输油管1与管道相连接，此时通过其余的输油管1带动第一定位组件8和第二定位组件9伸缩，当其余输油管1到达管道处时可以将其与管道相连接，从而完成将油罐车上的油输送至加油站内的工作，并且通过此结构可以防止在输油的过程中输油管1与加油站或者油罐车上的管道接错，由于第一定位组件8和第二定位组件9对称的分布，因此，当输油管1与加油站上的管道接错时，会出现输油管1相互交叉的情况，此时，工作人员可以所述发现进行更正，从而保持输油的正确性。

如图3、5、6、8和9所示，第一定位组件8包括与管道相固定的第一连接块801和第二连接块802，所述第一连接块801和第二连接块802均与输油管1相固定，第二定位组件9包括第三连接块901和第四连接块902，第三连接块901与输油管1转动连接，第四连接块902与输油管1相固定，第一输油管1和第二输油管1之间、第三输油管1和第四输油管1之间均设置有卷簧10，所述第二连接块802和第三连接块901内部两侧均设置有盲孔，所述盲孔内部转动连接有转轴11，所述卷簧10一端与转轴11固定连接，卷簧10的另一端贯穿第一连接块801和第四连接块902，并且延伸至第一连接块801和第四连接块902的外侧，在第一连接块801和第四连接块902的外侧均设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块12，所述滑槽内设置有导向杆13，所述导向杆13贯穿滑块12并与滑块12滑动连接，所述导向杆13外侧设置有弹簧14，所述卷簧10一端通过螺钉与滑块12固定连接。

进一步地，在第一连接块801和第四连接块902的外侧设置有转动辊15，所述转动辊15的两端设置有挡板，所述转动辊15与挡板转动连接，所述卷簧10设置于转动辊15外侧。

更进一步地，在第一连接块801和第二连接块802之间、第三连接块901和第四连接块902之间均设置有第二伸缩杆16。

使用时，当中间的输油管1与油罐车和加油站内的管道相连接之后，此时拉动第一连接块801和第四连接块902，可以带动卷簧10向外侧拉伸，从而使得第一连接块801与第二连接块802相分离，而第四连接块902与第三连接块901相分离，此时可以将其余的输油管1与加油站上的管道相连接，当输油结束之后，可以将两侧的输油管1从管道上取下，此时在卷簧10的回弹力作用下可以带动第一连接块801和第四连接块902回收，从而将两侧的输油管1收回，便于将输油管1放置在油罐车上，并且当输油管1安装好之后，卷簧10处于被拉伸的状态，通过卷簧10可以对输油管1的出油口3形成牵引力，从而可以提高输油管1与加油站管道连接的紧密性，有利于避免在输油过程中输油管1脱落的情况。

通过设置有滑槽，在滑槽内设置有滑块12，并且卷簧10与滑块12相固定，一方面可以对卷簧10进行安装，另一方面可以在卷簧10收缩时通过弹簧14可以达到缓冲的效果，从而使得卷簧10收回的更加平稳，而在卷簧10的内侧设置有转动辊15可以对卷簧10进行支撑，防止卷簧10与第一连接块801和第四连接块902之间的摩擦力较大。

通过设置有第二伸缩杆16，当第一连接块801和第四连接块902向外分离时，可以将第二伸缩杆16撑开，从而对外侧分离的第一连接块801和第四连接块902保持稳定。

再一步地，在第二连接块802和第三连接块901底端设置有限位块17，而在第一连接块801和第四连接块902顶部设置有与限位块17相配合的限位槽，当第一连接块801和第四连接块902回收时，通过限位块17与限位孔的配合可以提高第一连接块801与第二连接块802配合的稳定性，同理，可以提高第三连接块901与第四连接块902配合的稳定性。

如图5所示，在中间输油管1的外侧固定连接有套管18，套管18外侧设置有定位块19，在第三连接块901的内侧设置有与定位块19相配合的定位孔。

使用时，当转动第二定位组件9时可以带动第三连接块901转动，通过定位块19与定位孔的配合可以对第三连接块901进行定位，当第三连接块901转动至适合角度时可以保持稳定，从而使得第一定位组件8和第二定位组件9保持一个V型结构，有利于对输油管1进行支撑，并且方便对输油管1进行摆放。

如图4和7所示，支撑机构6包括对称分布于输油管1上的第一支撑组件601和第二支撑组件602，第一支撑组件601和第二支撑组件602均由第一支撑块6021和第二支撑块6022组成，第一支撑块6021和第二支撑块6022均与输油管1相固定，在第一支撑块6021和第二支撑块6022之间设置有第三伸缩杆20。

使用时，当输油管1相互分离时，第一支撑块6021与第二支撑块6022也会相互分离，从而对输油管1进行支撑。

如图10所示，缓冲机构5包括对称分布的第一缓冲组件501和第二缓冲组件502，第一缓冲组件501和第二缓冲组件502均包括第一缓冲块5021和第二缓冲块5022，所述第一缓冲块5021和第二缓冲块5022均活动套设于输油管1外侧。

进一步地，第一伸缩杆7包括外滑杆701和内滑杆702，外滑杆701与内滑杆702滑动连接，外滑杆701一端与第二支撑块6022相铰接，而内滑杆702远离外滑杆701的一端与第二缓冲块5022相铰接，在外滑杆701的外侧设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓贯穿外滑杆701并与外滑杆701螺纹连接。

使用时，当输油管1连接好之后，可以将内滑杆702向外抽出，由于内滑杆702与第二缓冲块5022相铰接，因此当抽出内滑杆702时可以将输油管1向上提起，可以在一定程度上降低汽油一开始流动的速度，从而防止汽油在流动至加油站管道处对接口造成过大的冲击，从而对输油管1与加油站管道连接处的冲击。

具体使用时，包括如下步骤：

S1：将输油管1的进油口2与油罐车上的管道相连接，将输油管1的出油口3与加油站内的管道相连接。

S2：将第一伸缩杆7伸长，使得输油管1中间靠右位置向上拱起，将第一伸缩杆7固定。

S3：打开油罐车上的输油口进行输油。

工作原理：根据油罐车和加油站管道的距离来调节引导机构4的伸长量，首先将中间的输油管1道与管道相连接，当中间的输油管1与油罐车和加油站内的管道相连接之后，此时拉动第一连接块801和第四连接块902，可以带动卷簧10向外侧拉伸，从而使得第一连接块801与第二连接块802相分离，而第四连接块902与第三连接块901相分离，此时可以将其余的输油管1与加油站上的管道相连接，当输油管1连接好之后，可以将内滑杆702向外抽出，由于内滑杆702与第二缓冲块5022相铰接，因此当抽出内滑杆702时可以将输油管1向上提起，可以在一定程度上降低汽油一开始流动的速度，从而防止汽油在流动至加油站管道处对接口造成过大的冲击，从而对输油管1与加油站管道连接处的冲击，当输油结束之后，可以将两侧的输油管1从管道上取下，此时在卷簧10的回弹力作用下可以带动第一连接块801和第四连接块902回收，从而将两侧的输油管1收回，便于将输油管1放置在油罐车上，并且当输油管1安装好之后，卷簧10处于被拉伸的状态，通过卷簧10可以对输油管1的出油口3形成牵引力，从而可以提高输油管1与加油站管道连接的紧密性，有利于避免在输油过程中输油管1脱落的情况。

Claims (7)

1.一种防止卸错油的管理装置，包括多根输油管，所述输油管的一端设置为进油口，所述输油管的另一端设置为出油口，其特征在于：多根所述输油管的两端均设置有引导机构用以防止多根输油管交叉；设置于多根输油管中间靠右侧部位用于减震的缓冲机构；设置于缓冲机构两侧并与输油管相固定的支撑机构，通过支撑机构的支撑能够将缓冲机构抬离地面，使得通过引导机构流出的油液在经过缓冲机构的过程中速度降低，所述支撑机构和缓冲机构之间设置有第一伸缩杆，用以抬高缓冲机构；

所述支撑机构包对称分布于输油管上的第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和第二支撑组件均由第一支撑块和第二支撑块组成，所述第一支撑块和第二支撑块均与输油管相固定，所述第一支撑块和第二支撑块之间设置有第三伸缩杆；

所述缓冲机构包括对称分布的第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件和第二缓冲组件均包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块均活动套设于输油管外侧；

所述第一伸缩杆包括外滑杆和内滑杆，所述外滑杆与内滑杆滑动连接，所述外滑杆一端与第二支撑块相铰接，所述内滑杆远离外滑杆的一端与第二缓冲块相铰接，所述外滑杆的外侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿外滑杆并与外滑杆螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止卸错油的管理装置，其特征在于：所述引导机构包括对称分布于输油管上的第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件和第二定位组件沿其自身轴线方向上具有伸缩性，所述第一定位组件两端均与输油管相固定，所述第二定位组件的一端与输油管转动连接，所述第二定位组件的另一端与输油管相固定。

3.根据权利要求2所述的一种防止卸错油的管理装置，其特征在于：所述第一定位组件包括与输油管相固定的第一连接块和第二连接块，第二定位组件包括第三连接块和第四连接块，第三连接块与输油管转动连接，第四连接块与输油管相固定，第一输油管和第二输油管之间、第三输油管和第四输油管之间均设置有卷簧。

4.根据权利要求3所述的一种防止卸错油的管理装置，其特征在于：所述第二连接块和第三连接块内部两侧均设置有盲孔，所述盲孔内部转动连接有转轴，所述卷簧一端与转轴固定连接，所述第一连接块和第四连接块的外侧均设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述卷簧另一端通过螺钉与滑块固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种防止卸错油的管理装置，其特征在于：所述第一连接块和第二连接块之间、第三连接块和第四连接块之间均设置有第二伸缩杆。

6.根据权利要求3所述的一种防止卸错油的管理装置，其特征在于：所述第二连接块和第三连接块底端均设置有限位块，所述第一连接块和第四连接块顶部设置有与限位块相配合的限位槽。

7.一种防止卸错油的方法，其特征在于：该方法使用上述权利要求1-6中的任意一种管理装置，具体包括如下步骤：

S1：将输油管的进油口与油罐车上的管道相连接，将输油管的出油口与加油站内的管道相连接；

S2：将第一伸缩杆伸长，使得输油管中间靠右位置向上拱起，将第一伸缩杆固定；

S3：打开油罐车上的输油口进行输油。

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