CN210734772U - 梁片运输系统及其运输底架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及节段梁施工技术领域，提供了一种梁片运输系统及其运输底架。该梁片运输底架包括至少一个底架单元，底架单元包括运输底架和限位板，运输底架的顶面设有斜坡面，限位板的外侧设有加强筋。使用时，由于运输底架的顶面设置成斜坡面，且其与梁片底面的坡度相适应，使得梁片通过运输底架平放在运输车上，减少占用空间，增加运输效率。梁片运输系统包括多个梁片运输底架，各个梁片运输底架之间首尾连接摆放在运输设备上，通过加强筋使得各个梁片运输底架之间的距离大于或等于梁片摆放时各梁片之间的设计间隙，进而将各个梁片隔开，避免梁片或梁片上的附加物相互碰撞损坏，减少经济损失。

Description

梁片运输系统及其运输底架

技术领域

本实用新型涉及节段梁施工技术领域，具体涉及一种梁片运输系统及其运输底架。

背景技术

在城市高架建设中采用节段拼装工艺与传统的满膛支架现浇箱梁施工法相比，凸显“环保、交通、速度”三大优势：施工时无噪音、无粉尘，大大减少了对周边居民、环境的影响；无须现场搭设支架、无需现场浇捣混凝土、施工中可开放交通，大大减轻了因施工对交通的产生的压力；采用模块施工，大大加快了现场施工速度。该施工法提升了城市高架工程建设的科技含量和技术水平，大规模使用可大幅度降低工程造价，因此这种施工方式也越来越受到人们的欢迎。

其中，节段梁是建筑结构的一部分。节段梁包括顶板、底板和侧板，将节段梁围成内部中空的倒置梯形状。施工过程中，需要通过架桥机逐个将梁段按照顺序吊升到位，再进行后续的拼装固定。且为了增加桥梁的强度，组装后的桥梁的底端需呈拱形状，因此，靠近桥墩的各个梁段的底端均设置成不同弯曲程度的弧形状。而在施工前，需要通过运梁车从存梁场按拼装顺序将梁段运送到架梁处，但由于梁段的底端不平整，导致梁段倾斜放置，增加占用空间，影响运输效率；各个梁段之间的距离不能限制，当遇到颠簸路段时，各梁段之间容易出现碰撞损坏的现象。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种梁片运输系统及其运输底架。

上述梁片运输底架包括至少一个底架单元，所述底架单元包括运输底架和设置在所述运输底架的第一端的限位板，所述运输底架的顶面设有与梁片底部的坡度相适应的斜坡面，所述限位板竖直向上伸出所述运输底架，所述限位板用于对梁片的侧面形成支撑，所述限位板远离所述运输底架的一侧设有加强筋，所述加强筋为梯形状，所述加强筋的底端的长度大于或等于梁片摆放时各梁片之间的设计间隙。

可选的，所述运输底架的第二端设有用于与吊机挂钩连接的吊点。

可选的，所述加强筋为间隔设置的多个，各个所述加强筋的底角均为圆弧状。

可选的，所述吊点为设置在所述运输底架的第二端的吊耳，当所述运输底架摆放到设计位置时，所述吊耳处于与其相邻的所述运输底架的两个所述加强筋之间。

可选的，所述运输底架包括底板和设置在所述底板上方的用于放置梁片的托板，所述托板与所述底板的第一端铰接，所述底板和所述托板之间设有用于调整所述托板相对于所述底板的倾斜角度的调节装置。

可选的，所述调节装置包括气缸，所述气缸的两端分别铰接在所述底板和所述托板上。

可选的，所述底板上设有安装槽，所述安装槽内沿着水平方向穿设有转轴，所述气缸转动设置在所述转轴上，所述气缸的高度小于所述安装槽的深度。

可选的，所述限位板与所述底板一体成型，所述托板转动设置在所述限位板上。

可选的，所述底架单元为两个，两个所述底架单元之间通过横梁连接。

上述的梁片运输系统包括多个依次放置在运输设备上的如上所述的梁片运输底架，所述梁片运输底架的斜坡面和与其相对应的梁片的底部的坡度相适应，所述梁片运输底架的第二端抵靠在与其相邻的所述梁片运输底架的加强筋的端部。

本实用新型实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

运输底架在使用时，由于运输底架的顶面设置成斜坡面，且其与梁片底面的坡度相适应，使得梁片通过运输底架平放在运输车上，减少占用空间，增加运输效率。

梁片运输系统包括多个梁片运输底架，各个梁片运输底架之间首尾连接摆放在运输设备上，通过加强筋使得各个梁片运输底架之间的距离大于或等于梁片摆放时各梁片之间的设计间隙，进而将各个梁片隔开，避免梁片或梁片上的附加物相互碰撞损坏，减少经济损失。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式中的底架单元的示意图；

图2是本实用新型一实施方式中的梁片运输底架采用底板和托板铰接的设置方式的主视图；

图3是本实用新型一实施方式中的梁片运输底架的示意图。

附图标记：

1、运输底架；2、限位板；3、加强筋；4、吊耳；5、底板；6、托板；7、气缸；8、横梁。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图3所示，本实用新型实施例提供的梁片运输底架包括至少一个底架单元，底架单元包括运输底架1和设置在运输底架1的第一端的限位板2，运输底架1的顶面设有与梁片底部的坡度相适应的斜坡面，使得梁片放置在运输底架1后，梁片的顶部相对于水平面平行。限位板2竖直向上伸出运输底架1，限位板2用于对梁片的侧面形成支撑，且限位板2的伸出长度应满足起到支撑梁片的效果。限位板2远离运输底架1的一侧设有加强筋3，加强筋3呈顶边短、底边长的梯形状，加强筋3的底端的长度大于或等于梁片摆放时各梁片之间的设计间隙。优选地，底架单元为两个，两个底架单元之间通过横梁8连接。增加结构的稳定性，有效减少梁片运输系统的重量，便于吊装，同时可有效减少制造成本。

本实施例中描述的运输底架1的第一端是指设置有限位板的一端，即附图1中的右端，运输底架1的第二端则是指附图1中的左端。该处的附图1并不表示本实用新型在使用过程中的工作方向，只是为了便于本实施例的描述。

运输底架1在使用时，由于运输底架1的顶面设置成斜坡面，且其与梁片底面的坡度相适应，使得梁片通过运输底架1平放在运输车上，较少占用空间，增加运输效率。

在操作过程中，需按照梁片的施工顺序将梁片排序装放在运输设备上，因此，首先需按照梁片底部的倾斜角度将与其适配的梁片运输底架按照顺序装放到运输设备上。该处的适配是指运输底架1的顶面与梁片底部的坡度相适应，如梁片的底端没有坡度，则运输底架1的顶端设置成平面，使得装放在运输底架1上的梁片的顶面处于同一水平面。

具体地，在运输底架1的第二端设置用于与吊机挂钩连接的吊点。该处的吊点可以是运输底架1的第二端的本身，通过伸缩捆绑在运输底架1的第二端；吊点也可是穿设在运输底架1的第二端的通孔，通过绳索穿过通孔完成连接；也可是设置在运输底架1的第二端的连接件，通过连接件与吊机的挂钩连接，其具体设计方式不受限制。将吊点与吊机的挂钩连接，通过吊机吊起运输底架1，在重力的作用下，运输底架1的第一端朝下。下放时，加强筋3首先与运输设备接触，逐渐下放运输底架1，运输底架1的第二端以加强筋3与运输设备的接触点为支撑点逐渐下放，当运输底架1的第二端距离运输设备的距离较短时，加强筋3在运输底架1自重的作用下沿着运输设备的长度方向滑动，直至运输底架1完全落下，完成第一个运输底架1的装放。且运输底架1在下放过程中，可通过吊装设备朝向运输底架1提供不同方向的力来改变运输底架1的下放位置。进一步优化地，为了增加滑动的流畅性，以及加强筋3与运输设备接触的平稳性，加强筋3为间隔设置的多个，且各个加强筋3的底角均为圆弧状，以此减少角接触，使滑动更加流畅。

在下放第二个运输底架1时，首先将加强筋3与运输设备接触，下放运输底架1的第二端，同时，通过运输设备对运输底架1施加朝向加强筋3方向的力，加强筋3在该作用力的作用下在运输设备上滑动，运输设备1的第二端逐渐下放，直至运输底架1的第二端搭放在与其相邻的运输底架1的加强筋3上。此时，由于加强筋3与运输设置之间的摩擦力较小，因此，可通过运输底架1的自重推动加强筋3 在运输设备上滑动，直至运输底架1完全落下，完成下放。此时，第二个运输底架1与前一个运输底架1之间的距离为加强筋3的底端的长度，有效避免梁片或梁片上的附加物相互碰撞损坏。通过该种设计方式，使得运输底架1在下方过程中只要其第二端能够搭放在上一个运输底架1的加强筋3的倾斜面即可，增加操作误差。

进一步优化地，吊点可以为设置在运输底架1的第二端的吊耳4，增加连接的便利性，且当运输底架1摆放到设计位置时，吊耳4处于与其相邻的运输底架1的两个加强筋3之间，避免对于运输底架1的摆放造成影响。

在完成运输底架1的装放后，按照顺序将梁片依次吊放在与其相对应的运输底架1上，梁片的边部较长的一侧支撑在限位板2上。具体地，在下放过程中，梁片的边部较长的一侧先与运输底架1的顶面接触，在重力的作用下，梁片沿着运输底架1的顶面滑动，直至梁片的侧边与限位板2接触，完成安装，以此类推，完成所有梁片的装放。

进一步优化地，加强筋3的斜边与其底边的夹角为30°至60°。当夹角过小时，运输底架1的第二端不容易与加强筋3的斜边接触，无法起到限定相邻两个运输底架1之间的距离的效果；而当夹角过大时，运输底架1的第二端无法在加强筋3的斜边滑动，无法完全下放运输底架1。因此，本实用新型将加强筋3的斜边与其底边的夹角设置成 30°至60°，减少工作人员的操作难度，且能够实现运输底架1的第二端在加强筋3的斜边上滑动。

如图2所示，在一些实施例中，运输底架1包括底板5和设置在底板5上方的用于放置梁片的托板6，托板6与底板5的第一端铰接，底板5和托板6之间设有用于调整托板6相对于底板5的倾斜角度的调节装置。该种设计方式，通过调节装置调节托板6相对于底板5的角度，使得运输底架1能够适应不同坡度的梁片，增加使用范围。

优选地，调节装置包括气缸7，气缸7的两端分别铰接在底板5 和托板6上，通过气缸7驱动托板6围绕着底板5的第一端转动，结构简单，使用方便，且能够提供较大的支撑力，进一步优化地，底板5 上设有安装槽，安装槽内沿着水平方向穿设有转轴，气缸7转动设置在转轴上，且气缸7的高度小于安装槽的深度，使得底板5与托板6 之间能够完全贴合，即托板6的顶部与水平面平行，以此适应无坡度的梁片。本实用新型的调节装置也可采用电动驱杆的设计方式，增加调节精度，其具体设置方式不受限制，只要能够满足驱动托板6围绕底板5 的第一端转动即可。

在一些实施例中，限位板2与底板5一体成型，增加底板5的强度，避免出现焊缝开裂的现象，且托板6转动设置在限位板2上，减少空间的占用，减少结构体积。

本实用新型还公开了一种梁片运输系统，该梁片运输系统包括多个依次放置在运输设备上的如上所述的梁片运输底架，梁片运输底架的斜坡面和与其相对应的梁片的底部的坡度相适应，且梁片运输底架的第二端抵靠在与其相邻的梁片运输底架的加强筋3的端部。

使用时，选好与各个梁片相配套的梁片运输底架(该处的配套即指梁片运输底架的斜坡面与梁片的底部的坡度相适应)，将各个梁片运输底架按照梁片的吊装顺序依次摆放在运输设备上，再将梁片依次吊装到梁片运输底架上。本实用新型将不同坡度的梁片装放在与其相适应的梁片运输底架上，使得装放后的梁片的顶部相对水平面平行，使得运送过程更加平稳；且各个梁片运输底架之间首尾接触，通过加强筋3 将各个梁片隔开，避免梁片或梁片上的附加物相互碰撞损坏，减少经济损失。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种梁片运输底架，其特征在于，包括至少一个底架单元，所述底架单元包括运输底架和设置在所述运输底架的第一端的限位板，所述运输底架的顶面设有与梁片底部的坡度相适应的斜坡面，所述限位板竖直向上伸出所述运输底架，所述限位板用于对梁片的侧面形成支撑，所述限位板远离所述运输底架的一侧设有加强筋，所述加强筋为梯形状，所述加强筋的底端的长度大于或等于梁片摆放时各梁片之间的设计间隙。

2.根据权利要求1所述的梁片运输底架，其特征在于，所述运输底架的第二端设有用于与吊机挂钩连接的吊点。

3.根据权利要求2所述的梁片运输底架，其特征在于，所述加强筋为间隔设置的多个，各个所述加强筋的底角均为圆弧状。

4.根据权利要求3所述的梁片运输底架，其特征在于，所述吊点为设置在所述运输底架的第二端的吊耳，当所述运输底架摆放到设计位置时，所述吊耳处于与其相邻的所述运输底架的两个所述加强筋之间。

5.根据权利要求1所述的梁片运输底架，其特征在于，所述运输底架包括底板和设置在所述底板上方的用于放置梁片的托板，所述托板与所述底板的第一端铰接，所述底板和所述托板之间设有用于调整所述托板相对于所述底板的倾斜角度的调节装置。

6.根据权利要求5所述的梁片运输底架，其特征在于，所述调节装置包括气缸，所述气缸的两端分别铰接在所述底板和所述托板上。

7.根据权利要求6所述的梁片运输底架，其特征在于，所述底板上设有安装槽，所述安装槽内沿着水平方向穿设有转轴，所述气缸转动设置在所述转轴上，所述气缸的高度小于所述安装槽的深度。

8.根据权利要求5所述的梁片运输底架，其特征在于，所述限位板与所述底板一体成型，所述托板转动设置在所述限位板上。

9.根据权利要求1所述的梁片运输底架，其特征在于，所述底架单元为两个，两个所述底架单元之间通过横梁连接。

10.一种梁片运输系统，其特征在于，包括多个依次放置在运输设备上的如权利要求1至9任一项所述的梁片运输底架，所述梁片运输底架的斜坡面和与其相对应的梁片的底部的坡度相适应，所述梁片运输底架的第二端抵靠在与其相邻的所述梁片运输底架的加强筋的端部。

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