CN210733989U - 车辆座椅总成及车辆 - Google Patents

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吉米·穆阿
格雷戈里·哈格多恩
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Abstract

本公开提供了车辆座椅总成及车辆。一种车辆座椅总成包括座椅。座椅靠背包括座椅靠背框架和面向后的表面。可选择性地附接的挂钩总成设置在所述面向后的表面上并且安装到附接至所述座椅靠背框架的支架。

Description

车辆座椅总成及车辆
技术领域
本公开总体涉及车辆座椅总成，并且更具体地涉及车辆座椅总成的存储区域。
背景技术
座椅总成通常包括座椅靠背以支撑处于直立就座位置和各种斜倚位置的乘员的背部。类似于车辆内部的其他区域，诸如控制台和车门装饰面板，座椅靠背通常包括用于乘客物品的存储区域。然而，总是期望改进用于乘客物品的座椅靠背存储区域。
现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。
实用新型内容
根据本公开的一个方面，车辆座椅总成包括座椅。座椅靠背包括座椅靠背框架和面向后的表面。可选择性地附接的挂钩总成设置在所述面向后的表面上并且安装到附接至所述座椅靠背框架的支架。
本公开的第一方面的各个方面可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·所述挂钩总成包括挂钩、锁定构件和部分地包围所述挂钩和所述锁定构件的壳体总成，其中所述挂钩和所述锁定构件沿着由所述挂钩和所述锁定构件的中心线限定的轴线旋转地联接，并且其中所述挂钩可从第一位置移动到第二位置以将所述锁定构件从第一状态移动到第二状态；
·所述第一状态包括未固定位置，并且所述第二状态包括固定位置；
·所述未固定位置包括设置在所述支架的孔的内周边内的锁定构件的外周边；
·所述挂钩从所述第一位置旋转到所述第二位置，以将所述锁定构件从所述未固定位置移动到所述固定位置；
·所述固定位置包括所述锁定构件的凸块与所述支架的面向座椅靠背的表面之间的过盈配合；
·所述挂钩包括设置在所述壳体总成的相对侧上的第一挂钩和第二挂钩；
·齿轮总成设置在所述壳体总成内并介于所述第一挂钩和所述第二挂钩之间；并且
·所述第一位置包括处于大致竖直位置的所述挂钩，并且所述第二位置包括处于大致水平位置的所述挂钩。
根据本公开的另一方面，一种用于座椅靠背的挂钩总成包括壳体总成，所述壳体总成具有面向外的部分和面向座椅靠背的部分。挂钩从所述面向外的部分延伸。锁定构件从所述面向座椅靠背的部分延伸并且与所述挂钩旋转地联接。所述挂钩可选择性地且替代性地定位在第一位置或第二位置，以分别使所述挂钩总成脱离或附接至座椅靠背框架总成。
本公开的第二方面的各个方面可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·所述挂钩和所述锁定构件沿着横向于座椅靠背表面的轴线对准，其中紧固件沿着所述轴线设置，并且其中所述紧固件将所述挂钩联接到所述锁定构件；
·所述挂钩包括设置在所述壳体总成的第一侧和第二侧上的第一挂钩和第二挂钩；
·齿轮总成的第一齿轮部分围绕所述第一挂钩设置，并且所述齿轮总成的第二齿轮部分围绕所述第二挂钩设置，其中所述壳体总成包围所述第一齿轮部分和所述第二齿轮部分，其中所述第一齿轮部分和所述第二齿轮部分旋转地联接到相应的第一挂钩和第二挂钩，并且其中所述第一齿轮部分和所述第二齿轮部分形成过盈配合以稳定所述第一挂钩和所述第二挂钩；
·所述过盈配合包括围绕所述第一齿轮部分的第一圆形周边设置的第一组齿与围绕所述第二齿轮部分的第二圆形周边设置的第二组齿之间的接口；
·所述第一挂钩可选择性地从第一位置移动到第二位置以激活第一锁定构件，从而将所述挂钩总成附接到所述座椅靠背框架总成，并且其中所述第二挂钩同时可选择性地从第一位置移动到第二位置以激活第二锁定构件，从而将所述挂钩总成附接到所述座椅靠背框架总成；并且
·所述第一挂钩的所述第一位置是大致竖直位置并且所述第一挂钩的所述第二位置是大致水平位置，并且其中所述第一挂钩沿逆时针方向从所述第一挂钩的所述大致竖直位置旋转到所述第一挂钩的所述大致水平位置，并且其中所述第二挂钩的所述第一位置是大致竖直位置并且所述第二挂钩的所述第二位置是大致水平位置，并且其中所述第二挂钩沿顺时针方向从所述第二挂钩的所述大致竖直位置旋转到所述第二挂钩的所述大致水平位置。
根据本公开的又一方面，一种用于车辆座椅靠背的附接点系统包括具有框架总成的座椅靠背，所述框架总成包括具有相应的第一孔、第二孔和第三孔的第一支架、第二支架和第三支架。可选择性附接的存储构件包括用于将所述可选择性附接的存储构件固定到所述第三支架的所述第三孔的安装构件。
本公开的第三方面的各个方面可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·所述可选择性地附接的存储构件包括第一安装构件和第二安装构件，并且其中所述第一安装构件插入所述第一支架的所述第一孔中，并且所述第二安装构件插入所述第二支架的所述第二孔中；
·所述可选择性附接的存储构件是挂钩总成；并且
·所述可选择性附接的存储构件是面板总成。
本实用新型的实施例提供了锁定背包保持架。
在研究以下说明书和附图后，本领域的技术人员将理解和了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1是根据一个实施例的具有包括挂钩总成的座椅靠背的车辆内部的侧透视图；
图2是图1的包括挂钩总成的座椅靠背和背包的侧透视图；
图3是根据一个实施例的框架总成的第一支架和第二支架的透视图；
图4是根据一个实施例的框架总成的第三支架的顶部正视图；
图5是实施例的框架总成的背部正视图；
图6是示出实施例的附接到框架总成的面板总成的透视图；
图7是示出实施例的附接到框架总成的挂钩总成的透视图；
图8是实施例的附接到框架总成上的盖的背部正视图；
图9是根据实施例的处于第一位置的挂钩总成的分解图；
图10是根据实施例的处于第二位置的挂钩总成的分解图；
图11是实施例的锁定构件的侧透视图；
图12是根据实施例的沿图11的线XII-XII截取的横截面视图；
图13是实施例的壳体总成的一部分的局部正视图；
图14是实施例的壳体总成的第二部分的前透视图；以及
图15是图14的壳体总成的第二部分的后正视图。
具体实施方式
出于描述的目的，术语“上部”、“下部”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内部”、“外部”和其衍生物应与图1中取向的本实用新型有关。然而，应当理解的是，除非明确地相反指出，否则本实用新型可以采用各种替代取向。还应理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是本实用新型中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其它物理特性不应被视为具有限制性。
参考图1，车辆内部4包括乘客侧座椅总成8和驾驶员侧座椅总成12。乘客侧座椅总成8配备有座椅16和座椅靠背20，该座椅靠背 20具有用于储存一个或多个乘客物品的第一挂钩24和第二挂钩28。第一挂钩24和第二挂钩28从面向后的座椅靠背表面32朝向后座36突出。第一挂钩24和第二挂钩28包括水平定向的面向外的第一部分40和第二部分44。驾驶员可以将乘客物品(诸如背包48(图2)) 储存在第一挂钩24和第二挂钩28上。坐在后座36中的乘客可以触及储存在第一挂钩24和第二挂钩28上的乘客物品。第一挂钩24和第二挂钩28也可由驾驶员侧座椅总成12中的驾驶员触及。
参考图2，乘客侧座椅总成8包括座椅16以及具有第一挂钩24 和第二挂钩28的座椅靠背20。第一挂钩24和第二挂钩28被定位成使得背包48的第一带子52可以悬挂在第一挂钩24上，并且背包48 的第二带子56可以悬挂在第二挂钩28上，从而将背包48从座椅靠背20悬吊起。在各种行驶条件下，乘客可以沿箭头64所示的方向倾斜座椅靠背20，以提供更舒适的就坐或就眠位置。当座椅靠背20倾斜时，背包的第一带子52和第二带子56保持悬吊在第一挂钩24和第二挂钩28上，并且背包48方便地与座椅靠背20一起移动。
再次参考图2，乘客侧座椅总成8通过导轨72联接到地板68。乘客侧座椅总成8可沿箭头76所示的纵向方向沿着导轨72移动。座椅靠背20可枢转地联接到座椅16并且围绕轴线80旋转，所述轴线 80由座椅16和座椅靠背20之间的可枢转联接器限定。第一挂钩24 和第二挂钩28通常是设置在面向后的座椅靠背表面32上的挂钩总成 84的部件。
参考图3至图15，在各种实施例中，挂钩总成84是一系列可选择性附接的存储构件中的一个，其可固定到乘客座椅靠背20的框架总成104的通用附接点系统100。框架总成104包括框架108、第一支架112、第二支架116和第三支架120。在所示实施例中，通用附接点系统100包括第一支架112中的第一孔113、第二支架116中的第二孔117、以及第三支架120上的第三孔121和第四孔122。在乘客座椅靠背20中的框架总成104上的通用附接点系统100允许可选择性地附接的存储构件被添加到框架总成104。存储构件包括诸如挂钩总成84的总成，所述挂钩总成84通常附接至第三支架120。存储构件还包括通常紧固到第一支架112、第二支架116和第三支架120 的面板总成。具有独特特征的可互换存储构件可以选择性地添加到框架总成104和从所述框架总成104移除。存储构件可以在初始车辆购买时购买或作为售后商品购买。
现在参考图3至图8，框架总成104包括框架108、第一支架112、第二支架116和第三支架120。第一支架112附接至框架108的第一侧130，并且第二支架116附接至框架108的第二侧134。第三支架 120附接至框架108的上部区域138。参考图6、第一支架112、第二支架116和第三支架120被构造成接收可选择性附接的存储构件(存储容器124)，所述存储构件包括第一突起142、第二突起146、第一安装构件150和第二安装构件154。第一突起142插入第一支架112 的第一孔113中，并且第二突起146插入第二支架116的第二孔117 中。第一安装构件150和第二安装构件154(例如，凸轮闩锁)将存储构件的上部固定到第三支架120中的第三孔121和第四孔122。参考图7，在各个方面，存储构件可以是附接到第三支架120的挂钩总成84。
现在参考图8，在本公开的各个方面，盖160附接在框架总成104 上。盖160包括对应于第一支架112中的第一孔113的第一开口164、对应于第二支架116中的第二孔117的第二开口168、以及对应于第三支架120中的第三孔121和第四孔122的第三开口172和第四开口 176。
参考图6至图8，盖160通常用紧固件固定到框架总成104。盖 160通常成形为配合在框架总成104的轮廓上。在各种实施例中，盖 160可以是聚丙烯塑料。当挂钩总成84固定到框架总成104和盖160 时，盖160的第一开口164和第二开口168可以用插塞180隐藏。当挂钩总成84从盖160的第三开口172和第四开口176脱离时，第三开口172和第四开口176可以用插塞181隐藏。插塞防止乘客将垃圾或其他物品插入第一开口164、第二开口168、第三开口172和第四开口176中。
参考图9和图10，挂钩总成84被示为处于解锁位置184(图9) 和锁定位置188(图10)。如图9和图10中所示，第一挂钩24和第二挂钩28从挂钩总成84突出。挂钩总成84是紧凑的并且可以方便地储存在小空间中，并且被制造用于附接至乘客座椅靠背20的面向后的表面32。挂钩总成84包括壳体总成192。壳体总成192包括面向外的部分196、面向座椅靠背的部分200、以及将面向外的部分196 联接到面向座椅靠背的部分200的多个紧固件201。当组装挂钩总成 84时，第一挂钩24和第二挂钩28的部分从面向外的部分196延伸。第一锁定构件208和第二锁定构件212的一部分从面向座椅靠背的部分200延伸。第一挂钩24和第二挂钩28与第一锁定构件208和第二锁定构件212旋转地联接。第一紧固件204将第一挂钩24联接到第一锁定构件208。第二紧固件206将第二挂钩28联接到第二锁定构件212。
挂钩总成84可选择性地且替代性地定位在相应的第一位置和第二位置以分别使挂钩总成84脱离或附接至座椅靠背框架总成104的第三支架120。在所示实施例中，挂钩总成84的第一位置是解锁位置184(图9)，并且挂钩总成84的第二位置是锁定位置188(图10)。第一位置可以称为未固定位置。第二位置可以称为固定位置。第一挂钩24和第二挂钩28以及第一锁定构件208和第二锁定构件212沿着横向于第三支架120的相应的第一轴线268和第二轴线272对准。通常，第一挂钩24和第二挂钩28以及第一锁定构件208和第二锁定构件212的中心线限定第一轴线268和第二轴线272。第一紧固件204 沿着第一轴线268设置，并且第一紧固件204将第一挂钩24联接到第一锁定构件208。第二紧固件206沿着第二轴线272设置，并且第二紧固件206将第二挂钩28联接到第二锁定构件212。第一挂钩24 设置在壳体总成192的面向外的部分196的第一侧276上，并且第二挂钩28设置在壳体总成192的面向外的部分196的第二侧280上。在所描绘的方面，第一侧276和第二侧280在挂钩总成284的相对侧上。挂钩总成84包括齿轮总成202。齿轮总成202设置在具有相应的第一防旋转特征284和第二防旋转特征286的第一挂钩24和第二挂钩28的端部上。齿轮总成202包括围绕第一挂钩24的第一防旋转特征284设置的第一齿轮部分288和围绕第二挂钩28的第二防旋转特征286设置的第二齿轮部分290。当壳体总成192处于组装状态时，壳体总成192包围第一齿轮部分288和第二齿轮部分290。第一齿轮部分288和第二齿轮部分290可旋转地联接到相应的第一挂钩24和第二挂钩28。第一齿轮部分288和第二齿轮部分290形成过盈配合以稳定相应的第一挂钩24和第二挂钩28。过盈配合包括围绕第一齿轮部分288的第一圆形周边298设置的第一组齿296和围绕第二齿轮部分290的第二圆形周边302设置的第二组齿300之间的接口。
参考图9至图10，第一挂钩24可选择性地从解锁位置24a(图 9)移动到锁定位置24b(图10)以激活第一锁定构件208，从而将挂钩总成84联接到第三支架120。第二挂钩28同时可选择性地从解锁位置28a移动到锁定位置28b以激活第二锁定构件212，从而将挂钩总成84附接至第三支架120。在解锁位置24a，第一挂钩24处于大致竖直位置。在锁定位置24b，第一挂钩24处于大致水平位置。第一挂钩24沿逆时针方向304从解锁位置24a旋转到锁定位置24b。在解锁位置28a，第二挂钩28处于大致竖直位置。在锁定位置28b，第二挂钩28处于大致水平位置。第二挂钩28沿顺时针方向308从解锁位置28a旋转到锁定位置28b。
当第一挂钩和第二挂钩处于未固定位置(解锁位置24a、24b) 时，第一锁定构件208和第二锁定构件212的外周边209、213可插入第三支架120的第三孔121和第四孔122的内周边126、127中。
当第一挂钩24和第二挂钩28从解锁位置24a、28a移动到锁定位置24b、28b时，第一锁定构件208和第二锁定构件212从第一状态(解锁位置208a、212a)(图9)移动到第二状态(锁定位置208b、 212b)(图10)。
再次参考图9至图10，壳体总成192的面向座椅靠背的部分200 包括面向座椅靠背的表面328。面向座椅靠背的表面328可以是倾斜的，使得其可以与座椅靠背20的轮廓对准。壳体总成192的面向座椅靠背的部分200包括具有孔洞336的配准旋钮332，所述孔洞336 用于接收紧固件201，以将壳体总成192的面向座椅靠背的部分200 固定到壳体总成192的面向外的部分196。壳体总成192通常部分地包围第一挂钩24和第二挂钩28以及第一锁定构件208和第二锁定构件212。
参考图11至图12，示出了第一锁定构件208。第一锁定构件208 包括用于将第一锁定构件208附接至第一挂钩24的第一防旋转特征 284。第一锁定构件208包括设置在第一锁定构件208的相对侧上的第一凸块350。图12是沿图11的线XII-XII截取的第一锁定构件208的横截面视图。用于接收紧固件204的孔洞285(图9和图10)设置在第一防旋转特征284中。
现在参考图13至图15，示出了壳体总成192的面向外的部分196 (图13)和面向座椅靠背的部分200(图14和图15)。关于图13，面向外的部分196包括齿轮总成202的第一齿轮部分288和第二齿轮部分290。第一齿轮部分288靠近第一上止挡件362和第一下止挡件364。第二齿轮部分290靠近第二上止挡件370和第二下止挡件372。第一齿轮部分288和第二齿轮部分290具有第一孔289和第二孔291，所述第一孔289和所述第二孔291对应于第一挂钩24的第一防旋转特征284和第二挂钩28的第二防旋转特征284，第一齿轮部分288 和第二齿轮部分290联接到所述第一挂钩24和所述第二挂钩28。由互锁齿294形成的接口293将第一挂钩24的运动与第二挂钩28的运动耦合，反之亦然。也就是说，如果用户旋转第一挂钩24，则第一齿轮部分288的旋转将引起第二齿轮部分290和第二把手28的旋转。类似地，如果用户旋转第二挂钩28，则第二齿轮部分290的旋转将引起第一齿轮部分288和第一挂钩24旋转。通常，用户同时将第一挂钩24和第二挂钩28从第一位置24a、28a旋转到第二位置24b、28b，以将挂钩总成84附接至框架总成104的第三支架120。通常，用户同时将第一挂钩24和第二挂钩28从第二位置24b、28b旋转到第一位置24a、28a，以使挂钩总成84脱离框架总成104的第三支架120。
再次参考图13，面向外的部分196包括凹槽380，用于从壳体总成192的面向座椅靠背的部分200接收配准旋钮332。另外，定位器 390位于面向外的部分196上。
参考图14，示出了壳体总成192的面向座椅靠背的部分200。配准旋钮332从面向座椅靠背的部分200的内壁448突出。配准旋钮 332由面向外的部分196的凹槽380(图13)接收。
现在参考图15，壳体192的面向座椅靠背的部分200包括外侧壁420。外侧壁420包括用于接收紧固件201的空腔440，所述紧固件201将壳体总成192的面向座椅靠背面部分200连接到壳体总成 192的面向外的部分196。空腔440为紧固件尖端450提供空间。
在各种实施例中，挂钩总成可以用在除了前排乘客座椅16之外或作为其补充的位置中。
通过使用本公开可以得到各种优点。乘客座椅靠背上的通用附接点系统允许添加多种有用的特征并将其固定到座椅框架。本公开允许对内部特征进行定制。车辆内部空间是有限的，并且本公开利用先前未使用的表面(即，面向后的座椅靠背表面)以向车辆内部添加更多功能，同时维持标准乘客座椅的功能并且保留乘客腿部空间和座位空间。当乘客想要使用存储构件的特征时，可以将存储构件附接至面向车辆的座椅靠背表面。当不需要存储构件并且需要额外的乘客空间时，可以移除和储存存储构件。
应理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构作出变型和修改，并且还应理解，此类概念意图被本实用新型涵盖，除非另外明确陈述。
根据本实用新型，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：座椅；座椅靠背，其包括座椅靠背框架和面向后的表面；以及可选择性地附接的挂钩总成，其设置在所述面向后的表面上并安装到附接至所述座椅靠背框架的支架。
根据一个实施例，所述挂钩总成包括挂钩、锁定构件以及部分地包围所述挂钩和所述锁定构件的壳体总成，其中所述挂钩和所述锁定构件沿着由所述挂钩和所述锁定构件的中心线限定的轴线旋转地联接，并且其中所述挂钩可从第一位置移动到第二位置以将所述锁定构件从第一状态移动到第二状态。
根据一个实施例，所述第一状态包括未固定位置，并且所述第二状态包括固定位置；
根据一个实施例，所述未固定位置包括设置在所述支架的孔的内周边内的锁定构件的外周边。
根据一个实施例，所述挂钩从所述第一位置旋转到所述第二位置，以将所述锁定构件从所述未固定位置移动到所述固定位置。
根据一个实施例，所述固定位置包括所述锁定构件的凸块与所述支架的面向座椅靠背的表面之间的过盈配合。
根据一个实施例，所述挂钩包括设置在所述壳体总成的相对侧上的第一挂钩和第二挂钩。
根据一个实施例，齿轮总成设置在所述壳体总成内并介于所述第一挂钩和所述第二挂钩之间。
根据一个实施例，所述第一位置包括处于大致竖直位置的所述挂钩，并且所述第二位置包括处于大致水平位置的所述挂钩。
根据本实用新型，提供了一种用于座椅靠背的挂钩总成，所述挂钩总成具有：壳体总成，其包括面向外的部分和面向座椅靠背的部分；挂钩，其从所述面向外的部分延伸；以及锁定构件，其从所述面向座椅靠背的部分延伸并与所述挂钩旋转地联接，其中所述挂钩可选择性地且替代性地定位在第一位置或第二位置，以分别使所述挂钩总成脱离或附接至座椅靠背框架总成。
根据一个实施例，所述挂钩和所述锁定构件沿着横向于座椅靠背表面的轴线对准，其中紧固件沿着所述轴线设置，并且其中所述紧固件将所述挂钩联接到所述锁定构件。
根据一个实施例，所述挂钩包括设置在所述壳体总成的第一侧和第二侧上的第一挂钩和第二挂钩。
根据一个实施例，齿轮总成的第一齿轮部分围绕所述第一挂钩设置，并且所述齿轮总成的第二齿轮部分围绕所述第二挂钩设置，其中所述壳体总成包围所述第一齿轮部分和所述第二齿轮部分，其中所述第一齿轮部分和所述第二齿轮部分旋转地联接到相应的第一挂钩和第二挂钩，并且其中所述第一齿轮部分和所述第二齿轮部分形成过盈配合以稳定所述第一挂钩和所述第二挂钩。
根据一个实施例，所述过盈配合包括围绕所述第一齿轮部分的第一圆形周边设置的第一组齿与围绕所述第二齿轮部分的第二圆形周边设置的第二组齿之间的接口。
根据一个实施例，所述第一挂钩可选择性地从第一位置移动到第二位置以激活第一锁定构件，从而将所述挂钩总成附接到所述座椅靠背框架总成，并且其中所述第二挂钩同时可选择性地从第一位置移动到第二位置以激活第二锁定构件，从而将所述挂钩总成附接到所述座椅靠背框架总成。
根据一个实施例，所述第一挂钩的所述第一位置是大致竖直位置并且所述第一挂钩的所述第二位置是大致水平位置，并且其中所述第一挂钩沿逆时针方向从所述第一挂钩的所述大致竖直位置旋转到所述第一挂钩的所述大致水平位置，并且其中所述第二挂钩的所述第一位置是大致竖直位置并且所述第二挂钩的所述第二位置是大致水平位置，并且其中所述第二挂钩沿顺时针方向从所述第二挂钩的所述大致竖直位置旋转到所述第二挂钩的所述大致水平位置。
根据本实用新型，提供了一种用于车辆座椅靠背的附接点系统，所述附接点系统具有：座椅靠背，其包括框架总成，所述框架总成包括具有相应的第一孔、第二孔和第三孔的第一支架、第二支架和第三支架；以及可选择性附接的存储构件，其包括用于将所述可选择性附接的存储构件固定到所述第三支架的所述第三孔的安装构件。
根据一个实施例，所述可选择性地附接的存储构件包括第一安装构件和第二安装构件，并且其中所述第一安装构件插入所述第一支架的所述第一孔中，并且所述第二安装构件插入所述第二支架的所述第二孔中。
根据一个实施例，所述可选择性附接的存储构件是挂钩总成。
根据一个实施例，所述可选择性附接的存储构件是面板总成。

Claims (10)

1.一种车辆座椅总成，其特征在于，包括：
座椅；
座椅靠背，所述座椅靠背包括座椅靠背框架和面向后的表面；以及
可选择性地附接的挂钩总成，所述可选择性地附接的挂钩总成设置在所述面向后的表面上并安装到附接至所述座椅靠背框架的支架。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述挂钩总成包括挂钩、锁定构件以及部分地包围所述挂钩和所述锁定构件的壳体总成，其中所述挂钩和所述锁定构件沿着由所述挂钩和所述锁定构件的中心线限定的轴线旋转地联接，并且其中所述挂钩可从第一位置移动到第二位置以将所述锁定构件从第一状态移动到第二状态。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一状态包括未固定位置，并且所述第二状态包括固定位置。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述未固定位置包括设置在所述支架的孔的内周边内的锁定构件的外周边。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述挂钩从所述第一位置旋转到所述第二位置，以将所述锁定构件从所述未固定位置移动到所述固定位置。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述固定位置包括所述锁定构件的凸块与所述支架的面向座椅靠背的表面之间的过盈配合。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述挂钩包括设置在所述壳体总成的相对侧上的第一挂钩和第二挂钩。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其特征在于，齿轮总成设置在所述壳体总成内并介于所述第一挂钩和所述第二挂钩之间。
9.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一位置包括处于大致竖直位置的所述挂钩，并且所述第二位置包括处于大致水平位置的所述挂钩。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项或多项所述的车辆座椅总成。
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