CN210733986U - 地图袋背板、座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地图袋背板、座椅和车辆，其中地图袋背板包括：背板本体和软质包覆层。所述背板本体包括：本体内板和本体外板，所述本体内板与所述本体外板连接固定；所述软质包覆层包覆在所述本体内板和所述本体外板中的至少一个上，且所述软质包覆层的包覆层边缘适于伸入并夹设在所述内板本体与所述外板本体之间。该地图袋背板可通过本体内板与本体外板的配合以实现软质包覆层在背板本体上的有效包覆紧固，并且可将包覆层边缘隐藏在本体内板与本体外板之间，以有效提升产品的外观感知质量。

Description

地图袋背板、座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种地图袋背板、座椅和车辆。

背景技术

传统座椅上的地图袋背板大多为网兜式和硬质塑料板式的，导致地图袋背板的整体外观感知质量较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种地图袋背板，该地图袋背板的外观感知质量更好。

本实用新型又提出了一种具有上述地图袋背板的座椅。

本实用新型还提出了一种具有上述座椅的车辆。

根据本实用新型的实施例的地图袋背板，包括：背板本体，所述背板本体包括：本体内板和本体外板，所述本体内板与所述本体外板连接固定；软质包覆层，所述软质包覆层包覆在所述本体内板和所述本体外板中的至少一个上，且所述软质包覆层的包覆层边缘适于伸入并夹设在所述本体内板与所述本体外板之间。

根据本实用新型的实施例的地图袋背板，该地图袋背板可通过本体内板与本体外板的配合以实现软质包覆层在背板本体上的有效包覆紧固，并且可将包覆层边缘隐藏在本体内板与本体外板之间，以有效提升产品的外观感知质量。

另外，根据实用新型实施例的地图袋背板，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述本体内板和所述本体外板中的一个的端部构造为止抵端，另一个的端部构造为“U”形的止挡端，所述止抵端止抵在所述止挡端的内侧，以将所述包覆层边缘夹设在所述止抵端与所述止挡端之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述背板本体还包括：连接固定结构，所述连接固定结构适于将所述本体内板固定在所述本体外板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接固定结构设置在所述背板本体内且位于所述本体内板与所述本体外板相对靠近的内表面之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体内板与所述本体外板中的一个连接有开口向下的第一卡接部，所述本体内板与所述本体外板中的另一个连接有开口向上的第二卡接部，所述第一卡接部适于与所述第二卡接部钩挂配合，所述第一卡接部与所述第二卡接部共同组成所述连接固定结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体内板的内表面与所述本体外板的内表面均形成有蜂巢状加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述地图袋背板还包括：伸缩开口结构，所述伸缩开口结构包括：地图袋固定部、座椅固定部以及连接在所述地图袋固定部与所述座椅固定部之间的弹性伸缩部，所述座椅固定部设置在所述背板本体的外侧，所述地图袋固定部设置在所述本体内板与所述本体外板之间，所述弹性伸缩部适于穿设过所述本体内板以连接所述地图袋固定部与所述座椅固定部。

根据本实用新型的一些实施例，所述地图袋背板还包括：隔挡结构，所述隔挡结构设置在所述背板本体的下端，所述隔挡结构包括：地图袋连接板和座椅连接板，所述地图袋连接板与所述本体内板的底端连接，所述地图袋连接板与所述座椅连接板之间呈钝角设置。

根据本实用新型另一方面的座椅，包括上述的地图袋背板以及座椅本体，所述地图袋背板与所述座椅本体连接，以在所述地图袋背板与所述座椅本体之间限定出地图袋。

根据本实用新型再一方面的车辆，包括上述的座椅。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的地图袋背板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的地图袋背板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的地图袋背板设置在座椅上的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的地图袋背板的剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的地图袋背板的局部剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的本体外板的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的本体内板的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的伸缩开口结构的结构示意图。

附图标记：

地图袋背板100，背板本体1，本体内板11，本体外板12，软质包覆层2，包覆层边缘21，止抵端111，止挡端121，连接固定结构3，第一卡接部31，第二卡接部32，蜂巢状加强筋13，伸缩开口结构4，地图袋固定部41，座椅固定部42，弹性伸缩部43，隔挡结构5，地图袋连接板51，座椅连接板52，座椅本体200，地图袋300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的地图袋背板100。

根据本实用新型实施例的地图袋背板100可以包括：背板本体1和软质包覆层2。

如图1-图5所示，地图袋背板100适于设置在车辆座椅上，以在地图袋背板100与座椅本体200之间限定出地图袋300，以便于乘客能够在地图袋300内存储地图等物品。其中，背板本体1包括：本体内板11和本体外板12，本体内板11与本体外板12连接固定。其中，本体内板11为背板本体1上靠近座椅本体200一侧的板，而本体外板12为背板本体1上远离座椅本体200一侧的板。

并且，本体内板11或者背板本体1整体都可与座椅本体200随型贴合设置，以使地图袋背板100能够与座椅本体200贴合的更紧密，进而可使座椅整体能够占用更少的布置空间，并且还可提升地图袋背板100的感知质量。

进一步，为有效提升地图袋背板100整体的豪华舒适程度以及外观感知质量，本实用新型实施例将软质包覆层2包覆在本体内板11和本体外板12中的至少一个上，例如，软质包覆层2可单独包覆设置在本体外板12上。其中，软质包覆层2可通过真空吸附工艺吸附在硬质的本体外板12上，以实现随型效果，同时可保证乘客在使用过程中的软质手感，提升豪华品质和感知质量。并且，软质包覆层2的材质不局限于一种，可为多种不同材质的面料的组合。

为进一步提升地图袋背板100的整体外观感知质量，本实用新型实施例将软质包覆层2的包覆层边缘21伸入并夹设在本体内板11与本体外板12之间，以实现包覆层边缘21的隐藏处理，以避免从外界能够观察到包覆层边缘21而影响感知质量。并且不需要设置单独的紧固件对软质包覆层2进行紧固，只需将包覆层边缘21夹设在本体内板11与本体外板12之间即可实现软质包覆层2在背板本体1上的贴合紧固。

根据本实用新型实施例的地图袋背板100，该地图袋背板100可通过本体内板11与本体外板12的配合以实现软质包覆层2在背板本体1上的有效包覆紧固，并且可将包覆层边缘21隐藏在本体内板11与本体外板12之间，以有效提升产品的外观感知质量。

结合图4和图5所示实施例，本体内板11和本体外板12中的一个的端部构造为止抵端111，另一个的端部构造为“U”形的止挡端121，以本体内板11的顶端和底端构造为止抵端111，本体外板12的顶端和底端构造为“U”形的止挡端121的止挡端121为例，其中，由于止抵端111止抵在止挡端121的内侧，因此使本体内板11的边缘与本体外板12的边缘能够更好的紧贴配合在一起，以保证二者的结合效果，避免外界异物从二者的接合处进入到背板本体1内。

并且止抵端111与止挡端121的止抵配合还可将包覆层边缘21夹设在止抵端111与止挡端121之间，以使包覆层边缘21能够稳定的连接在本体内板11与本体外板12之间，以进一步保证软质包覆层2包覆在背板本体1上的稳定性。而且还可避免设置单独的紧固件来紧固软质包覆层2，以有效减少地图袋背板100的加工制造成本。

如图5-图7所示，背板本体1还包括：连接固定结构3，连接固定结构3适于将本体内板11固定在本体外板12上，以保证背板本体1的整体强度及稳定性，使其能够更稳定的对地图袋300内的储存物品进行限位。

进一步，参照图5，连接固定结构3设置在背板本体1内且位于本体内板11与本体外板12相对靠近的内表面之间。由此，可在背板本体1的内部对本体内板11和本体外板12进行连接固定，以避免在背板本体1的外部设置紧固结构对本体内板11和本体外板12进行紧固而影响地图袋背板100的整体外观质量。

其中，为进一步增加本体内板11与本体外板12之间的连接强度以及稳定性，本体内板11与本体外板12还通过紧固螺栓进行进一步紧固。由此，通过连接固定结构3以及紧固螺栓的双重紧固，可使本体内板11与本体外板12之间的连接强度及稳定性更好，进而保证了背板本体1的整体强度以及稳定性。

再进一步，参照图5-图7，本体内板11与本体外板12中的一个连接有开口向下的第一卡接部31，本体内板11与本体外板12中的另一个连接有开口向上的第二卡接部32，以第一卡接部31设置在本体内板11上，第二卡接部32设置在本体外板12上为例，其中，第一卡接部31具有第一卡接板，第二卡接部32具有第二卡接板，第一卡接板适于与第二卡接板止抵配合且第一卡接部31适于与第二卡接部32钩挂卡接配合，以通过钩挂卡接的方式将本体内板11与本体外板12稳定的连接在一起，其中，第一卡接部31与第二卡接部32共同组成上述的连接固定结构3。

结合图4、图6和图7所示实施例，本体内板11的内表面与本体外板12的内表面均形成有蜂巢状加强筋13。由此，通过设置蜂巢状加强筋13可有效增加本体内板11与本体外板12的强度，进而可有效增加地图袋背板100的整体强度。

如图1、图2和图8所示，地图袋背板100还包括：伸缩开口结构4，伸缩开口结构4设置在背板本体1与座椅本体200之间，以限制地图袋300的开口大小。如在乘客需要向地图袋300内放置物品时需拉动背板本体1，以使背板本体1远离座椅本体200，之后可将物品放入地图袋300中，再之后背板本体1会在伸缩开口结构4的作用下向原位置运动以夹住物品，进而实现了物品在地图袋300内的放置储藏(参照图3)。

进一步，参照图1和图8，伸缩开口结构4包括：地图袋固定部41、座椅固定部42以及连接在地图袋固定部41与座椅固定部42之间的弹性伸缩部43，其中，座椅固定部42设置在背板本体1的外侧并与座椅本体200相连接，而地图袋固定部41设置在本体内板11与本体外板12之间，弹性伸缩部43适于穿设过本体内板11以连接地图袋固定部41与座椅固定部42，以向地图袋固定部41和座椅固定部42提供弹性回复力，以保证地图袋背板100能够夹紧储藏在地图袋300内的物品。

如图1和图4所示，地图袋背板100还包括：隔挡结构5，隔挡结构5设置在背板本体1的下端，以有效防止储藏在地图袋300中的物品从地图袋300下方掉出地图袋300。

进一步，隔挡结构5包括：地图袋连接板51和座椅连接板52，其中，地图袋连接板51与本体内板11的底端连接，而座椅连接板52适于与座椅本体200相连接，并且地图袋连接板51与座椅连接板52之间呈钝角设置。由此，可使隔挡结构5有效阻挡储藏在地图袋300内的物品，以防止掉落。

其中，为使隔挡结构5能够具有一定的形变量，以避免乘客拉动地图袋背板100时致使隔挡结构5损坏，本实用新型实施例使隔挡结构5上形成有减薄区(图中未示出)，以在不影响隔挡结构5强度的情况下，使其具有一定的形变量。

根据本实用新型另一方面的座椅，包括上述的地图袋背板100以及座椅本体200，地图袋背板100与座椅本体200连接，以在地图袋背板100与座椅本体200之间限定出地图袋300。该座椅的整体外观感知质量更好。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的座椅。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种地图袋背板(100)，其特征在于，包括：

背板本体(1)，所述背板本体(1)包括：本体内板(11)和本体外板(12)，所述本体内板(11)与所述本体外板(12)连接固定；

软质包覆层(2)，所述软质包覆层(2)包覆在所述本体内板(11)和所述本体外板(12)中的至少一个上，且所述软质包覆层(2)的包覆层边缘(21)适于伸入并夹设在所述本体内板(11)与所述本体外板(12)之间。

2.根据权利要求1所述的地图袋背板(100)，其特征在于，所述本体内板(11)和所述本体外板(12)中的一个的端部构造为止抵端(111)，另一个的端部构造为“U”形的止挡端(121)，所述止抵端(111)止抵在所述止挡端(121)的内侧，以将所述包覆层边缘(21)夹设在所述止抵端(111)与所述止挡端(121)之间。

3.根据权利要求1所述的地图袋背板(100)，其特征在于，所述背板本体(1)还包括：连接固定结构(3)，所述连接固定结构(3)适于将所述本体内板(11)固定在所述本体外板(12)上。

4.根据权利要求3所述的地图袋背板(100)，其特征在于，所述连接固定结构(3)设置在所述背板本体(1)内且位于所述本体内板(11)与所述本体外板(12)相对靠近的内表面之间。

5.根据权利要求3所述的地图袋背板(100)，其特征在于，所述本体内板(11)与所述本体外板(12)中的一个连接有开口向下的第一卡接部(31)，所述本体内板(11)与所述本体外板(12)中的另一个连接有开口向上的第二卡接部(32)，所述第一卡接部(31)适于与所述第二卡接部(32)钩挂配合，所述第一卡接部(31)与所述第二卡接部(32)共同组成所述连接固定结构(3)。

6.根据权利要求1所述的地图袋背板(100)，其特征在于，所述本体内板(11)的内表面与所述本体外板(12)的内表面均形成有蜂巢状加强筋(13)。

7.根据权利要求1所述的地图袋背板(100)，其特征在于，还包括：伸缩开口结构(4)，所述伸缩开口结构(4)包括：地图袋固定部(41)、座椅固定部(42)以及连接在所述地图袋固定部(41)与所述座椅固定部(42)之间的弹性伸缩部(43)，所述座椅固定部(42)设置在所述背板本体(1)的外侧，所述地图袋固定部(41)设置在所述本体内板(11)与所述本体外板(12)之间，所述弹性伸缩部(43)适于穿设过所述本体内板(11)以连接所述地图袋固定部(41)与所述座椅固定部(42)。

8.根据权利要求1所述的地图袋背板(100)，其特征在于，还包括：隔挡结构(5)，所述隔挡结构(5)设置在所述背板本体(1)的下端，所述隔挡结构(5)包括：地图袋连接板(51)和座椅连接板(52)，所述地图袋连接板(51)与所述本体内板(11)的底端连接，所述地图袋连接板(51)与所述座椅连接板(52)之间呈钝角设置。

9.一种座椅，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的地图袋背板(100)以及座椅本体(200)，所述地图袋背板(100)与所述座椅本体(200)连接，以在所述地图袋背板(100)与所述座椅本体(200)之间限定出地图袋(300)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9中所述的座椅。

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