CN210733949U - 售货车车厢开闭门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种售货车车厢开闭门结构，包括车厢主体，车厢主体包括底板以及底板上的框架结构，框架结构的各个面上对应安装有厢壁，侧立面上的至少一个厢壁为活动厢壁，活动厢壁包括可分别向外翻转打开的上、下翻板，上、下翻板可分别向上、下翻转打开或呈竖向对合关闭；框架结构上设有限位挡块并用于下翻板由打开转动至关闭时的竖向限位以防止其继续向内翻转，上翻板的外侧面的下沿继续向下延伸设有外包边条以在关闭时可使外包边条与下翻板的外侧面相贴从而限制下翻板向外翻转打开；上翻板上设有锁止结构以用于保持关闭。本实用新型通过限位挡块使下翻板关闭到位简单可靠，结合外包边条使该侧厢壁的关闭只需锁止上翻板，操作更简单方便。

Description

售货车车厢开闭门结构

技术领域

本实用新型属于作业运输中一般车辆的技术领域，具体涉及一种售货车车厢开闭门结构。

背景技术

目前，市场上使用的售货车很多，给移动销售带来了便利；针对售货车的研究和优化设计也很多，如：CN200988446Y、CN200995645Y、CN201998882U等，采用了将侧立面的厢壁分为上下部分分别上、下翻转打开的方式，可以延伸可使用空间，但对应的在关闭时需要分别锁住上下部分以保持随车形式的安全可靠性，操作比较麻烦，基本也只能单侧操作，部分情况下存在使用不便。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种售货车车厢开闭门结构，避免上、下翻转打开的两部分在关闭时需要分别锁定导致操作、使用不便的问题，取得更方便使用的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

售货车车厢开闭门结构，包括矩形的车厢主体，所述车厢主体包括底板以及底板上的框架结构，框架结构的各个面上对应安装有厢壁，侧立面上的至少一个厢壁为活动厢壁，所述活动厢壁包括可分别向外翻转打开的上翻板和下翻板，所述上翻板和下翻板可分别向上、下翻转打开或呈竖向对合关闭；所述框架结构上设有限位挡块并用于下翻板由打开转动至关闭时的竖向限位以防止其继续向车厢主体内翻转，所述上翻板的外侧面的下沿继续向下延伸设有外包边条以在关闭时可使所述外包边条与下翻板的外侧面相贴从而限制下翻板向外翻转打开；所述上翻板上设有锁止结构以用于保持关闭。

进一步完善上述技术方案，所述锁止结构包括转动手柄以及随转动手柄的双向转动可对应实现伸缩动作的锁舌，框架结构的竖向柱上设有与锁舌对应的锁眼以在锁舌伸入锁眼时使上翻板保持关闭；所述转动手柄包括联动的两个，分别设于上翻板的外侧面和内侧面以便内外开启。

进一步地，所述锁止结构包括可限制转动手柄转动的锁，锁的锁眼设于上翻板的外侧面。

进一步地，所述上翻板的上边沿与框架结构的上部铰接，下翻板的下边沿与底板铰接；上翻板的内侧面的两侧分别与对应的框架结构的竖向柱之间设有伸缩式撑杆，下翻板与底板或框架结构之间设有转动限位件以限制其打开的角度。

进一步地，上翻板内侧面的下部设有柔性绳索以在打开时可向下拉拽而方便关闭。

进一步地，所述转动限位件为连接在下翻板的内侧面的两侧以及与之与对应的框架结构的竖向柱之间的锁链，下翻板翻转打开至被锁链限位时呈水平状态且与底板平齐。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的车厢开闭门结构，通过限位挡块的设置使下翻板关闭到位简单可靠，通过外包边条的设置使保证该侧厢壁的关闭状态只需要将上翻板锁止即可，操作更简单方便。

2、本实用新型的车厢开闭门结构，开启时，上翻板设有柔性绳索以在打开时可向下拉拽而方便关闭；关闭时，通过在上翻板内侧和外侧设有的转动手柄均可转动开启，进一步方便操作，并在必要时可以锁闭以防盗。

附图说明

图1为具体实施例的售货车车厢开闭门结构的结构示意图；

图2为图1中A位置的局部放大图；

图3为图2的A-A剖视图（旋转）；

图4为具体实施例的售货车车厢开闭门结构关闭后的效果图；

其中，车厢主体1，底板2，框架结构3，限位挡块31，上翻板4，外包边条41，柔性绳索42，下翻板5，锁链51，锁止结构6，转动手柄61，锁舌62，转动轴63，转动片64，锁65，伸缩式撑杆7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

参见图1-4，具体实施例的售货车车厢开闭门结构，包括矩形的车厢主体1，所述车厢主体1包括底板2以及底板2上的框架结构3，框架结构3可以是构成方体的十二条棱的形式，整个固定在地板上，也可以是直接固定在底板2上的四根竖向柱，四根竖向柱的上端再连接横梁的形式，框架结构3的四周四个面以及顶面上对应安装有厢壁，顶面上的厢壁形成为顶板，其中，侧立面上的至少一个厢壁为活动厢壁，所述活动厢壁包括可分别向外翻转打开的上翻板4和下翻板5，所述上翻板4和下翻板5可分别向上、下翻转打开，又在向回翻转后可呈竖向对合的关闭状态以形成关闭的“厢壁”；所述框架结构3上设有限位挡块31并用于下翻板5由打开转动至关闭时的竖向限位以防止其继续向车厢主体1内翻转，具体可以设置在对应竖向柱相对的内侧面上，所述上翻板4的外侧面的下沿继续向下延伸设有外包边条41以在关闭时可使所述外包边条41与下翻板5的外侧面的上缘相贴从而限制下翻板5向外翻转打开；所述上翻板4上设有锁止结构6以用于保持关闭。

实施例的售货车车厢开闭门结构，通过限位挡块31的设置使下翻板5关闭到位简单可靠，通过外包边条41的设置使保证该侧厢壁的关闭状态只需要将上翻板4锁止即可，操作更简单方便。实施时，锁止结构6可以选择栓式插销、拨动伸缩插销或卷帘门锁形式；所述限位挡块31可以只单独用于限制下翻板5，因为可以通过锁止结构6限制上翻板4的打开或向内翻转，并且在下翻板5处于关闭位置时，上翻板4的外包边条41作用在下翻板5的外侧面，可以限制上翻板4向内翻转，但限位挡块31仍可以形成为竖向延伸一定长度的内挡沿的形式，也以相同方式限制上翻板4向内翻转。厢壁、上翻板4、下翻板5可以是一定厚度的金属板，通常更以金属薄板为包面层，内装填充物的形式居多，所述外包边条41可以是外层继续向下延伸而形成，也可以是单独附设在上翻板4的外侧面下沿的一块板材，其长度应与上翻板4的下沿对应。

其中，所述锁止结构6包括转动手柄61以及随转动手柄61的双向转动可对应实现伸缩动作的锁舌62，框架结构3的竖向柱上设有与锁舌62对应的锁眼以在锁舌62伸入锁眼时使上翻板4保持关闭；所述转动手柄61包括联动的两个，分别设于上翻板4的外侧面和内侧面以便内外开启；所述锁舌62位于上翻板4内。

这样，提供一种简单可靠的锁止结构6，不管在内侧还是外侧都可以通过转动手柄开启翻板，避免不便；上翻板4还是选择内有填充物的厚板，锁止结构6的转动轴63穿过上翻板4，在外侧面和内侧面分别连接转动手柄61，转动轴63在上翻板4内固连一个转动片64，转动片64与上翻板4是平行的，锁舌62采用杆状件，双件，自由端分别穿出上翻板4的左右侧，内端与转动片64可转动连接并分别连接在转动片64竖向的相对转动轴63的上部和下部，可以使转动手柄61的转动与锁舌62的伸缩之间转换更直接，具体地，内端可以直接90°折弯，并穿过转动片64上对应的通孔，再墩头以避免脱出即可。

其中，所述上翻板4的上边沿与框架结构3的上部（横梁）铰接，下翻板5的下边沿与底板2铰接；上翻板4的内侧面的两侧分别与对应的框架结构3的竖向柱之间设有伸缩式撑杆7，下翻板5与底板2或框架结构3之间设有转动限位件以限制其打开的角度。

这样，方便使用，伸缩式撑杆7为现有产品，如气动撑杆、电动撑杆或液压撑杆，在打开时自动缓慢撑开，可以起到驱动和行程限位的作用，关闭时，通过外力关闭上翻板4，压缩撑杆即可。

其中，上翻板4内侧面的下部设有柔性绳索42以在打开时可向下拉拽而方便关闭。

这样，在上翻板4被伸缩式撑杆7自动缓慢撑开至打开位置时，上翻板4通常较高，通过在内侧面设置柔性绳索42，就可以在打开时拉拽，以便关闭，柔性绳索42具体设在内侧面的下部，在拉拽时力臂更长，省力，方便使用。

其中，所述转动限位件为连接在下翻板5的内侧面的两侧以及与之与对应的框架结构3的竖向柱之间的锁链51，下翻板5翻转打开至被锁链51限位时呈水平状态且与底板2平齐。

这样，结构简单可靠并在使用状态时可以起到延伸底板2的可使用面积的作用。

其中，所述锁止结构6包括可限制转动手柄61转动的锁65，锁65的锁眼设于上翻板4的外侧面。

这样，便于防盗，可以从外侧实施关闭后的防盗锁闭。虽然内外设置转动手柄61的形式方便日常使用，但是在无人、不使用、车厢又置于室外时，还是需要必要的防打开功能，实施时，结合锁止结构6，只需要锁能起到防止转动手柄61转动的作用即可，可以是限制前述的转动片64，也可以是限制锁舌62，只要是联动传动结构上的任一个零件都可以；图3所示锁65有两个状态，虚线表示，转动片64上开设有让位缺口，锁65锁闭状态时，其挡舌转动至水平，位于让位缺口位置，就可以限制转动片64转动，挡舌让开后，转动片64可随转动手柄61转动，实现功能。锁为现有技术，形式也很多样，可按需选择，此处不再赘述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.售货车车厢开闭门结构，包括矩形的车厢主体，所述车厢主体包括底板以及底板上的框架结构，框架结构的各个面上对应安装有厢壁，侧立面上的至少一个厢壁为活动厢壁，所述活动厢壁包括可分别向外翻转打开的上翻板和下翻板，所述上翻板和下翻板可分别向上、下翻转打开或呈竖向对合关闭；其特征在于：所述框架结构上设有限位挡块并用于下翻板由打开转动至关闭时的竖向限位以防止其继续向车厢主体内翻转，所述上翻板的外侧面的下沿继续向下延伸设有外包边条以在关闭时可使所述外包边条与下翻板的外侧面相贴从而限制下翻板向外翻转打开；所述上翻板上设有锁止结构以用于保持关闭。

2.根据权利要求1所述售货车车厢开闭门结构，其特征在于：所述锁止结构包括转动手柄以及随转动手柄的双向转动可对应实现伸缩动作的锁舌，框架结构的竖向柱上设有与锁舌对应的锁眼以在锁舌伸入锁眼时使上翻板保持关闭；所述转动手柄包括联动的两个，分别设于上翻板的外侧面和内侧面以便内外开启。

3.根据权利要求2所述售货车车厢开闭门结构，其特征在于：所述锁止结构包括可限制转动手柄转动的锁，锁的锁眼设于上翻板的外侧面。

4.根据权利要求1-3任一项所述售货车车厢开闭门结构，其特征在于：所述上翻板的上边沿与框架结构的上部铰接，下翻板的下边沿与底板铰接；上翻板的内侧面的两侧分别与对应的框架结构的竖向柱之间设有伸缩式撑杆，下翻板与底板或框架结构之间设有转动限位件以限制其打开的角度。

5.根据权利要求4所述售货车车厢开闭门结构，其特征在于：上翻板内侧面的下部设有柔性绳索以在打开时可向下拉拽而方便关闭。

6.根据权利要求4所述售货车车厢开闭门结构，其特征在于：所述转动限位件为连接在下翻板的内侧面的两侧以及与之与对应的框架结构的竖向柱之间的锁链，下翻板翻转打开至被锁链限位时呈水平状态且与底板平齐。

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