CN204326774U - 一种叉车电池舱门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车电池舱门锁，包括固定在电池舱的侧门的门闩和与该门闩相配合的锁扣，所述锁扣可转动地安装于所述电池舱内，以实现对所述门闩的锁定或解锁，包括一拉杆，该拉杆的底端与所述锁扣相连动，当拉杆向上移动时，拉杆带动锁扣旋转解锁；所述拉杆的上端完全容纳在所述电池舱内。本实用新型可以有效避免意外按压导致的门锁开启，安全可靠。

Description

一种叉车电池舱门锁

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种可防止误操作的叉车电池舱门锁。

背景技术

叉车电池舱是与叉车车架一体相连用于固定叉车电池的结构，由于叉车电池体积较大，需要在电池舱的侧面开一个侧门用于取出电池。现有技术的电池舱门锁，包括固定在电池舱的侧门的门闩和与该门闩相配合的锁扣，所述锁扣可转动地安装于所述电池舱内，以实现对所述门闩的锁定或解锁。所述锁扣通过一按压构件控制解锁，该按压构件安装于所述电池舱外侧，使用者通过按压按压构件以解锁锁扣，存在由于意外按压或者误操作打开电池舱侧门的风险，影响使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种可防止误操作的叉车电池舱门锁，可以有效避免意外按压导致的门锁开启，安全可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种叉车电池舱门锁，包括固定在电池舱的侧门的门闩和与该门闩相配合的锁扣，所述锁扣可转动地安装于所述电池舱内，以实现对所述门闩的锁定或解锁，包括一拉杆，该拉杆的底端与所述锁扣相连动，当拉杆向上移动时，拉杆带动锁扣旋转解锁；所述拉杆的上端完全容纳在所述电池舱内。

优选的，还包括第一复位弹簧，所述锁扣通过所述第一复位弹簧安装于所述电池舱内；所述第一复位弹簧的复位方向是推动锁扣向推离所述门闩的方向转动。

优选的，还包括一限位构件，该限位构件可转动地安装于所述电池舱内，并与所述锁扣相配合，以实现与所述锁扣滑动相接或滑动分离。

优选的，所述锁扣设有限位槽，所述限位构件设有凸缘，所述凸缘与所述限位槽滑动相接以限制锁扣转动。

优选的，还包括第二复位弹簧，所述限位构件通过所述第二复位弹簧；所述第二复位弹簧的复位方向是推动限位构件向挤压所述锁扣的方向转动。

优选的，所述拉杆的底端与所述限位构件相连动，当拉杆向上移动时，限位构件运动压缩所述第二复位弹簧，拉杆通过限位构件带动锁扣旋转解锁。

优选的，还包括导向构件，该导向构件设有一通孔，所述拉杆穿过所述通孔；所述导向构件固定于所述电池舱内。

优选的，还包括拉扣，该拉扣套接于所述拉杆的顶端。

优选的，还包括L型钣金件，所述拉杆的底端通过所述L型钣金件与所述限位构件相连动。

本实用新型的有益效果是：

1、通过拉杆的底端与锁扣相连动，当拉杆向上移动时，拉杆带动锁扣旋转解锁；拉杆的上端完全容纳在电池舱内，解锁时需要将电池舱上盖打开，操作拉杆解锁锁扣，防止了驾驶员以外人员的非法操作；同时，上拉移动的解锁方式，可以有效避免意外按压导致的门锁开启，更加安全可靠。

2、锁扣通过第一复位弹簧安装于电池舱内，第一复位弹簧的复位方向是推动锁扣向推离门闩的方向转动，锁扣在解锁的同时，第一复位弹簧带动锁扣推离门闩，自动复位，操作简单方便；

3、拉杆通过一钣金件和一限位构件与锁扣连动，应力结构更为合理，使本实用新型的一种叉车电池舱门锁工作更为稳定可靠。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种叉车电池舱门锁不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装示意图；

图3是本实用新型的门锁部分的爆炸示意图；

图4是本实用新型的动作示意图一(门锁处于解锁状态)；

图5是本实用新型的动作示意图二(门闩推动锁扣以使限位构件的凸缘与锁定限位槽滑动相接)；

图6是本实用新型的动作示意图三(门锁处于锁定状态)；

图7是本实用新型的动作示意图四(拉杆与限位构件连动，带动限位构件脱离锁定限位槽)。

具体实施方式

实施例

请参见图1-图3所示，本实用新型的一种叉车电池舱门锁，包括固定在电池舱侧门82的门闩2和与该门闩2相配合的锁扣1，门闩2为一可随电池舱侧门82水平移动的柱体；锁扣1可转动地安装于电池舱8内的支撑支架83上，以实现对门闩2的锁定或解锁，包括一拉杆3，该拉杆3的底端与锁扣1相连动，当拉杆3向上移动时，拉杆3带动锁扣1旋转解锁；拉杆3的上端完全容纳在电池舱8内，需将电池舱上盖81打开，才可对拉杆3进行操作。

更进一步的，还包括第一复位弹簧5，锁扣1通过第一复位弹簧5安装于电池舱8内；第一复位弹簧5的复位方向是推动锁扣1向推离门闩2的方向转动。第一复位弹簧5为扭转弹簧，其一端卡装于锁扣1上，另一端卡装于支撑支架83上。

更进一步的，还包括一限位构件4，该限位构件4可转动地安装于电池舱8内，并与锁扣1相配合，以实现与锁扣1滑动相接或滑动分离。限位构件4设有一提拉孔42，拉杆3通过该提拉孔42与限位构件4相连动。

更进一步的，锁扣1设有限位槽，限位构件4设有凸缘41，凸缘41与所述限位槽滑动相接以限制锁扣1转动。所述限位槽包括解锁限位槽11与锁定限位槽12；凸缘41与解锁限位槽11滑动相接以将锁扣1限制在解锁位置，凸缘41与锁定限位槽12滑动相接以将锁扣1限制在锁定位置。

更进一步的，还包括第二复位弹簧6，限位构件4通过第二复位弹簧6；第二复位弹簧6的复位方向是推动限位构件4向挤压锁扣1的方向转动。第二复位弹簧6为扭转弹簧，其一端卡装于限位构件4上，另一端卡装于支撑支架83上。

更进一步的，拉杆3的底端与限位构件4相连动，当拉杆3向上移动时，限位构件4运动压缩第二复位弹簧6，拉杆3通过限位构件4带动锁扣1旋转解锁。

更进一步的，还包括导向构件7，该导向构件7设有一通孔71，拉杆3穿过通孔；导向构件7固定于电池舱8内。

更进一步的，还包括拉扣9，该拉扣9套接于拉杆3的顶端。

更进一步的，还包括L型钣金件10，拉杆3的底端通过L型钣金件10与限位构件4相连动；L型钣金件10的一端与拉杆3的底端相连接，另一端与限位构件4的提拉孔42相连接。

以下将本实用新型的动作过程分为四个步骤以说明本实用新型的工作原理，请参见图4-图7所示：

门锁的解锁状态如图4所示，限位构件4的凸缘41与锁扣1的解锁限位槽11相抵，同时在第二复位弹簧6的作用力下自锁，锁扣1与门闩2能够相分离；

门锁的锁定过程动作如图5所示，电池舱侧门82关闭时，电池舱侧门82带动门闩2水平运动，门闩2推动锁扣1转动，限位构件4的凸缘41与锁扣1的解锁限位槽11滑动分离；

门锁的锁定状态如图6所示，限位构件4的凸缘41与锁扣1的锁定限位槽12相抵，同时在第二复位弹簧6的作用力下自锁，锁扣1将门闩2的位置限制卡紧；

门锁的解锁过程动作如图7所示，拉杆3向上移动，拉杆3通过提拉孔42与限位构件4连动，带动限位构件4的凸缘41与锁扣1的锁定限位槽12滑动分离，由于第一复位弹簧5的复位方向是推动锁扣1向推离门闩2的方向转动，锁扣1在第一复位弹簧5的作用力下推离门闩2；

当松开拉杆3之后，由于第二复位弹簧6的复位方向是推动限位构件4向锁扣1的方向转动，限位构件4的凸缘41与锁扣1的解锁限位槽11滑动相抵，门锁再次返回图4的状态。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种叉车电池舱门锁，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种叉车电池舱门锁，包括固定在电池舱的侧门的门闩和与该门闩相配合的锁扣，所述锁扣可转动地安装于所述电池舱内，以实现对所述门闩的锁定或解锁，其特征在于：包括一拉杆，该拉杆的底端与所述锁扣相连动，当拉杆向上移动时，拉杆带动锁扣旋转解锁；所述拉杆的上端完全容纳在所述电池舱内。

2.根据权利要求1所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：还包括第一复位弹簧，所述锁扣通过所述第一复位弹簧安装于所述电池舱内；所述第一复位弹簧的复位方向是推动锁扣向推离所述门闩的方向转动。

3.根据权利要求2所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：还包括一限位构件，该限位构件可转动地安装于所述电池舱内，并与所述锁扣相配合，以实现与所述锁扣滑动相接或滑动分离。

4.根据权利要求3所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：所述锁扣设有限位槽，所述限位构件设有凸缘，所述凸缘与所述限位槽滑动相接以限制锁扣转动。

5.根据权利要求4所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：还包括第二复位弹簧，所述限位构件通过所述第二复位弹簧；所述第二复位弹簧的复位方向是推动限位构件向挤压所述锁扣的方向转动。

6.根据权利要求5所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：所述拉杆的底端与所述限位构件相连动，当拉杆向上移动时，限位构件运动压缩所述第二复位弹簧，拉杆通过限位构件带动锁扣旋转解锁。

7.根据权利要求1所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：还包括导向构件，该导向构件设有一通孔，所述拉杆穿过所述通孔；所述导向构件固定于所述电池舱内。

8.根据权利要求1所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：还包括拉扣，该拉扣套接于所述拉杆的顶端。

9.根据权利要求6所述的一种叉车电池舱门锁，其特征在于：还包括L型钣金件，所述拉杆的底端通过所述L型钣金件与所述限位构件相连动。