CN210731487U - 一种汽车车灯生产组装用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯生产组装用焊接装置，包括焊接机壳体、伺服电机和液压缸，所述焊接机壳体内部的上下两侧分别设置有下定位块和上定位块，所述伺服电机安装在下定位块的内部，且伺服电机的输出端连接有转杆，所述转杆的外侧安装有锥齿组，且锥齿组的左右两侧分别设置有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的外侧连接有移动板。该汽车车灯生产组装用焊接装置设置有固定板，控制第一丝杆和第二丝杆同时反向转动可带动2组移动板同时反向移动，从而带动啮合连接的齿轮转动，进而通过第一转轴和第二转轴带动固定板转动，对车灯及其配件进行固定，增加车灯组装焊接时的稳固性，便于对车灯进行组装焊接。

Description

一种汽车车灯生产组装用焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯相关技术领域，具体为一种汽车车灯生产组装用焊接装置。

背景技术

汽车车灯是汽车上的主要配件之一，是车辆夜间行驶的照明工具，汽车车灯的种类有很多，可以根据不同的使用场景选择相应的车灯，车灯不光有照明的功能，还可以作为车辆行驶信号的提示工具，提高车辆的行驶安全性，减少事故的发生，汽车车灯在生产时需要进行组装焊接，主要是将车灯本体和车灯配光镜焊接在一起，此时，便需要使用焊接装置对车灯进行焊接。

但是，现有的汽车车灯生产组装用焊接装置在使用的过程中仍存在不足之处，不能对车灯本体和车灯配光镜进行夹持固定，车灯本体和车灯配光镜的固定效果较低，在焊接时易出现滑动现象，使得车灯本体和车灯配光镜的焊接处出现不平整且凸出现象，且不能将车灯本体和车灯配光镜定位在同一平面内，在组装拼接时，不能很好的贴合。

所以，我们提出了一种汽车车灯生产组装用焊接装置以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯生产组装用焊接装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的汽车车灯生产组装用焊接装置不能对车灯本体和车灯配光镜进行夹持固定，不能将车灯本体和车灯配光镜定位在同一平面内的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯生产组装用焊接装置，包括焊接机壳体、伺服电机和液压缸，所述焊接机壳体内部的上下两侧分别设置有下定位块和上定位块，所述伺服电机安装在下定位块的内部，且伺服电机的输出端连接有转杆，所述转杆的外侧安装有锥齿组，且锥齿组的左右两侧分别设置有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的外侧连接有移动板，且移动板的上侧连接有齿块，所述下定位块内部的左右两侧分别安装有第一转轴和第二转轴，且第一转轴和第二转轴的外侧安装有齿轮，所述第一转轴和第二转轴的上侧连接有固定板，所述固定板的外侧设置有防滑凸起，所述移动板的前后两侧均连接有限位块，且限位块的外侧设置有限位槽，所述限位槽开设在下定位块的内部，所述液压缸安装在上定位块的上方。

优选的，所述下定位块和上定位块的主剖面均为“凹”形结构，且下定位块和上定位块的内侧面均为弧形结构，并且下定位块和上定位块的纵向中心线相互重合。

优选的，所述第一丝杆和第二丝杆均与移动板为螺纹连接，且第一丝杆和第二丝杆的横向中心线相互重合。

优选的，所述移动板的上侧面等间距的分布有齿块，且移动板和齿轮为啮合连接，并且移动板和下定位块为滑动连接。

优选的，所述固定板与焊接机壳体构成转动机构，且固定板的外侧均匀的分布由防滑凸起，并且固定板关于下定位块的纵向中心线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车灯生产组装用焊接装置，

(1)设置有固定板，控制第一丝杆和第二丝杆同时反向转动可带动2组移动板同时反向移动，从而带动啮合连接的齿轮转动，进而通过第一转轴和第二转轴带动固定板转动，对车灯及其配件进行固定，增加车灯组装焊接时的稳固性，便于对车灯进行组装焊接；

(2)下定位块和上定位块的纵向中心线相互重合，通过下定位块和上定位块内部的固定板将车灯配光镜和车灯分别定位在上定位块和下定位块的中心位置，调节下定位块和上定位块的相对位置，可方便的将车灯配光镜和车灯定位贴合在一起，并提高了贴合平齐度。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型下定位块俯视结构示意图；

图3为本实用新型下定位块俯剖结构示意图；

图4为本实用新型下定位块主剖结构示意图；

图5为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、焊接机壳体；2、下定位块；3、上定位块；4、伺服电机；5、转杆；6、锥齿组；7、第一丝杆；8、第二丝杆；9、移动板；10、齿块；11、限位块；12、限位槽；13、第一转轴；14、第二转轴；15、齿轮；16、固定板；17、防滑凸起；18、液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车灯生产组装用焊接装置，包括焊接机壳体1、下定位块2、上定位块3、伺服电机4、转杆5、锥齿组6、第一丝杆7、第二丝杆8、移动板9、齿块10、限位块11、限位槽12、第一转轴13、第二转轴14、齿轮15、固定板16、防滑凸起17和液压缸18，焊接机壳体1内部的上下两侧分别设置有下定位块2和上定位块3，伺服电机4安装在下定位块2的内部，且伺服电机4的输出端连接有转杆5，转杆5的外侧安装有锥齿组6，且锥齿组6的左右两侧分别设置有第一丝杆7和第二丝杆8，第一丝杆7和第二丝杆8的外侧连接有移动板9，且移动板9的上侧连接有齿块10，下定位块2内部的左右两侧分别安装有第一转轴13和第二转轴14，且第一转轴13和第二转轴14的外侧安装有齿轮15，第一转轴13和第二转轴14的上侧连接有固定板16，固定板16的外侧设置有防滑凸起17，移动板9的前后两侧均连接有限位块11，且限位块11的外侧设置有限位槽12，限位槽12开设在下定位块2的内部，液压缸18安装在上定位块3的上方。

本例中下定位块2和上定位块3的主剖面均为“凹”形结构，且下定位块2和上定位块3的内侧面均为弧形结构，并且下定位块2和上定位块3的纵向中心线相互重合，可将车灯配件分别放置到下定位块2和上定位块3上进行固定，通过下定位块2和上定位块3对车灯配件的组装焊接进行定位贴合；

第一丝杆7和第二丝杆8均与移动板9为螺纹连接，且第一丝杆7和第二丝杆8的横向中心线相互重合，控制第一丝杆7和第二丝杆8同时反向转动，可带动移动板9同时反向移动；

移动板9的上侧面等间距的分布有齿块10，且移动板9和齿轮15为啮合连接，并且移动板9和下定位块2为滑动连接，移动板9的移动可带动齿轮15转动，从而通过第一转轴13和第二转轴14带动固定板16转动，对车灯及其配件进行固定；

固定板16与焊接机壳体1构成转动机构，且固定板16的外侧均匀的分布由防滑凸起17，并且固定板16关于下定位块2的纵向中心线对称设置，方便对固定板16的位置进行调节，通过固定板16对车灯及其配件进行固定。

工作原理：在使用该汽车车灯生产组装用焊接装置时，首先，使用者先将图5所示的整个装置平稳的放置到工作区域内，将车灯本体从焊接机壳体1前侧面的通槽处放置到下定位块2上侧，接着将图4所示的伺服电机4外接电源，伺服电机4正转带动转杆5旋转，转杆5带动外侧安装的锥齿组6转动，通过锥齿组6的设计，可带动左右两侧第一丝杆7和第二丝杆8同时反向转动，第一丝杆7和第二丝杆8带动外侧螺纹连接的移动板9同时反向移动，而移动板9在移动时，结合图3所示，移动板9前后两侧安装的限位块11在限位槽12内滑动，保证移动板9的平稳移动，对移动板9的移动方向进行限位，而移动板9移动时，便可通过图4所示的齿块10带动啮合连接的齿轮15旋转，2组齿轮15同时反向转动，从而带动第一转轴13和第二转轴14同时反向转动，使得第一转轴13和第二转轴14外侧安装的固定板16向车灯的方向贴合，对车灯进行抓取固定，而固定板16内侧设置的橡胶材质的防滑凸起17可增加固定板16与车灯之间的摩擦力，增加车灯的固定牢固性；

根据图5所示，将车灯配光镜放置到上定位块3上，结合图1所示，上定位块3的内部结构与下定位块2的内部结构相同，故可根据上述步骤，完成车灯配光镜的固定，两个配件均固定完毕之后，便可将液压缸18打开，液压缸18带动上定位块3下移，根据上述步骤的方法，将车灯配光镜和车灯分别定位在上定位块3和下定位块2的中心位置，故下移上定位块3，将上定位块3与下定位块2相贴合，便可方便的将车灯配光镜和车灯贴合，并保证车灯配光镜和车灯贴合位置正对齐，对齐之后，便可启动焊接装置，对车灯配光镜和车灯进行焊接，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车灯生产组装用焊接装置，包括焊接机壳体(1)、伺服电机(4)和液压缸(18)，其特征在于：所述焊接机壳体(1)内部的上下两侧分别设置有下定位块(2)和上定位块(3)，所述伺服电机(4)安装在下定位块(2)的内部，且伺服电机(4)的输出端连接有转杆(5)，所述转杆(5)的外侧安装有锥齿组(6)，且锥齿组(6)的左右两侧分别设置有第一丝杆(7)和第二丝杆(8)，所述第一丝杆(7)和第二丝杆(8)的外侧连接有移动板(9)，且移动板(9)的上侧连接有齿块(10)，所述下定位块(2)内部的左右两侧分别安装有第一转轴(13)和第二转轴(14)，且第一转轴(13)和第二转轴(14)的外侧安装有齿轮(15)，所述第一转轴(13)和第二转轴(14)的上侧连接有固定板(16)，所述固定板(16)的外侧设置有防滑凸起(17)，所述移动板(9)的前后两侧均连接有限位块(11)，且限位块(11)的外侧设置有限位槽(12)，所述限位槽(12)开设在下定位块(2)的内部，所述液压缸(18)安装在上定位块(3)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接装置，其特征在于：所述下定位块(2)和上定位块(3)的主剖面均为“凹”形结构，且下定位块(2)和上定位块(3)的内侧面均为弧形结构，并且下定位块(2)和上定位块(3)的纵向中心线相互重合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接装置，其特征在于：所述第一丝杆(7)和第二丝杆(8)均与移动板(9)为螺纹连接，且第一丝杆(7)和第二丝杆(8)的横向中心线相互重合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接装置，其特征在于：所述移动板(9)的上侧面等间距的分布有齿块(10)，且移动板(9)和齿轮(15)为啮合连接，并且移动板(9)和下定位块(2)为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接装置，其特征在于：所述固定板(16)与焊接机壳体(1)构成转动机构，且固定板(16)的外侧均匀的分布由防滑凸起(17)，并且固定板(16)关于下定位块(2)的纵向中心线对称设置。

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