CN210730763U - 一种汽车多段弯管弯折设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车多段弯管弯折设备，包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆通过第一螺纹孔螺纹连接有底座，且第一连接杆上侧固定有工字形固定件，所述工字形固定件上贯穿有圆形固定板，且圆形固定板通过弹簧轴固定在工字形固定件上，所述底座上固定有管道固定器外壳和支撑杆，且支撑杆之间设置有管道固定器外壳，所述管道固定器外壳内壁上固定有电动伸缩杆，所述支撑杆的上侧固定有第一固定板，所述液压缸下侧固定有液压杆，所述第二连接杆通过第二螺纹孔螺纹连接有第二固定板。该汽车多段弯管弯折设备，设置有圆形固定板，固定板的设置可对圆形固定板和工字形固定件之间的间距进行调节，可以固定不同直径的管道。
Description
技术领域
本实用新型涉及弯折设备技术领域，具体为一种汽车多段弯管弯折设备。
背景技术
汽车是现实生活中最常见的代步工具，在对汽车进行生产时，需要用到不同种类的弯管，弯管可用来用作输油管、排气管等用作其他使用，管道变成所需要的弯管时就需要用到弯折设备。
现有的管道弯折设备在对其进行弯管处理时，只能一次性生成同一种造型的弯管，并且只能对同一直径的管道进行弯折，弯折设备的实用性不强。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车多段弯管弯折设备，以解决上述背景技术中提出的现有的管道弯折设备在对其进行弯管处理时，只能一次性生成同一种造型的弯管，并且只能对同一直径的管道进行弯折，弯折设备的实用性不强的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车多段弯管弯折设备，包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆通过第一螺纹孔螺纹连接有底座，且第一连接杆上侧固定有工字形固定件，所述工字形固定件上贯穿有圆形固定板，且圆形固定板通过弹簧轴固定在工字形固定件上，所述底座上固定有管道固定器外壳和支撑杆，且支撑杆之间设置有管道固定器外壳，所述管道固定器外壳内壁上固定有电动伸缩杆，且电动伸缩杆一端固定有环形固定板，同时环形固定板的一端固定有环形防滑垫，所述支撑杆的上侧固定有第一固定板，且第一固定板的上侧设置有液压缸，所述液压缸下侧固定有液压杆，且液压杆的下侧固定有第二固定板，同时第二固定板上开设有第二螺纹孔，所述第二连接杆通过第二螺纹孔螺纹连接有第二固定板，且第二连接杆下侧固定有固定块。
优选的，所述底座通过第一螺纹孔与第一连接杆构成拆卸安装结构。
优选的，所述底座上开设有二十六个第一螺纹孔。
优选的，所述工字形固定件通过弹簧轴与圆形固定板构成伸缩结构，且伸缩结构的伸缩距离小于弹簧轴的原始长度。
优选的，所述管道固定器外壳设置有两个，且两个管道固定器外壳关于底座中轴线对称设置。
优选的，所述第二固定板通过第二螺纹孔与第二连接杆构成拆卸安装结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车多段弯管弯折设备，
(1)设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均设置二十六个，第一螺纹孔的设置使第一连接杆可根据管道需要弯折的角度或者管道弯折的段数对其进行间距调节，或者可将其他管道同时进行弯折，将上侧所对应的第二连接杆进行螺纹固定，便于在上侧固定块挤压时形成所需要的弯度造型，增加了设备的实用性；
(2)设置有圆形固定板，固定板的设置可对圆形固定板和工字形固定件之间的间距进行调节，这样就可固定不同直径的管道。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型管道固定器外壳内部结构示意图；
图3为本实用新型第二连接杆在固定块上分布结构示意图；
图4为本实用新型弹簧轴在圆形固定板上分布结构示意图。
图中：1、底座，2、第一螺纹孔，3、第一连接杆，4、工字形固定件，5、圆形固定板，6、弹簧轴，7、管道固定器外壳，8、支撑杆，9、电动伸缩杆，10、环形固定板，11、环形防滑垫，12、第一固定板，13、液压缸，14、液压杆，15、第二固定板，16、第二螺纹孔，17、第二连接杆，18、固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通.实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车多段弯管弯折设备，如图1和图4所示，第一连接杆3通过第一螺纹孔2螺纹连接有底座1，且第一连接杆3上侧固定有工字形固定件4，底座1通过第一螺纹孔2与第一连接杆3构成拆卸安装结构，底座1上开设有二十六个第一螺纹孔2，第二固定板15通过第二螺纹孔16与第二连接杆17构成拆卸安装结构，二十六个第一螺纹孔2和第二螺纹孔16的设置，可根据现场需要管道弯折的角度和段数将第一连接杆3固定在所需位置，当第一连接杆3固定后将第二连接杆17固定在第二螺纹孔16所需位置，同时第一连接杆3可固定多组便于对管道进行多组弯折，或者其他造型，提高了该装置的实用性，同样提高了生产效率，工字形固定件4上贯穿有圆形固定板5，且圆形固定板5通过弹簧轴6固定在工字形固定件4上，工字形固定件4通过弹簧轴6与圆形固定板5构成伸缩结构，且伸缩结构的伸缩距离小于弹簧轴6的原始长度，管道固定在工字形固定件4和圆形固定板5之间，根据弹簧轴6自身弹力对其进行固定，这样就可对不同粗细的管道进行固定，便于后期对其进行加工处理，操作简单，便捷。
如图1、图2和图3所示，底座1上固定有管道固定器外壳7和支撑杆8，且支撑杆8之间设置有管道固定器外壳7，管道固定器外壳7设置有两个，且两个管道固定器外壳7关于底座1中轴线对称设置，两个管道固定器外壳7的设置在管道需要进行九十度弯折时，一端固定在管道固定器外壳7的内部，另一端放置在工字形固定件4上，当上侧固定块18向下进行移动时就可以使管道一端弯折成九十度，增加该装置的实用性，管道固定器外壳7内壁上固定有电动伸缩杆9，且电动伸缩杆9一端固定有环形固定板10，同时环形固定板10的一端固定有环形防滑垫11，支撑杆8的上侧固定有第一固定板12，且第一固定板12的上侧设置有液压缸13，液压缸13下侧固定有液压杆14，且液压杆14的下侧固定有第二固定板15，同时第二固定板15上开设有第二螺纹孔16，第二连接杆17通过第二螺纹孔16螺纹连接有第二固定板15，且第二连接杆17下侧固定有固定块18。
工作原理：接通外部电源，根据管道弯折的角度和多段弯度，先对第一连接杆3进行位置固定，将第一连接杆3插入所需要的第一螺纹孔2中，对其旋转固定，当第一连接杆3固定后将第二连接杆17插入所需要的第二螺纹孔16中，将其旋转固定，将管道放置在工字形固定件4上的圆形固定板5之间，管道受外力作用对圆形固定板5进行挤压，圆形固定板5在弹簧轴6的作用下进行收缩，当管道夹持在工字形固定件4和圆形固定板5之间后，弹簧轴6通过自身弹力迅速回弹将其进行固定，管道在弯管过程因为弯折需要移动因此中无需固定牢固，如需要弯折成九十度弯管时，将管道一端插入管道固定器外壳7中，启动电动伸缩杆9，电动伸缩杆9带动环形固定板10向中间移动，环形固定板10向中间移动带动环形防滑垫11向中间移动，最后将管道一端固定稳固，将管道另一端放置在固定件4上，同理将管道固定在工字形固定件4和圆形固定板5之间，将需要按压九十度管道的第二连接杆17插入第二螺纹孔16中，旋转将其固定，启动液压缸13，液压缸13带动液压杆14向下进行移动，液压杆14向下进行移动带动第二固定板15向下进行移动，第二固定板15向下进行移动带动第二连接杆17向下进行移动，第二连接杆17向下进行移动带动固定块18向下进行移动，固定块18向下进行移动对管道进行按压，最后将管道弯折成型，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车多段弯管弯折设备，包括第一连接杆(3)和第二连接杆(17)，其特征在于：所述第一连接杆(3)通过第一螺纹孔(2)螺纹连接有底座(1)，且第一连接杆(3)上侧固定有工字形固定件(4)，所述工字形固定件(4)上贯穿有圆形固定板(5)，且圆形固定板(5)通过弹簧轴(6)固定在工字形固定件(4)上，所述底座(1)上固定有管道固定器外壳(7)和支撑杆(8)，且支撑杆(8)之间设置有管道固定器外壳(7)，所述管道固定器外壳(7)内壁上固定有电动伸缩杆(9)，且电动伸缩杆(9)一端固定有环形固定板(10)，同时环形固定板(10)的一端固定有环形防滑垫(11)，所述支撑杆(8)的上侧固定有第一固定板(12)，且第一固定板(12)的上侧设置有液压缸(13)，所述液压缸(13)下侧固定有液压杆(14)，且液压杆(14)的下侧固定有第二固定板(15)，同时第二固定板(15)上开设有第二螺纹孔(16)，所述第二连接杆(17)通过第二螺纹孔(16)螺纹连接有第二固定板(15)，且第二连接杆(17)下侧固定有固定块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车多段弯管弯折设备，其特征在于：所述底座(1)通过第一螺纹孔(2)与第一连接杆(3)构成拆卸安装结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车多段弯管弯折设备，其特征在于：所述底座(1)上开设有二十六个第一螺纹孔(2)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车多段弯管弯折设备，其特征在于：所述工字形固定件(4)通过弹簧轴(6)与圆形固定板(5)构成伸缩结构，且伸缩结构的伸缩距离小于弹簧轴(6)的原始长度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车多段弯管弯折设备，其特征在于：所述管道固定器外壳(7)设置有两个，且两个管道固定器外壳(7)关于底座(1)中轴线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车多段弯管弯折设备，其特征在于：所述第二固定板(15)通过第二螺纹孔(16)与第二连接杆(17)构成拆卸安装结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921608773.2U CN210730763U (zh) | 2019-09-26 | 2019-09-26 | 一种汽车多段弯管弯折设备 |
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| CN201921608773.2U CN210730763U (zh) | 2019-09-26 | 2019-09-26 | 一种汽车多段弯管弯折设备 |
Publications (1)
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| CN210730763U true CN210730763U (zh) | 2020-06-12 |
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| CN201921608773.2U Active CN210730763U (zh) | 2019-09-26 | 2019-09-26 | 一种汽车多段弯管弯折设备 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210730763U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112008009A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-01 | 昆山旭阳机械科技有限公司 | 一种自行车组装液压设备及生产方法 |
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2019
- 2019-09-26 CN CN201921608773.2U patent/CN210730763U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112008009A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-01 | 昆山旭阳机械科技有限公司 | 一种自行车组装液压设备及生产方法 |
| CN112008009B (zh) * | 2020-08-14 | 2022-06-17 | 昆山旭阳机械科技有限公司 | 一种自行车组装液压设备及生产方法 |
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Address after: 223800 No.88, Renmin North Road, Yanghua Town Industrial Park, Suyu District, Suqian City, Jiangsu Province Patentee after: Suqian Yingtian car mirror Co.,Ltd. Address before: 223800 No.88, Renmin North Road, Yanghua Town Industrial Park, Suyu District, Suqian City, Jiangsu Province Patentee before: Suqian Yingtian car mirror Co.,Ltd. |
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