CN210715719U - 一种具有便于安装底座的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域，尤其为一种具有便于安装底座的减速机，包括底板，所述底板的顶部四角均固定有伸缩套筒，所述底板的上方设置有支撑板，所述伸缩套筒的顶部均与支撑板的底部固定连接，所述伸缩套筒的外侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均分别与底板的顶部和支撑板的底部固定连接，所述支撑板的底部两端均对称固定有竖杆。本实用新型通过设置伸缩套筒、第一弹簧、竖杆、竖板、第二弹簧和楔形块，可以对减速机本体起到较好的减震缓冲效果，通过设置横板、限位杆、滑板、螺纹杆、齿轮、链条、转盘、连杆和夹板，可以方便快捷的对减速机本体进行夹持固定，从而便于对减速机本体进行安装或者拆卸。

Description

一种具有便于安装底座的减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种具有便于安装底座的减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，使用它的目的是降低转速，增加转矩，在现代机械中应用极为广泛。

减速机在运行时，会产生较大的震动，所以通常都会使用到减震底座，但是目前减震底座的减震缓冲效果较差，且不便于安装减速机，因此我们提出了一种具有便于安装底座的减速机来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有便于安装底座的减速机，解决了现有减速机底座减震效果较差以及不便于安装减速机的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有便于安装底座的减速机，包括底板，所述底板的顶部四角均固定有伸缩套筒，所述底板的上方设置有支撑板，所述伸缩套筒的顶部均与支撑板的底部固定连接，所述伸缩套筒的外侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均分别与底板的顶部和支撑板的底部固定连接，所述支撑板的底部两端均对称固定有竖杆，所述底板的顶部两端均对称固定有竖板，所述竖板的一侧壁均固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离竖板的一端均固定有楔形块，所述楔形块均滑动连接在底板的顶部，所述竖杆的底部分别滑动连接在相邻楔形块的顶部，所述支撑板的顶部设置有减速机本体，所述减速机本体的两侧均设置有横板，所述横板的底部均对称固定有限位杆，所述限位杆的底部均与支撑板的顶部固定连接，所述横板的下方均设置有滑板，所述滑板滑动连接在相对应限位杆的外侧壁，所述减速机本体的两侧均设置有螺纹杆，所述螺纹杆依次贯穿相对应的横板、滑板和支撑板，且螺纹杆的两端均通过轴承分别与横板和支撑板转动连接，所述螺纹杆与滑板通过螺纹连接，所述螺纹杆的底部均固定有齿轮，所述支撑板的下方设置有链条，两个所述齿轮通过链条传动连接，其中一个所述螺纹杆的顶部固定有转盘，所述滑板靠近减速机本体的一侧壁均通过销钉转动连接有连杆，所述连杆远离滑板的一端均通过销钉转动连接有夹板，所述夹板均滑动连接在支撑板的顶部，所述夹板远离连杆的一侧壁与减速机本体相邻的一侧壁紧密接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述楔形块的底部均固定有第一T型滑块，所述底板的顶部两端均对称开设有第一T型滑槽，所述第一T型滑块分别滑动连接在相对应的第一T型滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖杆的底部均固定有第二T型滑块，所述楔形块的顶部均开设有第二T型滑槽，所述第二T型滑块分别滑动连接在相对应的第二T型滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板的顶部一端均对称开设有滑孔，所述限位杆分别贯穿相对应的滑孔，所述滑板的顶部另一端均开设有螺纹孔，所述螺纹杆与相对应的螺纹孔通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹板的底部均固定有第三T型滑块，所述支撑板的顶部对称开设有第三T型滑槽，所述第三T型滑块分别滑动连接在相对应的第三T型滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘的表面设置有防滑纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有便于安装底座的减速机，具备以下有益效果：

该具有便于安装底座的减速机，通过设置伸缩套筒、第一弹簧、竖杆、竖板、第二弹簧和楔形块，可以对减速机本体起到较好的减震缓冲效果，通过设置横板、限位杆、滑板、螺纹杆、齿轮、链条、转盘、连杆和夹板，可以方便快捷的对减速机本体进行夹持固定，从而便于对减速机本体进行安装或者拆卸。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部侧视结构示意图；

图3为本实用新型滑板俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、伸缩套筒；3、支撑板；4、第一弹簧；5、竖杆；6、竖板；7、第二弹簧；8、楔形块；9、减速机本体；10、横板；11、限位杆；12、滑板；13、螺纹杆；14、齿轮；15、链条；16、转盘；17、连杆；18、夹板；19、第一T型滑块；20、第一T型滑槽；21、第二T型滑块；22、第二T型滑槽；23、滑孔；24、螺纹孔；25、第三T型滑块；26、第三T型滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种具有便于安装底座的减速机，包括底板1，底板1的顶部四角均固定有伸缩套筒2，底板1的上方设置有支撑板3，伸缩套筒2的顶部均与支撑板3的底部固定连接，伸缩套筒2的外侧均套设有第一弹簧4，第一弹簧4的两端均分别与底板1的顶部和支撑板3的底部固定连接，支撑板3的底部两端均对称固定有竖杆5，底板1的顶部两端均对称固定有竖板6，竖板6的一侧壁均固定有第二弹簧7，第二弹簧7远离竖板6的一端均固定有楔形块8，楔形块8均滑动连接在底板1的顶部，竖杆5的底部分别滑动连接在相邻楔形块8的顶部，支撑板3的顶部设置有减速机本体9，减速机本体9的两侧均设置有横板10，横板10的底部均对称固定有限位杆11，限位杆11的底部均与支撑板3的顶部固定连接，横板10的下方均设置有滑板12，滑板12滑动连接在相对应限位杆11的外侧壁，减速机本体9的两侧均设置有螺纹杆13，螺纹杆13依次贯穿相对应的横板10、滑板12和支撑板3，且螺纹杆13的两端均通过轴承分别与横板10和支撑板3转动连接，螺纹杆13与滑板12通过螺纹连接，螺纹杆13的底部均固定有齿轮14，支撑板3的下方设置有链条15，两个齿轮14通过链条15传动连接，其中一个螺纹杆13的顶部固定有转盘16，滑板12靠近减速机本体9的一侧壁均通过销钉转动连接有连杆17，连杆17远离滑板12的一端均通过销钉转动连接有夹板18，夹板18均滑动连接在支撑板3的顶部，夹板18远离连杆17的一侧壁与减速机本体9相邻的一侧壁紧密接触。

本实施方案中，通过设置伸缩套筒2、第一弹簧4、竖杆5、竖板6、第二弹簧7和楔形块8，可以对减速机本体9起到较好的减震缓冲效果，通过设置横板10、限位杆11、滑板12、螺纹杆13、齿轮14、链条15、转盘16、连杆17和夹板18，可以方便快捷的对减速机本体9进行夹持固定，从而便于对减速机本体9进行安装或者拆卸。

具体的，楔形块8的底部均固定有第一T型滑块19，底板1的顶部两端均对称开设有第一T型滑槽20，第一T型滑块19分别滑动连接在相对应的第一T型滑槽20内。

本实施例中，通过在楔形块8的底部固定第一T型滑块19，在底板1的顶部两端对称开设第一T型滑槽20，可以使楔形块8稳定的在底板1上滑动，不会脱离出来。

具体的，竖杆5的底部均固定有第二T型滑块21，楔形块8的顶部均开设有第二T型滑槽22，第二T型滑块21分别滑动连接在相对应的第二T型滑槽22内。

本实施例中，通过在竖杆5的底部固定第二T型滑块21，在楔形块8的的顶部开设第二T型滑槽22，可以使竖杆5稳定的在楔形块8上滑动，不会脱离出来。

具体的，滑板12的顶部一端均对称开设有滑孔23，限位杆11分别贯穿相对应的滑孔23，滑板12的顶部另一端均开设有螺纹孔24，螺纹杆13与相对应的螺纹孔24通过螺纹连接。

本实施例中，通过在滑板12的顶部开设螺纹孔24，是为了与螺纹杆13相互配合，从而当螺纹杆13转动时，可以带动滑板12运动，通过在滑板12的顶部一端对称开设滑孔23，是为了使限位杆11能够顺利的穿过滑板12，从而滑板12可以随着螺纹杆13的转动而稳定的滑动。

具体的，夹板18的底部均固定有第三T型滑块25，支撑板3的顶部对称开设有第三T型滑槽26，第三T型滑块25分别滑动连接在相对应的第三T型滑槽26内。

本实施例中，通过在夹板18的底部固定第三T型滑块25，在支撑板3的顶部对称开设第三T型滑槽26，可以使夹板18稳定的在支撑板3上滑动，不会脱离出来。

具体的，转盘16的表面设置有防滑纹。

本实施例中，通过在转盘16的表面设置防滑纹，可以起到防滑作用，便于人们转动转盘16。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装减速机本体9时，将其放置在支撑板3上，然后转动转盘16，转盘16带动相对应的螺纹杆13转动，螺纹杆13带动相对应的齿轮14转动，在链条15的作用下，可以带动另一个齿轮14转动，所以另一个螺纹杆13也会跟着转动，两个螺纹杆13带动相对应的滑板12往下移动，滑板12带动相对应的连杆17运动，连杆17带动相对应的夹板18往内侧移动，从而可以将减速机本体9夹持固定住，当减速机本体9运行时，会产生震动，例如减速机本体9带动支撑板3向下运动时，第一弹簧4会被压缩，在第一弹簧4的弹力作用下，可以起到较好的减震缓冲效果，支撑板3在向下移动的同时，会带动竖杆5向下移动，竖杆5压迫楔形块8往两侧移动，此时第二弹簧7会被压缩，在第二弹簧7的弹力作用下，可以进一步加强减震缓冲效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有便于安装底座的减速机，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部四角均固定有伸缩套筒(2)，所述底板(1)的上方设置有支撑板(3)，所述伸缩套筒(2)的顶部均与支撑板(3)的底部固定连接，所述伸缩套筒(2)的外侧均套设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的两端均分别与底板(1)的顶部和支撑板(3)的底部固定连接，所述支撑板(3)的底部两端均对称固定有竖杆(5)，所述底板(1)的顶部两端均对称固定有竖板(6)，所述竖板(6)的一侧壁均固定有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)远离竖板(6)的一端均固定有楔形块(8)，所述楔形块(8)均滑动连接在底板(1)的顶部，所述竖杆(5)的底部分别滑动连接在相邻楔形块(8)的顶部，所述支撑板(3)的顶部设置有减速机本体(9)，所述减速机本体(9)的两侧均设置有横板(10)，所述横板(10)的底部均对称固定有限位杆(11)，所述限位杆(11)的底部均与支撑板(3)的顶部固定连接，所述横板(10)的下方均设置有滑板(12)，所述滑板(12)滑动连接在相对应限位杆(11)的外侧壁，所述减速机本体(9)的两侧均设置有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)依次贯穿相对应的横板(10)、滑板(12)和支撑板(3)，且螺纹杆(13)的两端均通过轴承分别与横板(10)和支撑板(3)转动连接，所述螺纹杆(13)与滑板(12)通过螺纹连接，所述螺纹杆(13)的底部均固定有齿轮(14)，所述支撑板(3)的下方设置有链条(15)，两个所述齿轮(14)通过链条(15)传动连接，其中一个所述螺纹杆(13)的顶部固定有转盘(16)，所述滑板(12)靠近减速机本体(9)的一侧壁均通过销钉转动连接有连杆(17)，所述连杆(17)远离滑板(12)的一端均通过销钉转动连接有夹板(18)，所述夹板(18)均滑动连接在支撑板(3)的顶部，所述夹板(18)远离连杆(17)的一侧壁与减速机本体(9)相邻的一侧壁紧密接触。

2.根据权利要求1所述的一种具有便于安装底座的减速机，其特征在于：所述楔形块(8)的底部均固定有第一T型滑块(19)，所述底板(1)的顶部两端均对称开设有第一T型滑槽(20)，所述第一T型滑块(19)分别滑动连接在相对应的第一T型滑槽(20)内。

3.根据权利要求1所述的一种具有便于安装底座的减速机，其特征在于：所述竖杆(5)的底部均固定有第二T型滑块(21)，所述楔形块(8)的顶部均开设有第二T型滑槽(22)，所述第二T型滑块(21)分别滑动连接在相对应的第二T型滑槽(22)内。

4.根据权利要求1所述的一种具有便于安装底座的减速机，其特征在于：所述滑板(12)的顶部一端均对称开设有滑孔(23)，所述限位杆(11)分别贯穿相对应的滑孔(23)，所述滑板(12)的顶部另一端均开设有螺纹孔(24)，所述螺纹杆(13)与相对应的螺纹孔(24)通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有便于安装底座的减速机，其特征在于：所述夹板(18)的底部均固定有第三T型滑块(25)，所述支撑板(3)的顶部对称开设有第三T型滑槽(26)，所述第三T型滑块(25)分别滑动连接在相对应的第三T型滑槽(26)内。

6.根据权利要求1所述的一种具有便于安装底座的减速机，其特征在于：所述转盘(16)的表面设置有防滑纹。

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