CN210709410U

CN210709410U - 一种白车身侧围外板辅助上件装置

Info

Publication number: CN210709410U
Application number: CN201921568799.9U
Authority: CN
Inventors: 赵建忠
Original assignee: Baoding Changan Bus Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Baoding Changan Bus Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2019-09-20
Filing date: 2019-09-20
Publication date: 2020-06-09
Anticipated expiration: 2029-09-20

Abstract

本实用新型提供一种白车身侧围外板辅助上件装置，包括：输送单元，用于输送白车身侧围外板；翻转单元，位于输送单元的一端，用于翻转白车身侧围外板；顶升单元，设置于翻转单元上，用于升降白车身侧围外板。本实用新型能够将白车身侧围外板输送至设定工位进行装件，大大提高生产效率并减少白车身侧围板在输送过程中的碰伤变形机率，在节约劳动力的同时也大大减少操作人员在搬运白车身侧围板料的过程中产生的安全事故。

Description

一种白车身侧围外板辅助上件装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种白车身侧围外板辅助上件装置。

背景技术

在汽车的生产制造过程中，白车身侧围外板的运输焊装是一个重要工序，由于白车身侧围外板一般由整块的大型薄钢板冲压而成，因此，白车身侧围外板的占用空间较大，板材较薄，外表面光整度要求高，通常焊装车间内依靠人工进行搬运和翻转，每个白车身侧围外板需要至少两人来搬运，既浪费人力，在搬运过程中也容易造成侧围外板的划伤、变形，在将白车身侧围外板装入夹具时也容易造成零件的装入困难等问题，从而影响生产进度和车身外观。另外，将白车身侧围外板翻转平放在焊装运输线上，再利用焊装线将其运输至焊装工位，依靠工人手动其翻转十分不便，且由于将白车身侧围外板翻转放置到焊装运输线上的过程中没有其他支撑及保护，若翻转过程中脱手落下容易造成安全事故，具有危险性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种白车身侧围外板辅助上件装置，用于解决现有技术中对白车身侧围外板装入夹具时依靠人工抬件所带来的零件折伤、划伤、变形、装入困难、不安全等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种白车身侧围外板辅助上件装置，包括：

输送单元，用于输送所述白车身侧围外板；

翻转单元，位于所述输送单元的一端，用于翻转所述白车身侧围外板；

顶升单元，设置于所述翻转单元上，用于升降所述白车身侧围外板。

进一步，所述输送单元包括输送支架、输送轨道和支撑滑轨，所述输送轨道滑动地设置于所述输送支架上，所述支撑滑轨滑动地设置于所述输送轨道上。

进一步，所述输送支架上设置有第一滚轮，所述输送轨道通过所述第一滚轮在所述输送支架上运动；所述输送轨道上设置有第二滚轮，所述支撑滑轨通过所述第二滚轮在所述输送轨道上运动。

进一步，所述支撑滑轨上设置有至少两个支撑块，以支撑所述白车身侧围外板。

进一步，所述翻转单元包括固定支架、翻转气缸、旋转轴和翻转架，所述翻转气缸位于所述固定支架的一端，所述翻转架设置于所述旋转轴上并位于所述固定支架的另一端，所述翻转气缸的活塞杆连接所述旋转轴，并驱动所述旋转轴带动所述翻转架翻转。

进一步，所述翻转气缸的活塞杆缩回时，驱动所述旋转轴带动所述翻转架从水平状态翻转设定角度；所述翻转气缸的活塞杆伸出时，驱动所述旋转轴带动所述翻转架翻转回水平状态。

进一步，所述翻转架上设置有多个第一定位支撑架，且至少两个定位支撑架上设置有定位销。

进一步，所述顶升单元包括顶升气缸、导向机构和顶升架，所述顶升气缸设置于所述翻转架上，所述导向机构位于所述顶升气缸的两侧并连接所述顶升架，所述顶升气缸的活塞杆连接所述顶升架，并驱动所述顶升架作上升或下降运动。

进一步，所述导向机构包括导套和滑动地设置于所述导套内的导柱，所述导套设置于所述翻转架上，所述导柱设置于所述顶升架上，所述导柱在所述导套内滑动以对所述顶升架进行导向。

进一步，所述顶升架上设置有多个第二定位支撑架。

如上所述，本实用新型的一种白车身侧围外板辅助上件装置，具有以下有益效果：

通过设置翻转单元可以方便地侧向装入白车身侧围外板，经翻转单元翻转后，再通过顶升单元将白车身侧围外板放置在输送单元上，以将所述白车身侧围外板输送至设定工位进行装件，大大提高生产效率并减少白车身侧围板在输送过程中的碰伤变形机率，在节约劳动力的同时也大大减少操作人员在搬运白车身侧围板料的过程中产生的安全事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的白车身侧围外板辅助上件装置的结构主视图；

图2为本实用新型实施例提供的白车身侧围外板辅助上件装置的结构轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的翻转单元的结构示意图一；

图4为本实用新型实施例提供的翻转单元的结构示意图二；

图5为本实用新型实施例提供的顶升单元的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的白车身侧围外板辅助上件装置工作时的结构示意图。

零件标号说明

10-输送单元；11-输送支架；111-第一滚轮；12-输送轨道；121-第二滚轮；13-支撑滑轨；131-支撑块；20-翻转单元；21-固定支架；22-翻转气缸；23-旋转轴；24-翻转架；241-第一加强梁；242-导套安装板；25-第一定位支撑架；251-定位销；26-铰接座；27-轴承座；28-弯曲连杆；30-顶升单元；31-顶升气缸；32-导向机构；321-导套；322-导柱；33-顶升架；331-第二加强梁；332-连接板；333-导柱安装板；34-第二定位支撑架；35-气缸安装座；40-白车身侧围外板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

白车身侧围外板的输送设备，用于承接白车身侧围外板，并将白车身侧围外板及时的输送到下一工位，并准确的放入工位焊接夹具中，为白车身侧围外板的后续焊接提供基础。

为了能够详细地描述本实用新型，接下来对本实用新型的白车身侧围外板辅助上件装置作具体说明：

图1和图2为本实用新型实施例提供的白车身侧围外板辅助上件装置的结构示意图，请结合图1和图2所示，本实用新型提供一种白车身侧围外板辅助上件装置，包括：

输送单元10，用于输送所述白车身侧围外板；

翻转单元20，位于所述输送单元的一端，用于翻转所述白车身侧围外板；

顶升单元30，设置于所述翻转单元20上，用于升降所述白车身侧围外板。

通过所述翻转单元20可以方便地侧向装入白车身侧围外板，经翻转单元20翻转后，再通过顶升单元30将白车身侧围外板放置在输送单元10上，以将所述白车身侧围外板输送至设定工位进行装件。

其中，所述输送单元包括输送支架11、输送轨道12和支撑滑轨13，所述输送轨道12滑动地设置于所述输送支架11上，所述支撑滑轨13滑动地设置于所述输送轨道12上。本实施例中，所述输送支架11对称设置，由多个方钢焊接而成，并通过膨胀螺栓固定在地面上。所述输送轨道12对称设置，两个输送轨道12上的支撑滑轨13之间通过一个条形板连接，以保证支撑滑轨13的同步性。

所述输送支架11上设置有第一滚轮111，所述输送轨道12通过所述第一滚轮111在所述输送支架11上运动；所述输送轨道12上设置有第二滚轮121，所述支撑滑轨13通过所述第二滚轮121在所述输送轨道12上运动。所述输送轨道12可以载着所述支撑滑轨13一同运动，所述支撑滑轨13也可以在所述输送轨道12上往复运动。

所述支撑滑轨13上设置有至少两个支撑块131，以支撑所述白车身侧围外板。本实施例中，每个所述支撑滑轨13上设置有两个支撑块131，分别位于支撑滑轨13的两端，且各个支撑块131的形状根据支撑所述白车身侧围外板的外形需求设定。所述支撑块131的材质可以采用尼龙，以避免对白车身侧围外板的损伤。

参阅图3及图4所示，所述翻转单元20包括固定支架21、翻转气缸22、旋转轴23和翻转架24，所述翻转气缸22位于所述固定支架21的一端，所述翻转架24设置于所述旋转轴23上并位于所述固定支架21的另一端，所述翻转气缸22的活塞杆连接所述旋转轴23，并驱动所述旋转轴23带动所述翻转架24翻转。具体的，所述固定支架21由五个方钢焊接而成，其中，三个方钢组成H形结构，另两个方钢组成T形结构，且与H形结构连接，T形结构中的一个方钢(第一方钢)和H形结构中的两个方钢(第二方钢)均垂直于地面，并与地面通过膨胀螺栓连接。所述驱动气缸通过一铰接座26设置于第一方钢上，驱动气缸的末端与所述铰接座26铰接，铰接座26与所述第一方钢螺接，所述旋转轴23的两端分别通过轴承座27设置于两个第二方钢上，且所述第二方钢的高度大于所述第一方钢的高度。所述翻转架24呈矩形结构，相对两个长边之间设置有多个第一加强梁241，本实施例中，设置有6个第一加强梁241，所述旋转轴23穿过中间的两个第一加强梁241以与所述翻转架24连接，且中间的两个第一加强梁241位于两个轴承座27之间。驱动气缸的活塞杆通过一弯曲连杆28与所述旋转轴23连接，当所述驱动气缸的活塞杆伸缩时，驱动所述旋转轴23旋转，从而带动所述翻转架24翻转。

所述翻转气缸22的活塞杆缩回时，驱动所述旋转轴23带动所述翻转架24从水平状态翻转设定角度；所述翻转气缸22的活塞杆伸出时，驱动所述旋转轴23带动所述翻转架24翻转回水平状态。这样，即可通过翻转气缸22的动作实现翻转架24的翻转。

所述翻转架24上设置有多个第一定位支撑架25，且至少两个定位支撑架上设置有定位销251。具体的，所述多个第一定位支撑架25设置于所述翻转架24的侧边上，以支撑所述白车身侧围外板。同时，由于在定位支撑架上设置定位销251，参阅图4所示，可以通过所述定位销251对所述白车身侧围外板进行定位，定位销251插入白车身侧围外板上对应的定位孔中。这样，即可将白车身侧围外板装入翻转架24时对其进行定位，以便于进行后续翻转。当需要装件时，将所述翻转架24翻转设定角度，便于操作人员侧向装入白车身侧围外板，之后再将翻转架24翻转回水平状态。

参阅图5所示，所述顶升单元30包括顶升气缸31、导向机构32和顶升架33，所述顶升气缸31设置于所述翻转架24上，所述导向机构32位于所述顶升气缸31的两侧并连接所述顶升架33，所述顶升气缸31的活塞杆连接所述顶升架33，并驱动所述顶升架33作上升或下降运动。具体的，所述顶升气缸31通过一气缸安装座35设置于所述翻转架24的第一加强梁241上，所述导向机构32连接所述顶升架33和所述翻转架24，这样，所述顶升单元30即可随所述翻转架24一同进行翻转。所述顶升架33呈矩形结构，相对两个长边之间设置有多个第二加强梁331，本实施例中，设置了4个第二加强梁331，中间的两个第二加强梁331上跨设有一连接板332，所述顶升气缸31的活塞杆通过所述连接板332与所述顶升架33连接。当翻转架24翻转至水平时，由所述顶升气缸31驱动所述顶升架33作上升或下降运动。

其中，所述导向机构32包括导套321和滑动地设置于所述导套321内的导柱322，所述导套321设置于所述翻转架24上，所述导柱322设置于所述顶升架33上，所述导柱322在所述导套321内滑动以对所述顶升架33进行导向。具体的，所述翻转架24两侧的两个第一加强梁241上设置有导套321安装板242，所述导套321设置于所述导套321安装板242上以与所述翻转架24连接；所述顶升架33两侧的第二加强梁331与顶升架33的短边上跨设有导柱安装板333，所述导柱322的一端与所述导柱安装板333螺接以与所述顶升架33连接。

进一步，所述顶升架33上设置有多个第二定位支撑架34。具体的，所述多个第二定位支撑架34设置于所述顶升架33的侧边上，以支撑所述白车身侧围外板。本实施例中，设置了4个第二定位支撑架34，所述第二定位支撑架34的材质可以采用尼龙，以避免对白车身侧围外板的损伤。

具体进行白车身侧围外板的吊装输送时，参阅图6所示，执行如下步骤：首先翻转单元20中的翻转架24在翻转气缸22驱动下翻转设定角度，以便侧向装件；待白车身侧围外板40装入翻转架24完毕后，翻转架24回转到水平位置；之后顶升单元30中的顶升气缸31驱动顶升架33将白车身侧围外板40升起至设定高度，此时操作人员将输送轨道12及支撑滑轨13推至白车身侧围外板40下方，顶升架33下降将白车身侧围外板40放置在支撑滑轨13上；最后人工通过输送轨道12及支撑滑轨13将白车身侧围外板40推至本工位夹具上方进行装件。

综上，在本实用新型实施例提供的白车身侧围外板辅助上件装置中，通过设置翻转单元可以方便地侧向装入白车身侧围外板，经翻转单元翻转后，再通过顶升单元将白车身侧围外板放置在输送单元上，以将所述白车身侧围外板输送至设定工位进行装件，大大提高生产效率并减少白车身侧围板在输送过程中的碰伤变形机率，在节约劳动力的同时也大大减少操作人员在搬运白车身侧围板料的过程中产生的安全事故。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims

1.一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：包括：

输送单元，用于输送所述白车身侧围外板；

2.根据权利要求1所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述输送单元包括输送支架、输送轨道和支撑滑轨，所述输送轨道滑动地设置于所述输送支架上，所述支撑滑轨滑动地设置于所述输送轨道上。

3.根据权利要求2所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述输送支架上设置有第一滚轮，所述输送轨道通过所述第一滚轮在所述输送支架上运动；所述输送轨道上设置有第二滚轮，所述支撑滑轨通过所述第二滚轮在所述输送轨道上运动。

4.根据权利要求2所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：每个所述支撑滑轨上设置有至少两个支撑块，以支撑所述白车身侧围外板。

5.根据权利要求1所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述翻转单元包括固定支架、翻转气缸、旋转轴和翻转架，所述翻转气缸位于所述固定支架的一端，所述翻转架设置于所述旋转轴上并位于所述固定支架的另一端，所述翻转气缸的活塞杆连接所述旋转轴，并驱动所述旋转轴带动所述翻转架翻转。

6.根据权利要求5所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述翻转气缸的活塞杆缩回时，驱动所述旋转轴带动所述翻转架从水平状态翻转设定角度；所述翻转气缸的活塞杆伸出时，驱动所述旋转轴带动所述翻转架翻转回水平状态。

7.根据权利要求5所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述翻转架上设置有多个第一定位支撑架，且至少两个定位支撑架上设置有定位销。

8.根据权利要求5所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述顶升单元包括顶升气缸、导向机构和顶升架，所述顶升气缸设置于所述翻转架上，所述导向机构位于所述顶升气缸的两侧并连接所述顶升架，所述顶升气缸的活塞杆连接所述顶升架，并驱动所述顶升架作上升或下降运动。

9.根据权利要求8所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述导向机构包括导套和滑动地设置于所述导套内的导柱，所述导套设置于所述翻转架上，所述导柱设置于所述顶升架上，所述导柱在所述导套内滑动以对所述顶升架进行导向。

10.根据权利要求8所述的一种白车身侧围外板辅助上件装置，其特征在于：所述顶升架上设置有多个第二定位支撑架。