CN210707759U - 一种座椅及电动独轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅及电动独轮车，涉及座椅技术领域，包括：坐骑部，座椅侧部，支撑定位部；所述坐骑部构造为所述座椅的上表面；所述座椅侧部设置于所述坐骑部下方，且所述座椅侧部设置于沿所述坐骑部的宽度方向两端；所述支撑定位部设置于所述座椅底部，适于对所述座椅提供支撑；所述支撑定位部包括：支撑导槽，所述支撑导槽设置于所述座椅底部沿宽度方向的中间位置，且构造为沿所述座椅长度方向的通槽。本实用新型所述座椅能够根据使用者的需求，进行自由拆卸或拼装，从而使所述电动独轮车能够在坐骑与站骑之间自由切换。

Description

一种座椅及电动独轮车

技术领域

本实用新型实施例涉及座椅技术领域，具体涉及一种座椅及电动独轮车。

背景技术

自平衡电动独轮车是一种电力驱动、具有自我平衡功能的代步工具，具有节能、环保、便携等优点，在社会飞速发展的今天，交通拥堵也成了普遍现象，电动独轮车能够实现短距离代步的作用，代替自行车和电动车作为交通工具，同时在环境污染日益严重的背景下，电动独轮车作为一种新型环保型代步工具，能够代替公交和地铁，降低空气污染，缓解交通压力，满足每日通勤或闲暇代步的目的。电动独轮车体形小巧、质量轻，可直接放进汽车后备箱，提到家里或是办公室，易于携带。

现有技术中，电动独轮车通常为站骑式电动独轮车，需要站立骑行，长时间站立骑行会使使用者感到疲惫，且新手在学习过程中，难以保持左右的平衡，站立在较高的位置，容易摔倒摔伤；除此之外，如果将座椅固定在电动独轮车上，对于不需要坐骑的使用者或者希望能够在坐骑与站骑之间自由切换的使用者来说，将座椅固定在电动独轮车无疑是一种极为不便的事情。

因此，急需提供一种能够坐骑的电动独轮车，且能够在坐骑与站骑之间自由切换的电动独轮车。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种座椅，以解决电动独轮车无法坐骑的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，一种座椅，包括：坐骑部，座椅侧部，支撑定位部；

所述坐骑部构造为所述座椅的上表面；

所述座椅侧部设置于所述坐骑部下方，且所述座椅侧部设置于沿所述坐骑部的宽度方向两端；

所述支撑定位部设置于所述座椅底部，适于对所述座椅提供支撑；所述支撑定位部包括：

支撑导槽，所述支撑导槽设置于所述座椅底部沿宽度方向的中间位置，且构造为沿所述座椅长度方向的通槽。

进一步地，所述支撑定位部还包括：第一支撑柱，所述第一支撑柱设置于所述座椅沿长度方向的至少其中一端，所述第一支撑柱构造为柱状结构，且所述第一支撑柱的底部包括第一支撑面。

进一步地，所述支撑定位部还包括：第二支撑柱，所述第二支撑柱设置于所述座椅沿宽度方向的至少其中一端，所述第二支撑柱构造为柱状结构，且所述第二支撑柱的底部包括第二支撑面。

进一步地，所述座椅底部设置有两个所述第二支撑柱，两个所述第二支撑柱分别设置于所述支撑导槽两侧。

进一步地，所述第一支撑柱与两个所述第二支撑柱承三角形式设置。

根据本实用新型实施例的第二方面，一种电动独轮车，所述电动独轮车具有如上述所述的座椅，所述座椅可拆卸式安装于所述电动独轮车上。

进一步地，所述电动独轮车还包括：

支撑携拎部，所述支撑携拎部设置于车身本体顶面，所述支撑携拎部包括支撑肩；所述支撑肩适于对所述座椅底部的所述支撑定位部进行支撑，且所述支撑肩与所述支撑定位部相契合。

进一步地，所述电动独轮车还包括：推行组件，所述推行组件设置于所述车身本体的车头侧或车尾侧，所述推行组件包括：伸缩杆，推拉把手；

所述伸缩杆升降式设置于所述电动独轮车上，所述推拉把手固定连接于所述伸缩杆顶部。

进一步地，沿所述坐骑部的长度方向的至少其中一端设置有第一让位槽，所述第一让位槽适于为所述推拉把手的升降操作提供让位。

进一步地，所述支撑导槽与所述支撑携拎部的顶面形状相匹配。

本实用新型实施例具有如下优点：

(1)本实用新型意在提供一种能够应用于电动独轮车上的可拆卸式的座椅，所述座椅能够根据使用者的需求，进行自由拆卸或拼装，从而使所述电动独轮车能够在坐骑与站骑之间自由切换。

(2)所述支撑定位部适于与所述电动独轮车接触，并保证所述坐骑部处于近乎水平状态，从而保证使用者的使用舒适性和平稳度；所述支撑定位部适于对所述座椅提供支撑，并能够对所述座椅进行防倾定位，避免使用者坐于所述座椅上时发生晃动，进而减少由于倾斜等原因导致的座椅滑动等情况发生。

(3)在所述伸缩杆落下时，能够隐藏在所述电动独轮车的所述车身本体内部，在所述伸缩杆升起时，抬升到适于使用者推行所述电动独轮车的合理高度；方便不同使用者根据自身身高进行高度调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型电动独轮车立体图一；

图2为本实用新型电动独轮车立体图二；

图3为本实用新型电动独轮车立体图分解图；

图4为本实用新型电动独轮车与音响结合立体图；

图5为本实用新型座椅立体图一；

图6为本实用新型座椅俯视图；

图7为本实用新型座椅立体图二；

图8为本实用新型座椅立体图三；

图9为本实用新型座椅仰视图。

附图标记说明：

11-车轮，12-折叠踏板，13-车身本体，14-护腿垫，15-车灯，16-容纳槽，17-挡泥板，18-支撑携拎部，181-携拎把手，182-支撑肩，19-功能区；

2-座椅，21-坐骑部，211-摩擦面，212-第一让位槽，213-第二让位槽，22-座椅侧部，221-减料区，231-第一支撑柱，232-第二支撑柱，233-支撑导槽；

31-伸缩杆，32-推拉把手；4-音响。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一

本实用新型提供一种座椅2，所述座椅2作为一个独立的构件，其能够可拆卸的放置于第二构件上，所述第二构件可以为移动物体也可以为固定物体，本实施例中，所述第二构件优选为电动独轮车，以下对所述座椅2的描述也将基于其与所述电动独轮车的结合方式为例，进行具体说明。值得注意的是，该种举例说明仅为了简化描述，可以作为本实用新型优选的实现形式，但不应当作为是对本实用新型所述座椅2与所述第二构件的限制形式。所述第二构件还可以包括：拉杆箱、踏板式电动车等。

结合附图5-图9所示，所述座椅2包括：

坐骑部21，座椅侧部22，支撑定位部；

所述坐骑部21构造为所述座椅2的上表面，所述坐骑部21适于与使用者的臀部接触，进而为使用者坐骑状态提供支撑力。

所述坐骑部21的上部设置有摩擦面211，所述摩擦面211上设置有凸点或凸筋，从而使所述坐骑部21上表面构造为凹凸不平的结构形式，优选的，所述摩擦面211的凸点或凸筋均匀规律性设置。

所述摩擦面211适于增大使用者臀部与所述坐骑部21的摩擦力，从而保证使用者在坐骑状态下，能够使用电动独轮车的加速减速运动。

优选的，所述摩擦面211采用软性材质构成。

优选的，所述座椅2放置于所述电动独轮车顶部，为适应所述电动独轮车的形状，所述座椅2构造为大致矩形结构，进一步的，沿所述坐骑部21的长度方向两端，还设置有第一让位槽212和第二让位槽213，所述第一让位槽212和所述第二让位槽213适于在所述座椅2放置于所述电动独轮车的使用状态下，为所述电动独轮车上的对应结构进行让位。

所述座椅侧部22与所述坐骑部21相连，所述座椅侧部22设置于远离所述摩擦面211的下方，所述座椅侧部22适于对所述坐骑部21提供支撑。

优选的，所述座椅侧部22设置于沿所述坐骑部21的宽度方向两端，从而使所述座椅2放置于所述电动独轮车的使用状态下，所述座椅侧部22能够与所述电动独轮车的形状相契合，支撑于所述电动独轮车沿车轮轴线方向的两侧。

优选的，所述座椅侧部22上还设置有至少一减料区221，所述减料区221适于在保证所述座椅侧部22结构强度的前提下，减轻所述座椅2的重量，并且为所述座椅2提供更多造型空间，增加结构美观度。

优选的，所述座椅侧部22与所述坐骑部21一体式成型。

所述支撑定位部适于对所述座椅2提供支撑，并能够对所述座椅2进行防倾定位，避免使用者坐于所述座椅2上时发生晃动，进而减少由于倾斜等原因导致的座椅2滑动等情况发生。

所述支撑定位部设置于所述座椅2底部，所述支撑定位部包括：第一支撑柱231，第二支撑柱232，支撑导槽233；

所述第一支撑柱231构造为柱状结构，且所述第一支撑柱231的底部包括第一支撑面；所述第一支撑柱231设置于所述座椅2沿长度方向的至少其中一端，优选的，本实施例中，所述第一支撑柱231设置于靠近所述第二让位槽213一端；

所述第二支撑柱232构造为柱状结构，且所述第二支撑柱232的底部包括第二支撑面；所述第二支撑柱232设置于所述座椅2沿宽度方向的至少其中一端，优选的，本实施例中，所述第二支撑柱232设置于所述座椅侧部22底部。

所述支撑导槽233构造为沿所述座椅2长度方向的通槽，优选的，所述支撑导槽233设置于所述座椅2底部沿宽度方向的中间位置。

优选的，所述座椅2底部设置有两个所述第二支撑柱232，两个所述第二支撑柱232分别设置于所述支撑导槽233两侧；

进一步的，所述第一支撑柱231与两个所述第二支撑柱232承三角形式设置。

由于所述电动独轮车为契合车轮形状，其顶部构造为弧形，所述座椅2放置于所述电动独轮车顶部时，所述支撑导槽233与所述电动独轮车的弧形贴合，所述第一支撑柱231支撑于所述电动独轮车的前端，两个所述第二支撑柱232分别支撑于所述电动独轮车的两侧；所述支撑定位部适于与所述电动独轮车接触，并保证所述坐骑部21处于近乎水平状态，从而保证使用者的使用舒适性和平稳度。

优选的，所述第一支撑柱231与所述第二支撑柱232为弹性材质，且所述第一支撑柱231、所述第二支撑柱232与所述电动独轮车接触时，能够产生较大摩擦力，保证所述座椅2与所述电动独轮车贴合度，避免滑动。

本实用新型意在提供一种能够应用于电动独轮车上的可拆卸式的座椅，所述座椅2能够根据使用者的需求，进行自由拆卸或拼装，从而使所述电动独轮车能够在坐骑与站骑之间自由切换。

实施例二

如上述所述的座椅，本实施例与其不同之处在于，本实用新型还公开一种电动独轮车，所述电动独轮车具有如上述所述的座椅2，结合图1-图4所示，作为具体的实现形式，所述电动独轮车包括：

车轮11，所述车轮11能够绕一旋转轴旋转，优选的，所述电动独轮车仅具有一个所述车轮11；

车身本体13，所述车身本体13罩设于所述车轮11外侧，并至少部分的包裹所述车轮11；所述车身本体13构成所述电动独轮车的主体结构，所述车身本体13至少包括车身本体13外表面和车身本体13顶面，其中，所述车身本体13外表面设置于所述车身本体13沿所述车轮11轴线方向的两侧，所述车身本体13顶面设置于所述车轮11上侧，所述车身本体13顶面又包括车头侧和车尾侧；

折叠踏板12，所述折叠踏板12安装固定于所述车身本体13沿所述车轮11轴线方向的两侧，优选的，所述折叠踏板12能够折叠，并在折叠状态下贴靠在所述车身本体13外表面，从而减小占地面积；在展开状态下，所述折叠踏板12与所述车身本体13外表面呈角度设置，方便使用者站立、踩踏，优选的，所述折叠踏板12与所述车身本体13外表面呈90°设置。

护腿垫14，所述护腿垫14设置于所述车身本体13外表面，优选的，所述护腿垫14设置于所述折叠踏板12上方位置；优选的，所述护腿垫14通过粘贴、吸附等方式设置于所述车身本体13外表面，从而方便所述护腿垫14拆卸，并使使用者根据自己的身高合理设置所述护腿垫14的放置位置，提高适应性。

车灯15，所述车灯15适于在所述电动独轮车行进过程中进行照明，所述车灯15设置于所述车身本体13的车头侧。

挡泥板17，所述挡泥板17设置于所述车身本体13的车尾侧，所述挡泥板17适于阻挡沿所述车轮11切线方向甩出的泥水。

功能区19，所述功能区19适于设置所述电动独轮车的开关，指示灯，充电口等；优选的，所述功能区19设置于所述车身本体13顶面。

所述电动独轮车还包括：

支撑携拎部18，所述支撑携拎部18设置于所述车身本体13顶面，所述支撑携拎部18包括：携拎把手181，支撑肩182；所述携拎把手181适于使用者握持，进而对所述电动独轮车进行携带；所述支撑肩182适于对所述座椅2底部的所述支撑定位部进行支撑，所述支撑肩182构造为底部宽上部窄的结构形式，所述支撑肩182与所述支撑定位部相契合，进而保证所述座椅2在放置于所述电动独轮车上时处于平稳状态；作为进一步的优选形式，所述支撑导槽233与所述电动独轮车支撑携拎部18的顶面形状相匹配。

推行组件，所述推行组件设置于所述车身本体13的车头侧或车尾侧，使用者能够通过握持所述推行组件进而对所述电动独轮车进行推行；所述推行组件包括：伸缩杆31，推拉把手32；

所述伸缩杆31设置于所述车身本体13的车头侧或车尾侧，所述伸缩杆31升降式设置于所述电动独轮车上，在所述伸缩杆31落下时，能够隐藏在所述电动独轮车的所述车身本体13内部，并在所述伸缩杆31升起时，抬升到适于使用者推行所述电动独轮车的合理高度；优选的，所述伸缩杆31上设置有多个档位，方便不同使用者根据自身身高进行高度调节。

所述推拉把手32固定连接于所述伸缩杆31顶部，所述推拉把手32跟随所述伸缩杆31升降，所述推拉把手32适于在抬升到合适高度时，方便使用者握持进而推行所述电动独轮车。

所述电动独轮车还包括容纳槽16，所述容纳槽16适于容纳所述推行组件，优选的，所述容纳槽16能够完全容纳所述伸缩杆31，并能够使所述推拉把手32至少部分的嵌入所述容纳槽16内；作为进一步的优选形式，所述推拉把手32嵌入所述容纳槽16内时，所述推拉把手32与所述车身本体13顶部保持平齐，从而保证所述车身本体13外观完整性，增加结构美观度。

优选的，所述座椅2放置于所述电动独轮车顶部，为适应所述电动独轮车的形状，在所述座椅2放置于所述电动独轮车的使用状态下，所述第一让位槽212适于为所述推拉把手32的升降操作提供让位，方便使用者进行握持；所述第二让位槽213适于为所述功能区19提供让位，方便使用者对所述功能区19进行操作。

所述电动独轮车还可以包括音响4，所述音响4通过固定的或可拆式的形式固定于所述电动独轮车上。所述音响4底部与所述电动独轮车的所述支撑肩182形状相契合，从而使所述音响4能够稳定的设置于所述电动独轮车上。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种座椅，其特征在于，包括：坐骑部(21)，座椅侧部(22)，支撑定位部；

所述坐骑部(21)构造为所述座椅(2)的上表面；

所述座椅侧部(22)设置于所述坐骑部(21)下方，且所述座椅侧部(22)设置于沿所述坐骑部(21)的宽度方向两端；

所述支撑定位部设置于所述座椅(2)底部，适于对所述座椅(2)提供支撑；所述支撑定位部包括：

支撑导槽(233)，所述支撑导槽(233)设置于所述座椅(2)底部沿宽度方向的中间位置，且构造为沿所述座椅(2)长度方向的通槽。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述支撑定位部还包括：第一支撑柱(231)，所述第一支撑柱(231)设置于所述座椅(2)沿长度方向的至少其中一端，所述第一支撑柱(231)构造为柱状结构，且所述第一支撑柱(231)的底部包括第一支撑面。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述支撑定位部还包括：第二支撑柱(232)，所述第二支撑柱(232)设置于所述座椅(2)沿宽度方向的至少其中一端，所述第二支撑柱(232)构造为柱状结构，且所述第二支撑柱(232)的底部包括第二支撑面。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述座椅(2)底部设置有两个所述第二支撑柱(232)，两个所述第二支撑柱(232)分别设置于所述支撑导槽(233)两侧。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述第一支撑柱(231)与两个所述第二支撑柱(232)承三角形式设置。

6.一种电动独轮车，其特征在于，所述电动独轮车具有如上述权利要求1-5任意一项所述的座椅，所述座椅可拆卸式安装于所述电动独轮车上。

7.根据权利要求6所述的电动独轮车，其特征在于，所述电动独轮车还包括：

支撑携拎部(18)，所述支撑携拎部(18)设置于车身本体(13)顶面，所述支撑携拎部(18)包括支撑肩(182)；所述支撑肩(182)适于对所述座椅(2)底部的所述支撑定位部进行支撑，且所述支撑肩(182)与所述支撑定位部相契合。

8.根据权利要求7所述的电动独轮车，其特征在于，所述电动独轮车还包括：推行组件，所述推行组件设置于所述车身本体(13)的车头侧或车尾侧，所述推行组件包括：伸缩杆(31)，推拉把手(32)；

所述伸缩杆(31)升降式设置于所述电动独轮车上，所述推拉把手(32)固定连接于所述伸缩杆(31)顶部。

9.根据权利要求8所述的电动独轮车，其特征在于，沿所述坐骑部(21)的长度方向的至少其中一端设置有第一让位槽(212)，所述第一让位槽(212)适于为所述推拉把手(32)的升降操作提供让位。

10.根据权利要求7所述的电动独轮车，其特征在于，所述支撑导槽(233)与所述支撑携拎部(18)的顶面形状相匹配。

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