CN210703701U - 一种汽车轮毂加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂夹具技术领域，且公开了一种汽车轮毂加工用夹具，包括支撑座，所述支撑座的底部固定安装有避震脚，所述支撑座的顶部固定安装有支撑板。该汽车轮毂加工用夹具，通过轴承在旋转电机输出轴进行旋转的时候更加平稳，在旋转电机输出轴旋转的时候，带动第一齿盘进行旋转，经第一齿盘与第二齿盘相啮合，使得螺纹杆随着一起转动，在其转动的时候，两个螺纹帽相向运动，经过限定帽和连接杆，使螺纹帽移动的过程中更加平稳，在螺纹帽带着连接杆移动的过程中，左右两侧夹持杆和夹持块都相向运动，通过设定夹持块的大小，对不同规格的轮毂进行夹持，然后进行加工，避免了传统的人工辅助扶持，达到了实用性高的目的。

Description

一种汽车轮毂加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及轮毂夹具技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用夹具。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈和轱辘，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

目前市场上的汽车轮毂加工用夹具多种多样，但是普遍上存在夹持效果不好的缺点，现有的汽车轮毂进行夹持的时候，有利用人工进行辅助进行扶持，但是此种夹持方法对轮毂的固定并不稳定，使得轮毂进行加工的时候晃动程度过大，影响了轮毂加工的精度，故而提出一种汽车轮毂加工用夹具来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂加工用夹具，具备实用性高等优点，解决了普遍上存在夹持效果不好的缺点，现有的汽车轮毂进行夹持的时候，有利用人工进行辅助进行扶持，但是此种夹持方法对轮毂的固定并不稳定，使得轮毂进行加工的时候晃动程度过大，影响了轮毂加工的精度的问题。

(二)技术方案

为实现上述实用性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用夹具，包括支撑座，所述支撑座的底部固定安装有避震脚，所述支撑座的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的底部固定安装有旋转电机，所述支撑板的顶部固定安装有夹持箱，所述夹持箱内腔的顶壁固定安装有轴承，所述旋转电机输出轴靠近轴承的一端贯穿并延伸至轴承的内部，所述旋转的电机输出轴的外表面固定安装有第一齿盘，所述夹持箱内腔的左右两侧壁均固定安装有数量为两个的限定块，前侧所述限定块的内部活动安装有螺纹杆，后侧所述限定块的内部固定安装有限定杆，两个所述螺纹杆相对的一侧均固定安装有第二齿盘，所述第一齿盘与第二齿盘相啮合，所述螺纹杆的外表面活动安装有螺纹帽，所述限定杆的外表面活动安装有限定帽，所述螺纹帽与限定帽相对的一侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有夹持杆，所述连接杆的顶部且位于夹持杆的外表面活动安装有加强筋块，所述夹持箱顶部的左右两侧均开设有杆口，两个所述夹持杆相对的一侧均固定安装有夹持块，所述支撑座的顶部且位于夹持箱的外表面固定安装有定位盘。

优选的，所述支撑板的宽度大于支撑座的宽度，所述避震脚的数量为四个，且均匀分布在支撑座的底部。

优选的，所述夹持箱的形状为内部空心的长方体，所述旋转电机输出轴的外径分别与轴承和第一齿盘的内径相适配。

优选的，左右两侧所述限定块呈对称分布于夹持箱中轴线的左右两侧，所述限定块的内径分别与螺纹杆和限定杆的外径相适配。

优选的，所述螺纹杆和限定杆呈对称分布于夹持箱中轴线的前后两侧，两个所述第二齿盘呈对称分布于夹持箱中轴线的左右两侧。

优选的，所述加强筋块的内径与夹持杆的外径相适配，所述定位盘的形状为内部空心且顶面和底面均缺失的长方体。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮毂加工用夹具，具备以下有益效果：

1、该汽车轮毂加工用夹具，通过轴承在旋转电机输出轴进行旋转的时候更加平稳，在旋转电机输出轴旋转的时候，带动第一齿盘进行旋转，经第一齿盘与第二齿盘相啮合，使得螺纹杆随着一起转动，在其转动的时候，两个螺纹帽相向运动，经过限定帽和连接杆，使螺纹帽移动的过程中更加平稳，在螺纹帽带着连接杆移动的过程中，左右两侧夹持杆和夹持块都相向运动，通过设定夹持块的大小，对不同规格的轮毂进行夹持，然后进行加工，避免了传统的人工辅助扶持，达到了实用性高的目的。

2、该汽车轮毂加工用夹具，通过避震脚对机械设备具有隔震和消震的作用，使得整个夹持装置更加稳定，对轮毂的加工精度有着有效的提升，通过限定块将螺纹杆和限定杆进行限定，避免其产生偏移，通过加强筋块使得连接杆与夹持杆的连接更加牢固，从而来提升轮毂夹具的固定力，通过定位盘对夹持箱进行定位，在夹持箱安装后，再次进行定位固定，使其固定得更加稳定，有效的避免夹持箱的移动而使得电机受损，从而达到了实用性高的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接杆的结构示意图。

图中：1支撑座、2避震脚、3支撑板、4旋转电机、5夹持箱、6轴承、7第一齿盘、8限定块、9螺纹杆、10限定杆、11第二齿盘、12螺纹帽、13限定帽、14连接杆、15夹持杆、16加强筋块、17杆口、18夹持块、19定位盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车轮毂加工用夹具，包括支撑座1，支撑座1的底部固定安装有避震脚2，避震脚2是一种新型的安装于注塑机、车床、包装设备、食品设备、及各种空压机、鼓风机和精密测量仪器等机械上用于隔震和消震等作用的设备安装装置，该产品对机械设备具有隔震和消震作用，延长设备使用寿命，提高加工精度1-2级，因面对提高产品质量有显着效果，支撑座1的顶部固定安装有支撑板3，支撑板3的宽度大于支撑座1的宽度，避震脚2的数量为四个，且均匀分布在支撑座1的底部，支撑板3的底部固定安装有旋转电机4，旋转电机4的型号可以为Y80M1-2，支撑板3的顶部固定安装有夹持箱5，夹持箱5的形状为内部空心的长方体，旋转电机4输出轴的外径分别与轴承6和第一齿盘7的内径相适配，夹持箱5内腔的顶壁固定安装有轴承6，通过轴承6在旋转电机4输出轴进行旋转的时候更加平稳，在旋转电机4输出轴旋转的时候，带动第一齿盘7进行旋转，经第一齿盘7与第二齿盘11相啮合，使得螺纹杆9随着一起转动，在其转动的时候，两个螺纹帽12相向运动，经过限定帽13和连接杆14，使螺纹帽12移动的过程中更加平稳，在螺纹帽12带着连接杆14移动的过程中，左右两侧夹持杆15和夹持块18都相向运动，通过设定夹持块18的大小，对不同规格的轮毂进行夹持，然后进行加工，避免了传统的人工辅助扶持，达到了实用性高的目的，旋转电机4输出轴靠近轴承6的一端贯穿并延伸至轴承6的内部，旋转的电机4输出轴的外表面固定安装有第一齿盘7，夹持箱5内腔的左右两侧壁均固定安装有数量为两个的限定块8，左右两侧限定块8呈对称分布于夹持箱5中轴线的左右两侧，限定块8的内径分别与螺纹杆9和限定杆10的外径相适配，前侧限定块8的内部活动安装有螺纹杆9，螺纹杆9和限定杆10呈对称分布于夹持箱5中轴线的前后两侧，两个第二齿盘11呈对称分布于夹持箱5中轴线的左右两侧，后侧限定块8的内部固定安装有限定杆10，两个螺纹杆9相对的一侧均固定安装有第二齿盘11，第一齿盘7与第二齿盘11相啮合，螺纹杆9的外表面活动安装有螺纹帽12，通过避震脚2对机械设备具有隔震和消震的作用，使得整个夹持装置更加稳定，对轮毂的加工精度有着有效的提升，通过限定块8将螺纹杆9和限定杆10进行限定，避免其产生偏移，通过加强筋块16使得连接杆14与夹持杆15的连接更加牢固，从而来提升轮毂夹具的固定力，通过定位盘19对夹持箱5进行定位，在夹持箱5安装后，再次进行定位固定，使其固定得更加稳定，有效的避免夹持箱5的移动而使得电机受损，从而达到了实用性高的目的，限定杆10的外表面活动安装有限定帽13，螺纹帽12与限定帽13相对的一侧均固定安装有连接杆14，连接杆14的顶部固定安装有夹持杆15，加强筋块16的内径与夹持杆15的外径相适配，定位盘19的形状为内部空心且顶面和底面均缺失的长方体，连接杆14的顶部且位于夹持杆15的外表面活动安装有加强筋块16，夹持箱5顶部的左右两侧均开设有杆口17，两个夹持杆15相对的一侧均固定安装有夹持块18，支撑座1的顶部且位于夹持箱5的外表面固定安装有定位盘19。

在使用时，在旋转电机4输出轴旋转的时候，两个螺纹帽12相向运动，螺纹帽12带着连接杆14移动的过程中，左右两侧夹持杆15和夹持块18都相向运动，经夹持块18对的轮毂进行夹持。

综上所述，该汽车轮毂加工用夹具，通过轴承6在旋转电机4输出轴进行旋转的时候更加平稳，在旋转电机4输出轴旋转的时候，带动第一齿盘7进行旋转，经第一齿盘7与第二齿盘11相啮合，使得螺纹杆9随着一起转动，在其转动的时候，两个螺纹帽12相向运动，经过限定帽13和连接杆14，使螺纹帽12移动的过程中更加平稳，在螺纹帽12带着连接杆14移动的过程中，左右两侧夹持杆15和夹持块18都相向运动，通过设定夹持块18的大小，对不同规格的轮毂进行夹持，然后进行加工，避免了传统的人工辅助扶持，达到了实用性高的目的。

并且，通过避震脚2对机械设备具有隔震和消震的作用，使得整个夹持装置更加稳定，对轮毂的加工精度有着有效的提升，通过限定块8将螺纹杆9和限定杆10进行限定，避免其产生偏移，通过加强筋块16使得连接杆14与夹持杆15的连接更加牢固，从而来提升轮毂夹具的固定力，通过定位盘19对夹持箱5进行定位，在夹持箱5安装后，再次进行定位固定，使其固定得更加稳定，有效的避免夹持箱5的移动而使得电机受损，从而达到了实用性高的目的，解决了普遍上存在夹持效果不好的缺点，现有的汽车轮毂进行夹持的时候，有利用人工进行辅助进行扶持，但是此种夹持方法对轮毂的固定并不稳定，使得轮毂进行加工的时候晃动程度过大，影响了轮毂加工的精度的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂加工用夹具，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的底部固定安装有避震脚(2)，所述支撑座(1)的顶部固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部固定安装有旋转电机(4)，所述支撑板(3)的顶部固定安装有夹持箱(5)，所述夹持箱(5)内腔的顶壁固定安装有轴承(6)，所述旋转电机(4)输出轴靠近轴承(6)的一端贯穿并延伸至轴承(6)的内部，所述旋转的电机(4)输出轴的外表面固定安装有第一齿盘(7)，所述夹持箱(5)内腔的左右两侧壁均固定安装有数量为两个的限定块(8)，前侧所述限定块(8)的内部活动安装有螺纹杆(9)，后侧所述限定块(8)的内部固定安装有限定杆(10)，两个所述螺纹杆(9)相对的一侧均固定安装有第二齿盘(11)，所述第一齿盘(7)与第二齿盘(11)相啮合，所述螺纹杆(9)的外表面活动安装有螺纹帽(12)，所述限定杆(10)的外表面活动安装有限定帽(13)，所述螺纹帽(12)与限定帽(13)相对的一侧均固定安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)的顶部固定安装有夹持杆(15)，所述连接杆(14)的顶部且位于夹持杆(15)的外表面活动安装有加强筋块(16)，所述夹持箱(5)顶部的左右两侧均开设有杆口(17)，两个所述夹持杆(15)相对的一侧均固定安装有夹持块(18)，所述支撑座(1)的顶部且位于夹持箱(5)的外表面固定安装有定位盘(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述支撑板(3)的宽度大于支撑座(1)的宽度，所述避震脚(2)的数量为四个，且均匀分布在支撑座(1)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述夹持箱(5)的形状为内部空心的长方体，所述旋转电机(4)输出轴的外径分别与轴承(6)和第一齿盘(7)的内径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：左右两侧所述限定块(8)呈对称分布于夹持箱(5)中轴线的左右两侧，所述限定块(8)的内径分别与螺纹杆(9)和限定杆(10)的外径相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述螺纹杆(9)和限定杆(10)呈对称分布于夹持箱(5)中轴线的前后两侧，两个所述第二齿盘(11)呈对称分布于夹持箱(5)中轴线的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述加强筋块(16)的内径与夹持杆(15)的外径相适配，所述定位盘(19)的形状为内部空心且顶面和底面均缺失的长方体。

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