CN2106895U - 尾气净化消声器 - Google Patents

Abstract

一种尾气净化消声器，其圆筒形壳体两端装有前 后盖，其中装有进气管和排气管，壳体内装有6个隔 圈，隔圈之间有隔热圈，真空腔中装填催化剂的化学 块，隔圈一侧装有配气板，本消声器净化消声效果显 著，不会降低功率，使用寿命长。

Description

本实用新型涉及一种尾气净化消声器，它用于净化汽车、摩托车发动机排出的尾气并减少其噪音，属于内燃机气流消音器的技术领域。

目前国内汽车、摩托车数量与日俱增，发动机排出的废气严重地污染了环境，尤其噪音常超过规定之标准，影响市民之宁静的生活，自90年8月15日有关部门如环境保护局、公安部、交通部、汽车总公司等单位颁布了关于防止尾气污染的技术政策以来，净化装置和消声器也种类繁多，先后问世，可是始终未彻底解决净化消声的问题，例如采用活性炭转化，由于受到排放尾气的高温的影响，导致产生第二次污染，而且各种装置常常是降低汽车发动机的尾气排放量，影响了汽车的加速性能，甚至降低发动机的功率，这些说明现有的消声器尚未达到完善，尚待进一步改进。

本实用新型的目的是要提供一种尾气净化消声器，它可以消除上述的缺点，在净化尾气和降低噪音方面有显著的改善。

本实用新型的目的是这样实现的，用冷轧钢板制成园筒形的壳体，两端连接一个前、后盖，壳体左端装一个进气管，右端装一个排气管，再在壳体中部装隔圈和隔热圈，隔热圈的中部充填用催化剂制成的净化化学块，使进入壳体的尾气起到过滤净化作用，同时又降低其噪音，壳体中还装有配气板，使气流作用受到控制，对净化和消音均有促进作用。

附图1  尾气净化消声器的结构图

兹结合附图对尾气净化消声器的结构进一步详细叙述。

消声器的壳体（5）是用2000×1000×2的冷轧钢板制成园筒形，左右两端装有前盖（1）和后盖（9），进气管（2）从前盖（1）插装在壳体（5）内，同样排气管（8）也从后盖（9）插装在壳体（5）中，但在壳体（5）外余留一部份，在壳体（5）中装有6个隔圈（3），隔圈用硅酸铝材料制成，两个隔圈（3）之间装有隔热圈（4），隔热圈（4）内腔中充填一个KCC型催化剂制成的化学块（6），在隔圈（3）的一侧装有配气板（7），该园形配气板的端面有许多微孔（10），进气管（1）和排气管（8）的四周各有小孔（11）、（12），化学块（4）的催化剂是由含有过渡金属氧化物及稀土氧化物组合而成。

使用时，只要把本消声器的进气管（1）一端直接装在汽车或摩托车的排气管上面，使废气经过进气管（1）的微孔（11）进入消声器壳体（5）内，通过左配气板（1）上的微孔（10）依次通过5个催化剂的化学块（6），最后经右面配气板（7）的微孔（12），进入壳体（5）的右部，再由排气管（8）的微孔（9）排泄出去，这时由于催化剂的化学块的作用，使尾气中杂质被滤清，同时，噪音也逐渐递减，终于达到国家规定的许可范围以内。

经过上海市环境测试监测站对本消声器实际的测试，测得的数据为：

净化效率：

CO    96－98％

HC    89－96％

起燃温度    150℃

使用寿命≥5万km（国家标准是3万km，GB3842－83）

消声效果：较原用的消声器，可以降低4－5分贝尔。

节约燃料：4－5％

加速性能：提高4－6秒（自20km／小时加速到60km／小时）

动力性能：从30km提高为60km

驱动力（N）为228－290

驱动功率为1.9－3.0千瓦。

上述数据证实本消声器的性能已超过现有的消声器。

与现有技术相比，本尾气净化消声器具有下列的优点。

1、结构简单。

2、使用特别的催化剂化学块，净化消音效果较好。

Claims (2)

1、一种尾气净化消声器，其特征在于壳体(5)是园筒形，左右两端装有前盖(1)和后盖(9)，进气管(2)由前盖(1)插装在壳体(5)中，排气管(8)从后盖(9)插装在壳体(5)中，壳体(5)中装有6个隔圈(3)，隔圈之间装有隔热圈(4)，其内腔中充填一个化学块(6)，在隔圈(3)的一侧装有配气板(7)。

2、根据权利要求1所述的消声器，其特征在于化学块（6）的催化剂系由含过渡金属氧化物和稀土氧化物组合而成。

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