CN210686809U - 一种方便更换的摩托车减震器 - Google Patents

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韩斌斌
王丽娟
赵舒春
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Taizhou Jiexin Machinery Equipment Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种方便更换的摩托车减震器,包括用于日常使用的滑柱,还包括起到减震作用的压缩弹簧,所述滑柱的外表面靠近下端位置处套定有定位块,所述压缩弹簧的外围套接有套筒,所述滑柱的顶端设置有上环销,且滑柱的底端设置有下环销,所述滑柱的内部位于顶端位置处竖向开设有插槽,所述上转销的外表面连接有第一弧块,所述滑柱的外表面靠近底端位置处嵌接有下转销,且下转销的外表面连接有第二弧块。本实用新型所述的一种方便更换的摩托车减震器,通过上转销与下转销在套筒与滑柱上面的转动,能够控制第一弧块与第二弧块和上环销与下环销之间的合分过程,从而方便进行减震器的拆装和更换过程,适用不同工作状况,带来更好的使用前景。

Description

一种方便更换的摩托车减震器
技术领域
本实用新型涉及减震器领域,特别涉及一种方便更换的摩托车减震器。
背景技术
减震器,是指对运行中的设备起到减震和缓冲作用的构件,主要起到保护设备的作用,其应用范围较为广泛,多用于摩托车、电动车、动力电车等领域中;现有的减震器在使用时存在一定的弊端,减震器的规格存在较大的差异,导致长度较长的减震器在使用过程中其拆装和更换过程较为麻烦,给减震器的使用带来了一定的影响,为此,我们提出一种方便更换的摩托车减震器。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种方便更换的摩托车减震器,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种方便更换的摩托车减震器,包括用于日常使用的滑柱,还包括起到减震作用的压缩弹簧,所述滑柱的外表面靠近下端位置处套定有定位块,所述压缩弹簧的外围套接有套筒,所述滑柱的顶端设置有上环销,且滑柱的底端设置有下环销,所述滑柱的内部位于顶端位置处竖向开设有插槽,且滑柱的外表面靠近顶端位置处嵌接有上转销,所述上转销的外表面连接有第一弧块,所述滑柱的外表面靠近底端位置处嵌接有下转销,且下转销的外表面连接有第二弧块,所述上环销与套筒的内部中线位置处横向贯穿开设有通位连孔,且通位连孔的内部设置有连接螺丝。
优选的,所述套筒的顶端开设有连接孔,且上环销通过连接孔经插槽固定套筒。
优选的,所述套筒的外表面位于上转销的外围开设有内嵌槽,且第一弧块通过上转销在内嵌槽内部的转动进行自身与上环销之间的合分过程。
优选的,所述第二弧块通过下转销在套筒上的转动进行自身与下环销之间的合分过程,且下转销的旋转角度为零至一百八十度。
优选的,所述第一弧块的内部位于中线位置处横向开设有连位孔,且连位孔与通位连孔彼此连通。
优选的,所述连接螺丝贯穿连接在连位孔与通位连孔的内部,且连接螺丝的外表面螺纹安装有定位螺帽。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该方便更换的摩托车减震器,通过上转销与下转销在套筒与滑柱上面的转动,能够控制第一弧块与第二弧块和上环销与下环销之间的合分过程,从而方便进行减震器的拆装和更换过程,整个减震器结构简单,操作方便,使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种方便更换的摩托车减震器的整体结构示意图;
图2为本实用新型一种方便更换的摩托车减震器的局部功能结构示意图;
图3为本实用新型一种方便更换的摩托车减震器中上环销的剖视图。
图中:1、滑柱;2、定位块;3、压缩弹簧;4、套筒;5、上环销;6、下环销;7、上转销;8、第一弧块;9、插槽;10、下转销;11、第二弧块;12、通位连孔;13、连接螺丝。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示,一种方便更换的摩托车减震器,包括用于日常使用的滑柱1,还包括起到减震作用的压缩弹簧3,滑柱1的外表面靠近下端位置处套定有定位块2,压缩弹簧3的外围套接有套筒4,滑柱1的顶端设置有上环销5,且滑柱1的底端设置有下环销6,滑柱1与压缩弹簧3以及套筒4构成减震器的基本骨架,使用者通过上环销5和下环销6将减震器安装在具体位置处,并通过定位块2限定压缩弹簧3的底端,滑柱1的内部位于顶端位置处竖向开设有插槽9,且滑柱1的外表面靠近顶端位置处嵌接有上转销7,上转销7的外表面连接有第一弧块8,滑柱1的外表面靠近底端位置处嵌接有下转销10,且下转销10的外表面连接有第二弧块11,上环销5与套筒4的内部中线位置处横向贯穿开设有通位连孔12,且通位连孔12的内部设置有连接螺丝13,当减震器需要拆卸时,使用者先取下连接螺丝13表面的螺帽,将连接螺丝13从连接孔和通位连孔12的内部取出,然后通过上转销7与下转销10在套筒4与滑柱1上面的逆时针转动可将第一弧块8与第二弧块11和插槽9内部的上环销5与下环销6之间进行分离,从而实现减震器与上环销5与下环销6之间的分解,进而将减震器上除上环销5与下环销6之外的部分拆卸下来,进行减震器的后续更换,由此可方便进行减震器的拆装和更换过程,避免上环销5与下环销6因经常性的拆卸造成其内部的磨损,延长减震器的使用寿命。
套筒4的顶端开设有连接孔,且上环销5通过连接孔经插槽9固定套筒4;
套筒4的外表面位于上转销7的外围开设有内嵌槽,且第一弧块8通过上转销7在内嵌槽内部的转动进行自身与上环销5之间的合分过程;
第二弧块11通过下转销10在套筒4上的转动进行自身与下环销6之间的合分过程,且下转销10的旋转角度为零至一百八十度,以此方便减震器的拆装和更换;
第一弧块8的内部位于中线位置处横向开设有连位孔,且连位孔与通位连孔12彼此连通,以此进行第一弧块8在使用过程的位置固定;
连接螺丝13贯穿连接在连位孔与通位连孔12的内部,且连接螺丝13的外表面螺纹安装有定位螺帽,定位螺帽用于限定连接螺丝13。
需要说明的是,本实用新型为一种方便更换的摩托车减震器,在使用时,滑柱1与压缩弹簧3以及套筒4构成减震器的基本骨架,使用者通过上环销5和下环销6将减震器安装在具体位置处,并通过定位块2限定压缩弹簧3的底端,当减震器需要拆卸时,使用者先取下连接螺丝13表面的螺帽,将连接螺丝13从连接孔和通位连孔12的内部取出,然后通过上转销7与下转销10在套筒4与滑柱1上面的逆时针转动可将第一弧块8与第二弧块11和插槽9内部的上环销5与下环销6之间进行分离,从而实现减震器与上环销5与下环销6之间的分解,进而将减震器上除上环销5与下环销6之外的部分拆卸下来,进行减震器的后续更换,由此可方便进行减震器的拆装和更换过程,避免上环销5与下环销6因经常性的拆卸造成其内部的磨损,延长减震器的使用寿命,较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种方便更换的摩托车减震器,包括用于日常使用的滑柱(1),还包括起到减震作用的压缩弹簧(3),其特征在于:所述滑柱(1)的外表面靠近下端位置处套定有定位块(2),所述压缩弹簧(3)的外围套接有套筒(4),所述滑柱(1)的顶端设置有上环销(5),且滑柱(1)的底端设置有下环销(6),所述滑柱(1)的内部位于顶端位置处竖向开设有插槽(9),且滑柱(1)的外表面靠近顶端位置处嵌接有上转销(7),所述上转销(7)的外表面连接有第一弧块(8),所述滑柱(1)的外表面靠近底端位置处嵌接有下转销(10),且下转销(10)的外表面连接有第二弧块(11),所述上环销(5)与套筒(4)的内部中线位置处横向贯穿开设有通位连孔(12),且通位连孔(12)的内部设置有连接螺丝(13)。
2.根据权利要求1所述的一种方便更换的摩托车减震器,其特征在于:所述套筒(4)的顶端开设有连接孔,且上环销(5)通过连接孔经插槽(9)固定套筒(4)。
3.根据权利要求1所述的一种方便更换的摩托车减震器,其特征在于:所述套筒(4)的外表面位于上转销(7)的外围开设有内嵌槽,且第一弧块(8)通过上转销(7)在内嵌槽内部的转动进行自身与上环销(5)之间的合分过程。
4.根据权利要求1所述的一种方便更换的摩托车减震器,其特征在于:所述第二弧块(11)通过下转销(10)在套筒(4)上的转动进行自身与下环销(6)之间的合分过程,且下转销(10)的旋转角度为零至一百八十度。
5.根据权利要求1所述的一种方便更换的摩托车减震器,其特征在于:所述第一弧块(8)的内部位于中线位置处横向开设有连位孔,且连位孔与通位连孔(12)彼此连通。
6.根据权利要求1所述的一种方便更换的摩托车减震器,其特征在于:所述连接螺丝(13)贯穿连接在连位孔与通位连孔(12)的内部,且连接螺丝(13)的外表面螺纹安装有定位螺帽。
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