CN210682947U - 一种电梯导轨用吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯导轨用吊架，其设置在行车吊钩与钢丝绳之间，使得钢丝绳受力点均匀，不易发生晃动。一种电梯导轨用吊架，包括吊板；吊板的两端设有向下凸出的挂钩，吊板一端设置两个挂钩，吊板另一端也对应设置两个挂钩；挂钩包括第一板体，第一板体一端与吊板固定连接，第一板体另一端开设有倾斜的缺口，缺口用于悬挂吊装电梯导轨的钢丝绳；吊板中间位置固定有向上凸出的连接柱，连接柱的底部与吊板焊接固定；连接柱的顶部中间开设有U形凹槽，U形凹槽的顶部横穿焊接固定有第一圆钢，圆钢用于悬挂行车吊钩。

Description

一种电梯导轨用吊架

技术领域

本实用新型属于电梯导轨技术领域，具体地说是涉及一种电梯导轨用吊架。

背景技术

电梯导轨是电梯上下行驶在井道的安全路轨，导轨安装在井道壁上，被导轨架，导轨支架固定连接在井道墙壁。电梯常用的导轨是“T”字型导轨，刚性强、可靠性高、安全廉价等特点。导轨平面必须光滑，无明显凹凸不平表面。由于导轨是电梯轿厢上的导靴和安全钳的穿梭路轨，所以安装时必须保证其间隙。同时导轨在电梯出现超速事故时要承受制停电梯的要任，所以其刚性不可忽视。

现有的导轨生产完成后，都会先堆叠在库存内；当需要发货时，才将堆叠的导轨包装好从库存中吊装出来；而现有包装好的导轨在转运时，通过是通过在行车吊钩上悬挂钢丝绳，钢丝绳另一端套入导轨进行吊装转运；但这样钢丝绳直接悬挂在行车吊钩上容易晃动不稳，钢丝绳受力点不均匀。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电梯导轨用吊架，其设置在行车吊钩与钢丝绳之间，使得钢丝绳受力点均匀，不易发生晃动。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种电梯导轨用吊架，包括吊板；吊板的两端设有向下凸出的挂钩，吊板一端设置两个挂钩，吊板另一端也对应设置两个挂钩；挂钩包括第一板体，第一板体一端与吊板固定连接，第一板体另一端开设有倾斜的缺口，缺口用于悬挂吊装电梯导轨的钢丝绳；吊板中间位置固定有向上凸出的连接柱，连接柱的底部与吊板焊接固定；连接柱的顶部中间开设有U形凹槽，U形凹槽的顶部横穿焊接固定有第一圆钢，圆钢用于悬挂行车吊钩。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：吊板包括两个长槽钢和若干个短槽钢；两个长槽钢平行设置，两个长槽钢之间焊接短槽钢拼接成矩形的吊板，两相邻短槽钢之间存在间距；连接柱焊接在位于长槽钢中间位置上的短槽钢上。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：吊钩焊接固定在长槽钢上；吊板上同一端的两个挂钩同向平行设置，吊板上两端的挂钩相向设置。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一板体上的缺口向外延伸成水平的第二板体。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：连接柱与长槽钢之间焊接有第二圆钢；连接柱的底部与短槽钢之间焊接有加强筋。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的电梯导轨用吊架，在钢丝绳与行车吊钩之间增设本实用新型，使得钢丝绳吊装受力点均匀，不易发生晃动；

2、吊架的吊板由长槽钢和短槽钢焊接拼接而成，减轻重量，方便生产；短槽钢上焊接连接柱，用于连接行车吊钩，悬挂方便牢固，比钢丝绳直接悬挂更加牢靠；

3、挂钩上设有第二板体，第二板体防止钢丝绳从缺口处脱离出来，悬挂更加安全，不易掉落；

4、吊板上焊接第二圆钢和加强筋，使整体强度更强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图3是本实用新型的主视结构示意图。

附图标记：吊板01，长槽钢010，短槽钢011，挂钩02，第一板体020，缺口0200，第二板体021，钢丝绳03，连接柱04，U形凹槽040，第一圆钢0400，第二圆钢05，加强筋06，电梯导轨07；

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述；

本实施例给出了一种电梯导轨07用吊架，包括吊板01；吊板01的两端设有向下凸出的挂钩02，吊板01一端设置两个挂钩02，吊板01另一端也对应设置两个挂钩02；吊板01上设置四个挂钩02，用四个挂钩02来悬挂两根对折的钢丝绳03，取代以前将钢丝绳03悬挂在同一个行车吊钩，受力点分散均匀，不易晃动；四个挂钩02分设在吊板01的两端，吊板01的四个角分别设置一个吊钩，比吊板01上设置有两个挂钩02更加牢固；

挂钩02包括第一板体020，第一板体020一端与吊板01固定连接，第一板体020另一端开设有倾斜的缺口0200，缺口0200用于悬挂吊装电梯导轨07的钢丝绳03；钢丝绳03悬挂在缺口0200内；

吊板01中间位置固定有向上凸出的连接柱04，连接柱04的底部与吊板01焊接固定；连接柱04的顶部中间开设有U形凹槽040，U形凹槽040的顶部横穿焊接固定有第一圆钢0400，圆钢用于悬挂行车吊钩(图中未画出)；行车吊钩伸入U形凹槽040内并穿过第一圆钢0400，行车吊钩用于控制吊板01升降；

使用过程：电梯导轨07包装完成，两根钢丝绳03分别对折铺垫在电梯导轨07的两端；吊板01的连接柱04悬挂在行车吊钩上，吊板01缓慢上升，到适当位置钢丝绳03的两端分别套入两个挂钩02，吊板01再缓慢上升，转运电梯导轨07。

进一步的，吊板01包括两个长槽钢010和若干个短槽钢011；两个长槽钢010平行设置，两个长槽钢010之间焊接短槽钢011拼接成矩形的吊板01，两相邻短槽钢011之间存在间距；连接柱04焊接在位于长槽钢010中间位置上的短槽钢011上；第一圆钢焊接在U形凹槽上；

由长短槽钢011焊接而成的吊板01，减轻整体重量，同时方便生产；连接柱04焊接在吊板01的正中间，受力均匀；也可以使用整块钢板切割而成，但废料，不利于生产；

进一步的，吊钩焊接固定在长槽钢010上；吊板01上同一端的两个挂钩02同向平行设置，吊板01上两端的挂钩02相向设置；四个挂钩02，同一端的两个平行设置，方便悬挂；吊板01上两端的挂钩02相向设置，钢丝绳03受力方向相交，避免了运转过程中掉落，更加安全；在另一实施方式中，吊钩也可以穿过螺栓使用螺母固定在长槽钢010上；

进一步的，第一板体020上的缺口0200向外延伸成水平的第二板体021；第二板体021能够对钢丝绳03起到限位作用，阻挡住钢丝绳03在运转过程中从缺口0200脱离，更加安全；

进一步的，连接柱04与长槽钢010之间焊接有第二圆钢05；连接柱04的底部与短槽钢011之间焊接有加强筋06；第二圆钢05与加强筋06能够增强其吊板01与连接柱04的连接牢固度，整体强度更高，使用寿命更长。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电梯导轨用吊架，其特征在于：包括吊板；吊板的两端设有向下凸出的挂钩，吊板一端设置两个挂钩，吊板另一端也对应设置两个挂钩；

挂钩包括第一板体，第一板体一端与吊板固定连接，第一板体另一端开设有倾斜的缺口，缺口用于悬挂吊装电梯导轨的钢丝绳；

吊板中间位置固定有向上凸出的连接柱，连接柱的底部与吊板焊接固定；连接柱的顶部中间开设有U形凹槽，U形凹槽的顶部横穿焊接固定有第一圆钢，圆钢用于悬挂行车吊钩。

2.根据权利要求1所述的电梯导轨用吊架，其特征在于：吊板包括两个长槽钢和若干个短槽钢；两个长槽钢平行设置，两个长槽钢之间焊接短槽钢拼接成矩形的吊板，两相邻短槽钢之间存在间距；连接柱焊接在位于长槽钢中间位置上的短槽钢上。

3.根据权利要求2所述的电梯导轨用吊架，其特征在于：吊钩焊接固定在长槽钢上；吊板上同一端的两个挂钩同向平行设置，吊板上两端的挂钩相向设置。

4.根据权利要求1所述的电梯导轨用吊架，其特征在于：第一板体上的缺口向外延伸成水平的第二板体。

5.根据权利要求3所述的电梯导轨用吊架，其特征在于：连接柱与长槽钢之间焊接有第二圆钢；连接柱的底部与短槽钢之间焊接有加强筋。

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