CN202030487U - 吊运浆板纸捆的叉车用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊运浆板纸捆的叉车用吊具，是为克服现有技术用叉车的叉刀直接挑运浆板纸捆，不能满足码头岸边正常的作业进度，多配车辆造成拥挤、不安全，以及叉车作业浪费负荷的缺点提供的，在叉车的叉刀可插入挑起、竖立设置的框架下部，顺框架的底边长度，排列安装有可对应勾住多个浆板纸捆起吊的吊钩。由于上述吊具是在叉车可挑起的框架下部，安装有可勾住多个浆板纸捆的吊钩，这样一台叉车一次可同时运送多个浆板纸捆，用少量的叉车完全能满足码头岸边的作业进度，不会出现车辆因扎堆拥挤而发生不安全的问题，也就不影响其它作业点的配车；同时，一台叉车一次挑运多件浆板纸捆，不会造成叉车作业负荷的浪费。

Description

吊运浆板纸捆的叉车用吊具

技术领域

本实用新型属于工具，具体地说是一种在码头上用叉车吊运浆板纸捆的吊具。 

背景技术

目前在港口码头上装卸运送的浆板纸捆，一般每件重在2吨左右，是用叉车的两个叉刀直接挑运捆绳，叉车的两个叉刀每次共可运送2件浆板纸捆，直接运送到货垛或码头岸边装到半挂车上运走。 

码头上配备的装卸机械多数是重型的，例如叉车的负荷大都在7吨以上。由于码头岸边的船机或门机，一次可卸下12件浆板纸捆，用叉车挑运浆板纸捆，要满足码头岸边正常的作业进度，每次挑运2件的叉车至少也要配3—4台，这样同时开多条运输车辆的作业线路，会产生码头岸边的车辆扎堆的拥挤现象，不利于安全生产，也影响其它作业点的配车；同时，7吨的叉车一次挑运2件浆板纸捆总共才4吨重，属于欠负荷作业，造成叉车作业负荷的浪费。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有用叉车的叉刀直接挑运浆板纸捆，不能满足码头岸边正常的作业进度，多配车辆造成拥挤、不安全，以及叉车作业浪费负荷的缺点，提供一种吊运浆板纸捆的叉车用吊具。 

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在叉车的叉刀可插入挑起、竖立设置的框架下部，顺框架的底边长度，排列安装有可对应勾住多个浆板纸捆起吊的吊钩。 

本实用新型还具有以下技术特征： 

所述吊钩呈“L”形，其“L”形的上端安装连接在框架下部。

所述吊钩的“L”形上端连接安装在框架下部的安装方式是，在两竖立设置且平行固定在一起的两墙板之间，有顺墙板的底边长度平行排列、并间隔一定间距的多个支轴，支轴垂直固定于两墙板之间；在所述支轴的上部横向设有连板，多个销轴与支轴平行且对应垂直固定在连板上；多个摇臂的一端可转动地套在各自对应的支轴上，吊钩的“L”形上部分别垂直于所述支轴的中心线固定在摇臂的一端，当吊钩处在正“L”形位置时，其钩端方向一致；摇臂另一端分别对应套在所述销轴上；与连板平行安装的液压油缸，其活塞杆连接在连板的端头上。

所述液压油缸的活塞杆连接在连板的端头上，是在液压油缸的两端均设有向两端伸缩的活塞杆，连板为分布在左右活塞杆两侧的两件；

所述对应固定在各摇臂一端的多个“L”形吊钩，是在每个摇臂套在支轴上的一端，固定有互成90度夹角的两个，并且处在连板双侧的吊钩，一排为同一个方向设置，而成90度夹角的另一排吊钩，为以所述液压油缸为对称中心，其成对吊钩的“L”形方向相对设置。

所述成90度夹角的另一排吊钩，以所述液压油缸为对称中心，其成对吊钩的“L”形方向相对设置的上部固定点，距离所述摇臂所安装的支轴中心是不等距的。

本实用新型的优点和积极效果是，由于上述吊具是在叉车可挑起的框架下部，顺框架的底边长度安装有可勾住多个浆板纸捆的吊钩，这样一台叉车一次可同时运送多个浆板纸捆，船机或门机一次卸下浆板纸捆，用少量的叉车完全能满足码头岸边的作业进度，不会出现车辆因扎堆拥挤而发生不安全的问题，也就不影响其它作业点的配车；同时，一台叉车一次挑运多件浆板纸捆，不会造成叉车作业负荷的浪费。上述吊具结构简单，操作方便。 

附图说明

    图1为本实用新型的主视示意图； 

    图2为图1的左视示意图；

图3为图1的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。 

图1中，竖立设置的框架1，是由两竖立设置且平行固定在一起的两墙板1.1用螺栓2固定连接构成（参见图3），两墙板1.1上部的左右两侧，设有可使叉车的两叉刀同时插入的叉刀口1.2，在两墙板1.1之间顺框架1的底边长度方向，排列安装有可对应勾住多个浆板纸捆起吊的吊钩8。 

所述吊钩8呈“L”形，其“L”形的上端安装连接在框架1的下部。 

所述吊钩8的上端连接安装在框架1下部的安装方式是，在所述平行固定在一起的两墙板1.1之间，有顺墙板1.1的底边长度平行排列、并间隔一定间距的多个支轴5，支轴5垂直固定于两墙板1.1之间。 

在所述支轴5的上部，横向安置有连板6，多个销轴3与支轴5平行且对应垂直固定在所述连板6上；多个摇臂4的两端固定有上轴套4.1和下轴套4.2（参见图2），下轴套4.2可转动地套在各自对应的支轴5上，所述吊钩8的“L”形上部分别垂直于支轴5中心线，固定在摇臂4的下轴套4.2外壁上，当吊钩8处在正“L”形的位置时（参见图2），其钩端方向一致，均处于待勾住浆板纸捆的捆绳的状态；摇臂4上轴套4.1，分别对应套在所述销轴3上；与连板6平行安装的液压油缸7，其活塞杆7.1连接在连板6的端头上。

当吊钩8的的钩头勾住浆板纸捆被叉车吊运到目的地后，启动液压油缸7，其活塞杆7.1推动连板6水平移动，连板6通过摇臂4带动吊钩8向钩头的反方向转动，可以使浆板纸捆自动脱离吊钩8 ，无需工人爬到浆板纸捆上方摘吊钩8，防止了人机配合过程中，容易因配合不当造成的人员伤害，也避免了爬高不小心摔伤的危险。

为了方便操作，所述液压油缸7的活塞杆7.1连接在连板6的端头上，是在液压油缸7的两端均设有向两端伸缩的活塞杆7.1，连板6为分布在左右活塞杆7.1两侧的两件，这样，两侧的吊钩8可以同时使用，也可以单侧使用。 

同样是为了方便吊钩8勾住或脱离浆板纸捆操作，所述对应固定在各摇臂4一端的多个“L”形吊钩8，是在每个摇臂4套在支轴5上的一端，固定有互成90度夹角的两个，并且处在连板6双侧的吊钩8，一排为同一个方向设置，而成90度夹角的另一排吊钩8，以所述液压油缸7为对称中心，其成对吊钩8的“L”形方向相对设置，也就是说当左侧的吊钩8“L”形上端固定在摇臂4下轴套4.2的右侧时，吊钩8的钩头向上，那么其右侧的吊钩8“L”形上端固定在摇臂4下轴套4.2的左侧，吊钩8的钩头向下（参见图1中的吊钩8）。 

为了适应勾起外形不同大小浆板纸捆的需要，而各个相临吊钩8的工作又互不干涉，所述成90度夹角的另一排吊钩8，以所述液压油缸7为对称中心，其“L”形上部固定在所述摇臂4下轴套4.2外壁上的固定点，距离所述摇臂4所安装的支轴5中心是不等距的，即将吊钩8的“L”形上端固定在摇臂4下轴套4.2外壁上时，左侧的连接杆a与右侧的连接杆b的长度是不相同的，这样在不同的场地装卸不同规格尺寸的浆板纸捆时，就不需要来回转场更换吊具的麻烦了，一种规格尺寸的吊具可适应多种规格浆板纸捆的吊运，从而节约了制作吊具的成本。 

本实用新型不仅可有用于吊运浆板纸捆，而且对所有可用叉车运输、类似浆板纸捆成捆运输的物品均可使用。 

Claims (6)

1.一种吊运浆板纸捆的叉车用吊具，其特征在于：在叉车的叉刀可插入挑起、竖立设置的框架下部，顺框架的底边长度，排列安装有可对应勾住多个浆板纸捆起吊的吊钩。

2.如权利要求1所述的吊运浆板纸捆的叉车用吊具，其特征在于：所述吊钩呈“L”形，其“L”形的上端安装连接在框架下部。

3.如权利要求2所述的吊运浆板纸捆的叉车用吊具，其特征在于：所述吊钩的“L”形上端连接安装在框架下部的安装方式是，在两竖立设置且平行固定在一起的两墙板之间，有顺墙板的底边长度平行排列、并间隔一定间距的多个支轴，支轴垂直固定于两墙板之间；在所述支轴的上部横向设有连板，多个销轴与支轴平行且对应垂直固定在连板上；多个摇臂的一端可转动地套在各自对应的支轴上，吊钩的“L”形上部分别垂直于所述支轴的中心线固定在摇臂的一端，当吊钩处在正“L”形位置时，其钩端方向一致；摇臂另一端分别对应套在所述销轴上；与连板平行安装的液压油缸，其活塞杆连接在连板的端头上。

4.如权利要求3所述的吊运浆板纸捆的叉车用吊具，其特征在于：所述液压油缸的活塞杆连接在连板的端头上，是在液压油缸的两端均设有向两端伸缩的活塞杆，连板为分布在左右活塞杆两侧的两件。

5.如权利要求4所述的吊运浆板纸捆的叉车用吊具，其特征在于：所述对应固定在各摇臂一端的多个“L”形吊钩，是在每个摇臂套在支轴上的一端，固定有互成90度夹角的两个，并且处在连板双侧的吊钩，一排为同一个方向设置，而成90度夹角的另一排吊钩，为以所述液压油缸为对称中心，其成对吊钩的“L”形方向相对设置。

6.如权利要求5所述的吊运浆板纸捆的叉车用吊具，其特征在于：所述成90度夹角的另一排吊钩，以所述液压油缸为对称中心，其成对吊钩的“L”形方向相对设置的上部固定点，距离所述摇臂所安装的支轴中心是不等距的。

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