CN210680683U - 一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，涉及车辆设备领域，包括车体，车体上设有燃油发动机、前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统、真空软管，真空助力刹车系统包括固定架、真空壳体、真空阀体、真空软管，固定架设在车体上，真空壳体设在固定架上，真空壳体内同轴设有单腔制动油泵、真空阀体，单腔制动油泵的活塞端设有制动油泵顶杆，制动油泵顶杆与前刹车制动系统铰接，单腔制动油泵上还设有刹车出油嘴接头，刹车出油嘴接头通过油管与后桥刹车制动系统相连，真空壳体外侧壁上设有抽真空气嘴，真空软管内同轴设有真空阀，具备刹车性能好、反应速度快的优点。

Description

一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，尤其涉及一种燃油三轮车。

背景技术

三轮车被广泛应用于日常生产生活之中，主要用来运输货物。目前的三轮车刹车有机械刹车和油刹两种。其中，机械式刹车结构如在“CN202180895U”中所公开的一种名为“人力带机械刹和油刹的双刹式三轮车刹车盘”的实用新型专利，由外壳体、刹车制动盘、固定支撑板、刹车制动拉杆、旋转轴、刹车制动锁紧块、磨擦块、拉紧弹簧、螺丝、固定轴组成；所述外壳体内的刹车制动盘的内侧设置有固定轴、刹车制动锁紧块；所述磨擦块卡在固定轴和刹车制动锁紧块上通过拉紧弹簧固定；所述旋转轴与刹车制动拉杆连接设在刹车制动盘的外侧与刹车制动锁紧块连接通过螺丝固定。油刹结构如“CN201380839”中所公开的一种名为“三轮车双回路双制动装置”的实用新型专利，包括结构相同的左轮刹车组和右轮刹车组，双腔制动总泵，每一个轮的刹车组都包括上分泵、下分泵及刹车蹄片，其中双腔制动总泵的一个回油孔经过一个三通阀分别连接左轮刹车组的上分泵和右轮刹车组的上分泵，双腔制动总泵的另一个回油孔经过一个三通阀分别连接左轮刹车组的下分泵和右轮刹车组的下分泵。此外，市面上也有单油刹的刹车结构，即只有一个刹车分泵控制刹车。上述机械式和油刹式两种刹车结构，针对机械式刹车结构存在的问题是机械连接元件松动或是磨损容易导致刹车故障，而油刹式刹车结构则存在刹车泵故障导致整个油刹系统整体失灵的安全隐患，同时油刹式刹车结构存在反应速度慢的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，具备刹车性能好、反应速度快的优点。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，包括车体，所述车体上设置有燃油发动机、前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统、真空软管，所述前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统依次相连，所述真空助力刹车系统包括固定架、真空壳体、真空阀体、真空软管，所述固定架设置在车体上，所述真空壳体设置在固定架上，所述真空壳体内同轴设置有单腔制动油泵、真空阀体，所述单腔制动油泵的活塞端延伸出真空壳体设置有制动油泵顶杆，所述制动油泵顶杆与前刹车制动系统铰接，所述单腔制动油泵上还设置有刹车出油嘴接头，所述刹车出油嘴接头通过油管与后桥刹车制动系统相连，所述真空壳体外侧壁上设置有抽真空气嘴，所述真空软管一端连接燃油发动机的进气管，真空软管另一端连接抽真空气嘴，所述真空软管内同轴设置有单向阀。

为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述固定架为L型板体，所述板体上开设有安装孔，所述真空阀体穿装在板体上对应安装孔内。

优选的，所述燃油发动机的进气管外侧壁上设置有真空气嘴，所述真空软管套装在真空气嘴上。

优选的，所述前刹车制动系统包括刹车踏板、前刹拉杆、油刹摇臂、摇臂转轴、刹车踏板限位管，所述刹车踏板铰接设置在车体上，所述前刹拉杆一端铰接设置在刹车踏板远离脚踏部位置，所述前刹拉杆另一端铰接连接油刹摇臂下端，所述油刹摇臂通过摇臂转轴转动设置在车体上，所述制动油泵顶杆铰接油刹摇臂上端，所述刹车踏板限位管设置在车体上对应刹车踏板上方位置。

优选的，所述车体上还设置有与真空助力刹车系统相连的补油机构，所述补油机构包括补油壶、补油管，所述补油壶设置在车体上对应单腔制定油泵正上方位置，所述补油管一端与补油壶相连接，补油管另一端与单腔制动油泵相连接。

优选的，所述后桥刹车制动系统包括左刹车锅、右刹车锅、油路三通接头，所述左刹车锅、右刹车锅分别设置在车体上对应车桥两端位置，所述油管通过油路三通接头分别连接左刹车锅、右刹车锅。

优选的，所述油管包括油刹软管、左油刹硬管、右油刹硬管，所述油刹软管两端分别连接单腔制动油泵、油路三通接头，所述左油刹硬管两端分别连接油路三通接头、左刹车锅，右油刹硬管两端分别连接油路三通接头、右刹车锅。本实用新型的有益效果在于：本燃油三轮车中通过利用油刹进行控制的左刹车锅、右刹车锅作为三轮车的刹车装置，一方面可以保证三轮车刹车装置的稳定性，同时为了保证油刹装置的灵敏度，在车体上安装有真空助力刹车系统，真空刹车助力系统中利用燃油发动机自身工作中需要进行吸气的原理，将发动机与真空刹车助力系统相结合作为油刹装置的辅助动力，可以极大的提高整体三轮车刹车装置的灵敏度和安全性；在真空刹车助力系统中为了保证单腔制动油泵的工作稳定性，在车体上安装有补油机构，通过补油机构可以进一步保证真空助力刹车系统的工作稳定性。

附图说明

图1为燃油车整体结构示意图；

图2为真空助力刹车系统结构示意图；

图3为后桥油刹制动系统结构示意图；

图4为固定架结构示意图；

图5为前刹车制动系统结构示意图；

图6为A处结构放大示意图；

图7为B处结构放大示意图。

其中：1-车体，2-车轮，3-后桥油刹制动系统，4-前刹车制动系统，5-真空助力刹车系统，6-燃油发动机，7-真空软管，8-固定架，9-真空壳体，10-真空阀，11-制动油泵顶杆，12-抽真空气嘴，13-补油壶，14-单腔制动油泵，15-刹车出油嘴接头，16-补油管，17-刹车踏板，18-刹车踏板限位管，19-前刹拉杆，20-摇臂转轴，21-油刹摇臂，22-进气管，23-真空气嘴，24-管体，25-单向阀，26-安装孔，27-左刹车锅，28-右刹车锅，29-左油刹硬管，30-右油刹硬管，31-油路三通接头，32-油管。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-7所示，一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，包括车体1，车体上安装有燃油发动机6、前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统、真空软管，前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统依次相连，车体上安装有车轮2，后桥刹车制动系统3安装在车轮2处，前刹车制动系统4包括刹车踏板17、前刹拉杆、油刹摇臂、摇臂转轴、刹车踏板限位管，刹车踏板铰接安装在车体上，前刹拉杆一端铰接安装在刹车踏板远离脚踏部位置，前刹拉杆19另一端铰接连接油刹摇臂下端，油刹摇臂21通过摇臂转轴20转动安装在车体上，刹车踏板限位管18安装在车体上对应刹车踏板上方位置，通过刹车踏板限位管18对刹车踏板的转动位移进行限制，以保证整体运行的安全性；真空助力刹车系统5包括固定架、真空壳体9、真空阀10、真空软管，固定架安装在车体上，固定架为L型板体，板体上开设有安装孔26，真空壳体9穿装在板体上对应安装孔26内，通过固定架8进行安装真空壳体，方便真空助力系统损坏时对其进行更换维修；真空壳体内同轴安装有单腔制动油泵14、真空阀10，单腔制动油泵14的活塞端延伸出真空壳体安装有制动油泵顶杆11，制动油泵顶杆11与前刹车制动系统中的刹摇臂上端铰接，单腔制动油泵上还安装有刹车出油嘴接头15，刹车出油嘴接头15通过油管与后桥刹车制动系统相连，真空壳体9外侧壁上安装有抽真空气嘴12，真空软管7一端连接抽真空气嘴12，真空软管另一端连接燃油发动机6的进气管22，真空软管包括管体24，管体内中间位置处同轴嵌装有单向阀25，通过单向阀25提高发动机进气管的传递效率，保证真空助力刹车系统的有效工作。

在燃油发动机的进气管外侧壁上安装有真空气嘴23，真空软管的进气口套装在真空气嘴23上，通过燃油发动机工作时产生的作用力辅助真空助力刹车系统的工作，降低操纵人员在使用过程中油刹的操纵难度，同时提高车辆刹车的灵敏度；在前刹车制动系统使用过程中，操纵人员踩踏刹车踏板，刹车踏板带动前刹拉杆、油刹摇臂运动，同时油刹摇臂带动单腔制动油泵运动，实现对后桥刹车制动系统的控制；后桥油刹制动系统3包括左刹车锅27、右刹车锅28、油路三通接头，左刹车锅27、右刹车锅28分别安装在车体上对应车桥两端位置，油管通过油路三通接头分别连接左刹车锅、右刹车锅，油管32包括油刹软管、左油刹硬管29、右油刹硬管30，油刹软管两端分别连接单腔制动油泵、油路三通接头，左油刹硬管两端分别连接油路三通接头31、左刹车锅，右油刹硬管两端分别连接油路三通接头31、右刹车锅，通过油路三通接头保证左刹车锅、右刹车锅的同步工作以实现整体车体的刹车稳定性；车体上还安装有与真空助力刹车系统相连的补油机构，补油机构包括补油壶13、补油管16，补油壶13安装在车体上1对应单腔制定油泵正上方位置，补油管一端与补油壶相连接，补油管另一端与单腔制动油泵相连接，通过补油机构可以进一步保证真空助力刹车系统的工作稳定性。本燃油三轮车中通过利用油刹进行控制的左刹车锅、右刹车锅作为三轮车的刹车装置，一方面可以保证三轮车刹车装置的稳定性，同时为了保证油刹装置的灵敏度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有燃油发动机、前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统、真空软管，所述前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统依次相连，所述真空助力刹车系统包括固定架、真空壳体、真空阀体、真空软管，所述固定架设置在车体上，所述真空壳体设置在固定架上，所述真空壳体内同轴设置有单腔制动油泵、真空阀体，所述单腔制动油泵的活塞端延伸出真空壳体设置有制动油泵顶杆，所述制动油泵顶杆与前刹车制动系统铰接，所述单腔制动油泵上还设置有刹车出油嘴接头，所述刹车出油嘴接头通过油管与后桥刹车制动系统相连，所述真空壳体外侧壁上设置有抽真空气嘴，所述真空软管一端连接燃油发动机的进气管，真空软管另一端连接抽真空气嘴，所述真空软管内同轴设置有单向阀。

2.根据权利要求1所述的一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，其特征在于：所述固定架为L型板体，所述板体上开设有安装孔，所述真空阀体穿装在板体上对应安装孔内。

3.根据权利要求1所述的一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，其特征在于：所述燃油发动机的进气管外侧壁上设置有真空气嘴，所述真空软管套装在真空气嘴上。

4.根据权利要求1所述的一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，其特征在于：所述前刹车制动系统包括刹车踏板、前刹拉杆、油刹摇臂、摇臂转轴、刹车踏板限位管，所述刹车踏板铰接设置在车体上，所述前刹拉杆一端铰接设置在刹车踏板远离脚踏部位置，所述前刹拉杆另一端铰接连接油刹摇臂下端，所述油刹摇臂通过摇臂转轴转动设置在车体上，所述制动油泵顶杆铰接油刹摇臂上端，所述刹车踏板限位管设置在车体上对应刹车踏板上方位置。

5.根据权利要求1所述的一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，其特征在于：所述车体上还设置有与真空助力刹车系统相连的补油机构，所述补油机构包括补油壶、补油管，所述补油壶设置在车体上对应单腔制定油泵正上方位置，所述补油管一端与补油壶相连接，补油管另一端与单腔制动油泵相连接。

6.根据权利要求1所述的一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，其特征在于：所述后桥刹车制动系统包括左刹车锅、右刹车锅、油路三通接头，所述左刹车锅、右刹车锅分别设置在车体上对应车桥两端位置，所述油管通过油路三通接头分别连接左刹车锅、右刹车锅。

7.根据权利要求6所述的一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，其特征在于：所述油管包括油刹软管、左油刹硬管、右油刹硬管，所述油刹软管两端分别连接单腔制动油泵、油路三通接头，所述左油刹硬管两端分别连接油路三通接头、左刹车锅，右油刹硬管两端分别连接油路三通接头、右刹车锅。

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