CN210680503U - 一种物流管理用货运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种物流管理用货运车，其包括车箱体，所述车箱体的底面上设置有滑轨，滑轨的长度方向沿着车箱体的长度方向设置，所述滑轨上滑动配合设置有机座，所述机座上设置有机体，机体上安装有货物托架，货物托架位于机体朝向车箱体内侧的一面上，并且货物托架竖直滑动配合在机体上，所述机体上设置有驱动货物托架升降的驱动装置，所述机体滑动配合在机座上且机体在机座的滑动方向沿着车箱体的宽度方向。本实用新型具有货物装车的过程比较方便的效果。

Description

一种物流管理用货运车

技术领域

本实用新型涉及一种物流货物运输的技术领域，尤其是涉及一种物流管理用货运车。

背景技术

货车的车箱分成敞开式和封闭式，对于封闭式的货车车箱在运输货物的过程中，能够防止货物受到雨水淋湿，货物比较安全，但是对于封闭式的货车车箱在向车箱内装入货物时，由于车箱的阻挡，货物进入到车箱内部时，车箱内部的空间狭小，不容易装运。

授权公告号为CN208867917U的专利文件中公开了一种货车车箱吊货装置，包括车箱体，所述车箱体内两侧均设有导轨和与导轨配合的滑轨，还包括悬吊机构和使滑轨在导轨上滑行的第一驱动模块，所述悬吊机构包括使其在滑轨上滑行的第二驱动模块。该吊货装置设于车箱内，其工作时，滑轨可沿着导轨滑行出车箱外，闲置时，可完全收纳于车箱内，其通过各驱动电机之间的配合，将车箱外的货物装入车箱指定位置或将车厢内的货物卸出车箱，整个装卸过程。

但是上述结构中，在对货物进行搬运时，货物上需要的安装悬吊绳，使货物挂在悬吊机构上，从而在货物装车子过程不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种物流管理用货运车，其具有货物装车的过程比较方便的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流管理用货运车，包括车箱体，所述车箱体的底面上设置有滑轨，滑轨的长度方向沿着车箱体的长度方向设置，所述滑轨上滑动配合设置有机座，所述机座上设置有机体，机体上安装有货物托架，货物托架位于机体朝向车箱体内侧的一面上，并且货物托架竖直滑动配合在机体上，所述机体上设置有驱动货物托架升降的驱动装置，所述机体滑动配合在机座上且机体在机座的滑动方向沿着车箱体的宽度方向。

通过采用上述技术方案，使用时，在装入货物时，先将货物用叉车放置到车箱体后部且位于机座的一侧，机座沿着滑轨运动到车箱体的尾部，机体沿着车箱体的宽度方向向货物的一侧移动，使货物托架位于货物的下方，货物的下方一般设置有托盘方便叉车运输，驱动装置带着货物托架向上升起，再沿着滑轨的长度方向移动，使货物放置到对应位置，从而能够在货物装运的过程中直接用货物托架搬运，比较方便。

本实用新型进一步设置为：所述机座的下部设置有滚轮，所述滑轨的横截面为“工”字形，滚轮有多个且位于滑轨腹板的两侧，滚轮转动连接在机座上；所述滑轨有两条。

通过采用上述技术方案，在机座下部设置的滚轮，滚轮位于滑轨的腹板两侧，从而使机座通过滚轮抱在滑轨上，防止机座从滑轨上脱落，同时机座与滑轨之间比较容易滑动。

本实用新型进一步设置为：所述机体上开设有第一导向孔，第一导向孔的长度方向沿着车箱体的宽度方向，第一导向孔内设置有第一导向杆，所述机座上开设有第二导向孔，第二导向孔平行于第一导向孔，所述第二导向孔内设置有第二导向杆，所述第一导向杆在机体的两侧分别设置有两个，第二导向杆在机座的两侧分别设置有两个，并且机座和机体同一侧的第一导向杆和第二导向杆通过连接板固定。

通过采用上述技术方案，连接板分别连接有第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆和第二导向杆分别与机体和机座连接，并且机座的两侧均设置有一个连接板，使机体与机座之间的滑动连接比较稳定。

本实用新型进一步设置为：所述机座的上表面与机体的下表面均水平设置，所述机座的上表面设置有多个辊子，辊子转动连接在机座上，所述机体的下表面压在辊子上。

通过采用上述技术方案，辊子转动连接在机座上，机体的下表面压在辊子上，使机体在机座上滑动时，辊子对机体进行支撑，方便机体在机座上滑动。

本实用新型进一步设置为：每个所述连接板上固定设置有一个齿条，齿条的长度方向平行于车箱体的宽度方向，所述机体内设置有伺服电机，伺服电机的输出端同轴固定设置有齿轮，齿轮与齿条啮合，且每个齿条对应一个齿轮。

通过采用上述技术方案，在机体运动到机座的一侧时，另一侧的伺服电机启动，伺服电机带动齿轮转动，齿轮与齿条配合，从而使机体受到齿条的拉力向机座的中部移动，方便机体的移动。

本实用新型进一步设置为：所述货物托架包括两个L形臂,所述L形臂的一端水平朝向车箱体的内部，另一端竖直向上，所述机体上开设有两个竖直的T形槽，两个T形槽间隔设置，两个L形臂分别与一个T形槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，L形臂通过T形槽与机体滑动配合，L形臂与机体的连接比较稳定，防止L形臂从机体上脱出。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括驱动电机、转轴和工字轮，驱动电机固定在机体内，转轴转动连接在机体上，转轴的端部同轴固定在驱动电机的输出端，工字轮有两个且均与转轴同轴固定，两个工字轮上均缠绕有拉线，所述机体的上部设置有定滑轮，拉线远离工字轮的一端跨过定滑轮与L形臂固定连接。

通过采用上述技术方案，驱动电机工作时，驱动电机能够带动转轴转动，转轴同时带动两个工字轮转动，从而使工字轮对两个L形臂同时升降，从而使货物的升降比较平稳。

本实用新型进一步设置为：所述车箱体宽度是机体宽度的3倍，所述滑轨安装在车箱体的中部。

通过采用上述技术方案，滑轨设置在车箱体的中部，使机座的两侧均能够放置货物，车箱体内能够装入三个托盘，在车箱体内装入货物比较方便。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过货物用叉车放置到车箱体后部且位于机座的一侧，机座沿着滑轨运动到车箱体的尾部，机体沿着车箱体的宽度方向向货物的一侧移动，使货物托架位于货物的下方，货物的下方一般设置有托盘方便叉车运输，驱动装置带着货物托架向上升起，再沿着滑轨的长度方向移动，使货物放置到对应位置，从而能够在货物装运的过程中直接用货物托架搬运，比较方便；

2.通过在机座下部设置的滚轮，滚轮位于滑轨的腹板两侧，从而使机座通过滚轮抱在滑轨上，防止机座从滑轨上脱落，同时机座与滑轨之间比较容易滑动；

3.通过在机体运动到机座的一侧时，另一侧的伺服电机启动，伺服电机带动齿轮转动，齿轮与齿条配合，从而使机体受到齿条的拉力向机座的中部移动，方便机体的移动。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是机体内部的结构示意图；

图3是机体与货物托架的连接结构示意图。

图中，1、车箱体；11、门体；2、滑轨；3、机座；31、滚轮；32、辊子；33、第二导向孔；4、机体；41、第一导向孔；42、T形槽；5、货物托架；51、L形臂；6、驱动装置；61、驱动电机；62、转轴；63、工字轮；64、定滑轮；65、拉线；71、第一导向杆；72、第二导向杆；73、齿条；74、齿轮；75、伺服电机；8、连接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参考图1和图3，为本实用新型公开的一种物流管理用货运车，包括车箱体1，车箱的的后部设置有门体11，门体11铰接在车箱体1上，门体11用于关闭车箱体1，在车箱体1内部底面上设置有两个滑轨2，两个滑轨2的长度方向平行于车箱体1的长度方向，且滑轨2的长度等于车箱体1的长度，两个滑轨2间隔设置，两个滑轨2的中间处于车箱体1的中部，在滑轨2上设置有机座3，机座3滑动配合在滑轨2上且可沿着滑轨2的长度方向移动，机座3上设置有机体4，机体4的宽度等于车箱体1的宽度的1/3，机体4滑动配合在机座3上，并且机体4在机座3上的滑动方向沿着车箱体1的宽度方向，机体4上设置有货物托架5，货物托架5位于机体4朝向车箱体1内侧的一面上，货物托架5竖直滑动配合在机体4上，并且货物托架5连接有驱动装置6，驱动装置6用于将货物托架5提升或者下降。使用时，将货物放置在托盘上，叉车先将货物放置在车箱体1的尾部，且位于机座3的一侧，然后将机座3带着机体4向车箱体1的尾部运动，再将机体4沿着车箱体1的宽度方向向货物的方向移动，使货物托架5放置到货物的下方，再通过驱动装置6将货物向上提升，再沿着滑轨2的长度方向移动机座3，从而使货物运动到车箱体1的前部，再将机体4沿着车箱体1的宽度方向移动，进而使货物放置到对应的位置。

参考图2，滑轨2的横截面为“工”字形，在滑轨2腹板的两侧均设置有多个滚轮31，滚轮31沿着滑轨2的翼板滚动，滚轮31转动连接在机座3上，机座3通过多个滚轮31滑动配合在两个滑轨2上，能够减小机座3在滑轨2上移动的阻力。机座3的上表面水平设置，机体4位于机座3的上方，并且机体4的下表面水平设置，机座3上表面与机体4下表面之间设置有辊子32，辊子32转动连接在机座3上，使机体4在沿着机座3移动时，辊子32支撑在机体4的下表面，减少机体4与机座3之间的摩擦力。

参考图2，机体4上开设有四个第一导向孔41，第一导向孔41的长度方向平行于车箱体1的宽度方向，机座3上开设有四个第二导向孔33，第二导向孔33的长度方向平行于车箱体1的宽度方向。在四个第一导向孔41内滑动配合有第一导向杆71，四个第二导向孔33内滑动配合有第二导向杆72，在机座3的两侧分别设置有一个连接板8，每个连接板8分别连接有两个第一导向杆71和两个第二导向杆72，并且两个连接板8所连接的第一导向杆71和第二导向杆72不是同一个，从而机体4在机座3上滑动时，能够通过第一导向杆71和第二导向杆72进行支撑，防止机体4发生倾斜。在机体4的内部设置有两个齿条73，齿条73的长度方向平行于车箱体1的宽度方向，两个齿条73分别与一个连接板8固定连接，在机体4的内部设置有伺服电机75，伺服电机75的输出端同轴固定设置有齿轮74，每个齿条73分别与一个齿轮74啮合。

使用时，机体4与一个连接板8运动到车箱体1的一侧时，位于机体4另一侧的伺服电机75带动齿轮74转动，齿轮74与齿条73啮合，从而使机体4和连接板8同时回位到机座3的正上方，方便机体4向另外一侧移动。

参考图3，货物托架5包括两个L形臂51,L形臂51的一端水平朝向车箱体1的内部，另一端竖直向上，机体4上开设有两个竖直的T形槽42，两个T形槽42间隔设置，两个L形臂51分别与一个T形槽42滑动配合。驱动装置6包括驱动电机61、转轴62和工字轮63，驱动电机61固定在机体4内，转轴62转动连接在机体4上，转轴62的端部同轴固定在驱动电机61的输出端，工字轮63有两个且均与转轴62同轴固定，两个工字轮63上均缠绕有拉线65，机体4的上部设置有定滑轮64，拉线65远离工字轮63的一端跨过定滑轮64与L形臂51固定连接。驱动电机61启动，驱动电机61带动转轴62转动，转轴62上的工字轮63对拉线65进行收卷或释放，从而使L形臂51在拉线65的作用下沿着T形槽42上下移动，使L形臂51托着货物上升或下降。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种物流管理用货运车，包括车箱体(1)，其特征在于：所述车箱体(1)的底面上设置有滑轨(2)，滑轨(2)的长度方向沿着车箱体(1)的长度方向设置，所述滑轨(2)上滑动配合设置有机座(3)，所述机座(3)上设置有机体(4)，机体(4)上安装有货物托架(5)，货物托架(5)位于机体(4)朝向车箱体(1)内侧的一面上，并且货物托架(5)竖直滑动配合在机体(4)上，所述机体(4)上设置有驱动货物托架(5)升降的驱动装置(6)，所述机体(4)滑动配合在机座(3)上且机体(4)在机座(3)的滑动方向沿着车箱体(1)的宽度方向。

2.根据权利要求1所述的一种物流管理用货运车，其特征在于：所述机座(3)的下部设置有滚轮(31)，所述滑轨(2)的横截面为“工”字形，滚轮(31)有多个且位于滑轨(2)腹板的两侧，滚轮(31)转动连接在机座(3)上；所述滑轨(2)有两条。

3.根据权利要求1或2所述的一种物流管理用货运车，其特征在于：所述机体(4)上开设有第一导向孔(41)，第一导向孔(41)的长度方向沿着车箱体(1)的宽度方向，第一导向孔(41)内设置有第一导向杆(71)，所述机座(3)上开设有第二导向孔(33)，第二导向孔(33)平行于第一导向孔(41)，所述第二导向孔(33)内设置有第二导向杆(72)，所述第一导向杆(71)在机体(4)的两侧分别设置有两个，第二导向杆(72)在机座(3)的两侧分别设置有两个，并且机座(3)和机体(4)同一侧的第一导向杆(71)和第二导向杆(72)通过连接板(8)固定。

4.根据权利要求3所述的一种物流管理用货运车，其特征在于：所述机座(3)的上表面与机体(4)的下表面均水平设置，所述机座(3)的上表面设置有多个辊子(32)，辊子(32)转动连接在机座(3)上，所述机体(4)的下表面压在辊子(32)上。

5.根据权利要求4所述的一种物流管理用货运车，其特征在于：每个所述连接板(8)上固定设置有一个齿条(73)，齿条(73)的长度方向平行于车箱体(1)的宽度方向，所述机体(4)内设置有伺服电机(75)，伺服电机(75)的输出端同轴固定设置有齿轮(74)，齿轮(74)与齿条(73)啮合，且每个齿条(73)对应一个齿轮(74)。

6.根据权利要求1所述的一种物流管理用货运车，其特征在于：所述货物托架(5)包括两个L形臂(51),所述L形臂(51)的一端水平朝向车箱体(1)的内部，另一端竖直向上，所述机体(4)上开设有两个竖直的T形槽(42)，两个T形槽(42)间隔设置，两个L形臂(51)分别与一个T形槽(42)滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种物流管理用货运车，其特征在于：所述驱动装置(6)包括驱动电机(61)、转轴(62)和工字轮(63)，驱动电机(61)固定在机体(4)内，转轴(62)转动连接在机体(4)上，转轴(62)的端部同轴固定在驱动电机(61)的输出端，工字轮(63)有两个且均与转轴(62)同轴固定，两个工字轮(63)上均缠绕有拉线(65)，所述机体(4)的上部设置有定滑轮(64)，拉线(65)远离工字轮(63)的一端跨过定滑轮(64)与L形臂(51)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种物流管理用货运车，其特征在于：所述车箱体(1)宽度是机体(4)宽度的3倍，所述滑轨(2)安装在车箱体(1)的中部。

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