CN210680484U - 一种汽车安全扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车安全扶手，具体涉及汽车内饰领域，包括固定座和底座，所述底座的顶部固定连接有扶手，所述底座的两侧均固定连接有滑块，且固定座设于底座的两侧，所述固定座的一侧开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑块的一侧固定连接有破窗锤，所述破窗锤与滑槽内腔的一侧相贴合，所述滑块的顶部开设有卡孔，所述卡孔内卡接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有把手。本实用新型通过设滑块、刀片和破窗锤，刀片能够割断安全带来方便使用者施救逃生，解决了传统安全扶手功能单一不能够给使用者逃脱带来帮助的问题，有效方便了使用者对车窗和安全带进行破碎拆除，满足了使用需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车安全扶手。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，车辆往往在进行高速运动，为了车内人员的安全多设有多种安全装置，比如安全扶手、安全带等设备。
传统的安全扶手在使用时仍有较多的缺点，功能单一只能够起到辅助支撑的作用，并而车辆在行驶发生意外时，由于车门和车体可会受到挤压而形变，安全带可能不能快速取出脱离，车门会无法打开，车上人员无法快速脱离车体，可能会导致二次伤害，因此需要一种能够方便切割安全带和打开窗体的多功能安全扶手。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车安全扶手，通过设有破窗锤、滑块、卡孔和刀片解决了传统扶手无法帮助使用者脱离的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全扶手，包括固定座和底座，所述底座的顶部固定连接有扶手，所述底座的两侧均固定连接有滑块，且固定座设于底座的两侧，所述固定座的一侧开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑块的一侧固定连接有破窗锤，所述破窗锤与滑槽内腔的一侧相贴合，所述滑块的顶部开设有卡孔，所述卡孔内卡接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有把手，所述滑杆的外侧壁滑动连接有滑套，所述滑套嵌设于滑槽内腔的顶部，所述滑杆的外侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与把手和滑套的对应位置固定连接；
所述固定座的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有固定板，所述伸缩杆的外侧壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与固定板和凹槽内腔的顶部固定连接，所述固定板的底部固定连接有刀片。
在一个优选地实施方式中，所述固定座的顶部开设有安装孔，所述安装孔为螺纹孔，且安装孔内螺纹连接有螺钉。
在一个优选地实施方式中，所述扶手的顶部嵌设有防滑垫。
在一个优选地实施方式中，所述扶手的底部开设有握手槽。
在一个优选地实施方式中，所述滑槽为通槽，且滑槽和滑块的横截面形状均为矩形。
在一个优选地实施方式中，所述固定座和底座的宽度相等。
在一个优选地实施方式中，所述扶手和底座均为塑胶构件。
在一个优选地实施方式中，所述刀片的一端开设有锯齿。
本实用新型的技术效果和优点：
1.本实用新型通过设滑块、刀片和破窗锤，有利于通过拉动两侧的把手带动滑杆移出卡孔，把手带动滑杆拉动第一弹簧，第一弹簧能够拉动滑杆卡入卡孔，避免了车辆运动时晃动导致滑杆移出卡孔，保证了固定座与扶手卡接的稳定性，此时滑块能够从滑槽一侧抽出，两端的滑块连接的破窗锤能够方便乘客或驾驶者敲碎挡风玻璃进行逃生，同时当底座与车体分离时，第二弹簧能够利用自身弹力带动伸缩杆伸长，伸缩杆伸长带动固定板和刀片移出凹槽，扶持刀片拿持安全带与刀片摩擦，刀片能够割断安全带来方便使用者施救逃生，解决了传统安全扶手功能单一不能够给使用者逃脱带来帮助的问题，有效方便了使用者对车窗和安全带进行破碎拆除，满足了使用需要；
2.本实用新型通过设有扶手、防滑垫和螺钉，扶手顶部的防滑垫能够提高扶手与使用者的摩擦避免了使用时发生脱离，并且握手槽能够匹配手指的凸起，且固定座两侧通过螺钉与汽车内壁安装固定，保证了固定座安装固定的稳定性，提高了握持的舒适度，满足了使用需要。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
图3为本实用新型的图2中A部分放大结构示意图。
图4为本实用新型的图2中B部分放大结构示意图。
图5为本实用新型的底座立体结构示意图。
附图标记为：1固定座、2安装孔、3螺钉、4滑槽、5滑块、6底座、7扶手、8防滑垫、9握手槽、10破窗锤、11卡孔、12滑套、13滑杆、14第一弹簧、15把手、16凹槽、17伸缩杆、18第二弹簧、19固定板、20刀片。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车安全扶手，包括固定座1和底座6，所述底座6的顶部固定连接有扶手7，所述底座6的两侧均固定连接有滑块5，且固定座1设于底座6的两侧，所述固定座1的一侧开设有滑槽4，所述滑块5滑动连接在滑槽4内，所述滑块5的一侧固定连接有破窗锤10，所述破窗锤10与滑槽4内腔的一侧相贴合，所述滑块5的顶部开设有卡孔11，所述卡孔11内卡接有滑杆13，所述滑杆13的顶部固定连接有把手15，所述滑杆13的外侧壁滑动连接有滑套12，所述滑套12嵌设于滑槽4内腔的顶部，所述滑杆13的外侧壁套设有第一弹簧14，所述第一弹簧14的两端分别与把手15和滑套12的对应位置固定连接。
所述固定座1的底部开设有凹槽16，所述凹槽16内腔两侧均固定连接有伸缩杆17，所述伸缩杆17的一端固定连接有固定板19，所述伸缩杆17的外侧壁套设有第二弹簧18，所述第二弹簧18的两端分别与固定板19和凹槽16内腔的顶部固定连接，所述固定板19的底部固定连接有刀片20。
所述滑槽4为通槽，且滑槽4和滑块5的横截面形状均为矩形，保证了固定座1鞥能够通过滑块5移出滑槽4，保证了滑块5滑动连接的稳定性。
所述固定座1和底座6的宽度相等，保证了固定座1和底座6卡固定的稳定性。
所述扶手7和底座6均为塑胶构件，避免了破碎时发生偏移晃动。
所述刀片20的一端开设有锯齿，提高了切割的效果。
实施方式具体为：固定座1通过卡孔11和滑杆13的卡接对底座6和扶手7进行支撑，当车祸发生时，通过拉动两侧的把手15带动滑杆13移出卡孔11，把手15带动滑杆13拉动第一弹簧14，当安装时，第一弹簧14能够拉动滑杆13卡入卡孔11，避免了车辆运动时晃动导致滑杆13移出卡孔11，保证了固定座1与扶手7卡接的稳定性，此时滑块5能够从滑槽4一侧抽出，两端的滑块5连接的破窗锤10能够方便乘客或驾驶者敲碎挡风玻璃进行逃生，同时当底座6与车体分离时，第二弹簧18能够利用自身弹力带动伸缩杆17伸长，伸缩杆17伸长带动固定板19和刀片20移出凹槽16，扶持刀片20拿持安全带与刀片20摩擦，刀片20能够割断安全带来方便使用者施救逃生，第二弹簧18能够对刀片20进行支撑，刀片20一端的锯齿能够对安全带进行滑动切割，有效加快了割断安全带的效率，该实施例具体解决了传统安全扶手7功能单一不能够给使用者逃脱带来帮助的问题，有效方便了使用者对车窗和安全带进行破碎拆除，满足了使用需要。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车安全扶手，还包括固定座1，所述固定座1的顶部开设有安装孔2，所述安装孔2为螺纹孔，且安装孔2内螺纹连接有螺钉3。
所述扶手7的顶部嵌设有防滑垫8，所述扶手7的底部开设有握手槽9，提高了使用者握持扶手7的舒适度。
实施方式具体为：扶手7顶部的防滑垫8能够提高扶手7与使用者的摩擦避免了使用时发生脱离，并且握手槽9能够匹配手指的凸起，且固定座1两侧通过螺钉3与汽车内壁安装固定，保证了固定座1安装固定的稳定性，提高了握持的舒适度，满足了使用需要。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，通过拉动两侧的把手15带动滑杆13移出卡孔11，把手15带动滑杆13拉动第一弹簧14，第一弹簧14能够拉动滑杆13卡入卡孔11，避免了车辆运动时晃动导致滑杆13移出卡孔11，保证了固定座1与扶手7卡接的稳定性，此时滑块5能够从滑槽4一侧抽出，两端的滑块5连接的破窗锤10能够方便乘客或驾驶者敲碎挡风玻璃进行逃生，同时当底座6与车体分离时，第二弹簧18能够利用自身弹力带动伸缩杆17伸长，伸缩杆17伸长带动固定板19和刀片20移出凹槽16，扶持刀片20拿持安全带与刀片20摩擦，刀片20能够割断安全带来方便使用者施救逃生，解决了传统安全扶手7功能单一不能够给使用者逃脱带来帮助的问题，有效方便了使用者对车窗和安全带进行破碎拆除；
参照说明书附图1-2，扶手7顶部的防滑垫8能够提高扶手7与使用者的摩擦避免了使用时发生脱离，并且握手槽9能够匹配手指的凸起，且固定座1两侧通过螺钉3与汽车内壁安装固定，保证了固定座1安装固定的稳定性，提高了握持的舒适度，满足了使用需要。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种汽车安全扶手，包括固定座(1)和底座(6)，其特征在于：所述底座(6)的顶部固定连接有扶手(7)，所述底座(6)的两侧均固定连接有滑块(5)，且固定座(1)设于底座(6)的两侧，所述固定座(1)的一侧开设有滑槽(4)，所述滑块(5)滑动连接在滑槽(4)内，所述滑块(5)的一侧固定连接有破窗锤(10)，所述破窗锤(10)与滑槽(4)内腔的一侧相贴合，所述滑块(5)的顶部开设有卡孔(11)，所述卡孔(11)内卡接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的顶部固定连接有把手(15)，所述滑杆(13)的外侧壁滑动连接有滑套(12)，所述滑套(12)嵌设于滑槽(4)内腔的顶部，所述滑杆(13)的外侧壁套设有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的两端分别与把手(15)和滑套(12)的对应位置固定连接；
所述固定座(1)的底部开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)内腔两侧均固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的一端固定连接有固定板(19)，所述伸缩杆(17)的外侧壁套设有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的两端分别与固定板(19)和凹槽(16)内腔的顶部固定连接，所述固定板(19)的底部固定连接有刀片(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全扶手，其特征在于：所述固定座(1)的顶部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)为螺纹孔，且安装孔(2)内螺纹连接有螺钉(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全扶手，其特征在于：所述扶手(7)的顶部嵌设有防滑垫(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车安全扶手，其特征在于：所述扶手(7)的底部开设有握手槽(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车安全扶手，其特征在于：所述滑槽(4)为通槽，且滑槽(4)和滑块(5)的横截面形状均为矩形。
6.根据权利要求1所述的一种汽车安全扶手，其特征在于：所述固定座(1)和底座(6)的宽度相等。
7.根据权利要求1所述的一种汽车安全扶手，其特征在于：所述扶手(7)和底座(6)均为塑胶构件。
8.根据权利要求1所述的一种汽车安全扶手，其特征在于：所述刀片(20)的一端开设有锯齿。
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