CN210680357U - 一种用于应急抢险的指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体涉一种用于应急抢险的指挥车，指挥车的车窗为外电动车窗，电动车窗包括电缸、活动窗和控制器，指挥车的侧边设有缺口，缺口用于安装电动车窗；活动窗与缺口的顶部铰接；电缸的丝杆与活动窗的中部铰接，电缸的底座与指挥车体铰接；电缸与控制器电连接。本申请通过将活动窗与车体的顶部铰接，然后通过电缸与活动窗连接，通过直至电缸的伸出长度从而控制活动窗的打开角度。本申请通过将活动窗往车体外打开，从而整个车窗都敞开，使得空气的流通性更好，并且通过电缸将车窗向外支撑后车窗相当于屋檐，可以遮挡雨水，避免雨水进入车内，使得下雨天车内的空气流通性也比较好。

Description

一种用于应急抢险的指挥车

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体涉一种用于应急抢险的指挥车。

背景技术

应急指挥车在处置突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供话音、图像、数据等多种通信业务服务，从而提高快速反应、统一指挥、协同作战能力，达到快速高效处置应急突发事件的能力，完善应急现场指挥的功能。并且通常应急指挥车一般都是临时搭建的，需要时间和物力，且在应急车不需要使用的时候会进行拆除，增加了使用成本的同时还消耗时间。因此应急指挥车操作起来很不方便，费时、费力、成本高。

为了保证指挥车内的空气流畅，因此车窗是沿车体的长度方向设置，由于车窗比较大，不能像普通汽车那样实现电动上下控制，因此现有指挥车的车窗都是左右滑动设置，这样车窗打开的最大程度也只有整个车窗的一半，导致车内流通不畅。并且如果是下雨天，为了防止雨水进入车内，现有的左右滑动的车窗只能全关，从而导致车内空气不好。

发明内容

本实用新型针对目前指挥车的窗户是滑动设置，打卡的程度有限并且在雨天不能打开的问题，提供一种用于应急抢险的指挥车。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于应急抢险的指挥车，所述指挥车的车窗为外电动车窗，所述电动车窗包括电缸、活动窗和控制器，所述指挥车的侧边设有缺口，所述缺口用于安装所述电动车窗；所述活动窗与所述缺口的顶部铰接；所述电缸的丝杆与所述活动窗的中部铰接，所述电缸的底座与所述指挥车体铰接；所述电缸与所述控制器电连接。

优选的，所述车窗本体缺口的顶部安装有角度传感器，所述角度传感器与所述控制器电连接。通过角度传感器可以控制活动窗打开的角度。

优选的，所述缺口的上下两侧均安装有挡水条。当活动窗关闭的时候，下雨天可以通过挡水条保证密封性，使得车辆在运行途中雨水不会进入车内。

优选的，所述指挥车还包括遥控器，所述遥控器内设有第一蓝牙模块，所述控制器内设有第二蓝牙模块。第一蓝牙模块与第二蓝牙模块匹配后，通过遥控器可以直接控制，方便操作。

优选的，所述指挥车包括驾驶舱、指挥舱和设备舱，所述指挥舱与所述驾驶舱相连的一侧设有显示屏，所述指挥舱的顶部安装有摄像头，所述指挥舱内安装有会议桌和座椅，所述会议桌沿指挥舱长度方向设置。通过显示屏可以实时观察到事故现场，可视化程度高。

优选的，所述活动车窗与的底部与所述指挥舱的底部相连接；所述指挥舱两侧的底部均安装有第一抽拉平台。当活动车窗打开后，拉出指挥舱的两侧的第一抽拉平台，通过第一抽拉平台可以增加整个指挥舱的面积。

优选的，所述设备舱的设有第二抽拉平台，所述设备舱的底部安装有滑轨，所述第二抽拉平台的两侧安装有滑块；所述第二抽拉平台靠近所述指挥车尾部的一侧内安装有收缩梯；所述收缩梯与所述第二抽拉平台通过滑轨与滑块的方式滑动连接；所述收缩梯拉出后一端与所述第二抽拉平台连接，另一端与地面接触；安装有所述第二抽拉平台一侧的设备舱安装有门。指挥车停稳后，将第二抽拉平台拉出，然后将收缩梯拉出，指挥人员通过收缩梯和第二抽拉平台进入指挥舱内。

优选的，所述第二抽拉平台内设有L型的限位块，所述收缩梯的端部设有与所述限位块配合的倒L型的挡块。通过限位块与挡块的配合防止在将收缩梯完全拉出，方便后续收纳。

优选的，所述设备舱内安装有设备机柜、操作椅和发电机；所述发电机安装于所述设备舱的尾部，所述操作椅安装于设备舱靠近所述指挥舱的一侧，所述设备机柜安装于所述发电机与所述操作椅之间。通过发电机对整车的供电装置提供电源。

优选的，所述设备舱内还安装有升降杆。所述升降杆上可以安装照明灯，通过升降杆控制照明灯的高度。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过将活动窗与车体的顶部铰接，然后通过电缸与活动窗连接，通过直至电缸的伸出长度从而控制活动窗的打开角度。本申请通过将活动窗往车体外打开，从而整个车窗都敞开，使得空气的流通性更好，并且通过电缸将车窗向外支撑后车窗相当于屋檐，可以遮挡雨水，避免雨水进入车内，使得下雨天车内的空气流通性也比较好。

附图说明：

图1为本申请提供的电动车窗打开的状态示意图；

图2为本申请提供的电动车窗关闭的状态示意图；

图3为本申请提供的用于应急抢险的指挥车俯视图；

图4为电动车窗的电路控制示意图。

图中标记：1-车体，101-驾驶舱，102-指挥舱，103-设备舱，2-电缸，3-活动窗，4-缺口，5-挡水条，6-显示屏，7-摄像头，8-会议桌，9-座椅，10-第一抽拉平台，11-第二抽拉平台，12-收缩梯，13-设备机柜，14-操作椅，15-发电机，16-升降杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本申请提供了用于应急抢险的指挥车，指挥车的车窗为外电动车窗，电动车窗包括电缸2、活动窗3和控制器，指挥车的侧边设有缺口4，缺口4用于安装电动车窗；活动窗3与缺口4的顶部铰接；电缸2的丝杆与活动窗3的中部铰接，指挥的车体1的侧面或底部安装有铰接座，电缸2的底座与铰接座铰接；电缸2的电机与控制器电连接，本申请的电缸2可以采用伺服电缸2。车窗本体缺口4的顶部安装有角度传感器，角度传感器与控制器电连接。缺口4的上下两侧均安装有挡水条5。指挥车还包括遥控器，遥控器内设有第一蓝牙模块，控制器内设有第二蓝牙模块。

如图3所示，指挥车包括驾驶舱101、指挥舱102和设备舱103，指挥舱102与驾驶舱101相连的一侧设有显示屏6，指挥舱102的顶部安装有摄像头7，指挥舱102内安装有长条形的会议桌8，会议桌8沿指挥舱102长度方向设置，沿着会议桌8的周围安装有七把座椅9。指挥舱102的侧面整个设置为活动窗3，这样就可以最大限度的保证通风性，指挥舱102的底部安装第一抽拉平台10，当活动窗3打开后，可以将抽拉平台拉出，这样就可以增大指挥舱102的面积。

设备舱103的其中一侧的底部安装有第二抽拉平台11，设备舱103的底部安装有滑轨，第二抽拉平台11的两侧安装有滑块；第二抽拉平台11靠近指挥车尾部的一侧内安装有收缩梯12；收缩梯12与第二抽拉平台11通过滑轨与滑块的方式滑动连接；收缩梯12拉出后一端与第二抽拉平台11连接，另一端与地面接触；安装有第二抽拉平台11一侧的设备舱103安装有门。第二抽拉平台11内设有L型的限位块，收缩梯12的端部设有与限位块配合的倒L型的挡块。

设备舱103内安装有设备机柜13、操作椅14和发电机15；发电机15安装于设备舱103的尾部，操作椅14安装于设备舱103靠近指挥舱102的一侧，设备机柜13安装于发电机15与操作椅14之间。设备舱103内还安装有升降杆16，升降杆16上可以安装照明灯，设备舱103的尾部设有开门，这样方便更换车内的设备。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述指挥车的车窗为外电动车窗，所述电动车窗包括电缸（2）、活动窗（3）和控制器，所述指挥车的侧边设有缺口（4），所述缺口（4）用于安装所述电动车窗；所述活动窗（3）与所述缺口（4）的顶部铰接；所述电缸（2）的丝杆与所述活动窗（3）的中部铰接，所述电缸（2）的底座与所述指挥车的车体（1）铰接；所述电缸（2）与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述车窗本体缺口（4）的顶部安装有角度传感器，所述角度传感器与所述控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述缺口（4）的上下两侧均安装有挡水条（5）。

4.根据权利要求2所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述指挥车还包括遥控器，所述遥控器内设有第一蓝牙模块，所述控制器内设有第二蓝牙模块。

5.根据权利要求1所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述指挥车包括驾驶舱（101）、指挥舱（102）和设备舱（103），所述指挥舱（102）与所述驾驶舱（101）相连的一侧设有显示屏（6），所述指挥舱（102）的顶部安装有摄像头（7），所述指挥舱（102）内安装有会议桌（8）和座椅（9），所述会议桌（8）沿指挥舱（102）长度方向设置。

6.根据权利要求5所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述活动窗与的底部与所述指挥舱（102）的底部相连接；所述指挥舱（102）两侧的底部均安装有第一抽拉平台（10）。

7.根据权利要求5所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述设备舱（103）的设有第二抽拉平台（11），所述设备舱（103）的底部安装有滑轨，所述第二抽拉平台（11）的两侧安装有滑块；所述第二抽拉平台（11）靠近所述指挥车尾部的一侧内安装有收缩梯（12）；所述收缩梯（12）与所述第二抽拉平台（11）通过滑轨与滑块的方式滑动连接；所述收缩梯（12）拉出后一端与所述第二抽拉平台（11）连接，另一端与地面接触；安装有所述第二抽拉平台（11）一侧的设备舱（103）安装有门。

8.根据权利要求7所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述第二抽拉平台（11）内设有L型的限位块，所述收缩梯（12）的端部设有与所述限位块配合的倒L型的挡块。

9.根据权利要求7所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述设备舱（103）内安装有设备机柜（13）、操作椅（14）和发电机（15）；所述发电机（15）安装于所述设备舱（103）的尾部，所述操作椅（14）安装于设备舱（103）靠近所述指挥舱（102）的一侧，所述设备机柜（13）安装于所述发电机（15）与所述操作椅（14）之间。

10.根据权利要求9所述的用于应急抢险的指挥车，其特征在于，所述设备舱（103）内还安装有升降杆（16）。

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