CN210678606U - 一种轨道交通车的工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车的工作台，属于轨道交通车技术领域。该轨道交通车的工作台包括机架；所述机架的顶端面上设置有第一工作台；所述机架的内侧设置有第二工作台；驱动件，所述驱动件设置在所述机架上；水平连杆组件，所述水平连杆组件一端与所述驱动件连接，另一端与所述第一工作台连接；及竖直连杆组件，所述竖直连杆组件一端与所述驱动件连接，另一端与所述第二工作台连接；所述驱动件能够同时驱动所述水平连杆组件和所述竖直连杆组件运动，以带动所述第一工作台沿水平方向移动，及所述第二工作台沿竖直方向移动。本实用新型具有以下有益效果：能够同时进行水平方向和竖直方向上的自动调节，满足了各种复杂工况的使用需求。

Description

一种轨道交通车的工作台

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车技术领域，尤其涉及一种轨道交通车的工作台。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。所以，对轨道交通车辆生产中的装配及检修的要求也越来越高。

其中，在轨道交通车辆的装配车间或者检修库内，均需要使用轨道交通车的工作台以进行轨道交通车辆的装配和检修工作。但目前的轨道交通车的工作台不能同时进行水平方向和竖直方向上的自动调节，不能满足各种复杂工况下对轨道交通车的工作台的使用需求。

针对以上问题，亟需一种轨道交通车的工作台来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种轨道交通车的工作台，能够同时进行水平方向和竖直方向上的自动调节，满足了各种复杂工况的使用需求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道交通车的工作台，用于轨道交通车的装配或检修，包括：

机架；所述机架的顶端面上设置有第一工作台；所述机架的内侧设置有第二工作台；

驱动件，所述驱动件设置在所述机架上；

水平连杆组件，所述水平连杆组件一端与所述驱动件连接，另一端与所述第一工作台连接；及

竖直连杆组件，所述竖直连杆组件一端与所述驱动件连接，另一端与所述第二工作台连接；所述驱动件能够同时驱动所述水平连杆组件和所述竖直连杆组件运动，以带动所述第一工作台沿水平方向移动，及所述第二工作台沿竖直方向移动。

优选地，所述轨道交通车的工作台还包括齿轮连杆，所述齿轮连杆的一端与所述驱动件齿轮连接，另一端同时与所述水平连杆组件和所述竖直连杆组件连接。

优选地，所述驱动件的输出轴上设置有主动轮，所述主动轮与所述齿轮连杆上的齿轮啮合传动，以带动所述齿轮连杆转动。

优选地，所述竖直连杆组件带动所述第二工作台沿竖直方向移动的最大行程为，使所述第二工作台的顶端面与所述第一工作台的顶端面齐平。

优选地，所述第一工作台设置有两个，两个所述第一工作台相对设置在所述机架的顶端面上，且能够相互远离或靠拢。

优选地，所述水平连杆组件设置有两组，两组所述水平连杆组件的一端分别与两个所述齿轮连杆连接，另一端分别与两个所述第一工作台连接，驱动件驱动两个所述齿轮连杆转动，以使两个所述第一工作台相互远离或靠拢。

优选地，所述机架的顶端面上设置有横板，所述横板与所述第一工作台其中一个设置有凸台，另一个设置有与所述凸台相匹配的滑槽，所述凸台沿所述滑槽滑动。

优选地，所述水平连杆组件包括平行设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述齿轮连杆连接，另一端与所述第一工作台连接，所述第二连杆的一端与所述机架连接，另一端与所述第一工作台连接。

优选地，所述竖直连杆组件包括两组，两组所述竖直连杆组件对称设置在所述第二工作台上，并分别与两个所述齿轮连杆连接，以同时带动所述第二工作台沿竖直方向移动。

优选地，所述竖直连杆组件包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆的一端与所述齿轮连杆连接，另一端与所述第四连杆铰接，所述第四连杆的另一端连接于所述第二工作台上。

本实用新型的有益效果为：将水平连杆组件和竖直连杆组件均与驱动件连接，通过驱动件同时驱动水平连杆组件和竖直连杆组件运动，以同时带动第一工作台沿水平方向移动，及第二工作台沿竖直方向移动。能够使第一工作台和第二工作台的位置可调，扩大了轨道交通车的工作台的实际使用面积，满足了轨道交通车的装配或检修中的各种复杂工况下对轨道交通车的工作台的使用需求，极大地方便了技术人员的装配和检修工作，降低了技术人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的轨道交通车的工作台展开前的结构示意图；

图2为本实用新型提供的轨道交通车的工作台展开后的结构示意图。

附图标记说明：

图中：

1-机架；11-侧板；12-底板；

2-驱动件；21-输出轴；

3-第一工作台；4-第二工作台；

5-水平连杆组件；51-第一连杆；52-第二连杆；

6-竖直连杆组件；61-第三连杆；62-第四连杆；

7-齿轮连杆；8-第一铰接点；9-第二铰接点；10-第三铰接点；13-主动轮；14-从动轮；15-从动轴。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例中，提出了一种轨道交通车的工作台，用于轨道交通车的装配或检修。如图1所示，该轨道交通车的工作台包括机架1、驱动件2、水平连杆组件5及竖直连杆组件6。机架1的顶端面上设置有第一工作台3，机架1的内侧设置有第二工作台4，驱动件2设置在机架1上，机架1的底端设置有底板12，驱动件2设置在底板12上。水平连杆组件5一端与驱动件2连接，另一端与第一工作台3连接；竖直连杆组件6一端与驱动件2连接，另一端与第二工作台4连接。驱动件2能够同时驱动水平连杆组件5和竖直连杆组件6运动，以带动第一工作台3沿水平方向移动，及第二工作台4沿竖直方向移动。

具体地，驱动件2与水平连杆组件5的连接处，同时与竖直连杆组件6连接。能够确保驱动件2能同时驱动水平连杆组件5和竖直连杆组件6运动，且使同时的一致性较好。其中，竖直连杆组件6带动第二工作台4沿竖直方向移动的最大行程为，使第二工作台4的顶端面与第一工作台3的顶端面齐平。

如图2所示，即当竖直连杆组件6带动第二工作台4沿竖直方向移动，同时水平连杆组件5带动第一工作台3沿水平方向移动，当共同移动至第二工作台4的顶端面与第一工作台3的顶端面齐平时，不再进一步移动。此时由第一工作台3和第二工作台4共同形成的轨道交通车的工作台的实际使用面积最大，能够满足轨道交通车的装配或检修中较复杂的工作。

通过将水平连杆组件5和竖直连杆组件6均与驱动件2连接，驱动件2能够同时驱动水平连杆组件5和竖直连杆组件6运动；且驱动件2与水平连杆组件5的连接处，同时与竖直连杆组件6连接，能够使水平连杆组件5和竖直连杆组件6同时运动的一致性较好。

水平连杆组件5带动第一工作台3沿水平方向移动，及竖直连杆组件6带动第二工作台4沿竖直方向移动，使第一工作台3和第二工作台4的相对位置可调，扩大了轨道交通车的工作台的实际使用面积，满足了轨道交通车的装配或检修中的各种复杂工况下对轨道交通车的工作台的使用需求，极大地方便了技术人员的装配和检修工作，提高了工作效率，降低了技术人员的劳动强度。

具体地，轨道交通车的工作台还包括齿轮连杆7，齿轮连杆7的一端与驱动件2齿轮连接，另一端同时与水平连杆组件5和竖直连杆组件6连接。本实施例中，驱动件2为电机。电机的输出轴21上设置有主动轮13，齿轮连杆7上设置有与主动轮13相适配的齿轮，主动轮13与齿轮连杆7上的齿轮啮合传动，以带动齿轮连杆7转动，以使水平连杆组件5和竖直连杆组件6运动，进而带动第一工作台3和第二工作台4移动。

进一步地，第一工作台3设置有两个，两个第一工作台3相对设置在机架1的顶端面上，且能够相互靠拢或远离。如图1所示，在第一工作台3和第二工作台4移动前，两个第一工作台3相互抵接，且第二工作台4位于第一工作台3的下侧，轨道交通车的装配或检修工作主要在两个第一工作台3上进行。

相对应地，水平连杆组件5和齿轮连杆7均分别设置有两组，两组水平连杆组件5的一端分别与两个齿轮连杆7连接，另一端分别与两个第一工作台3连接，驱动件2能同时驱动两个齿轮连杆7正转或反转，以使两个第一工作台3相互远离或靠拢。通过将两个第一工作台3相互远离或靠拢，以调节两个第一工作台3的实际使用面积，以满足更多工况的需求。

其中，主动轮13上传动连接有从动轮14，从动轮14设置在从动轴15上，主动轮13与其中一个齿轮连杆7齿轮连接，从动轮14与另外一个齿轮连杆7齿轮连接，驱动件2的输出轴21带动主动轮13转动，主动轮13同时带动其中一个齿轮连杆7转动，以及从动轮14转动，从动轮14再带动另外一个齿轮连杆7转动，以实现两个齿轮连杆7同时带动两个第一工作台3相互远离或靠拢。

具体地，机架1的顶端面上设置有横板，横板与第一工作台3其中一个设置有凸台，另一个设置有与凸台相匹配的滑槽，凸台沿滑槽滑动，以实现第一工作台3在水平方向移动。本实施例中，在第一工作台3上设置有滑槽，在横板上设置有凸台。其它实施例中，还可以在第一工作台3上设置有凸台，在横板上设置有滑槽。

进一步地，水平连杆组件5包括平行设置的第一连杆51和第二连杆52，第一栏杆的一端与齿轮连杆7连接，相连接处为第一铰接点8，另一端与第一工作台3连接；第二连杆52的一端与机架1连接，另一端与第一工作台3连接。其中，机架1的两侧均设置有侧板11，侧板11上设置有用于与第二连杆52铰接的第二铰接点9，第二连杆52通过第二铰接点9连接在侧板11上。

当驱动件2转动时，驱动件2的输出轴21带动主动轮13转动，主动轮13带动齿轮连杆7转动，齿轮连杆7带动第一连杆51运动，以使第一工作台3移动；第一工作台3再带动第二连杆52绕着第二铰接点9转动。通过第一连杆51和第二连杆52共同带动第一工作台3移动，能够使第一工作台3的移动更稳定；且对第一工作台3的限位效果较好；同时在最大行程时，能够对第一工作台3起支撑作用，使第一工作台3能够支撑在其上进行装配或检修工作。

进一步地，竖直连杆组件6也包括两组，两组竖直连杆组件6对称设置在第二工作台4上，并分别与两个齿轮连杆7连接，以同时带动第二工作台4沿竖直方向移动。其中，第二工作台4位于两个侧板11之间，在机架1的内侧设置有支撑件，当不需要使用第二工作台4时，支撑件用于支撑第二工作台4。

进一步地，竖直连杆组件6包括第三连杆61和第四连杆62，第三连杆61的一端与齿轮连杆7通过第一铰接点8连接，另一端与第四连杆62铰接，第四连杆62的另一端连接于第二工作台4上。第三连杆61与第四连杆62之间的铰接点为第三铰接点10。

当驱动件2转动时，驱动件2的输出轴21通过主动轮13带动齿轮连杆7转动，以使第三连杆61运动，第三连杆61通过第三铰接点10将运动传动至第四连杆62，以使第四连杆62带动第二工作台4沿竖直方向移动，直至第三连杆61与第四连杆62处于同一竖直线上，即达到运动的最大行程，第二工作台4不再移动，如图2所示。第二工作台4的顶端面与第一工作台3的顶端面位于同一水平面，此时两个第一工作台3与第二工作台4形成的实际使用面积最大。

进一步，第二工作台4上设置有储物槽，用于存储加工零件，以便于在装配或检修过程中，将各种加工零件放置在储物槽内，不会乱放或者丢失；避免在工作的过程中，再到处搜寻所需要的加工零件，能够节约时间，提高工作效率，同时保持整个操作台的干净整齐。

本实用新型中的轨道交通车的工作台的具体转换过程：首先驱动件2正向转动，驱动件2驱动齿轮连杆7转动，以带动第一连杆51和第三连杆61同时运动；第一连杆51带动两个第一工作台3沿水平方向移动，使两个第一工作台3相互远离，第一工作台3再带动第二连杆52转动至最大行程处；此时第三连杆61带动第四连杆62运动，以带动第二工作台4沿竖直方向移动至最大行程处，此时第一工作台3的顶端面与第二工作台4的顶端面齐平。

然后驱动件2进行反向转动，驱动件2驱动齿轮连杆7转动，以带动第一连杆51和第三连杆61同时运动；第一连杆51再带动两个第一工作台3沿水平方向移动，使两个第一工作台3相互靠拢，第一工作台3带动第二连杆52转动回至初始位置；此时第三连杆61带动第四连杆62转动，以带动第二工作台4沿竖直方向移动回至初始位置，此时两个第一工作台3相互抵接，第二工作台4位于第一工作台3的下侧。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种轨道交通车的工作台，用于轨道交通车的装配或检修，其特征在于，包括：

机架(1)；所述机架(1)的顶端面上设置有第一工作台(3)；所述机架(1)的内侧设置有第二工作台(4)；

驱动件(2)，所述驱动件(2)设置在所述机架(1)上；

水平连杆组件(5)，所述水平连杆组件(5)一端与所述驱动件(2)连接，另一端与所述第一工作台(3)连接；及

竖直连杆组件(6)，所述竖直连杆组件(6)一端与所述驱动件(2)连接，另一端与所述第二工作台(4)连接；所述驱动件(2)能够同时驱动所述水平连杆组件(5)和所述竖直连杆组件(6)运动，以带动所述第一工作台(3)沿水平方向移动，及所述第二工作台(4)沿竖直方向移动。

2.如权利要求1所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述轨道交通车的工作台还包括齿轮连杆(7)，所述齿轮连杆(7)的一端与所述驱动件(2)齿轮连接，另一端同时与所述水平连杆组件(5)和所述竖直连杆组件(6)连接。

3.如权利要求2所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述驱动件(2)的输出轴21上设置有主动轮(13)，所述主动轮(13)与所述齿轮连杆(7)上的齿轮啮合传动，以带动所述齿轮连杆(7)转动。

4.如权利要求1所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述竖直连杆组件(6)带动所述第二工作台(4)沿竖直方向移动的最大行程为，使所述第二工作台(4)的顶端面与所述第一工作台(3)的顶端面齐平。

5.如权利要求1所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述第一工作台(3)设置有两个，两个所述第一工作台(3)相对设置在所述机架(1)的顶端面上，且能够相互远离或靠拢。

6.如权利要求2所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述水平连杆组件(5)设置有两组，两组所述水平连杆组件(5)的一端分别与两个所述齿轮连杆(7)连接，另一端分别与两个所述第一工作台(3)连接，驱动件(2)驱动两个所述齿轮连杆(7)转动，以使两个所述第一工作台(3)相互远离或靠拢。

7.如权利要求1所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述机架(1)的顶端面上设置有横板，所述横板与所述第一工作台(3)其中一个设置有凸台，另一个设置有与所述凸台相匹配的滑槽，所述凸台沿所述滑槽滑动。

8.如权利要求2所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述水平连杆组件(5)包括平行设置的第一连杆(51)和第二连杆(52)，所述第一连杆(51)的一端与所述齿轮连杆(7)连接，另一端与所述第一工作台(3)连接，所述第二连杆(52)的一端与所述机架(1)连接，另一端与所述第一工作台(3)连接。

9.如权利要求2所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述竖直连杆组件(6)包括两组，两组所述竖直连杆组件(6)对称设置在所述第二工作台(4)上，并分别与两个所述齿轮连杆(7)连接，以同时带动所述第二工作台(4)沿竖直方向移动。

10.如权利要求2所述的轨道交通车的工作台，其特征在于，所述竖直连杆组件(6)包括第三连杆(61)和第四连杆(62)，所述第三连杆(61)的一端与所述齿轮连杆(7)连接，另一端与所述第四连杆(62)铰接，所述第四连杆(62)的另一端连接于所述第二工作台(4)上。

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