CN210677818U - 一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机牵引杆加工技术领域，尤其涉及一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置,解决了现有飞机牵引杆加工切割费时费力，且固定支撑较为繁琐的缺点，包括装置底座，所述装置底座的顶部通过螺栓固定有支板，装置底座的一侧通过螺栓固定有转向电机，装置底座的内部还通过轴承连接有调节杆，所述调节杆的两端外侧均套设有连接块，所述连接块的顶部焊接有夹板，所述支板中间内侧通过轴承连接有两个传动杆，通过电动伸缩杆伸缩端的伸缩推动斜臂利用转轴实现抬升和下放，通过切割电机带动利用轴承连接在斜臂末端的传动轴实现转动，从而带动传动轴一端安装的切割轮高速转动，实现对牵引杆的切割。

Description

一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置

技术领域

本实用新型涉及飞机牵引杆加工技术领域，尤其涉及一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，用于飞机牵引车与牵引杆紧固连接，现有飞机牵引杆加工过程中常常需要对其进行切割，然而现有的切割装置多是手动进行，费时费力，由于牵引杆一般较粗，切割时常常需要额外的支撑件进行支撑，较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有飞机牵引杆加工切割费时费力，且固定支撑较为繁琐的缺点，而提出的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，包括装置底座，所述装置底座的顶部通过螺栓固定有支板，装置底座的一侧通过螺栓固定有转向电机，装置底座的内部还通过轴承连接有调节杆，所述调节杆的两端外侧均套设有连接块，所述连接块的顶部焊接有夹板，所述支板中间内侧通过轴承连接有两个传动杆，支板的一侧顶部通过螺栓固定有竖向设置的立杆，所述立杆的内部通过转轴连接有斜臂，立杆的底部一侧还通过螺栓固定有倾斜设置的电动伸缩杆，其伸缩端与斜臂的底部转轴连接，斜臂的顶部通过螺栓固定有切割电机，斜臂的末端还通过轴承连接有传动轴，所述传动轴的一端外侧设置有切割轮。

优选的，所述调节杆的两端表面分别开设有正向螺纹和反向螺纹，调节杆两端的连接块内壁分别开设有与正向螺纹和反向螺纹对应的螺纹槽。

优选的，所述连接块的一端穿过装置底座的内部，且连接块的一端延伸至支板的顶部外侧。

优选的，所述转向电机的输出端和其中一根所述传动杆的外侧均套接有驱动带轮，所述驱动带轮的外侧绕设有驱动带。

优选的，两所述传动杆的外侧套接有皮带轮，两所述皮带轮的外侧绕设有传动带。

优选的，所述切割电机的输出端和传动轴的一端外侧均套接有驱动带轮，所述驱动带轮的外侧绕设有驱动带。

本实用新型的有益效果是：

1、转动调节杆带动其两端套设的内壁开设有与正向螺纹和反向螺纹对应螺纹槽的连接块实现反向同步传动，从而利用连接块驱动两个夹板夹紧固定牵引杆。

2、利用转向电机驱动驱动带实现传动，从而利用驱动带表面的摩擦力带动牵引杆实现转向功能。

3、通过电动伸缩杆伸缩端的伸缩推动斜臂利用转轴实现抬升和下放。

4、通过切割电机带动利用轴承连接在斜臂末端的传动轴实现转动，从而带动传动轴一端安装的切割轮高速转动，实现对牵引杆的切割。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置的竖截面结构示意图；

图3为图1中的A处局部剖视结构示意图。

图中：1装置底座、2支板、3立杆、4斜臂、5电动伸缩杆、6传动轴、7切割轮、8转向电机、9传动杆、10传动带、11调节杆、12夹板、13切割电机、14连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，包括装置底座1，装置底座1的顶部通过螺栓固定有支板2，装置底座1的一侧通过螺栓固定有转向电机8，装置底座1的内部还通过轴承连接有调节杆11，调节杆11的两端外侧均套设有连接块14，连接块14的顶部焊接有夹板12，支板2中间内侧通过轴承连接有两个传动杆9，支板2的一侧顶部通过螺栓固定有竖向设置的立杆3，立杆3的内部通过转轴连接有斜臂4，立杆3的底部一侧还通过螺栓固定有倾斜设置的电动伸缩杆5，其伸缩端与斜臂4的底部转轴连接，斜臂4的顶部通过螺栓固定有切割电机13，斜臂4的末端还通过轴承连接有传动轴6，传动轴6的一端外侧设置有切割轮7；

调节杆11的两端表面分别开设有正向螺纹和反向螺纹，调节杆11两端的连接块14内壁分别开设有与正向螺纹和反向螺纹对应的螺纹槽，连接块14的一端穿过装置底座1的内部，且连接块14的一端延伸至支板2的顶部外侧，转向电机8的输出端和其中一根传动杆9的外侧均套接有驱动带轮，驱动带轮的外侧绕设有驱动带，两传动杆9的外侧套接有皮带轮，两皮带轮的外侧绕设有传动带10，切割电机13的输出端和传动轴6的一端外侧均套接有驱动带轮，驱动带轮的外侧绕设有驱动带。

本实施例中，通过将牵引杆放置在支板2之间，转动调节杆11带动其两端套设的内壁开设有与正向螺纹和反向螺纹对应螺纹槽的连接块14实现反向同步传动，从而利用连接块14驱动两个夹板12夹紧固定牵引杆。

进一步的，在支板2的顶部内侧通过轴承连接两根传动杆9，并在传动杆9外侧套接的驱动轮外侧套设驱动带，利用转向电机8驱动驱动带实现传动，从而利用驱动带表面的摩擦力带动牵引杆实现转向功能。

在支板2的一侧安装竖向设置的立杆3，并在立杆3的底部设置倾斜设置的电动伸缩杆5，在立杆3的顶部通过转轴连接斜臂4，并使电动伸缩杆5的伸缩端与斜臂4底部转轴连接，通过电动伸缩杆5伸缩端的伸缩推动斜臂4通过转轴实现抬升和下放。

在斜臂4的顶部安装切割电机13，通过切割电机13带动利用轴承连接在斜臂4末端的传动轴6实现转动，从而带动传动轴6一端安装的切割轮7高速转动，实现对牵引杆的切割。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，包括装置底座(1)，其特征在于，所述装置底座(1)的顶部通过螺栓固定有支板(2)，装置底座(1)的一侧通过螺栓固定有转向电机(8)，装置底座(1)的内部还通过轴承连接有调节杆(11)，所述调节杆(11)的两端外侧均套设有连接块(14)，所述连接块(14)的顶部焊接有夹板(12)，所述支板(2)中间内侧通过轴承连接有两个传动杆(9)，支板(2)的一侧顶部通过螺栓固定有竖向设置的立杆(3)，所述立杆(3)的内部通过转轴连接有斜臂(4)，立杆(3)的底部一侧还通过螺栓固定有倾斜设置的电动伸缩杆(5)，其伸缩端与斜臂(4)的底部转轴连接，斜臂(4)的顶部通过螺栓固定有切割电机(13)，斜臂(4)的末端还通过轴承连接有传动轴(6)，所述传动轴(6)的一端外侧设置有切割轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，其特征在于，所述调节杆(11)的两端表面分别开设有正向螺纹和反向螺纹，调节杆(11)两端的连接块(14)内壁分别开设有与正向螺纹和反向螺纹对应的螺纹槽。

3.根据权利要求1所述的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，其特征在于，所述连接块(14)的一端穿过装置底座(1)的内部，且连接块(14)的一端延伸至支板(2)的顶部外侧。

4.根据权利要求1所述的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，其特征在于，所述转向电机(8)的输出端和其中一根所述传动杆(9)的外侧均套接有驱动带轮，所述驱动带轮的外侧绕设有驱动带。

5.根据权利要求1所述的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，其特征在于，两所述传动杆(9)的外侧套接有皮带轮，两所述皮带轮的外侧绕设有传动带(10)。

6.根据权利要求1所述的一种高强度合金飞机牵引杆加工用切断装置，其特征在于,所述切割电机(13)的输出端和传动轴(6)的一端外侧均套接有驱动带轮，所述驱动带轮的外侧绕设有驱动带。

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