CN210665588U - 一种大气检测车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种大气检测车。所述大气检测车包括:车体顶盖；试验平台，其设置在所述车体顶盖的朝向车外的面上，所述试验平台包括周侧板以及顶盖，所述周侧板、顶盖以及所述车体顶盖合围形成一个容纳腔，所述顶盖上设置有至少一个通孔；升降台，其设置在所述容纳腔内，所述升降台能够升降；大气监测系统，其设置在所述升降装置上，在所述升降装置升起时，所述大气监测系统能够自所述通孔伸出。本申请的大气检测车设置有升降台，在使用时，可以根据需要而自行升降升降台，从而使使用者可以根据自身需要获取预定高度的空气，从而测量该高度下的空气质量情况，且在不使用时，可以将试验平台收进升降台内，从而防止试验平台上的装置长期暴露在外部。

Description

一种大气检测车

技术领域

本申请涉及大气检测车技术领域，尤其涉及一种大气检测车。

背景技术

大气检测车是一种能够在行驶过程中或者在行驶至指定位置时检测大气各项参数的工程机械，该工程机械上设置有多种测试装置，例如，空气监测仪、雷达等装置。

现有技术的大气监测系统分散在车的各个部位，且由于车辆的高度有限，因此，在实际测量中，大气监测系统所检测的空气通常较低，在城市中，无法体现其他高度的空气质量情况。

另外，有些大气监测系统设置在试验平台上，如果一直让设备暴露在外界，容易被灰尘粘附，容易造成设备的损坏。

因此，针对以上不足，需要提供一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题在于，针对现有技术中的缺陷，提供了一种在海洋环境进行钢桁架架设的方法。

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种大气检测车，所述大气检测车包括:车体顶盖；试验平台，所述试验平台设置在所述车体顶盖的朝向所述车外的面上，所述试验平台包括周侧板以及顶盖，所述周侧板、顶盖以及所述车体顶盖合围形成一个容纳腔，所述顶盖上设置有至少一个通孔；升降台，所述升降台设置在所述容纳腔内，所述升降台能够升降；大气监测系统，所述大气监测系统设置在所述升降台上，在所述升降台升起时，所述大气监测系统能够自所述通孔伸出。

可选地，所述试验平台进一步包括盖合装置，所述盖合装置设置在所述顶盖上，所述盖合装置包括盖合片，所述盖合片能够运动，从而具有封闭状态以及打开状态，在所述封闭状态，所述盖合装置封闭所述通孔；在所述打开状态，所述升降台运动时能够自所述通孔内伸出。

可选地，所述盖合装置进一步包括：电动缸，所述电动缸的缸体设置在所述顶盖上，所述电动缸的活塞杆与所述盖合片连接，所述电动缸用于带动所述盖合片运动，从而使所述盖合片在所述打开状态以及封闭状态之间转换。

可选地，所述大气检测车进一步包括试验平台控温组件，所述试验平台控温组件设置在所述试验平台内，所述试验平台控温组件用于调控所述容纳腔内的温度。

可选地，所述试验平台控温组件包括：加热器，所述加热器设置在所述试验平台内；制冷器，所述制冷器设置在所述试验平台内；控制器，所述控制器设置在所述试验平台内，所述控制器分别与所述加热器以及制冷器连接，用于控制所述加热器工作以及制冷器工作。

可选地，所述试验平台控温组件进一步包括：温度传感器，所述温度传感器设置在所述试验平台内，并与所述控制器连接，所述温度传感器用于测量所述试验平台内的温度并将温度信息传递给所述控制器。

可选地，所述大气监测系统包括空气监测仪，所述空气监测仪设置在所述试验平台上。

可选地，所述空气监测仪包括:空气监测仪壳体，所述空气监测仪壳体内具有容腔；分隔板，所述分隔板设置在所述空气监测仪壳体内，将所述容腔分隔成第一腔体以及第二腔体；电化学传感器，所述电化学传感器设置在第二腔体内；压力控制系统，所述压力控制系统包括输出端，所述输出端伸入所述第二腔体；其中，压力控制系统用于为所述第二腔体提供气体，从而调节第二腔体内的压力。

可选地，所述压力控制系统包括：气源，所述气源内存储有气体；气泵，所述气泵与所述气源连接；气体管道，所述气体管道一端与所述气泵连接，另一端为所述输出端；其中，所述气泵用于将所述气源内的气体提供给所述第二腔体。

可选地，所述空气监测仪壳体上设置有出气口，所述出气口与所述第二腔体连通；所述压力控制系统进一步包括泄压阀，所述泄压阀设置在所述出气口；其中，所述泄压阀用于在所述第二腔体内的压力达到阈值时打开，从而为所述第二腔体泄压。

本申请的大气检测车设置有升降台，在使用时，可以根据需要而自行升降升降台，从而使使用者可以根据自身需要获取预定高度的空气，从而测量该高度下的空气质量情况，且在不使用时，可以将升降台收进试验平台内，从而防止升降台上的装置长期暴露在外部。

附图说明

图1是本申请实施例一的大气检测车的结构示意图。

图2是图1所示的大气检测车中的空气监测仪的结构示意图。

1、车体顶盖；2、试验平台；21、周侧板；22、顶盖；

3、升降台；4、盖合装置；41、盖合片；42、电动缸；

101、空气监测仪壳体；102、分隔板；103、第一腔体；

104、第二腔体；105、电化学传感器；106、隔热板；

107、颗粒物传感器；108、温湿度传感器；

109、气源；110、气泵；111、气体管道；112、泄压阀；

113、压力传感器；115、防风格挡。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1是本申请实施例一的大气检测车的结构示意图。

如图1所示的大气检测车包括车体顶盖1、试验平台2、升降台3 以及大气监测系统，试验平台2设置在车体顶盖的朝向车外的面上，试验平台2包括周侧板21以及顶盖22，周侧板21、顶盖22以及车体顶盖1合围形成一个容纳腔，顶盖上设置有至少一个通孔22；升降台设置在容纳腔内，升降台3能够升降；大气监测系统设置在升降台上，在升降台升起时，大气监测系统能够自通孔伸出。

本申请的大气检测车设置有升降台，在使用时，可以根据需要而自行升降升降台，从而使使用者可以根据自身需要获取预定高度的空气，从而测量该高度下的空气质量情况，且在不使用时，可以将升降台收进试验平台内，从而防止升降台上的装置长期暴露在外部。

参见图1，在本实施例中，试验平台进一步包括盖合装置4，盖合装置4设置在顶盖22上，盖合装置4包括盖合片41，盖合片41能够运动，从而具有封闭状态以及打开状态，在封闭状态，盖合装置封闭通孔；在打开状态，升降台运动时能够自通孔内伸出。

通过设置盖合装置，在升降台缩回，大气监测系统下降至试验平台内，可以通过盖合片盖合通孔，使得不会受到外界情况影响。

参见图1(图1中仅示出了一个电动缸，每个盖合片均与一个电动缸连接，即在图1中有4个盖合片，每个盖合片与一个电动缸连接，各个电动缸的结构相同)，在本实施例中，盖合装置包括盖合片41、电动缸42，电动缸42的缸体设置在顶盖22上，电动缸的活塞杆与盖合片41连接，电动缸42用于带动盖合片41运动，从而使盖合片41在打开状态以及封闭状态之间转换。

在其他实施例中，盖合片还可以通过铰接的方式铰接至顶盖上，这样，可以通过人为盖合的方式盖合。

在本实施例中，大气检测车进一步包括试验平台控温组件，试验平台控温组件设置在试验平台内，试验平台控温组件用于调控试验平台内的温度。即调控周侧板以及顶盖合围形成的空间的温度。

通过设置试验平台控温组件，能够调控容纳腔的温度，从而防止试验平台内的温度过高或者过低。

参见图1，在本实施例中，试验平台控温组件包括加热器、制冷器以及控制器，加热器设置在试验平台内；制冷器设置在试验平台内；控制器设置在试验平台内，控制器分别与加热器以及制冷器连接，用于控制加热器工作以及制冷器工作。

参见图1，在本实施例中，试验平台控温组件进一步包括温度传感器，温度传感器设置在容纳腔内，并与控制器连接，温度传感器用于测量容纳腔内的温度并将温度信息传递给控制器。

在本实施例中，控制器可以用于根据温度传感器所提供的温度信号控制加热器工作或制冷器工作。

举例来说，可以设定一个高温阈值以及一个低温阈值，当温度传感器所提供的温度信号所反映的温度超过高温阈值时，控制器控制制冷器工作，从而降低第二腔体的温度，当温度传感器所提供的温度信号所反映的温度低于低温阈值时，控制器控制加热器工作，从而提高第二腔体的温度。

参见图1，在本实施例中，大气监测系统包括空气监测仪，空气监测仪设置在试验平台上。可以理解的是，大气监测系统还可以包括采样管、振镜、雷达等装置。可以理解的是，在升降台上升至预定高度时，这些装置可以从一个通孔中伸出，也可以是分别从不同通孔中伸出。

如图2所示的空气监测仪包括空气监测仪壳体101、分隔板102、电化学传感器105以及压力控制系统，所述空气监测仪壳体101内具有容腔；分隔板102设置在空气监测仪壳体101内，将容腔分隔成第一腔体103以及第二腔体104；电化学传感器105设置在第二腔体104 内；压力控制系统包括输出端，输出端伸入第二腔体104；其中，压力控制系统用于为所述第二腔体提供气体，从而调节第二腔体内的压力。

本申请的压力环境可变的空气监测仪通过设置压力控制系统来调节第二腔体内的压力，从而使得电化学传感器能够在理想压力环境下工作，从而保证了电化学传感器的精确度。

在本实施例中，压力环境可变的空气监测仪压力控制系统包括气源109，气泵110以及气体管道111，气源109内存储有气体，可以理解的是，气体可以是压力气体，也可以是标准气体；气泵110与气源 109连接；气体管道111一端与气泵110连接，另一端为输出端；其中，气泵用于将气源内的气体提供给第二腔体。

在本实施例中，空气监测仪壳体101上设置有出气口，出气口与第二腔体104连通；压力控制系统进一步包括泄压阀112，泄压阀112 设置在出气口。其中，泄压阀112用于在所述第二腔体内的压力达到阈值时打开，从而为第二腔体泄压。采用这种方式，可以防止第二腔体内压力过大，损坏电化学传感器。

参见图1，在本实施例中，压力控制系统进一步包括压力传感器 113，压力传感器113设置在第二腔体内。通过压力传感器113，可以知道第二腔体内的压力。

在本实施例中，压力控制系统进一步包括压力控制器，压力控制器分别与压力传感器113以及气泵110连接，压力控制器113用于接受压力传感器传递的压力信息以及根据压力信息控制气泵工作。

在一个实施例中，压力环境可变的空气监测仪进一步包括气体控温系统，气体控温系统设置在所述气源外部；气体控温系统用于改变气源内压力气体的温度。举例来说，气体控温系统为加热装置，加热装置的加热源直接设置在气源外部上，这样，热量传递给气源，从而使气源内的气体升温，当气体进入第二腔体时，就可以调节第二腔体的温度。可以理解的是，气体控温系统还可以是冷却装置，例如，空调类的冷却或者升温装置。

在实际应用中，温度会影响电化学传感器的精确度，因此，调节气体的温度，而气体直接作用于第二腔体，从而能够调节第二腔体的温度，从而能够使电化学传感器更为精确。

在本实施例中，具有气体调节温度的空气监测仪进一步包括隔热板106，隔热板106设置在所述第一腔体103内且与分隔板102相邻设置。采用这种方式，可以防止第一腔体受到第二腔体的温度变化的影响。

在一个实施例中，气体控温系统包括壳体，导热液体以及加热装置，壳体至少部分包裹所述气源，壳体包括内壁以及外壁，内壁以及外壁之间具有腔体；导热液体设置在腔体内；加热装置用于为导热液体加热。

采用这种方式，可以直接为气源加热，确保气源内部的气体温度可以达到预定温度。

在本实施例中，气源包括壳体，所述壳体采用导热金属制成。例如，铝合金等。

在本实施例中，第二腔体104的临近进风口的位置设置有防风格挡115。防风格挡115用于使进入所述第二腔体104内的气体变向。通过设置防风格挡115，可以防止第二腔体104内的气体直接往电化学传感器上吹，影响电化学传感器的精确度。

在本实施例中，压力环境可变的空气监测仪进一步包括颗粒物传感器107以及温湿度传感器108，颗粒物传感器107以及温湿度传感器 108设置在第一腔体内。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种大气检测车，其特征在于，所述大气检测车包括:

车体顶盖(1)；

试验平台(2)，所述试验平台(2)设在所述车体顶盖的朝向所述车外的面上，所述试验平台(2)包括周侧板(21)以及顶盖(22)，所述周侧板(21)、顶盖(22)以及所述车体顶盖(1)合围形成一个容纳腔，所述顶盖上设置有至少一个通孔；

升降台(3)，所述升降台(3)设置在所述容纳腔内，所述升降台(3)能够升降；

大气监测系统，所述大气监测系统设置在所述升降台上，在所述升降台升起过程中，所述大气监测系统能够自所述通孔伸出。

2.根据权利要求1所述的大气检测车，其特征在于，所述试验平台进一步包括盖合装置(4)，所述盖合装置设置在所述顶盖(22)上，所述盖合装置包括盖合片(41)，所述盖合片(41)能够运动，从而具有封闭状态以及打开状态，在所述封闭状态，所述盖合装置封闭所述通孔；在所述打开状态，所述升降台运动时能够自所述通孔内伸出。

3.根据权利要求2所述的大气检测车，其特征在于，所述盖合装置进一步包括：

电动缸(42)，所述电动缸(42)的缸体设置在所述顶盖(22)上，所述电动缸的活塞杆与所述盖合片(41)连接，所述电动缸(42)用于带动所述盖合片(41)运动，从而使所述盖合片(41)在所述打开状态以及封闭状态之间转换。

4.根据权利要求3所述的大气检测车，其特征在于，所述大气检测车进一步包括试验平台控温组件，所述试验平台控温组件设置在所述试验平台内，所述试验平台控温组件用于调控所述容纳腔内的温度。

5.根据权利要求4所述的大气检测车，其特征在于，所述试验平台控温组件包括：

加热器，所述加热器设置在所述试验平台内；

制冷器，所述制冷器设置在所述试验平台内；

控制器，所述控制器设置在所述试验平台内，所述控制器分别与所述加热器以及制冷器连接，用于控制所述加热器工作以及制冷器工作。

6.如权利要求5所述的大气检测车，其特征在于，所述试验平台控温组件进一步包括：

温度传感器，所述温度传感器设置在所述试验平台内，并与所述控制器连接，所述温度传感器用于测量所述试验平台内的温度并将温度信息传递给所述控制器。

7.根据权利要求6所述的大气检测车，其特征在于，所述大气监测系统包括空气监测仪，所述空气监测仪设置在所述试验平台上。

8.根据权利要求7所述的大气检测车，其特征在于，所述空气监测仪包括:

空气监测仪壳体(101)，所述空气监测仪壳体(101)内具有容腔；

分隔板(102)，所述分隔板(102)设置在所述空气监测仪壳体(101)内，将所述容腔分隔成第一腔体(103)以及第二腔体(104)；

电化学传感器(105)，所述电化学传感器(105)设置在第二腔体(104)内；

压力控制系统，所述压力控制系统包括输出端，所述输出端伸入所述第二腔体；其中，

压力控制系统用于为所述第二腔体提供气体，从而调节第二腔体内的压力。

9.根据权利要求8所述的大气检测车，其特征在于，所述压力控制系统包括：

气源(109)，所述气源(109)内存储有气体；

气泵(110)，所述气泵(110)与所述气源连接；

气体管道(111)，所述气体管道(111)一端与所述气泵(110)连接，另一端为所述输出端；其中，

所述气泵用于将所述气源内的气体提供给所述第二腔体。

10.根据权利要求9所述的大气检测车，其特征在于，所述空气监测仪壳体上设置有出气口，所述出气口与所述第二腔体连通；

所述压力控制系统进一步包括泄压阀(112)，所述泄压阀(112)设置在所述出气口；其中，

所述泄压阀用于在所述第二腔体内的压力达到阈值时打开，从而为所述第二腔体泄压。

Images