CN210662679U

CN210662679U - 一种车灯透镜封装结构和车灯

Info

Publication number: CN210662679U
Application number: CN201921650775.8U
Authority: CN
Inventors: 孙磊
Original assignee: Shanghai Ankelin Automobile Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai anyulin Automobile Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2019-09-28
Filing date: 2019-09-28
Publication date: 2020-06-02
Anticipated expiration: 2029-09-28

Abstract

本实用新型涉及一种车灯透镜封装结构和车灯，包括底座、可拆卸连接在底座上的第一透镜支架、开设在第一透镜支架上的第一透光孔、设在第一透镜支架上并与第一透光孔连通的凹槽与透镜和第二透镜支架等。透镜由镜体和固定边组成，固定边位于凹槽内。第二透镜支架可拆卸连接在底座上，其上开设有第二透光孔，透镜的镜体从第二透光孔中透出。第二透镜支架的内侧面抵接在固定边上，将透镜压在第一透镜支架上。其中，车灯中的透镜使用了这种车灯透镜封装结构。本实用新型具有结构简单和使用寿命更长的特点。

Description

一种车灯透镜封装结构和车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明灯具的技术领域，尤其是涉及一种车灯透镜封装结构和车灯。

背景技术

汽车上的LED照明灯主要由控制电路、LED灯珠、散热器和透镜等组成，控制电路的作用是驱动LED灯珠工作，散热器的作用是对控制电路和LED灯珠进行降温，而透镜的作用是对LED灯珠进行散射，满足行车照明要求。ED照明灯能够瞬时启动，光通量大，发光效率高，使用寿命长，因此在汽车照明上的使用越来越广泛。

LED照明灯中，透镜是直接对光线进行散色的零件，因此对照明的影响最大。传统的透镜是用螺栓固定安装在支架上，因此透镜在加工过程中，需要在其上开设安装孔。这种结构存在以下缺陷；

1.加工过程中，打孔操作会破坏透镜的内部结构，在透镜内部留下裂痕，裂痕过大时则会导致废品率上升。

2．使用过程中透镜需要经受震动，随着使用时间的不断增加，透镜内部的裂痕会逐渐变大，损坏的风险也会增加。

3.装拆过程中，支架需要反复调整，该过程中支架与透镜碰撞，进一步增加了透镜内裂痕增大的概率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车灯透镜封装结构，该车灯透镜封装结构中的透镜整体性更高，装拆方便，更加符合实际的使用需求。

本实用新型的另一目的是提供一种车灯，该车灯中使用了上述的车灯透镜封装结构。

本实用新型的第一目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车灯透镜封装结构，包括：

底座；

第一透镜支架，可拆卸连接在所述底座上，其上开设有第一透光孔；

凹槽，设在所述第一透镜支架上并与所述第一透光孔连通；

透镜，包括镜体和设在镜体上的固定边，所述固定边位于所述凹槽内；及

第二透镜支架，可拆卸连接在所述底座上，其上开设有第二透光孔；所述镜体所述第二透光孔内透出，所述第二透镜支架的内侧面抵接在所述固定边上，将所述透镜压在所述第一透镜支架上。

通过采用上述技术方案，第二透镜支架将透镜的固定边压在第一透镜支架上的凹槽内，从而将透镜固定在第一透镜支架上。和螺栓固定的方式相比，这种安装方式避免了对透镜的开孔加工，避免了透镜内部产生裂痕的情况，能够保证透镜的完整性，这样既降低了透镜的加工费用，还降低了透镜发生碎裂的概率。

本实用新型进一步设置为：还包括设在底座上的凸起、设在凸起上的螺纹孔、设在第一透镜支架上的第一固定翼、设在第一固定翼上的与凸起相匹配的阶梯孔和固定螺栓；

所述凸起位于所述阶梯孔内；

所述固定螺栓穿过阶梯孔拧入到螺纹孔内，将所述第一透镜支架固定在所述底座上。

通过采用上述技术方案，凸起能够保证第一透镜支架安装到正确的位置上，不会发生偏离，保证车灯的照明效果。

本实用新型进一步设置为：还包括设在第二透镜支架上的第二固定翼和设在第二固定翼上的通孔；

所述固定螺栓顺序穿过通孔和阶梯孔后，将第二透镜支架和第一透镜支架固定在底板上。

通过采用上述技术方案，第一透镜支架和第二透镜支架使用同一个螺栓进行固定，可以简化车灯的内部结构，降低制造成本。

本实用新型进一步设置为：所述底座上设有防呆凸起，所述第一固定翼开设有与防呆凸起相匹配的防呆插口。

通过采用上述技术方案，可以避免第一透镜支架装反，影响照明效果，并且也能够给操作者一个提醒，避免出现重复安装的情况。

本实用新型进一步设置为：所述防呆凸起的数量为偶数个，偶数个所述防呆凸起在所述底座上的投影形状不相同。

通过采用上述技术方案，使用不同形状的防呆凸起对操作者进行提醒，避免出现重复安装的情况。

本实用新型进一步设置为：所述防呆凸起的数量为偶数个，偶数个所述防呆凸起在所述底座上的投影面积不相等。

本实用新型进一步设置为：所述防呆凸起的数量为偶数个，偶数个所述防呆凸起在所述底座上的投影形状相同，投影面积相等；

偶数个所述防呆凸起在所述底座上投影区域不重合。

通过采用上述技术方案，使用相同形状但是不同朝向的防呆凸起对操作者进行提醒，避免出现重复安装的情况。

本实用新型进一步设置为：所述防呆凸起的数量为奇数个。

通过采用上述技术方案，奇数个防呆凸起不受形状、大小和朝向的影响，生产过程中的选择更多，自由度也更高。

本实用新型的另一目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车灯，包括上述任意技术方案中所述的车灯透镜封装结构。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.透镜放置在第一透镜支架上的凹槽内，然后用第二透镜支架将透镜压住，从而将透镜固定在第一透镜支架上。和螺栓固定的方式相比，这种安装方式避免了对透镜的开孔加工，避免了透镜内部产生裂痕的情况，能够保证透镜的完整性，这样既降低了透镜的加工费用，还降低了透镜发生碎裂的概率。

2.第一透镜支架的安装采用了防呆设计，能够避免安装过程中的重复安装，可以简化过程，降低安装过程中透镜被碰撞的次数。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种立体结构示意图。

图2本实用新型实施例提供的基于图1的三维爆炸图。

图3本实用新型实施例提供的另一种三维爆炸图。

图中，11、底座，12、第一透镜支架，13、第一透光孔，14、凹槽，15、镜体，16、固定边，17、第二透镜支架，18、第二透光孔，21、凸起，22、螺纹孔，23、第一固定翼，24、阶梯孔，25、固定螺栓，31、第二固定翼，32、通孔，41、防呆凸起，42、防呆插口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种车灯透镜封装结构，包括底座11、第一透镜支架12、第二透镜支架17和透镜等组成，第一透镜支架12和第二透镜支架17均固定安装在底座11上，透镜位于第一透镜支架12和第二透镜支架17之间。使用时，电路板和驱动器等均安装在底座11上，LED灯珠发出的光朝向透镜，经过透镜的散射后照亮透镜前方的区域。

底座11上有多个凸起21，凸起21与底座11一体成型，凸起21上开设有螺纹孔22，用于固定第一透镜支架12和第二透镜支架17。第一透镜支架12上设有多个第一固定翼23，第一固定翼23与第一透镜支架12一体成型，第一固定翼23的数量与凸起21的数量相同并且每一个第一固定翼23都开设有一个阶梯孔24。第一固定翼23贴到底座11上时凸起21正好能够卡到阶梯孔24内。

参考图1和图3，第二透镜支架17上同样设有多个第二固定翼31，第二固定翼31的数量与第一固定翼23的数量相同并与第二透镜支架17一体成型，每一个第二固定翼31上开设有一个通孔32。第二透镜支架17和第一透镜支架12均使用固定螺栓25固定在底板11上，具体的方式为：固定螺栓25顺序穿过通孔32和阶梯孔24后，拧入到凸起21上的螺纹孔22内，将第二透镜支架17和第一透镜支架12固定在底板11上。

第一透镜支架12开设有一个第一透光孔13，对应的第二透镜支架17上开设有一个第二透光孔18，透镜位于第一透光孔13和第二透光孔18之间。第一透镜支架12上还开设有一个凹槽14，该凹槽14与第一透光孔13连通，用于放置透镜。

透镜由镜体15和设在固定边16组成，镜体15与固定边16一体成型。固定边16位于凹槽14内，镜体15从第二透光孔18透出。

回看图2，为了避免第一透镜支架12装反，在底座11上增设了防呆凸起41，对应的在第一透镜支架12上的第一固定翼23增设了防呆插口42，安装第一透镜支架12时，防呆凸起41正好能够插入到防呆插口42内。

防呆凸起41的数量可以是奇数个或者偶数个，因为防呆凸起41主要分布在第一透镜支架12的四周，因此不需要考虑形状和大小，此时根据模具加工费用和脱模难度进行选择即可。

防呆凸起41的数量为偶数个时，则需要考虑形状和大小的影响，形状和大小中应当有一个不同，如果二者均相同时，则需要改变防呆凸起41的朝向，这样防呆凸起41在底座11上投影区域不重合，能够避免出现对称导致的安装位置不唯一。

本实用新型还公开了一种车灯，该车灯中使用了上述内容中的车灯透镜封装结构，这种车灯的透镜为整体，强度更高，使用寿命更长，装拆和更换也更加方便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车灯透镜封装结构，其特征在于，包括：

底座（11）；

第一透镜支架（12），可拆卸连接在所述底座（11）上，其上开设有第一透光孔（13）；

凹槽（14），设在所述第一透镜支架（12）上并与所述第一透光孔（13）连通；

透镜，包括镜体（15）和设在镜体（15）上的固定边（16），所述固定边（16）位于所述凹槽（14）内；及

第二透镜支架（17），可拆卸连接在所述底座（11）上，其上开设有第二透光孔（18）；所述镜体（15）从所述第二透光孔（18）内透出，所述第二透镜支架（17）的内侧面抵接在所述固定边（16）上，将所述透镜压在所述第一透镜支架（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：还包括设在底座（11）上的凸起（21）、设在凸起（21）上的螺纹孔（22）、设在第一透镜支架（12）上的第一固定翼（23）、设在第一固定翼（23）上的与凸起（21）相匹配的阶梯孔（24）和固定螺栓（25）；

所述凸起（21）位于所述阶梯孔（24）内；

所述固定螺栓（25）穿过阶梯孔（24）拧入到螺纹孔（22）内，将所述第一透镜支架（12）固定在所述底座（11）上。

3.根据权利要求2所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：还包括设在第二透镜支架（17）上的第二固定翼（31）和设在第二固定翼（31）上的通孔（32）；

所述固定螺栓（25）顺序穿过通孔（32）和阶梯孔（24）后，将第二透镜支架（17）和第一透镜支架（12）固定在底座（11）上。

4.根据权利要求2所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：所述底座（11）上设有防呆凸起（41），所述第一固定翼（23）开设有与防呆凸起（41）相匹配的防呆插口（42）。

5.根据权利要求4所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：所述防呆凸起（41）的数量为偶数个，偶数个所述防呆凸起（41）在所述底座（11）上的投影形状不相同。

6.根据权利要求4所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：所述防呆凸起（41）的数量为偶数个，偶数个所述防呆凸起（41）在所述底座（11）上的投影面积不相等。

7.根据权利要求4所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：所述防呆凸起（41）的数量为偶数个，偶数个所述防呆凸起（41）在所述底座（11）上的投影形状相同，投影面积相等；

偶数个所述防呆凸起（41）在所述底座（11）上投影区域不重合。

8.根据权利要求4所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：所述防呆凸起（41）的数量为奇数个。

9.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的车灯透镜封装结构。