CN210661307U - 一种减速机透气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机透气装置，包括减速箱、箱盖、两个丝网过滤器、冷水池和抽气泵，所述箱盖拆卸式的设置在所述减速箱的顶部，所述箱盖上分别开设有进气口和出气口，两个所述丝网过滤器均拆卸式的设置在所述箱盖的底部，其中一所述丝网过滤器堵住所述进气口，另一所述丝网过滤器堵住所述出气口，管道的一端连通所述进气口，另一端穿过所述冷水池并连接在所述抽气泵的抽气口上，所述抽气泵的出气端与所述出气口之间通过管道进行连通，丝网过滤器包括滤布、过滤层和多根丝网，所述过滤层设置在所述滤布的底部，多根所述丝网捆绑着所述滤布，采用此种装置，达到不损耗润滑油的同时降低减速箱内油温的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，具体涉及一种减速机透气装置。
背景技术
减速机在工作的时候，由于箱内齿轮的传动摩擦，会产生热量，导致箱内润滑机油油温升高，箱内气压升高，如不及时把减速箱内气压排除，不仅影响减速机正常工作，甚至产生事故。传统的减速机出厂时，是在减速机上方焊接了一根直通的排气管，在减速机工作时，能把减速箱内的气体排出来，但同时又有少量的油气混合体，即润滑机油和气体一起排出，不仅影响了设备卫生与环境污染，还会造成减速机缺油而损坏减速机。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型之目的在于提供一种减速机透气装置，达到不损耗润滑油的同时降低减速箱内油温的目的。
为实现上述目的，本实用新型之一种减速机透气装置，包括减速箱、箱盖、两个丝网过滤器、冷水池和抽气泵，所述箱盖拆卸式的设置在所述减速箱的顶部，所述箱盖上分别开设有进气口和出气口，两个所述丝网过滤器均拆卸式的设置在所述箱盖的底部，其中一所述丝网过滤器堵住所述进气口，另一所述丝网过滤器堵住所述出气口，管道的一端连通所述进气口，另一端穿过所述冷水池并连接在所述抽气泵的抽气口上，所述抽气泵的出气端与所述出气口之间通过管道进行连通；
所述丝网过滤器包括滤布、过滤层和多根丝网，所述过滤层设置在所述滤布的底部，多根所述丝网捆绑着所述滤布。
进一步，所述丝网卡扣式连接在箱盖的底部。
进一步，多个所述丝网之间纵横交错设置。
进一步，所述箱盖一端铰接在所述减速箱上，其另一端卡扣式的连接在所述减速箱上。
进一步，所述过滤层为石墨层。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
箱盖采用拆卸式连接方便拆卸整体装置方便后期检修与安装，当抽气泵开始运作时，气体(含润滑油)进入到进气口的丝网过滤器中，润滑油中的杂质会被过滤层过滤掉，而气体中的润滑油则会被滤布过滤掉，气体从滤布中流出进入到管道中，进过冷水池后，气体的温度骤减，通过抽气泵的出气端进入到减速箱中，如此循环达到降低减速箱内部温度的作用，残留在滤布上的润滑油当积累到一定量时，会逐渐滴入到润滑池中，滤布的面积不是很大，因而残留在滤布上的润滑油也不会太多，采用此种装置不仅结构简单，而且实现了在不损耗润滑油的同时降低减速箱内油温。
附图说明
图1是本实用新型一种减速机透气装置的主视图；
图2是本实用新型一种减速机透气装置的丝网过滤器的主视图；
图3是本实用新型一种减速机透气装置的丝网过滤器的俯视图。
图中：1、减速箱；2、箱盖；21、进气口；22、出气口；3、丝网过滤器；31、滤布；32、过滤层；33、丝网；4、冷水池；5、抽气泵；6、管道。
具体实施方式
为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
请参阅图1所示，并参阅图2和图3所示，本实用新型提供一种实施方案：
本实用新型提供为实现上述目的，本实用新型之一种减速机透气装置，包括减速箱1、箱盖2、两个丝网过滤器3、冷水池4和抽气泵5，所述箱盖2拆卸式的设置在所述减速箱1的顶部，所述箱盖2上分别开设有进气口21和出气口22，两个所述丝网过滤器3均拆卸式的设置在所述箱盖2的底部，其中一所述丝网过滤器3堵住所述进气口21，另一所述丝网过滤器3堵住所述出气口22，管道6的一端连通所述进气口21，另一端穿过所述冷水池4并连接在所述抽气泵5的抽气口上，所述抽气泵5的出气端与所述出气口22之间通过管道6进行连通；
所述丝网过滤器3包括滤布31、过滤层32和多根丝网33，所述过滤层32设置在所述滤布31的底部，多根所述丝网33捆绑着所述滤布31。
箱盖2采用拆卸式连接方便拆卸整体装置方便后期检修与安装，当抽气泵5开始运作时，气体(含润滑油)进入到进气口21的丝网过滤器3中，润滑油中的杂质会被过滤层32过滤掉，而气体中的润滑油则会被滤布31过滤掉，气体从滤布31中流出进入到管道6中，进过冷水池4后，气体的温度骤减，通过抽气泵5的出气端进入到减速箱1中，如此循环达到降低减速箱1内部温度的作用，残留在滤布31上的润滑油当积累到一定量时，会逐渐滴入到润滑池中，滤布31的面积不是很大，因而残留在滤布31上的润滑油也不会太多，采用此种装置不仅结构简单，而且实现了在不损耗润滑油的同时降低减速箱1内油温；
进一步，所述丝网33卡扣式连接在箱盖2的底部。
采用卡扣式连接起到可以随时更换滤布31和过滤层32的目的；
进一步，多个所述丝网33之间纵横交错设置。
采用此种设置起到使得滤布31与过滤层32之间固定更加稳定；
进一步，所述箱盖2一端铰接在所述减速箱1上，其另一端卡扣式的连接在所述减速箱1上。
进一步，所述过滤层32为石墨层。
采用石墨层可以实现过滤层32的循环利用，当石墨层的吸附效果不好时，只需取出丝网过滤器3，放置阳光下暴晒即可恢复石墨层的吸附性能。
Claims (5)
1.一种减速机透气装置，其特征在于：包括减速箱(1)、箱盖(2)、两个丝网过滤器(3)、冷水池(4)和抽气泵(5)，所述箱盖(2)拆卸式的设置在所述减速箱(1)的顶部，所述箱盖(2)上分别开设有进气口(21)和出气口(22)，两个所述丝网过滤器(3)均拆卸式的设置在所述箱盖(2)的底部，其中一所述丝网过滤器(3)堵住所述进气口(21)，另一所述丝网过滤器(3)堵住所述出气口(22)，管道(6)的一端连通所述进气口(21)，另一端穿过所述冷水池(4)并连接在所述抽气泵(5)的抽气口上，所述抽气泵(5)的出气端与所述出气口(22)之间通过管道(6)进行连通；
所述丝网过滤器(3)包括滤布(31)、过滤层(32)和多根丝网(33)，所述过滤层(32)设置在所述滤布(31)的底部，多根所述丝网(33)捆绑着所述滤布(31)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机透气装置，其特征在于：所述丝网(33)卡扣式连接在箱盖(2)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种减速机透气装置，其特征在于：多个所述丝网(33)之间纵横交错设置。
4.根据权利要求1所述的一种减速机透气装置，其特征在于：所述箱盖(2)一端铰接在所述减速箱(1)上，其另一端卡扣式的连接在所述减速箱(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种减速机透气装置，其特征在于：所述过滤层(32)为石墨层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921689854.XU CN210661307U (zh) | 2019-10-10 | 2019-10-10 | 一种减速机透气装置 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-10 CN CN201921689854.XU patent/CN210661307U/zh active Active
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