CN209637908U - 发动机egr阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机EGR阀，包括壳体，所述壳体的顶部连通有进风管，所述进风管的内部设置有过滤网，所述进风管内腔的左侧开设有凹槽，且过滤网的左侧位于凹槽的内部，所述进风管的右侧开设有通孔，且过滤网的右侧位于通孔的内部，所述壳体的内部设置有阀杆，所述壳体内腔的两侧均固定连接有阀片，所述壳体的左侧固定连接有挡板。本实用新型通过设置壳体、阀杆和阀片，达到对废气处理的效果，通过进风管，方便空气进入到壳体内，通过过滤网，达到对灰尘和杂质过滤的效果，通过凹槽和通孔，达到放置过滤网的效果，通过出气孔，方便空气进入到进气歧管内，该EGR阀方便对过滤网进行更换，方便人们进行使用。

Description

发动机EGR阀

技术领域

本实用新型涉及EGR阀技术领域，具体为发动机EGR阀。

背景技术

EGR阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品，它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环，EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件，EGR阀在使用时，需要吸收外界的空气，在吸收空气时，为了对空气中的灰尘和较大的杂质进行遮挡，需要使用过滤网，而现有的EGR阀不方便对过滤网进行更换，从而影响人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机EGR阀，具备方便对过滤网进行更换的优点，解决了不方便对过滤网进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机EGR阀，包括壳体，所述壳体的顶部连通有进风管，所述进风管的内部设置有过滤网，所述进风管内腔的左侧开设有凹槽，且过滤网的左侧位于凹槽的内部，所述进风管的右侧开设有通孔，且过滤网的右侧位于通孔的内部，所述壳体的内部设置有阀杆，所述壳体内腔的两侧均固定连接有阀片，所述壳体的左侧固定连接有挡板，所述壳体的底部开设有出气孔。

优选的，所述凹槽的内部固定连接有弹簧，且弹簧的右侧固定连接有固定板，且过滤网的左侧与固定板接触。

优选的，所述进风管的右侧通过转轴活动连接有盖板，且盖板的表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓与进风管螺纹连接。

优选的，所述挡板的右侧固定连接有固定块，且固定块的右侧开设有长孔，所述阀片的左侧位于长孔的内部。

优选的，所述壳体内腔的底部开设有放置槽，且阀片位于放置槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置壳体、阀杆和阀片，达到对废气处理的效果，通过进风管，方便空气进入到壳体内，通过过滤网，达到对灰尘和杂质过滤的效果，通过凹槽和通孔，达到放置过滤网的效果，通过出气孔，方便空气进入到进气歧管内，该EGR阀方便对过滤网进行更换，方便人们进行使用。

2、本实用新型通过弹簧和固定板，达到对过滤网左侧支撑的效果，同时也方便将过滤网取出，避免过滤网出现无法取出的状况，通过盖板，达到对通孔密封的效果，避免过滤网出现掉落的状况，通过螺栓，达到对盖板固定的效果，通过固定块和长孔，达到放置阀杆的效果，也达到对阀杆支撑的效果，避免阀杆出现掉落的状况，通过放置槽，达到放置阀片的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体的俯视剖面图；

图3为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图中：1壳体、2进风管、3过滤网、4凹槽、5通孔、6阀杆、7阀片、8挡板、9出气孔、10弹簧、11固定板、12盖板、13螺栓、14固定块、15长孔、16放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，发动机EGR阀，包括壳体1，壳体1内腔的底部开设有放置槽16，且阀片7位于放置槽16的内部，通过放置槽16，达到放置阀片7的效果，壳体1的顶部连通有进风管2，进风管2的右侧通过转轴活动连接有盖板12，通过盖板12，达到对通孔5密封的效果，避免过滤网3出现掉落的状况，且盖板12的表面螺纹连接有螺栓13，通过螺栓13，达到对盖板12固定的效果，螺栓13与进风管2螺纹连接，进风管2的内部设置有过滤网3，进风管2内腔的左侧开设有凹槽4，凹槽4的内部固定连接有弹簧10，且弹簧10的右侧固定连接有固定板11，且过滤网3的左侧与固定板11接触，通过弹簧10和固定板11，达到对过滤网3左侧支撑的效果，同时也方便将过滤网3取出，避免过滤网3出现无法取出的状况，且过滤网3的左侧位于凹槽4的内部，进风管2的右侧开设有通孔5，且过滤网3的右侧位于通孔5的内部，壳体1的内部设置有阀杆6，壳体1内腔的两侧均固定连接有阀片7，壳体1的左侧固定连接有挡板8，挡板8的右侧固定连接有固定块14，且固定块14的右侧开设有长孔15，阀片7的左侧位于长孔15的内部，通过固定块14和长孔15，达到放置阀杆6的效果，也达到对阀杆6支撑的效果，避免阀杆6出现掉落的状况，壳体1的底部开设有出气孔9，通过设置壳体1、阀杆6和阀片7，达到对废气处理的效果，通过进风管2，方便空气进入到壳体1内，通过过滤网3，达到对灰尘和杂质过滤的效果，通过凹槽4和通孔5，达到放置过滤网3的效果，通过出气孔9，方便空气进入到进气歧管内，该EGR阀方便对过滤网3进行更换，方便人们进行使用。

使用时，通过设置壳体1、阀杆6和阀片7，达到对废气处理的效果，通过进风管2，方便空气进入到壳体1内，通过过滤网3，达到对灰尘和杂质过滤的效果，通过凹槽4和通孔5，达到放置过滤网3的效果，通过出气孔9，方便空气进入到进气歧管内，该EGR阀方便对过滤网3进行更换，方便人们进行使用。

综上所述：该发动机EGR阀，通过壳体1、进风管2、过滤网3、阀杆6、阀片7、挡板8和出气孔9的配合，解决了不方便对过滤网3进行更换的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.发动机EGR阀，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部连通有进风管（2），所述进风管（2）的内部设置有过滤网（3），所述进风管（2）内腔的左侧开设有凹槽（4），且过滤网（3）的左侧位于凹槽（4）的内部，所述进风管（2）的右侧开设有通孔（5），且过滤网（3）的右侧位于通孔（5）的内部，所述壳体（1）的内部设置有阀杆（6），所述壳体（1）内腔的两侧均固定连接有阀片（7），所述壳体（1）的左侧固定连接有挡板（8），所述壳体（1）的底部开设有出气孔（9）。

2.根据权利要求1所述的发动机EGR阀，其特征在于：所述凹槽（4）的内部固定连接有弹簧（10），且弹簧（10）的右侧固定连接有固定板（11），且过滤网（3）的左侧与固定板（11）接触。

3.根据权利要求1所述的发动机EGR阀，其特征在于：所述进风管（2）的右侧通过转轴活动连接有盖板（12），且盖板（12）的表面螺纹连接有螺栓（13），所述螺栓（13）与进风管（2）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的发动机EGR阀，其特征在于：所述挡板（8）的右侧固定连接有固定块（14），且固定块（14）的右侧开设有长孔（15），所述阀片（7）的左侧位于长孔（15）的内部。

5.根据权利要求1所述的发动机EGR阀，其特征在于：所述壳体（1）内腔的底部开设有放置槽（16），且阀片（7）位于放置槽（16）的内部。