CN210660328U - 一种发动机组合式气缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机设备技术领域，公开了一种发动机组合式气缸体，包括气缸筒，气缸筒的端部依次安装有气缸盖以及气缸罩，气缸罩上开设有若干螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓，气缸盖上开设有与螺纹孔对应的螺纹槽，螺栓通过螺纹孔以及螺纹槽将气缸罩与气缸盖相互固定；气缸盖的底部与气缸筒的端部紧贴，气缸盖的外缘设有向气缸筒延伸的延伸部，且延伸部与气缸筒外壁过盈配合；气缸盖外缘的延伸部开设有通孔，气缸筒侧壁开设有与通孔相互连通的第一凹槽，通孔内贯穿有用于气缸筒与气缸盖的定位柱，且定位柱的一端伸入第一凹槽内。本实用新型提供的发动机组合式气缸体，克服了现有技术存在的气缸体组装麻烦，且不易进行拆解的问题。

Description

一种发动机组合式气缸体

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种发动机组合式气缸体。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机、电动机等。发动机的主体将气缸体和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架，气缸体是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。气缸使用的过程中，活塞的活塞环上容易产生积炭，从而增加活塞与缸套之间的磨损，因此需要将气缸拆解开来，清理积炭。现有的组合式气缸体一般由铝质气缸盖和钢质气缸筒通过过盈配合连接而成，这种组合式气缸体不仅组装时非常麻烦，而且不易进行拆解，从而影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种容易组装和拆卸的发动机组合式气缸体。

为达到上述目的，本实用新型的基本方案如下：一种发动机组合式气缸体，包括气缸筒，所述气缸筒的端部依次安装有气缸盖以及气缸罩，所述气缸罩上开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述气缸盖上开设有与螺纹孔对应的螺纹槽，所述螺栓通过螺纹孔以及螺纹槽将气缸罩与气缸盖相互固定；所述气缸盖的底部与气缸筒的端部紧贴，所述气缸盖的外缘设有向气缸筒延伸的延伸部，且延伸部与气缸筒外壁相互卡合；所述气缸盖外缘的延伸部开设有通孔，所述气缸筒侧壁开设有与通孔相互连通的第一凹槽，所述通孔内贯穿有用于气缸筒与气缸盖的定位柱，且定位柱的一端伸入第一凹槽内。

进一步地，所述定位柱上开设有径向通槽，所述气缸筒侧壁开设有两个与径向通槽相互连通的第二凹槽，所述通槽内滑动连接有与第二凹槽相互卡合的卡块，且通槽内壁开设有与卡块相互配合的滑槽，所述定位柱上设有用于驱动卡块向第二凹槽内移动的驱动组件。

进一步地，所述卡块的侧壁开设有若干容纳槽，所述容纳槽内滑动连接有若干用于抵触第二凹槽内壁的凸块，且凸块与容纳槽内壁之间连接有弹簧，且凸块底部设有楔面。

进一步地，所述驱动组件包括转动连接在定位柱内的转动杆，所述转动杆伸入径向通槽内，且转动杆伸入径向通槽内的一端连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的两侧分别啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮分别连接有螺杆，且螺杆分别与卡块螺纹连接。

进一步地，所述转动杆伸出定位柱外的一端设有用于旋钮，所述定位柱的端面开设有用于容纳旋钮的卡槽，所述卡槽内卡合有用于锁定旋钮的限位环。

进一步地，所述气缸筒内套设有气缸套，所述气缸套的外壁与气缸筒的内壁紧贴，且气缸套的外壁设有螺旋形的冷却槽，且气缸筒的侧壁开设有用于注入冷却液的注液槽以及用于排出冷却液出液槽。

与现有技术相比本方案的有益效果是：

1、组装时，通过螺栓将气缸罩与气缸盖相互连接在一起，通过定位柱对气缸盖与气缸筒之间进行卡合固定，并通过卡块卡合于气缸筒侧壁的第二凹槽内，使卡块容纳槽内的凸块与第二凹槽内壁相抵，对气缸盖与气缸筒实现多重固定，并且组装方便，各部件之间连接牢固。

2、对气缸体进行拆解时，只需取下限位环，反向转动旋钮，即可使卡块重新收纳于径向通槽内，解除卡块上的凸块对气缸盖与气缸筒之间的径向固定；再将定位柱由第一凹槽以及通孔内取出，即可将气缸盖与气缸筒相互拆解开来，从而便于对气缸筒内进行清理。

3、本方案中的组合式气缸体的气缸套的外壁开设了螺旋形的冷却槽，使用时，冷却液由气缸套的高温区域螺旋流向低温区域，能够有效的降低气缸工作时的温度。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机组合式气缸体的结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机组合式气缸体的剖视结构示意图；

图3为图2中的A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型中的卡块的剖视结构示意图；

图5为本实用新型中的定位柱的端面的结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：气缸罩1、螺栓11、气缸盖2、延伸部21、气缸筒3、注液槽31、出液槽32、第二凹槽33、气缸套4、冷却槽41、定位柱5、径向通槽51、转动杆6、第一锥齿轮61、第二锥齿轮62、旋钮63、限位环64、卡块7、弹簧71、凸块72、螺杆73。

具体实施方式

下面结合说明书附图，并通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

实施例：

一种发动机组合式气缸体，如图1和2所示，包括气缸筒3，气缸筒3内一体式成型有气缸套4，气缸套4采用耐高温、耐磨的高强度材料制成，气缸套4的外壁与气缸筒3的内壁紧贴，且气缸套4的端部与气缸筒3的端部平齐，气缸套4的外壁设有螺旋形的冷却槽41，气缸筒3的侧壁开设有用于注入冷却液的注液槽31以及用于排出冷却液出液槽32，注液槽31与螺旋形的冷却槽41的上半部分连通，出液槽32与螺旋形的冷却槽41的下半部分连通。

如图2所示，气缸筒3的端部依次安装有气缸盖2以及气缸罩1，气缸罩1的端部开设有两个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓11，气缸盖2上开设有与螺纹孔对应的螺纹槽，螺栓11通过螺纹孔以及螺纹槽将气缸罩1与气缸盖2相互固定。

如图2、3、4所示，气缸盖2的底部与气缸筒3的端部紧贴，气缸盖2的外缘设有向气缸筒3延伸的延伸部21，且延伸部21与气缸筒3外壁相互卡合。气缸盖2外缘的延伸部21开设有通孔，气缸筒3侧壁开设有与通孔相互连通的第一凹槽，通孔内贯穿有用于气缸筒3与气缸盖2的定位柱5，且定位柱5的一端伸入第一凹槽内。定位柱5上开设有径向通槽51，气缸筒3侧壁开设有两个与径向通槽51相互连通的第二凹槽33，通槽内滑动连接有与第二凹槽33相互卡合的卡块7，且通槽内壁开设有与卡块7相互配合的滑槽，卡块7的侧壁开设有若干容纳槽，容纳槽内滑动连接有若干用于抵触第二凹槽33内壁的凸块72，凸块72与容纳槽内壁之间连接有弹簧71，且凸块72底部设有楔面。

如图2、3、5所示，定位柱5上设有用于驱动卡块7向第二凹槽33内移动的驱动组件。驱动组件包括转动连接在定位柱5内的转动杆6，转动杆6伸入径向通槽51内，且转动杆6伸入径向通槽51内的一端连接有第一锥齿轮61，第一锥齿轮61的两侧分别啮合有第二锥齿轮62，第二锥齿轮62分别连接有螺杆73，且螺杆73分别与卡块7螺纹连接。转动杆6伸出定位柱5外的一端设有用于旋钮63，定位柱5的端面开设有用于容纳旋钮63的卡槽，卡槽内卡合有用于锁定旋钮63的限位环64。

本方案具体实施方式如下：组装气缸体时，依次将气缸罩1、气缸盖2以及气缸筒3相互安装在一起。首先将气缸盖2与气缸筒3相互连接，使气缸筒3开设有第一凹槽的一端容纳于气缸盖2外缘的延伸部21形成的空间内，气缸筒3的外壁与气缸盖2外缘的延伸部21的内壁紧贴，并使气缸筒3侧壁的第一凹槽与气缸盖2延伸部21的通孔相互连通。然后将定位柱5贯穿气缸盖2延伸部21的通孔并伸入到气缸筒3侧壁的第一凹槽底部，定位柱5对气缸盖2与气缸筒3之间周向的卡合固定，防止气缸体在使用的过程中气缸盖2与气缸筒3之间发生相对转动，影响正常使用。

定位柱5的径向通槽51与气缸筒3侧壁的两个第二凹槽33相互连通，操作人员转动旋钮63，旋钮63转动的过程中通过转动杆6带动第一锥齿轮61转动，第一锥齿轮61带动与其啮合的两个第二锥齿轮62转动，两个第二锥齿轮62分别带动两个螺杆73转动，螺杆73转动的过程中带动与其螺纹连接的卡块7分别向第二凹槽33所在的方向移动，直至卡块7抵触到第二凹槽33的底部，停止转动旋钮63，并将限位环64安装在定位柱5端部的卡槽内。卡块7向第二凹槽33移动的过程中，容纳于卡块7侧壁的容纳槽内的凸块72脱离了径向通槽51内壁的限位，并在弹簧71的弹力的作用下向外滑动，并使凸块72的外壁与第二凹槽33内壁相抵，从而对气缸盖2与气缸筒3之间径向的固定。

最后将气缸罩1安装在气缸盖2上，将螺栓11贯穿气缸罩1端部的螺纹孔，并使螺栓11的下端伸入到气缸盖2的螺纹槽内，将气缸罩1与气缸盖2相互连接在一起，即完成了对气缸体的组装。

当需要清理气缸内的积炭，对气缸体进行拆解时，只需取下限位环64，反向转动旋钮63，即可使卡块7重新收纳于径向通槽51内，解除卡块7上的凸块72对气缸盖2与气缸筒3之间的径向固定；再将定位柱5由第一凹槽以及通孔内取出，即可将气缸盖2与气缸筒3相互拆解开来，从而便于对气缸筒3内进行清理。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种发动机组合式气缸体，包括气缸筒(3)，所述气缸筒(3)的端部依次安装有气缸盖(2)以及气缸罩(1)，其特征在于：所述气缸罩(1)上开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓(11)，所述气缸盖(2)上开设有与螺纹孔对应的螺纹槽，所述螺栓(11)通过螺纹孔以及螺纹槽将气缸罩(1)与气缸盖(2)相互固定；所述气缸盖(2)的底部与气缸筒(3)的端部紧贴，所述气缸盖(2)的外缘设有向气缸筒(3)延伸的延伸部(21)，且延伸部(21)与气缸筒(3)外壁相互卡合；所述气缸盖(2)外缘的延伸部(21)开设有通孔，所述气缸筒(3)侧壁开设有与通孔相互连通的第一凹槽，所述通孔内贯穿有用于气缸筒(3)与气缸盖(2)的定位柱(5)，且定位柱(5)的一端伸入第一凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种发动机组合式气缸体，其特征在于：所述定位柱(5)上开设有径向通槽(51)，所述气缸筒(3)侧壁开设有两个与径向通槽(51)相互连通的第二凹槽(33)，所述通槽内滑动连接有与第二凹槽(33)相互卡合的卡块(7)，且通槽内壁开设有与卡块(7)相互配合的滑槽，所述定位柱(5)上设有用于驱动卡块(7)向第二凹槽(33)内移动的驱动组件。

3.根据权利要求2所述的一种发动机组合式气缸体，其特征在于：所述卡块(7)的侧壁开设有若干容纳槽，所述容纳槽内滑动连接有若干用于抵触第二凹槽(33)内壁的凸块(72)，所述凸块(72)与容纳槽内壁之间连接有弹簧(71)，且凸块(72)底部设有楔面。

4.根据权利要求2所述的一种发动机组合式气缸体，其特征在于：所述驱动组件包括转动连接在定位柱(5)内的转动杆(6)，所述转动杆(6)伸入径向通槽(51)内，且转动杆(6)伸入径向通槽(51)内的一端连接有第一锥齿轮(61)，所述第一锥齿轮(61)的两侧分别啮合有第二锥齿轮(62)，所述第二锥齿轮(62)分别连接有螺杆(73)，且螺杆(73)分别与卡块(7)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机组合式气缸体，其特征在于：所述转动杆(6)伸出定位柱(5)外的一端设有用于旋钮(63)，所述定位柱(5)的端面开设有用于容纳旋钮(63)的卡槽，所述卡槽内卡合有用于锁定旋钮(63)的限位环(64)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机组合式气缸体，其特征在于：所述气缸筒(3)内套设有气缸套(4)，所述气缸套(4)的外壁与气缸筒(3)的内壁紧贴，且气缸套(4)的外壁设有螺旋形的冷却槽(41)，且气缸筒(3)的侧壁开设有用于注入冷却液的注液槽(31)以及用于排出冷却液出液槽(32)。

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