CN207864294U - 新型双出杆转向油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型双出杆转向油缸，包括：缸筒，所述缸筒内限定有腔室，所述缸筒设有两个相对设置且分别与所述腔室连通的油口；活塞，所述活塞沿两个所述油口的轴向可活动的设在所述腔室内；两个活塞杆，两个所述活塞杆的一端分别穿过两个所述油口与所述活塞可拆卸地相连，每个所述活塞杆分别沿所述油口的轴向可活动以驱动所述活塞活动。根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸，通过将活塞与活塞杆分别加工，避免了采用整体式活塞杆，大大节省了材料用量，提高了经济效益。

Description

新型双出杆转向油缸

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体地，涉及一种新型双出杆转向油缸。

背景技术

双出杆油缸的关键技术在于活塞与活塞杆连接上，普通活塞与活塞杆连接都采用整体式，整体式结构简单，但是最大的缺点就是材料浪费极其严重，因此必须开发出更加经济合理的连接结构。此外还有采取焊接结构的连接，但是焊接变形对活塞杆与活塞的零件精度影响太大，不利于保证油缸的密封性能。因此，部分焊接结构在焊接时保留加工余量，待活塞与活塞杆焊接后再精加工到位。这种虽然可以达到目的，但是工序复杂，并不是最佳方案。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种新型双出杆转向油缸，该新型双出杆转向油缸成本低，精度高。

根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸，包括：缸筒，所述缸筒内限定有腔室，所述缸筒设有两个相对设置且分别与所述腔室连通的油口；活塞，所述活塞沿两个所述油口的轴向可活动的设在所述腔室内；两个活塞杆，两个所述活塞杆的一端分别穿过两个所述油口与所述活塞可拆卸地相连，每个所述活塞杆分别沿所述油口的轴向可活动以驱动所述活塞活动。

根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸，通过将活塞与活塞杆分别加工，避免了采用整体式活塞杆，大大节省了材料用量，提高了经济效益。

根据本实用新型的一个实施例，所述缸筒形成为柱状，所述缸筒的轴向两端分别敞开形成所述油口，所述活塞和所述活塞杆分别沿所述缸筒的轴向可活动。

根据本实用新型的一个实施例，所述缸筒的左右两端相互对称，所述活塞的左右两侧相互对称且两个所述活塞杆相对于所述活塞的对称轴对称设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞的左右两侧分别设有安装孔，所述活塞杆的一端设有安装部，所述安装部与所述安装孔螺纹螺纹连接。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述安装孔分别包括：第一螺纹段，所述第一螺纹段设在所述活塞的内侧，所述第一螺纹段的内壁面设有螺纹；第一配合段，所述第一配合段与所述第一螺纹段连通且设在所述第一螺纹段的外侧，所述第一配合段的径向尺寸大于所述第一螺纹段的径向尺寸且所述第一配合段的内壁面形成为光面；每个所述安装部分别包括：第二螺纹段，所述第二螺纹段设有与所述第一螺纹段对应的螺纹，所述第二螺纹段与所述第一螺纹段螺纹连接；第二配合段，所述第二配合段与所述第二螺纹段相连，所述第二配合段的径向尺寸与所述第一配合段的径向尺寸相对应且所述第二配合段的外壁面形成为光面。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞上设有与所述第一配合段邻近所述第一螺纹段的位置连通的定位孔，所述活塞杆上设有与所述定位孔位置相对应的定位槽，所述新型双出杆转向油缸还包括：定位螺栓，所述定位螺栓设在所述定位孔内且与所述定位槽配合以固定所述活塞杆。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位槽设在所述第二配合段上邻近所述第二螺纹段的一端，所述定位槽形成为沿所述活塞杆的周向延伸的环形且所述定位槽的径向尺寸小于所述第二螺纹段的径向尺寸。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞的两个端面分别形成为铣六方平面。

根据本实用新型的一个实施例，所述新型双出杆转向油缸还包括：钢球，所述钢球可活动地设在所述定位孔内且与所述定位螺栓相连，所述钢球的至少一部分伸入所述定位槽以与所述活塞杆配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述新型双出杆转向油缸还包括：两个导向套，每个所述导向套分别设在所述油口内，每个所述活塞杆的一端分别穿过所述导向套与所述活塞相连。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸的活塞杆的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸的活塞的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸的活塞的侧视图。

附图标记：

新型双出杆转向油缸100；

缸筒10；

活塞20；安装孔21；第一螺纹段211；第一配合段212；定位孔22；

活塞杆30；安装部31；第二螺纹段311；第二配合段312；定位槽32；

定位螺栓40；钢球50；导向套60。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图4描述根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸100。

根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸100包括：缸筒10、活塞20和两个活塞杆30。

具体而言，缸筒10内限定有腔室，缸筒10设有两个相对设置且分别与腔室连通的油口，活塞20沿两个油口的轴向可活动的设在腔室内，两个活塞杆30的一端分别穿过两个油口与活塞20可拆卸地相连，每个活塞杆30分别沿油口的轴向可活动以驱动活塞20活动。

换言之，如图1所示，缸筒10内限定有具有两个油口的腔室，缸筒10内设有活塞20，活塞20的两侧分别设有一个活塞杆30，两个活塞杆30分别穿过两个油口与活塞20相连并驱动活塞20活动。该结构的新型双出杆转向油缸100在使用时，通过机架卡住缸筒10的两端面并静止不动，活塞杆30依靠两侧油口分别进油实现左右两侧往后动作，进而实现部件的转向。

由此，根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸100，通过将活塞20与活塞杆30分别加工，避免了采用整体式活塞杆30，大大节省了材料用量，提高了经济效益。

根据本实用新型的一个实施例，缸筒10形成为柱状，缸筒10的轴向两端分别敞开形成油口，活塞20和活塞杆30分别沿缸筒10的轴向可活动。优选地，缸筒10的左右两端相互对称，活塞20的左右两侧相互对称且两个活塞杆30相对于活塞20的对称轴对称设置。

也就是说，如图1所示，缸筒10大致可以形成为沿水平方向设置的柱状结构，缸筒10的左右两端分别形成油口，活塞20和活塞杆30分别沿左右方向可活动，活塞20左右两侧的两个活塞杆30对称设置，可以使有效满足新型双出杆转向油缸100的动作需求。

在本实用新型的一些具体实施方式中，活塞20的左右两侧分别设有安装孔21，活塞杆30的一端设有安装部31，安装部31与安装孔21螺纹螺纹连接。也就是说，活塞20与活塞杆30之间通过螺纹连接，螺纹连接的结构加工简单，装配方便。

考虑到活塞20与活塞杆30仅仅通过螺纹连接，由于螺纹的加工精度通常并不是很高，很容易造成两侧活塞杆30拧入活塞20后同心度无法保证，无法保证新型双出杆转向油缸100的性能。

基于此，根据本实用新型的一个实施例，每个安装孔21分别包括第一螺纹段211和第一配合段212，每个安装部31分别包括第二螺纹段311和第二配合段312。

具体地，第一螺纹段211设在活塞20的内侧，第一螺纹段211的内壁面设有螺纹，第一配合段212与第一螺纹段211连通且设在第一螺纹段211的外侧，第一配合段212的径向尺寸大于第一螺纹段211的径向尺寸且第一配合段212的内壁面形成为光面。第二螺纹段311设有与第一螺纹段211对应的螺纹，第二螺纹段311与第一螺纹段211螺纹连接，第二配合段312与第二螺纹段311相连，第二配合段312的径向尺寸与第一配合段212的径向尺寸相对应且第二配合段312的外壁面形成为光面。

如图2和图3所示，活塞20与活塞杆30在通过第一螺纹段211和第二螺纹段311螺纹连接的基础上，还设置了互相配合的第一配合段212和第二配合段312，第一配合段212和第二配合段312的外壁面分别形成为光面，光面结构加工简单，且精度可以保证，保证活塞杆30的同心度，第一配合段212和第二配合段312的配合可以极大的提高活塞20与活塞杆30的配合精度，保证新型双出杆转向油缸100的密封性能。

优选地，在本实用新型的一些具体实施方式中，活塞20上设有与第一配合段212邻近第一螺纹段211的位置连通的定位孔22，活塞杆30上设有与定位孔22位置相对应的定位槽32，新型双出杆转向油缸100还包括：定位螺栓40，定位螺栓40设在定位孔22内且与定位槽32配合以固定活塞杆30。进一步地，定位槽32设在第二配合段312上邻近第二螺纹段311的一端，定位槽32形成为沿活塞杆30的周向延伸的环形且定位槽32的径向尺寸小于第二螺纹段311的径向尺寸。

具体地，如图2所示，在第二配合段312与第二螺纹段311之间还设有一个定位槽32，定位槽32沿活塞杆30的周向延伸形成为环形。活塞20上与定位槽32相对应的位置设有定位孔22，定位螺栓40设在定位孔22并且可与定位槽32配合从而达到锁紧活塞20与活塞杆30的效果。

根据本实用新型的一个实施例，活塞20的两个端面分别形成为铣六方平面。优选地，新型双出杆转向油缸100还包括：钢球50，钢球50可活动地设在定位孔22内且与定位螺栓40相连，钢球50的至少一部分伸入定位槽32以与活塞杆30配合。

如图3和图4所示，活塞20形成为左右对称的结构，活塞20中部布置密封与导向；两端面均对称地铣六方平面，将活塞20的两端面铣六方不仅有利于活塞20与活塞杆30螺纹拧紧，而且六方平面可以布置钢球50锁紧所需的定位孔22，使钢球50准确的卡在活塞杆30的定位槽32内。活塞20内侧两端对称地加工第一螺纹段211，螺纹端部加工一小段台阶构成第一配合段212，该段台阶用于和活塞杆30上相应段的第二配合段312配合。

根据本实用新型的一个实施例，新型双出杆转向油缸100还包括：两个导向套60，每个导向套60分别设在油口内，每个活塞杆30的一端分别穿过导向套60与活塞20相连。导向套60形成为环形结构，导向套60的外壁面止抵油口的内壁面，在保证客户行程与安装距的前提下，导向套60的密封结构尽量紧凑，减少导向套60长度，为活塞20长度创造更大的空间，用以在活塞20上排布螺纹与配合面。

总而言之，根据本实用新型实施例的新型双出杆转向油缸100，通过将活塞20与活塞杆30分别加工，避免了采用整体式活塞杆30，大大节省了材料用量，提高了经济效益，并且活塞20与活塞杆30的装配结构简单，精度高，保证了新型双出杆转向油缸100的密封性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新型双出杆转向油缸，其特征在于，包括：

缸筒，所述缸筒内限定有腔室，所述缸筒设有两个相对设置且分别与所述腔室连通的油口；

活塞，所述活塞沿两个所述油口的轴向可活动的设在所述腔室内；

两个活塞杆，两个所述活塞杆的一端分别穿过两个所述油口与所述活塞可拆卸地相连，每个所述活塞杆分别沿所述油口的轴向可活动以驱动所述活塞活动。

2.根据权利要求1所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，所述缸筒形成为柱状，所述缸筒的轴向两端分别敞开形成所述油口，所述活塞和所述活塞杆分别沿所述缸筒的轴向可活动。

3.根据权利要求2所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，所述缸筒的左右两端相互对称，所述活塞的左右两侧相互对称且两个所述活塞杆相对于所述活塞的对称轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，所述活塞的左右两侧分别设有安装孔，所述活塞杆的一端设有安装部，所述安装部与所述安装孔螺纹螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，每个所述安装孔分别包括：

第一螺纹段，所述第一螺纹段设在所述活塞的内侧，所述第一螺纹段的内壁面设有螺纹；

第一配合段，所述第一配合段与所述第一螺纹段连通且设在所述第一螺纹段的外侧，所述第一配合段的径向尺寸大于所述第一螺纹段的径向尺寸且所述第一配合段的内壁面形成为光面；

每个所述安装部分别包括：

第二螺纹段，所述第二螺纹段设有与所述第一螺纹段对应的螺纹，所述第二螺纹段与所述第一螺纹段螺纹连接；

第二配合段，所述第二配合段与所述第二螺纹段相连，所述第二配合段的径向尺寸与所述第一配合段的径向尺寸相对应且所述第二配合段的外壁面形成为光面。

6.根据权利要求5所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，所述活塞上设有与所述第一配合段邻近所述第一螺纹段的位置连通的定位孔，所述活塞杆上设有与所述定位孔位置相对应的定位槽，所述新型双出杆转向油缸还包括：

定位螺栓，所述定位螺栓设在所述定位孔内且与所述定位槽配合以固定所述活塞杆。

7.根据权利要求6所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，所述定位槽设在所述第二配合段上邻近所述第二螺纹段的一端，所述定位槽形成为沿所述活塞杆的周向延伸的环形且所述定位槽的径向尺寸小于所述第二螺纹段的径向尺寸。

8.根据权利要求6所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，所述活塞的两个端面分别形成为铣六方平面。

9.根据权利要求8所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，还包括：

钢球，所述钢球可活动地设在所述定位孔内且与所述定位螺栓相连，所述钢球的至少一部分伸入所述定位槽以与所述活塞杆配合。

10.根据权利要求1所述的新型双出杆转向油缸，其特征在于，还包括：

两个导向套，每个所述导向套分别设在所述油口内，每个所述活塞杆的一端分别穿过所述导向套与所述活塞相连。