CN208431324U - 四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，包括飞轮本体和齿圈，齿圈周向一体成型有齿形，飞轮本体中心具有曲轴安装孔并具有曲轴键槽，飞轮本体上端面具有凸台，凸台周向侧面上具有键块，齿圈内壁上具有齿圈键槽，齿圈固定在飞轮本体上，齿圈上表面还设有飞轮盖，飞轮盖中心具有与凸台配合插接的连接孔，飞轮盖上对称设有至少两个贯通孔，飞轮本体对应贯通孔位置处具有固定孔，齿圈上则对应贯通孔和固定孔具有贯通贯通孔与固定孔的钻孔，贯通孔、钻孔与固定孔内插接固定有紧固栓。本实用新型具有键块的凸台，并对应安装齿圈和飞轮盖，齿圈可单独拆卸维护，齿形磨损后无需更换飞轮整体，有效减小了四冲程发动机的维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件。
背景技术
对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮并飞轮上集成固定齿圈。飞轮齿圈在长时间使用过程中，齿圈上的飞轮齿容易发生磨损，为了保证柴油发动机的可靠性，需要及时更换飞轮。普通的飞轮齿圈在设计过程中，齿圈加热至300℃后，齿圈内径扩大，然后下压在飞轮上，为了防止飞轮与齿圈发生松动，另可在齿圈上分别环形阵列开孔并通过倒模方式将飞轮与齿圈牢固固定。但如此固定后的飞轮齿圈，齿圈磨损后，需更换齿圈并连带更换整个飞轮，维护成本较大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种齿圈与飞轮连接稳固且拆卸方便，便于单独更换齿圈，维护成本较低的四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，包括飞轮本体和固定连接在飞轮本体上端面的齿圈，齿圈周向一体成型有齿形，所述的飞轮本体中心具有曲轴安装孔并具有与曲轴表面键向配合的曲轴键槽，所述的飞轮本体上端面对应曲轴安装孔周向向上凸出形成凸台，所述凸台上环绕安装孔具有至少六个螺栓孔。所述的凸台周向侧面上具有键块，所述的齿圈内壁上则具有与键块对应的齿圈键槽，所述的齿圈通过键块与齿圈键槽的配合固定在飞轮本体上，所述齿圈上表面还设有飞轮盖，所述的飞轮盖中心具有与凸台配合插接的连接孔，所述的飞轮盖上对称设有至少两个贯通孔，所述飞轮本体对应贯通孔位置处具有固定孔，所述的齿圈上则对应贯通孔和固定孔具有贯通贯通孔与固定孔的钻孔，所述贯通孔、钻孔与固定孔内插接固定有紧固栓，所述紧固栓将飞轮盖、齿圈和飞轮本体锁紧固定。
安装前，齿圈上并无钻孔。首先将齿圈加热至300℃，齿圈内壁内径受热扩大，而后对应齿圈键槽与凸台键块的配合，将齿圈下压在飞轮本体上，齿圈降温后即与飞轮本体固定。为防止在工作过程中齿圈与飞轮本体发生脱落，在齿圈上表面上加装飞轮盖。由于凸台上具有键块，飞轮盖中心与凸台配合插接，飞轮盖上的贯通孔与飞轮本体上固定孔位置相对是可以实现的，而后可对应贯通孔与固定孔的位置，对齿圈进行钻孔，而后加装紧固栓锁紧固定。在齿圈周向齿形磨损后，可拆下紧固栓、取下飞轮盖，而后将齿圈加热后取下齿圈，并更换新齿圈。相对于传统加热而后钻孔倒模的飞轮来说，齿圈可单独卸下单独更换，无需更换整体，有效减小了飞轮的维护成本。
进一步的，为了避免飞轮本体在齿圈转动时发生干涉，飞轮本体最外端直径不大于齿圈最外端直径，且飞轮本体周向侧面与齿圈结合的端面间连接有坡型过渡面，所述坡型过渡面与齿圈端面之间夹角为30°至45°。
进一步的，齿圈周向一体成型的齿形为直齿。在使用过程中，齿圈齿形发生部分磨损后，可取下齿圈，将齿圈翻面重新安装在飞轮上继续使用，直至齿形继续磨损至无法使用，进一步提高了飞轮的使用寿命，减小了维护成本。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，在飞轮本体上设计具有键块的凸台，并对应安装齿圈和飞轮盖，齿圈可单独拆卸维护，齿形磨损后无需更换飞轮整体，有效减小了四冲程发动机的维护成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型最优实施例的结构示意图(紧固栓未显示)。
图2是图1中A-A的剖视图。
图3是图1的侧视图。
图中1、飞轮本体 2、齿圈 3、齿形 4、曲轴安装孔 5、曲轴键槽 6、凸台 7、螺栓孔8、键块 9、飞轮盖 10、贯通孔 11、固定孔 12、钻孔 13、坡型过渡面。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图3所示的一种四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，是本实用新型最优实施例，包括飞轮本体1和固定连接在飞轮本体1上端面的齿圈2。齿圈2周向一体成型有齿形3，所述的飞轮本体1中心具有曲轴安装孔4并具有与曲轴表面键向配合的曲轴键槽5。
所述的飞轮本体1上端面对应曲轴安装孔4周向向上凸出形成凸台6，所述凸台6上环绕安装孔具有至少六个螺栓孔7，所述的凸台6周向侧面上一体成型有键块8，所述的齿圈2内壁上则具有与键块8对应的齿圈键槽，所述的齿圈2通过键块8与齿圈键槽的配合固定在飞轮本体1上，所述齿圈2上表面还设有飞轮盖9，所述的飞轮盖9中心具有与凸台6配合插接的连接孔，所述的飞轮盖9上对称设有两个贯通孔10，所述飞轮本体1对应贯通孔10位置处具有固定孔11，所述的齿圈2上则对应贯通孔10和固定孔11具有贯通贯通孔10与固定孔11的钻孔12，所述贯通孔10、钻孔12与固定孔11内插接固定有紧固栓，所述紧固栓将飞轮盖9、齿圈2和飞轮本体1锁紧固定。
为了避免飞轮本体1在齿圈2转动时发生干涉，飞轮本体1最外端直径不大于齿圈2最外端直径，且飞轮本体1周向侧面与齿圈2结合的端面间连接有坡型过渡面13，所述坡型过渡面13与齿圈2端面之间夹角为30°至45°。
安装前，齿圈2上并无钻孔12。首先将齿圈2加热至300℃，齿圈2内壁内径受热扩大，而后对应齿圈键槽与凸台6键块8的配合，将齿圈2下压在飞轮本体1上，齿圈2降温后即与飞轮本体1固定。为防止在工作过程中齿圈2与飞轮本体1发生脱落，在齿圈2上表面上加装飞轮盖9。由于凸台6上具有键块8，飞轮盖9中心与凸台6配合插接，飞轮盖9上的贯通孔10与飞轮本体1上固定孔11位置相对是可以实现的，而后可对应贯通孔10与固定孔11的位置，对齿圈2进行钻孔12，而后加装紧固栓锁紧固定。在齿圈2周向齿形3磨损后，可拆下紧固栓、取下飞轮盖9，而后将齿圈2加热后取下齿圈2，并更换新齿圈2。相对于传统加热而后钻孔12倒模的飞轮来说，齿圈2可单独卸下单独更换，无需更换整体，有效减小了飞轮的维护成本。
优选的，可以将齿圈2周向一体成型的齿形3设计为直齿。在使用过程中，齿圈2齿形3发生部分磨损后，可取下齿圈2，将齿圈2翻面重新安装在飞轮上继续使用，直至齿形3继续磨损至无法使用，进一步提高了飞轮的使用寿命，减小了维护成本。在此过程中，由于贯通孔10和固定孔11都是对称的，在齿圈2翻面后，齿圈2上的钻孔12与贯通孔10、固定孔11仍然是对应的，可以翻面后继续通过紧固栓连接紧固。
如此设计的四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，在飞轮本体1上设计具有键块8的凸台6，并对应安装齿圈2和飞轮盖9，齿圈2可单独拆卸维护，齿形3磨损后无需更换飞轮整体，有效减小了四冲程发动机的维护成本。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，包括飞轮本体(1)和固定连接在飞轮本体(1)上端面的齿圈(2)，齿圈(2)周向一体成型有齿形(3)，所述的飞轮本体(1)中心具有曲轴安装孔(4)并具有与曲轴表面键向配合的曲轴键槽(5)，其特征在于：所述的飞轮本体(1)上端面对应曲轴安装孔(4)周向向上凸出形成凸台(6)，所述凸台(6)上环绕安装孔具有至少六个螺栓孔(7)，所述的凸台(6)周向侧面上具有键块(8)，所述的齿圈(2)内壁上则具有与键块(8)对应的齿圈键槽，所述的齿圈(2)通过键块(8)与齿圈键槽的配合固定在飞轮本体(1)上，所述齿圈(2)上表面还设有飞轮盖(9)，所述的飞轮盖(9)中心具有与凸台(6)配合插接的连接孔，所述的飞轮盖(9)上对称设有至少两个贯通孔(10)，所述飞轮本体(1)对应贯通孔(10)位置处具有固定孔(11)，所述的齿圈(2)上则对应贯通孔(10)和固定孔(11)具有贯通贯通孔(10)与固定孔(11)的钻孔(12)，所述贯通孔(10)、钻孔(12)与固定孔(11)内插接固定有紧固栓，所述紧固栓将飞轮盖(9)、齿圈(2)和飞轮本体(1)锁紧固定。
2.如权利要求1所述的四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，其特征在于：所述的飞轮本体(1)最外端直径不大于齿圈(2)最外端直径，且飞轮本体(1)周向侧面与齿圈(2)结合的端面间连接有坡型过渡面(13)，所述坡型过渡面(13)与齿圈(2)端面之间夹角为30°至45°。
3.如权利要求1所述的四冲程发动机用可拆卸型双面飞轮组件，其特征在于：所述的齿圈(2)周向一体成型的齿形(3)为直齿。
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