CN113108018B - 一种柴油机用的启动飞轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机用的启动飞轮，包括：飞轮盘体，所述飞轮盘体内设有飞轮限位槽，且飞轮限位槽之间设有若干个平衡块，所述平衡块与飞轮盘体一体式铸造成型，所述飞轮限位槽内设有飞轮环槽，所述飞轮盘体上设有压盖辅助机构，所述压盖辅助机构与飞轮盘体之间设有卡轮环齿。该柴油机用的启动飞轮设置的卡轮环齿上的固定块通过能够有效的将外力施加在飞轮盘体的平衡块上，并推动飞轮盘体转动，以及平衡块能够有效的限制卡轮环齿与飞轮盘体之前的位置，方便飞轮盘体和卡轮环齿的拆装，平衡块与飞轮盘体重量配比，能够有效的达到同等质量下的更大惯性，提高机械的性能。

Description

一种柴油机用的启动飞轮

技术领域

本发明涉及启动飞轮技术领域，更具体地说，本发明涉及一种柴油机用的启动飞轮。

背景技术

启动飞轮为单缸柴油机及双缸柴油发电机(823)组，启动时利用自重惯性力启动机器，及根据机器型号提供持续的惯性力传输。柴油机启动飞轮，具体型号：170F、173F、178F、186F、188F、178FS、186FS、188FS、192F、1100F、2V80、2V88、295F等型号，可应用于以下场景：农耕应用，柴油抽水泵机组，小型柴油发电机(823)组，大型柴油机发电机(823)组、工地柴油发电照明设备及工程机械。

现有的启动飞轮在使用过程中，启动飞轮一般产生的热量，依靠自身或长时间放置冷却，容易消耗大量的时间，且启动飞轮一般为一体式构造，不便于拆装，启动飞轮受到损伤，将更换整个启动飞轮，导致成本增加。因此，有必要提出一种柴油机用的启动飞轮，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本发明的目的在于提供一种柴油机用的启动飞轮，以解决上述背景技术中提出现有的启动飞轮在使用过程中，启动飞轮一般产生的热量，依靠自身或长时间放置冷却，容易消耗大量的时间，且启动飞轮一般为一体式构造，不便于拆装，启动飞轮受到损伤，将更换整个启动飞轮，导致成本增加的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机用的启动飞轮，包括飞轮盘体，所述飞轮盘体内设有飞轮限位槽，且飞轮限位槽之间设有若干个平衡块，所述飞轮限位槽内设有飞轮环槽，所述飞轮盘体上设有压盖辅助机构，所述压盖辅助机构与飞轮盘体之间设有卡轮环齿，所述飞轮环槽内设有轴套。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述卡轮环齿上设有内环板、固定块、弧槽和若干个齿牙，所述内环板与飞轮限位槽局部尺寸结构相吻合，所述内环板上设有若干个固定块，用于限制卡轮环齿的位置，所述齿牙等距压制在卡轮环齿的外壁上，所述弧槽与平衡块一一对应设置，且平衡块与弧槽尺寸结构相吻合，所述飞轮盘体嵌入在飞轮限位槽内，所述飞轮盘体与飞轮限位槽之间局部吻合。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述平衡块的密度大于飞轮盘体的密度，且弧槽与平衡块均呈弧形状结构，并且平衡块设置有三个，并等距分布在飞轮盘体上，所述飞轮盘体上的飞轮限位槽和飞轮环槽，以及卡轮环齿上的内环板中轴线重合，所述内环板的厚度等于飞轮限位槽的深度，且平衡块的厚度等于内环板的厚度，使得飞轮盘体通过飞轮限位槽、内环板和固定块与卡轮环齿配合安装，实现卡轮环齿稳定的卡合。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述压盖辅助机构通过螺栓固定在飞轮盘体上，用于限制卡轮环齿的位置，将卡轮环齿固定在飞轮盘体与压盖辅助机构之间，并使之嵌入在飞轮盘体上。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述压盖辅助机构包括压板、挡盖、侧板、连接块、回位弹簧、顶柱、锁止螺杆、内环仓、滚柱、油腔和通孔，所述压板通过螺栓将卡轮环齿和飞轮盘体固定连接，所述压板上设有环槽架，且环槽架的外壁分布有若干个侧板，所述环槽架上对称设有两个挡盖，且挡盖与环槽架的连接处设有销杆，所述挡盖的一端通过销杆活动连接在环槽架上，所述挡盖的另一端设有若干个锁止螺杆，所述环槽架内设有若干个顶柱，且顶柱焊接固定在环槽架，并且顶柱与锁止螺杆一一对应，所述环槽架通过顶柱和锁止螺杆与挡盖配合安装。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述挡盖上设有回位弹簧，且回位弹簧的一端钩接在环槽架上，所述回位弹簧的另一端钩接在挡盖上，用于实现挡盖的自动闭合。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述环槽架的中心位置设有内环仓，且内环仓内开设有油腔，所述内环仓螺栓固定在压板上，所述油腔上设有若干个通孔，且通孔与油腔相连通，所述内环仓上设有若干个滚柱，且滚柱活动连接在内环仓上。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，还包括：飞轮壳，所述飞轮壳设置在飞轮盘体的外部，所述飞轮壳上设置包括外层体和内层体，所述内层体设置在外层体内，并且外层体和内层体上分别设置有多个散热通孔，所述内层体与外层体之间设置有多个加强模块，所述加强模块包括上夹板、下夹板、多个承载机构，所述承载机构设置在上夹板、下夹板之间，两个相邻的所述承载机构设置有隔板，隔板内设置有蜂窝状散热层，所述承载机构包括两个承载架、中间散热撑管，两个承载架分别抵顶上夹板、下夹板，中间散热撑管设置在两个承载架之间，所述承载架包括散热座、内散热导管、外散热导管、内散热套、第一弹簧以及两个抵顶机构，所述散热座内设置有多个散热空腔，所述内散热导管的端部延伸至散热座内并与散热空腔连通，所述外散热导管设置在内散热导管的外部，并且外散热导管内设置有内散热套、第一弹簧，所述第一弹簧设置在内散热套中，并位于内散热导管的外部。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述抵顶机构包括抵顶管、第二弹簧、抵顶头、弧形杆以及弧形管，所述抵顶管设置在隔板上，所述抵顶头设置在抵顶管远离隔板的一端，并抵顶外散热导管，所述第二弹簧设置在抵顶管内并抵顶隔板，所述弧形杆的一端与抵顶管连接，另一端与外散热导管连接，并且所述弧形管套在弧形杆的另一端上并延伸至弧形杆的中部，所述外散热导管内设置有内撑机构，所述内撑机构包括两个插块、弹性杆、第三弹簧以及第四弹簧，所述第四弹簧设置在第三弹簧内，两个所述插块分别设置在第三弹簧的两端，并且第四弹簧抵顶插块，所述插块朝向弧形杆的表面设置有插孔，所述插孔内设置有弹性杆，所述弧形杆的另一端插接至插孔内并抵顶弹性杆。

根据本发明实施例的柴油机用的启动飞轮，所述抵顶头内设置有温度检测模块、电机、两个扇叶、以及加固铰杆，抵顶头上设置有多个检测通孔，电机通过电机架设置在抵顶头内，扇叶铰接在电机的输出轴上，并且扇叶内设置有内滑槽，加固铰杆的端部与内滑槽连接，中部与输出轴连接，并且两个内滑槽之间还设置有第五弹簧。

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明提供了一种柴油机用的启动飞轮，该柴油机用的启动飞轮的卡轮环齿上的固定块嵌入在与之一一对应的飞轮限位槽内，并且飞轮限位槽与卡轮环齿嵌入配合，使得卡轮环齿压入飞轮限位槽内，并将卡轮环齿上的齿牙突出于飞轮盘体的外部，便于卡轮环齿通过固定块将推力施加于飞轮盘体，便于飞轮盘体实现转动，以及便于拆装飞轮盘体和卡轮环齿。

2、本发明提供了一种柴油机用的启动飞轮，该柴油机用的启动飞轮的卡轮环齿上的固定块通过能够有效的将外力施加在飞轮盘体的平衡块上，并推动飞轮盘体转动，以及平衡块能够有效的限制卡轮环齿与飞轮盘体之前的位置，方便飞轮盘体和卡轮环齿的拆装，平衡块与飞轮盘体重量配比，能够有效的达到同等质量下的更大惯性，提高机械的性能。

3、本发明提供了一种柴油机用的启动飞轮，该柴油机用的启动飞轮的压盖辅助机构上的螺栓能够有效的将飞轮盘体、卡轮环齿和压盖辅助机构固定连接，能够有效的限制卡轮环齿的位置，并能够保持卡轮环齿受到动力的稳定性。

4、本发明提供了一种柴油机用的启动飞轮，该柴油机用的启动飞轮中压盖辅助机构，挡盖能够有效的沿销杆的外部转动，能够有效的改变挡盖与环槽架之间的张开角度，此时，回位弹簧受到拉力拉伸，而撤回外力时，通过回位弹簧能够有效的将挡盖拉回至初始状态，使得挡盖密封环槽架，并通过顶柱和锁止螺杆的配合限制挡盖与环槽架的位置，便于分离挡盖与环槽架，实现环槽架内部组件的便捷拆装；油腔内可填充润滑油脂，启动飞轮运行产生热量，润滑油脂融合，并为启动飞轮提供降温处理，以及油腔与通孔相连通，使得润滑油脂流入滚柱表面，能够有效的增大滚柱滚动效果，从而能够有效的减轻启动飞轮输入轴的磨损，且能够有效的保持启动飞轮转动的稳定性。

本发明所述的柴油机用的启动飞轮，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明飞轮盘体与卡轮环齿的装配结构示意图；

图3为本发明飞轮盘体的结构示意图；

图4为本发明卡轮环齿的结构示意图；

图5为本发明压盖辅助机构的结构示意图；

图6为本发明图5中A处局部放大结构示意图；

图7为本发明图5中B处局部放大结构示意图；

图8为本发明中飞轮壳的结构示意图；

图9为本发明中加强模块的结构示意图；

图10为本发明中承载架的结构示意图；

图11为本发明中内撑机构的结构示意图；

图12为本发明图11中C处局部放大结构示意图；

图13为本发明中抵顶头的结构示意图；

图14为本发明图13中D处局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图7所示，本发明提供了一种柴油机用的启动飞轮，包括：飞轮盘体1，飞轮盘体1内设有飞轮限位槽2，且飞轮限位槽2之间设有若干个平衡块3，平衡块3与飞轮盘体1一体式铸造成型，飞轮限位槽2内设有飞轮环槽4，飞轮盘体1上设有压盖辅助机构9，压盖辅助机构9与飞轮盘体1之间设有卡轮环齿6，飞轮环槽4内设有轴套5。

在一个实施例中，所述卡轮环齿6上设有内环板61、固定块62、弧槽和若干个齿牙，所述内环板61与飞轮限位槽2局部尺寸结构相吻合，所述内环板61上设有若干个固定块62，用于限制卡轮环齿6的位置，所述齿牙等距压制在卡轮环齿6的外壁上，所述弧槽与平衡块3一一对应设置，且平衡块3与弧槽尺寸结构相吻合，所述飞轮盘体1嵌入在飞轮限位槽2内，所述飞轮盘体1与飞轮限位槽2之间局部吻合。

上述技术方案的工作原理和有益效果：卡轮环齿6上的固定块62嵌入在与之一一对应的飞轮限位槽2内，并且飞轮限位槽2与卡轮环齿6嵌入配合，使得卡轮环齿6压入飞轮限位槽2内，并将卡轮环齿6上的齿牙突出于飞轮盘体1的外部，便于卡轮环齿6通过固定块62将推力施加于飞轮盘体1，便于飞轮盘体1实现转动，以及便于拆装飞轮盘体1和卡轮环齿6。

在一个实施例中，所述平衡块3的密度大于飞轮盘体1的密度，且弧槽与平衡块3均呈弧形状结构，并且平衡块3设置有三个，并等距分布在飞轮盘体1上，所述飞轮盘体1上的飞轮限位槽2和飞轮环槽4，以及卡轮环齿6上的内环板61中轴线重合，所述内环板61的厚度等于飞轮限位槽2的深度，且平衡块3的厚度等于内环板61的厚度，使得飞轮盘体1通过飞轮限位槽2、内环板61和固定块62与卡轮环齿6配合安装，实现卡轮环齿6稳定的卡合。

上述技术方案的工作原理和有益效果：卡轮环齿6上的固定块62通过能够有效的将外力施加在飞轮盘体1的平衡块3上，并推动飞轮盘体1转动，以及平衡块3能够有效的限制卡轮环齿6与飞轮盘体1之前的位置，方便飞轮盘体1和卡轮环齿6的拆装。

在一个实施例中，所述压盖辅助机构9通过螺栓固定在飞轮盘体1上，用于限制卡轮环齿6的位置，将卡轮环齿6固定在飞轮盘体1与压盖辅助机构9之间，并使之嵌入在飞轮盘体1上。

上述技术方案的工作原理和有益效果：压盖辅助机构9上的螺栓能够有效的将飞轮盘体1、卡轮环齿6和压盖辅助机构9固定连接，能够有效的限制卡轮环齿6的位置，并能够保持卡轮环齿6受到动力的稳定性。

在一个实施例中，所述压盖辅助机构9包括压板901、挡盖902、侧板903、连接块904、回位弹簧905、顶柱906、锁止螺杆907、内环仓908、滚柱909、油腔910和通孔911，所述压板901通过螺栓将卡轮环齿6和飞轮盘体1固定连接，所述压板901上设有环槽架，且环槽架的外壁分布有若干个侧板903，所述环槽架上对称设有两个挡盖902，且挡盖902与环槽架的连接处设有销杆，所述挡盖902的一端通过销杆活动连接在环槽架上，所述挡盖902的另一端设有若干个锁止螺杆907，所述环槽架内设有若干个顶柱906，且顶柱906焊接固定在环槽架，并且顶柱906与锁止螺杆907一一对应，所述环槽架通过顶柱906和锁止螺杆907与挡盖902配合安装。

在一个实施例中，所述挡盖902上设有回位弹簧905，且回位弹簧905的一端钩接在环槽架上，所述回位弹簧905的另一端钩接在挡盖902上，用于实现挡盖902的自动闭合。

上述技术方案的工作原理和有益效果：挡盖902能够有效的沿销杆的外部转动，能够有效的改变挡盖902与环槽架之间的张开角度，此时，回位弹簧905受到拉力拉伸，而撤回外力时，通过回位弹簧905能够有效的将挡盖902拉回至初始状态，使得挡盖902密封环槽架，并通过顶柱906和锁止螺杆907的配合限制挡盖902与环槽架的位置，便于分离挡盖902与环槽架，实现环槽架内部组件的便捷拆装。

在一个实施例中，所述环槽架的中心位置设有内环仓908，且内环仓908内开设有油腔910，所述内环仓908螺栓固定在压板901上，所述油腔910上设有若干个通孔911，且通孔911与油腔910相连通，所述内环仓908上设有若干个滚柱909，且滚柱909活动连接在内环仓908上。

上述技术方案的工作原理和有益效果：油腔910内可填充润滑油脂，启动飞轮运行产生热量，此时，润滑油脂融合，并为启动飞轮提供降温处理，以及油腔910与通孔911相连通，使得润滑油脂流入滚柱909表面，能够有效的增大滚柱909滚动效果，从而能够有效的减轻启动飞轮输入轴的磨损，且能够有效的保持启动飞轮转动的稳定性。

该柴油机用的启动飞轮的工作原理：首先，卡轮环齿6上的固定块62嵌入在与之一一对应的飞轮限位槽2内，并且飞轮限位槽2与卡轮环齿6嵌入配合，使得卡轮环齿6压入飞轮限位槽2内，并将卡轮环齿6上的齿牙突出于飞轮盘体1的外部，接着，压盖辅助机构9上的螺栓将飞轮盘体1、卡轮环齿6和压盖辅助机构9固定连接，限制卡轮环齿6的位置；

然后，回位弹簧905能够有效的将挡盖902拉回至初始状态，使得挡盖902密封环槽架，并通过顶柱906和锁止螺杆907的配合限制挡盖902与环槽架的位置，接着，油腔910内可填充润滑油脂，启动飞轮运行产生热量，此时，润滑油脂融合，并为启动飞轮提供降温处理，以及油腔910与通孔911相连通，使得润滑油脂流入滚柱909表面，能够有效的增大滚柱909滚动效果。

如图8-图14所示，在一个实施例中，飞轮盘体1还配设有飞轮壳7，所述飞轮壳7设置在飞轮盘体1的外部，所述飞轮壳7上设置包括外层体71和内层体72，所述内层体72设置在外层体71内，并且外层体71和内层体72上分别设置有多个散热通孔73，所述内层体72与外层体71之间设置有多个加强模块8，所述加强模块8包括上夹板801、下夹板803、多个承载机构，所述承载机构设置在上夹板801、下夹板803之间，两个相邻的所述承载机构设置有隔板804，隔板804内设置有蜂窝状散热层805，所述承载机构包括两个承载架、中间散热撑管806，两个承载架分别抵顶上夹板801、下夹板803，中间散热撑管806设置在两个承载架之间，所述承载架包括散热座807、内散热导管808、外散热导管809、内散热套810、第一弹簧811以及两个抵顶机构，所述散热座807内设置有多个散热空腔812，所述内散热导管808的端部延伸至散热座807内并与散热空腔812连通，所述外散热导管809设置在内散热导管808的外部，并且外散热导管809内设置有内散热套810、第一弹簧811，所述第一弹簧811设置在内散热套810中，并位于内散热导管808的外部。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中在飞轮盘体1的外部还配设有飞轮壳7，该飞轮壳7向飞轮转盘1提供防护以及散热，具体地，该飞轮壳7包括外层体71和内层体72，内层体72与外层体71分别开设了供空气流动的散热通孔73，同时在内层体72与外层体71之间设计了加强模块8，以避免外部对飞轮盘体1产生震动影响，该加强模块8包括上夹板801、下夹板803、多个承载机构，上夹板801安装在外层体71的内表面，下夹板803安装在内层体72的内表面，而承载机构安装在二者之间，同时两个相邻的承载机构之间还安装了隔板804，隔板804内设置有蜂窝状散热层805，使得隔板804在起到支撑作用时还可以方便散热，承载机构中的承载架对称地安装在上夹板801、下夹板803之间，两个承载架支撑通过中间散热撑管806支撑着，中间散热撑管806的外部套有石墨烯散热套802，便于热量散失，而承载架包括散热座807、内散热导管808、外散热导管809、内散热套810、第一弹簧811以及两个抵顶机构，散热座807内设置有多个散热空腔812，这样方便热量从下夹板802通过散热空腔812、内散热导管808、外散热导管809、内散热套810向中间散热撑管806传递，再传递至另一个承载架、上夹板801以至热量散失到外部，第一弹簧811支撑着内散热套810以方便在承载架可以在内散热导管808上移动，以进行减震防护，同时设计的抵顶机构在周向上对整个加强模块8提供支撑以及为飞轮盘体1提供减震防护。

进一步地，所述抵顶机构包括抵顶管813、第二弹簧814、抵顶头815、弧形杆816以及弧形管817，所述抵顶管813设置在隔板804上，所述抵顶头815设置在抵顶管813远离隔板804的一端，并抵顶外散热导管809，所述第二弹簧814设置在抵顶管813内并抵顶隔板804，所述弧形杆816的一端与抵顶管813连接，另一端与外散热导管809连接，并且所述弧形管817套在弧形杆816的另一端上并延伸至弧形杆816的中部，所述外散热导管809内设置有内撑机构，所述内撑机构包括两个插块818、弹性杆819、第三弹簧820以及第四弹簧821，所述第四弹簧821设置在第三弹簧820内，两个所述插块818分别设置在第三弹簧820的两端，并且第四弹簧821抵顶插块818，所述插块818朝向弧形杆816的表面设置有插孔822，所述插孔822内设置有弹性杆819，所述弧形杆816的另一端插接至插孔822内并抵顶弹性杆819。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本技术方案中进一步地提供了抵顶机构的结构，该结构的抵顶机构包括抵顶管813、第二弹簧814、抵顶头815、弧形杆816以及弧形管817，具体地，抵顶管813的一端部安装了抵顶头815，该抵顶头815抵顶着外散热导管809，同时抵顶管813另一端部抵顶着隔板804，内部安装了第二弹簧814，这样在周向有可以提供减震作用，而为了使得抵顶机构更加稳定，在抵顶机构还设计了弧形杆816以及弧形管817，弧形杆816则安装在外散热导管809与抵顶管813之间，同时弧形管817套在弧形杆816上并与外散热导管809，这样弧形管817也可以传递部分热量，以起到散热的作用。

进一步地，所述抵顶头815内设置有温度检测模块、电机823、两个扇叶824、以及加固铰杆825，抵顶头815上设置有多个检测通孔，电机823通过电机架826设置在抵顶头815内，扇叶824铰接在电机823的输出轴829上，并且扇叶824内设置有内滑槽827，加固铰杆825的端部与内滑槽827连接，中部与输出轴连接，并且两个内滑槽827之间还设置有第五弹簧828。

上述技术方案的工作原理和有益效果：为了进一步提高散热效率，在抵顶头815内设计了温度检测模块(未示出)、电机823、两个扇叶824、以及加固铰杆825，对应地，温度检测模块(未示出)、电机823与柴油机的外部控制器(未示出)电连接，这样当温度检测模块探测的温度超过预先设定的数字后，外部控制器启动电机823，进而电机823的输出轴转动，带动扇叶824转动起来，两个扇叶824则相互远离地张开，所以加固铰杆825的端部则沿着扇叶824的内滑槽827向电机823方向移动，而第五弹簧828提供拉力以避免两个扇叶824过于张开，所以电机8234带动扇叶824转动产生流动的气流，通过检测通孔流动到外部以将热量带到上夹板801处，通过散热通孔散73失掉以进一步提稿散热作用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种柴油机用的启动飞轮，其特征在于，包括：飞轮盘体(1)，所述飞轮盘体(1)内设有飞轮限位槽(2)，且飞轮限位槽(2)之间设有若干个平衡块(3)，所述飞轮限位槽(2)内设有飞轮环槽(4)，所述飞轮盘体(1)上设有压盖辅助机构(9)，所述压盖辅助机构(9)与飞轮盘体(1)之间设有卡轮环齿(6)，所述飞轮环槽(4)内设有轴套(5)；还包括：

飞轮壳(7)，所述飞轮壳(7)设置在飞轮盘体(1)的外部，所述飞轮壳(7)上设置包括外层体(71)和内层体(72)，所述内层体(72)设置在外层体(71)内，并且外层体(71)和内层体(72)上分别设置有多个散热通孔(73)，所述内层体(72)与外层体(71)之间设置有多个加强模块(8)，所述加强模块(8)包括上夹板(801)、下夹板(803)、多个承载机构，所述承载机构设置在上夹板(801)、下夹板(803)之间，两个相邻的所述承载机构设置有隔板(804)，隔板(804)内设置有蜂窝状散热层(805)，所述承载机构包括两个承载架、中间散热撑管(806)，两个承载架分别抵顶上夹板(801)、下夹板(803)，中间散热撑管(806)设置在两个承载架之间，所述承载架包括散热座(807)、内散热导管(808)、外散热导管(809)、内散热套(810)、第一弹簧(811)以及两个抵顶机构，所述散热座(807)内设置有多个散热空腔(812)，所述内散热导管(808)的端部延伸至散热座(807)内并与散热空腔(812)连通，所述外散热导管(809)设置在内散热导管(808)的外部，并且外散热导管(809)内设置有内散热套(810)、第一弹簧(811)，所述第一弹簧(811)设置在内散热套(810)中，并位于内散热导管(808)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机用的启动飞轮，其特征在于，所述压盖辅助机构(9)通过螺栓固定在飞轮盘体(1)上，用于限制卡轮环齿(6)的位置，将卡轮环齿(6)固定在飞轮盘体(1)与压盖辅助机构(9)之间，并使之嵌入在飞轮盘体(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机用的启动飞轮，其特征在于，所述压盖辅助机构(9)包括压板(901)、挡盖(902)、侧板(903)、连接块(904)、回位弹簧(905)、顶柱(906)、锁止螺杆(907)、内环仓(908)、滚柱(909)、油腔(910)和通孔(911)，所述压板(901)通过螺栓将卡轮环齿(6)和飞轮盘体(1)固定连接，所述压板(901)上设有环槽架，且环槽架的外壁分布有若干个侧板(903)，所述环槽架上对称设有两个挡盖(902)，且挡盖(902)与环槽架的连接处设有销杆，所述挡盖(902)的一端通过销杆活动连接在环槽架上，所述挡盖(902)的另一端设有若干个锁止螺杆(907)，所述环槽架内设有若干个顶柱(906)，且顶柱(906)焊接固定在环槽架，并且顶柱(906)与锁止螺杆(907)一一对应，所述环槽架通过顶柱(906)和锁止螺杆(907)与挡盖(902)配合安装。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机用的启动飞轮，其特征在于，所述挡盖(902)上设有回位弹簧(905)，且回位弹簧(905)的一端钩接在环槽架上，所述回位弹簧(905)的另一端钩接在挡盖(902)上，用于实现挡盖(902)的自动闭合。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机用的启动飞轮，其特征在于，所述环槽架的中心位置设有内环仓(908)，且内环仓(908)内开设有油腔(910)，所述内环仓(908)螺栓固定在压板(901)上，所述油腔(910)上设有若干个通孔(911)，且通孔(911)与油腔(910)相连通，所述内环仓(908)上设有若干个滚柱(909)，且滚柱(909)活动连接在内环仓(908)上。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机用的启动飞轮，其特征在于，所述抵顶机构包括抵顶管(813)、第二弹簧(814)、抵顶头(815)、弧形杆(816)以及弧形管(817)，所述抵顶管(813)设置在隔板(804)上，所述抵顶头(815)设置在抵顶管(813)远离隔板(804)的一端，并抵顶外散热导管(809)，所述第二弹簧(814)设置在抵顶管(813)内并抵顶隔板(804)，所述弧形杆(816)的一端与抵顶管(813)连接，另一端与外散热导管(809)连接，并且所述弧形管(817)套在弧形杆(816)的另一端上并延伸至弧形杆(816)的中部，所述外散热导管(809)内设置有内撑机构，所述内撑机构包括两个插块(818)、弹性杆(819)、第三弹簧(820)以及第四弹簧(821)，所述第四弹簧(821)设置在第三弹簧(820)内，两个所述插块(818)分别设置在第三弹簧(820)的两端，并且第四弹簧(821)抵顶插块(818)，所述插块(818)朝向弧形杆(816)的表面设置有插孔(822)，所述插孔(822)内设置有弹性杆(819)，所述弧形杆(816)的另一端插接至插孔(822)内并抵顶弹性杆(819)。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机用的启动飞轮，其特征在于，所述抵顶头(815)内设置有温度检测模块、电机(823)、两个扇叶(824)、以及加固铰杆(825)，抵顶头(815)上设置有多个检测通孔，电机(823)通过电机架(826)设置在抵顶头(815)内，扇叶(824)铰接在电机(823)的输出轴上，并且扇叶(824)内设置有内滑槽(827)，加固铰杆(825)的端部与内滑槽(827)连接，中部与输出轴连接，并且两个内滑槽(827)之间还设置有第五弹簧(828)。

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