CN210660311U - 一种双机方舱电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双机方舱电站，包括箱体和底盘，箱体包括由箱体骨架构成框架的左机组舱、中间舱室和右机组舱，左机组舱包括位于中间的隔板，隔板的一侧为左柴油机舱、另一侧为左发电机舱，左发电机舱的端部侧面设置有排风百叶窗、顶部设置有排风道、侧部设置有环境风进风道，左柴油机舱的侧部设置有柴油机进风道，右机组舱与左机组舱关于中间舱室成对角线对称布置，中间舱室包括底部进风导风罩，底部进风导风罩与环境风进风道和柴油机进风道连通；底盘包括底盘框架。本实用新型的电站箱体采用整体框架式结构，减轻了重量，增加了刚度；两台机组对角线放置，机组之间相对独立,有效减低由于两台机组同时工作产生的噪音的叠加。

Description

一种双机方舱电站

技术领域

本实用新型属于电力设备技术领域，具体涉及一种双机方舱电站。

背景技术

目前柴油机发电机组被广泛装于设备车，发电机组均采用方舱结构设计，为了提高发电机组的可靠性在满足空间要求的基础上往往需要提供两台机组作为主备机或同时并网发电，如何合理的布置两台机组以解决两台机组同时工作时进排风道的设计、降低两台机组同时工作时的噪声和振动，对于双机车载电站尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双机方舱电站。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种双机方舱电站，包括箱体和底盘，所述箱体包括由箱体骨架构成框架的左机组舱、中间舱室和右机组舱，所述左机组舱和右机组舱位于所述中间舱室的两侧，所述左机组舱包括位于中间的隔板，所述隔板的一侧为左柴油机舱、另一侧为左发电机舱，所述左发电机舱的端部侧面设置有排风百叶窗，所述左发电机舱和左柴油机舱的顶部设置有排风道，所述左发电机舱的侧部设置有环境风进风道，所述左柴油机舱的侧部设置有柴油机进风道，所述右机组舱与左机组舱关于中间舱室成对角线对称布置，所述中间舱室包括底部进风导风罩，所述底部进风导风罩与环境风进风道和柴油机进风道连通；

所述底盘包括底盘框架，所述底盘框架上与左柴油机、右柴油机对应的位置固定搭接有柴油机梁，所述底盘框架上与左发电机、右发电机对应的位置固定搭接有发电机梁，所述底盘框架上与底部进风导风罩对应的位置设置有底盘进风口。

进一步地，所述箱体骨架采用50mm×50mm的方管焊接而成,外蒙1.5mm钢板，内壁铺设吸音棉。

进一步地，所述排风道底板铺设40mm厚吸音材料。

进一步地，所述底部进风导风罩内外壁面均贴PE棉。

进一步地，所述底盘框架采用5mm钢板折弯成型。

进一步地，所述底盘进风口处铺设50mm吸音棉。

进一步地，所述柴油机梁和发电机梁上设置有橡胶油压减震器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的电站箱体采用整体框架式结构，减轻了重量，增加了刚度；箱体内壁均包有复合吸音材料，降低了电站噪音；箱体内高低温区通过隔板隔开；两台机组对角线放置，机组之间相对独立,有效减低由于两台机组同时工作产生的噪音的叠加；出风口均设有防雨型百叶窗；独特的通风系统设计既有效的降低噪音又很好的保证电站的高温工作性能。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型双机方舱电站立体结构图。

图2是底盘结构示意图。

图3是第一视角的进风流动线路图。

图4是第二视角的进风流动线路图。

图5是第三视角的进风流动线路图。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图说明如下。

结合图1-2，一种双机方舱电站，包括箱体和底盘，所述箱体包括由箱体骨架1构成框架的左机组舱、中间舱室和右机组舱，所述左机组舱和右机组舱位于所述中间舱室的两侧，中间舱室为维修舱同时兼有进风道的功能，所述左机组舱包括位于中间的隔板7，所述隔板7的一侧为左柴油机舱、另一侧为左发电机舱，所述左发电机舱的端部侧面设置有排风百叶窗4，合理的叶片设计有效排风和防雨，所述左发电机舱和左柴油机舱的顶部设置有排风道2，将机组工作产生的热量通过该排风道2排出箱体外侧，所述左发电机舱的侧部设置有环境风进风道5，所述左柴油机舱的侧部设置有柴油机进风道6，所述右机组舱与左机组舱关于中间舱室成对角线对称布置，机组之间相对独立,有效减低由于两台机组同时工作产生的噪音的叠加，所述中间舱室包括底部进风导风罩3，所述底部进风导风罩3与环境风进风道5连通，将环境风引入箱体内，为箱体内提供环境风，所述底部进风导风罩3与柴油机进风道6连通，将环境风引入柴油机进风口，用于冷却柴油机；

结合图2，所述底盘主要用于机组进风，包括底盘框架8，所述底盘框架8 上与左发电机、右发电机对应的位置固定搭接有发电机梁9，所述底盘框架8上与左柴油机、右柴油机对应的位置固定搭接有柴油机梁10，所述底盘框架8上与底部进风导风罩3对应的位置设置有底盘进风口11。

进一步地，所述箱体骨架1采用50mm×50mm的方管焊接而成,外蒙1.5mm 钢板，内壁铺设高性能吸音棉。

进一步地，所述排风道2底板铺设40mm厚吸音材料。

进一步地，所述底部进风导风罩3内外壁面均贴PE棉13，导风同时也吸音。

进一步地，所述底盘框架8采用5mm钢板折弯成型。

进一步地，所述底盘进风口11处铺设50mm吸音棉，并设有孔板，防雨吸音。

进一步地，所述柴油机梁9和发电机梁10上设置有橡胶油压减震器12。

结合图3-5，给出了三个视角的进风流动线路示意，电站采用底部进风，即从电站箱体柴油机和发电机进风道与底盘进风口连接处将环境风吸入机组冷却风口；发电机端的环境风通过电站侧面的进风道通5过进口高风压EBM风扇吸入进箱体内部，然后通过箱体与底盘之间的风道吹向热风区，柴油机端的环境风通过风道6进入箱体内部，最后通过排风道2，再经由排风百叶窗排出箱体外侧，整个排风道为消音迷宫设计，可降低排风噪声。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双机方舱电站，包括箱体和底盘，其特征在于，所述箱体包括由箱体骨架(1)构成框架的左机组舱、中间舱室和右机组舱，所述左机组舱和右机组舱位于所述中间舱室的两侧，所述左机组舱包括位于中间的隔板(7)，所述隔板(7)的一侧为左柴油机舱、另一侧为左发电机舱，所述左发电机舱的端部侧面设置有排风百叶窗(4)，所述左发电机舱和左柴油机舱的顶部设置有排风道(2)，所述左发电机舱的侧部设置有环境风进风道(5)，所述左柴油机舱的侧部设置有柴油机进风道(6)，所述右机组舱与左机组舱关于中间舱室成对角线对称布置，所述中间舱室包括底部进风导风罩(3)，所述底部进风导风罩(3)与环境风进风道(5)和柴油机进风道(6)连通；

所述底盘包括底盘框架(8)，所述底盘框架(8)上与左发电机、右发电机对应的位置固定搭接有发电机梁(9)，所述底盘框架(8)上与左柴油机、右柴油机对应的位置固定搭接有柴油机梁(10)，所述底盘框架(8)上与底部进风导风罩(3)对应的位置设置有底盘进风口(11)。

2.根据权利要求1所述的双机方舱电站，其特征在于，所述箱体骨架(1)采用50mm×50mm的方管焊接而成,外蒙1.5mm钢板，内壁铺设吸音棉。

3.根据权利要求1所述的双机方舱电站，其特征在于，所述排风道(2)底板铺设40mm厚吸音材料。

4.根据权利要求1所述的双机方舱电站，其特征在于，所述底部进风导风罩(3)内外壁面均贴PE棉(13)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的双机方舱电站，其特征在于，所述底盘框架(8)采用5mm钢板折弯成型。

6.根据权利要求5所述的双机方舱电站，其特征在于，所述底盘进风口(11)处铺设50mm吸音棉。

7.根据权利要求5所述的双机方舱电站，其特征在于，所述发电机梁(9)和柴油机梁(10)上设置有橡胶油压减震器(12)。

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