CN203254928U - 降噪通风内罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降噪通风内罩，包括壳体，壳体内设有三组纵横交错形成迷宫结构的降噪降温单元，包括隔框、多孔板、玻璃纤维板、玻璃纤维板布和吸音棉，隔框一端与壳体相应的壁板固定连接，玻璃纤维板布包覆吸音棉后固定在隔框内，隔框一侧面从外到内依次覆盖多孔板和玻璃纤维板。本实用新型的三个降噪降温单元作为迷宫墙纵横交错形成迷宫结构，使噪声声波在三个降噪降温单元之间反复折射，衰减其能量，减小噪音。同时，壳体内侧的吸音棉和降噪降温单元上侧的多孔板充分吸收噪音所产生的能量，增强了降噪效果。玻璃纤维板吸收了热量，降低了通风孔口排出空气的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载方舱的降低噪音装置，特别涉及一种用于车载方舱舱壁或舱门通风孔口的降低噪音装置，属于车辆配件技术领域。
背景技术
车载方舱内配备了许多设备，需要消耗大量电力，需要自带汽油发电机组（以下简称油机）作为供电电源，而油机运行时会产生很大的噪音，通常达到100分贝以上，严重干扰了车载方舱内工作人员的正常工作，且影响他们的健康，因此，车载方舱噪音必须控制在60分贝以下。同时，为了加长油机的使用寿命，必须降低车载方舱内油机所处环境的温度，为此，安装油机的车载方舱舱体至少需要一处进风，一处出风的两个通风孔口，通过空气的流动带走油机产生的热量。随之带来的问题就是两处通风孔口处的噪音显然会比舱体其他部分大得多，并且，排风处的空气温度比较高。为了避免排出的灼热高温空气对车载方舱内外人员造成伤害，排风处需要隔热。现有的车载方舱配备的降噪通风内罩只能让声波反复在迷宫墙之间折射使能量衰减，同时采用吸音材料吸收噪音来降噪，未能解决车载方舱内隔热和通风的问题。
发明内容
为了解决现有的车载方舱存在的通风、降噪和隔热不足的 问题，本实用新型提出一种结构简单、既能降噪又能隔热和通风的降噪通风内罩。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种降噪通风内罩，包括一端敞开另一端封闭的壳体，所述壳体的两侧板分别设有窗口，壳体内侧包覆一层壳体吸音棉，壳体内设有三组降噪降温单元，第一降噪降温单元和第二降噪降温单元对称固定在壳体两侧板的窗口下侧，第三降噪降温单元位于第一降温单元和第二降噪降温单元之间，且垂直于第一降噪降温单元和第二降噪降温单元，第三降噪降温单元上侧与壳体底板固定连接，第一降噪降温单元、第二降噪降温单元和第三降噪降温单元纵横交错形成迷宫结构；所述降噪降温单元包括隔框、多孔板、玻璃纤维板、玻璃纤维板布和吸音棉，所述隔框一端与壳体相应的壁板固定连接，玻璃纤维板布包覆吸音棉后固定在隔框内，隔框一侧面从外到内依次覆盖多孔板和玻璃纤维板。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的降噪通风内罩，其中所述第三降噪降温单元平行于壳体的两侧板，且位于设有窗口的壳体两侧板之间距离的中点上。
前述的降噪通风内罩，其中所述多孔板为铝质多孔板。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型壳体的封闭端插进通风孔口内，三个降噪降温单元作为迷宫墙纵横交错形成迷宫结构，使噪声声波在三个降噪降温单元之间反复折射，衰减其能量，减小噪音；同时，壳体内侧的吸音棉和降噪降温单元上侧的多孔板充分吸收噪音所产生的能量，增强了降噪效果。多孔板下侧的玻璃纤维板作为隔热材料吸收了一定热量，降低了通风孔口排出空气的温度，避免发生排出的灼热高温空气伤害车载方舱内外人员。两个降噪降温单元对称设置，风道大小相对一致，避免流动所产生的负压，使舱体内外保持空气流动的平衡,有利于空气流动且降低风阻。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是图1的A向视图；
图3是图1的B-B剖视图；
图4是图1的C-C剖视图；
图5是图4的Ⅰ部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1～图5，本实施例包括一端敞开另一端封闭正方体结构的壳体1，壳体1形状不受限制，也可采用圆筒形或其他形状。壳体1两侧板11分别设有窗口111，敞开的端面设有翻边12，安装时壳体1的封闭端插进通风孔口内，翻边12固定在门或舱壁上。壳体1内侧包覆一层壳体吸音棉2，壳体1内设有三组降噪降温单元，第一降噪降温单元3和第二降噪降温单元4对称固定在壳体1的两侧板11的窗口111下侧，第三降噪降温单元5位于第一降温单元3和第二降噪降温单元4之间，且垂直于第一降噪降温单元3和第二降噪降温单元4，第三降噪降温单元5上侧与壳体底板13固定连接，第一降噪降温单元3、第二降噪降温单元4和第三降噪降温单元5纵横交错形成迷宫结构。第三降噪降温单元5平行于壳体1的两侧板11，且位于设有窗口111的壳体1的两侧板11之间距离的中点上，可使风道大小相对一致，有利于空气流动且降低风阻。
参照图5，降噪降温单元包括隔框101、多孔板102、玻璃纤维板103、玻璃纤维板布104和吸音棉105，隔框101为矩形框架结构，其一端与壳体1相应的壁板固定连接，玻璃纤维板布104包覆吸音棉105后固定在隔框101内，第一降噪降温单元3和第二降噪降温单元4的隔框101上侧面、第三降噪降温单元5的一侧面从外到内依次覆盖多孔板102和玻璃纤维板103，多孔板102为铝质多孔板。
本实用新型可安装在门或舱壁上的通风孔口处。孔口外侧安装抽风机，舱内高温空气从壳体1两侧的窗口111进入，经过三个降噪降温单元构成的风道降噪降温后向外排出，降低了噪声和温度。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种降噪通风内罩，其特征是：包括一端敞开另一端封闭的壳体，所述壳体的两侧板分别设有窗口，壳体内侧包覆一层壳体吸音棉，壳体内设有三组降噪降温单元，第一降噪降温单元和第二降噪降温单元对称固定在壳体两侧板的窗口下侧，第三降噪降温单元位于第一降温单元和第二降噪降温单元之间，且垂直于第一降噪降温单元和第二降噪降温单元，第三降噪降温单元上侧与壳体底板固定连接，第一降噪降温单元、第二降噪降温单元和第三降噪降温单元纵横交错形成迷宫结构；所述降噪降温单元包括隔框、多孔板、玻璃纤维板、玻璃纤维板布和吸音棉，所述隔框一端与壳体相应的壁板固定连接，玻璃纤维板布包覆吸音棉后固定在隔框内，隔框一侧面从外到内依次覆盖多孔板和玻璃纤维板。
2.根据权利要求1所述的降噪通风内罩，其特征是：所述第三降噪降温单元平行于壳体的两侧板，且位于设有窗口的壳体两侧板之间距离的中点上。
3.根据权利要求1所述的降噪通风内罩，其特征是：所述多孔板为铝质多孔板。
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