CN210659570U - 车钥匙和车钥匙系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车钥匙和车钥匙系统，所述车钥匙包括多个控制区域，其中，所述多个控制区域中的全部或部分所述控制区域设置有能够指示所述车辆的相应位置的状态的指示单元。通过上述技术方案，车钥匙构造为与车辆相同的形状能够方便用户根据需要控制的车辆附件在车辆上的位置来选择按键，且车钥匙还能根据车辆发送的信号对车辆状态按区域进行显示，使得车辆用户能够快速且明确地知道车辆各部位的状态是否正常。

Description

车钥匙和车钥匙系统

技术领域

本公开涉及车辆附件领域，具体地，涉及一种车钥匙和车钥匙系统。

背景技术

随着汽车智能钥匙的发展，使得汽车钥匙已经具备了各种功能，汽车钥匙的外形也经历几代的变化，由最早的刀片钥匙到芯片钥匙、折叠钥匙再到感应钥匙，到现在最新的触控钥匙，汽车钥匙被赋予了很多额外的功能。另外，目前汽车钥匙外形为缩小版汽车的也不再少数，但是功能单一，与绝大多数的汽车钥匙，功能无区别，仅仅为外观上的变化。车钥匙通常只具有简单的锁车、控制车辆后备箱门的开启和关闭、启动车辆等功能，都是车钥匙在对车辆进行控制；某些车辆在启动时需要检测到车钥匙在车内才能够启动，这时车钥匙也仅仅只是作为一个参照物。车辆的用户仅仅只能在处于车辆中时才能了解车况，而且有些车况在车内的显示屏上的显示不明显，用户难以及时以及清楚的了解到车辆各部分的状态。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车钥匙和车钥匙系统，车钥匙构造为与车辆相同的形状能够方便用户根据需要控制的车辆附件在车辆上的位置来选择按键，且车钥匙还能根据车辆发送的信号对车辆状态按区域进行显示，使得车辆用户能够快速且明确地知道车辆各部位的状态是否正常。

为了实现上述目的，本公开提供一种车钥匙，所述车钥匙包括多个控制区域，其中，

所述多个控制区域中的全部或部分所述控制区域设置有能够指示所述车辆的相应位置的状态的指示单元。

可选地，所述控制区域包括后备箱控制区域、油箱盖控制区域、车门控制区域、天窗控制区域、车窗控制区域、发动机罩控制区域、车轮控制区域、电池包显示控制区域中的一者或多者。

可选地，所述多个控制区域中的全部或部分所述控制区域还设置有能够控制所述车辆的相应位置的状态的开关。

可选地，所述车钥匙还包括第一控制单元和第一发射单元，其中，

所述第一控制单元用于根据所述控制区域设置的所述开关的状态控制所述第一发射单元向所述车辆发送第一控制信号，以控制所述车辆上与所述控制区域相对应的位置的状态。

可选地，所述车钥匙还包括第一接收单元，其中，

所述第一接收单元与所述第一控制单元通信连接，用于接收用于指示所述车辆各个位置的状态的第二控制信号；

所述第一控制单元还用于，根据所述第二控制信号控制所述控制区域设置的所述指示单元。

可选地，所述车钥匙构造为与车辆相同的形状。

可选地，所述车钥匙还包括电池，用于为所述车钥匙供电。

可选地，所述开关为按键开关。

本公开还提供一种车钥匙系统，包括以上所述的车钥匙，还包括与所述车钥匙配对的车辆。

可选地，所述车辆包括第二接收单元和第二控制单元，其中，

所述第二接收单元，与所述第二控制单元通信连接，用于接收所述车钥匙发送的第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至所述第二控制单元；

所述第二控制单元根据所述第一控制信号控制所述车辆与所述第一控制信号相对应的位置的状态。

可选地，所述车辆包括一个或多个状态检测单元和第二发射单元，所述状态检测单元用于检测所述车辆上与所述车钥匙中的多个控制区域分别相对应的位置的状态；

所述第二控制单元还用于根据所述状态检测单元检测到的所述状态生成第二控制信号，并通过所述第二发射单元发送给所述车钥匙。

可选地，所述车辆还包括第三发射单元，用于将所述第二控制信号发送至与所述车辆对应的移动终端。

通过上述技术方案，车钥匙构造为与车辆相同的形状能够方便用户根据需要控制的车辆附件在车辆上的位置来选择按键，且车钥匙还能根据车辆发送的信号对车辆状态按区域进行显示，使得车辆用户能够快速且明确地知道车辆各部位的状态是否正常。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开一示例性实施例示出的一种车钥匙的结构示意图。

图2是根据本公开一示例性实施例示出的又一车钥匙的结构示意图。

图3是根据本公开一示例性实施例示出的一种车钥匙的结构框图。

图4是根据本公开一示例性实施例示出的一种车钥匙系统的结构框图。

图5是根据本公开一示例性实施例示出的一种车钥匙系统中车辆的结构框图。

附图标记说明

10车钥匙 101控制区域

1011指示单元 1012开关

102第一控制单元 103第一发射单元

104第一接收单元 20车辆

201第二接收单元 202第二控制单元

203第二发射单元 204状态检测单元

205第三发射单元

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据本公开一示例性实施例示出的一种车钥匙10的结构示意图。如图1所示，所述车钥匙10包括多个控制区域101，该控制区域可以为如图1中所示的车辆后备箱控制区域101、油箱盖控制区域101、车门控制区域101、天窗控制区域101、车窗控制区域101、发动机罩控制区域101、车轮控制区域101、电池包显示控制区域(未示出)等。所述控制区域101还可以根据实际车辆的形状、功能划分出其他的区域，不仅限于图1中所示的几处控制区域。

其中，所述多个控制区域101中的全部或部分所述控制区域101设置有能够指示所述车辆的相应位置的状态的指示单元1011。如图1所示，车门控制区域101中就设置了一个指示单元1011，能够指示与该车钥匙10相对应的车辆上，该车门控制区域101对应的位置上的车门的状态，例如打开、关闭、上锁等。所述指示单元1011可以为例如指示灯，可以通过不同的颜色、不同的闪烁频率、或者是否亮起等方式来表示不同的状态；所述指示单元1011还可以为例如振动器，可以通过振动的频率、节奏等方式来表示不同的状态。所述指示单元1011还可以用于车辆中对应位置的异常状态，例如，当所述指示单元1011为指示灯时，可以通过亮起来表示该指示单元1011所在的控制区域101在车辆中相应位置的状态出现异常。例如，所述车钥匙10的轮胎控制区域101可以设置有一个指示单元1011，当检测到车辆中的与该轮胎控制区域101对应位置的轮胎出现异常，例如胎压过低或过高时，该轮胎控制区域101中设置的该指示单元1011可以通过亮起来指示该异常状态。

另外，所述多个控制区域101中的全部或部分所述控制区域101还可以设置有能够控制所述车辆的相应位置的状态的开关1012，如图2中所示，车门控制区域101就设置了一个开关1012，能够控制与所述车钥匙10相对应的车辆上，该开关1012所在位置上的车门的状态进行控制。所述车钥匙10上包括的所有控制区域101都可以设置有该开关1012，也可以只在部分控制区域101上设置该开关1012，不同控制区域101上设置的开关1012能够执行的功能根据该开关1012在车辆上对应的位置有关。例如，在如图1中所示的车窗控制区域101设置的开关1012，可以是能够控制车辆上相应车窗的升起、下降，或者该车窗打开的程度，如图1中所示的发动机罩控制区域101设置的开关1012，可以是能够控制车辆的发动机罩打开或关闭。

在一种可能的实施方式中，所述开关1012为按键开关。例如，所述发动机罩控制区域101设置有该按键开关1012，用户可以通过按下该按键开关1012来控制该发动机罩控制区域101在车辆中对应的发动机罩打开，并通过再次按下该按键开关1012来控制该车辆中的发动机罩关闭等，还可以通过对该按键开关1012按下的次数来控制该车辆中发动机罩打开的幅度等。所述开关1012还可以为其他类型的开关，本公开中对该开关1012的类型不做限制。

所述车钥匙10上包括的所有控制区域101都可以设置有该指示单元1011，也可以只在部分控制区域101上设置该指示单元1011，所述控制区域101中可以既设置开关1012，也设置指示单元1011，或者只设置开关1012，或者只设置指示单元1011都可。

通过上述技术方案，车钥匙构造为与车辆相同的形状能够方便用户根据需要控制的车辆附件在车辆上的位置来选择按键，且车钥匙还能根据车辆发送的信号对车辆状态按区域进行显示，使得车辆用户能够快速且明确地知道车辆各部位的状态是否正常。

图3是根据本公开一示例性实施例示出的又一车钥匙10的结构框图。所述车钥匙10还包括第一控制单元102和第一发射单元103，其中，所述第一控制单元102用于根据所述控制区域101设置的所述开关1012的状态控制所述第一发射单元103向所述车辆发送第一控制信号，以控制所述车辆上与所述控制区域101相对应的位置的状态。当设置有所述开关1012的控制区域101上的开关1012被按下时，第一控制单元102根据被按下的开关1012的状态生成第一控制信号，并通过所述第一发射单元103发送给与该车钥匙10匹配的车辆，以使车辆能够根据该第一控制信号来对车辆进行控制。例如，当车钥匙10上的发动机罩控制区域101上设置的开关1012倍按下时，第一控制单元102生成的并通过第一发射单元103发送给车辆的该第一控制信号就能够使得车辆上的发动机罩打开或者关闭。

如图3所示的车钥匙10中还包括第一接收单元104，其中，所述第一接收单元104与所述第一控制单元102通信连接，用于接收用于指示所述车辆各个位置的状态的第二控制信号；所述第一控制单元102还用于，根据所述第二控制信号控制所述控制区域101设置的所述指示单元1011。例如，车辆中的车门被打开时，车辆能够生成一个指示车门状态的第二控制信号发送给车钥匙10，车钥匙10中的第一接收单元104接收到该第二控制信号，并发送给第一控制单元102，该第一控制单元102就能够根据与该车门状态相对应的指示单元1011的预设状态来对车钥匙10上与该车门位置相对应的车门控制区域101上设置的指示单元1011的状态，例如，当该指示单元1011为指示灯时，可以是令该指示单元1011亮起，或者也可以是令该指示单元1011发出特定颜色的光。

在一种可能的实施方式中，所述车钥匙10构造为与车辆相同的形状。即，车钥匙10的形状与该车钥匙10对应的车辆的形状相似，从而就能使得该车钥匙10上的所述多个控制区域101与车辆上的不同区域更好的一一对应。

在一种可能的实施方式中，所述车钥匙10还包括电池(未示出)，用于为所述车钥匙10供电，其中，所述电池可以为可替换电池。

在一种可能的实施方式中，所述开关1012为按键开关。

图4是根据本公开一示例性实施例示出的一种车钥匙系统的结构框图。如图4所示，所述车钥匙系统包括车钥匙10，还包括与所述车钥匙10配对的车辆20。

图5是根据本公开一示例性实施例示出的一种车钥匙系统中车辆20的结构框图。如图5所示，所述车辆20包括第二接收单元201和第二控制单元202，其中，所述第二接收单元201，与所述第二控制单元202通信连接，用于接收所述车钥匙10发送的第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至所述第二控制单元202；所述第二控制单元202根据所述第一控制信号控制所述车辆20与所述第一控制信号相对应的位置的状态。该第一控制信号可以为用户通过对车钥匙10中各个控制区域101上设置的开关1012的操作生成的，例如，该第一控制信号可以是控制车门开启或关闭、可以是控制车窗升起或下落，也可以是控制天窗打开或关闭等。该第二接收单元201接收到该第一控制信号之后，发送至第二控制单元202中，该第二控制单元202可以是例如车辆ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，或者整车控制器(VCU，Vehicle Control Unit)。由该第二控制单元202来根据该第一控制单元来对车辆20进行控制。

如图5所示，所述车辆20还包括一个或多个状态检测单元204和第二发射单元203，所述状态检测单元204用于检测所述车辆20上与所述车钥匙10中的多个控制区域101分别相对应的位置的状态；所述第二控制单元202还用于根据所述状态检测单元204检测到的所述状态生成第二控制信号，并通过所述第二发射单元203发送给所述车钥匙10。所述状态检测单元204可以为例如胎压检测单元、蓄电池检测单元、车门检测单元等各种对指示车辆的状态进行检测的状态检测单元204，其中，该车辆状态可以为正常状态，例如车门开启状态或关闭状态，也可以为异常状态，例如蓄电池电量不足或者胎压过高等状态。在通过该一个或多个状态检测单元204对车辆的各种状态进行检测之后，通过第二控制单元202生成相应的第二控制信号，并通过第二发射单元203发送给车钥匙10。例如，所述状态检测单元204可以是胎压检测单元，用于检测车辆20的四个轮胎的胎压状态，当有任一轮胎的胎压不在正常范围内时，该第二控制单元202能够生成相应的第二控制信号，并通过第二发射单元203发送给车钥匙10，以使车钥匙上与该出现异常的轮胎相对应的轮胎控制区域101的指示单元1011执行对应的指示功能，例如，当该指示单元1011为指示灯时，使该指示单元1011亮起等，以将该车辆20中轮胎的异常状态显示出来。

如图5所示，所述车辆20还可以包括第三发射单元205，用于将所述第二控制信号发送至与所述车辆20对应的移动终端(未示出)。车辆20中的所述状态检测单元204在检测到车辆20的各种状态之后，还能够将用于指示这些状态的第二控制信号发送给与该车辆20相对应的移动终端中，从而使得用户通过移动终端也能够查看车辆20的各项状态，并且能够及时通过移动终端得知车辆出现的异常状态。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车钥匙(10)，其特征在于，所述车钥匙(10)包括多个控制区域(101)，其中，

所述多个控制区域(101)中的全部或部分所述控制区域(101)设置有能够指示车辆的相应位置的状态的指示单元(1011)。

2.根据权利要求1所述的车钥匙(10)，其特征在于，所述控制区域(101)包括后备箱控制区域(101)、油箱盖控制区域(101)、车门控制区域(101)、天窗控制区域(101)、车窗控制区域(101)、发动机罩控制区域(101)、车轮控制区域(101)、电池包显示控制区域中的一者或多者。

3.根据权利要求1所述的车钥匙(10)，其特征在于，所述多个控制区域(101)中的全部或部分所述控制区域(101)还设置有能够控制所述车辆的相应位置的状态的开关(1012)。

4.根据权利要求3所述的车钥匙(10)，其特征在于，所述车钥匙(10)还包括第一控制单元(102)和第一发射单元(103)，其中，

所述第一控制单元(102)用于根据所述控制区域(101)设置的所述开关(1012)的状态控制所述第一发射单元(103)向所述车辆发送第一控制信号，以控制所述车辆上与所述控制区域(101)相对应的位置的状态。

5.根据权利要求4所述的车钥匙(10)，其特征在于，所述车钥匙(10)还包括第一接收单元(104)，其中，

所述第一接收单元(104)与所述第一控制单元(102)通信连接，用于接收用于指示所述车辆各个位置的状态的第二控制信号；

所述第一控制单元(102)还用于，根据所述第二控制信号控制所述控制区域(101)设置的所述指示单元(1011)。

6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的车钥匙(10)，其特征在于，所述车钥匙(10)构造为与所述车辆相同的形状。

7.一种车钥匙系统，其特征在于，包括权利要求1-6中任一权利要求所述的车钥匙(10)，还包括与所述车钥匙(10)配对的车辆(20)。

8.根据权利要求7所述的车钥匙系统，其特征在于，所述车辆(20)包括第二接收单元(201)和第二控制单元(202)，其中，

所述第二接收单元(201)，与所述第二控制单元(202)通信连接，用于接收所述车钥匙(10)发送的第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至所述第二控制单元(202)；

所述第二控制单元(202)根据所述第一控制信号控制所述车辆(20)与所述第一控制信号相对应的位置的状态。

9.根据权利要求8所述的车钥匙系统，其特征在于，所述车辆(20)包括一个或多个状态检测单元(204)和第二发射单元(203)，所述状态检测单元(204)用于检测所述车辆上与所述车钥匙(10)中的多个控制区域(101)分别相对应的位置的状态；

所述第二控制单元(202)还用于根据所述状态检测单元(204)检测到的状态生成第二控制信号，并通过所述第二发射单元(203)发送给所述车钥匙(10)。

10.根据权利要求9所述的车钥匙系统，其特征在于，所述车辆(20)还包括第三发射单元(205)，用于将所述第二控制信号发送至与所述车辆(20)对应的移动终端。

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