CN105264574B - 车辆通信系统遥控接收天线 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆通信系统，包括一个收发器，其具有一根毗邻车外部件布置的发射天线，收发器配置用于向车外接收器传输至少一种信号。该通信系统还包括一个带处理器和存储装置的遥控器，所述存储装置配置用于储存至少一种信号及向收发器输出所述至少一种信号。该通信系统还包括一种置于车内且与存储装置通信耦合的遥控接收天线，其中所述遥控接收天线配置用于接收来自训练发射器的至少一种信号及将所述至少一种信号输出到存储装置。

Description

车辆通信系统遥控接收天线
背景技术
本发明一般涉及一种车辆通信系统遥控接收天线。
有些车辆包含与一系列的远程频率(RF)系统兼容的发射器与/或收发器。例如，通过RF系统，可以方便地操作家用电器，如车库门开启器、安全门、家庭报警、照明系统等。一般说来，RF遥控器被置于所售卖的电器的包装箱内。RF遥控器向电器发送一个RF激活信号，该信号被一个与电器耦合的接收器识别。独立的通用RF遥控器越来越受欢迎，因为此类装置能提供与设备的原始遥控功能所不同的功能。这些功能包括尺寸缩小、多种电器间的可操作性、性能提高等。也有人购买通用RF遥控器是为了用它来代替丢失的或损坏的遥控器，或只是为了操作电器而提供另一种遥控方式。
售后遥控器的一个应用实例包括集成到车辆中的遥控车库门开启器遥控器。这些集成遥控为顾客提供了方便，实现了电器间相互操作性，提高了安全性及增加了车辆价值。目前，车辆中的集成遥控提供了一种可编程车库门开启器，这种开启器能「学会」从现有(如训练)的发射器收到的激活信号的特点。然后，当使用者向其发射指令时，该遥控器产生一个单一的、其特点与现有发射器相同的激活信号。遗憾的是，可能很难对这些遥控器进行「训练」。例如，如果车中的集成遥控系统安装在车辆保险杠上，若要训练该系统，操作者就需要到车外去。因此，训练系统的过程耗时较长，特别是当操作者很难找到遥控器的位置时与/或天气恶劣时。这意味着这种活动耗时长，检测位置不准确，且依赖于天气等等不利因素。
发明内容
本发明涉及一种车辆通信系统，包括一个置于车辆外部的可训练的可训练的收发器模块，具有一根发射天线和一个存储器，所述可训练的收发器模块配置用于向车外接收器传输至少一个第一控制信号。该通信系统还包括一个置于车辆整个内部且与可训练的收发器模块通信耦合的遥控接收天线，其中所述遥控接收天线配置用于接收来自训练发射器的至少一个第二控制信号及将所述至少一个第二控制信号输出到可训练的收发器模块以用于训练所述可训练的收发器模块。所述可训练的收发器模块被配置使用所述至少一个第二控制信号被训练以用于传输所述至少一个第一控制信号，并且其中所述存储器被配置存储来自所述训练发射器的所述至少一个第二控制信号。
本发明还涉及一种车辆通信系统，包括一个置于车辆外部的可训练的收发器模块，所述可训练的收发器模块具有一根发射天线，其中所述可训练的收发器模块配置用于储存接收使用者发出的、对至少一个第一控制信号进行传输的指示，及将所述至少一个第一控制信号传输给一个车外接收器，并储存至少一个第二控制信号。该通信系统还包括安装在车辆整个内部的遥控接收天线，其中遥控接收天线配置用于将来自训练发射器的所述至少一个第二控制信号传输给可训练的收发器模块以用于训练所述可训练的收发器模块。该通信系统进一步包括配置用于连接遥控接收天线和可训练的收发器模块的电缆，用于传输来自所述训练发射器的所述至少一个第二控制信号，以训练所述可训练的收发器模块。所述可训练的收发器模块被配置使用所述至少一个第二控制信号被训练以用于传输所述至少一个第一控制信号，并且存储经由所述电缆从所述训练发射器接收的所述至少一个第二控制信号。
本发明进一步涉及一种安装车辆通信系统的方法，包括安装一个置于车辆外部的可训练的收发器模块，其中所述可训练的收发器模块包括一根发射天线，配置用于接收使用者发出的、对至少一个第一控制信号进行传输的指示，及将所述至少一个第一控制信号传输给一个车外接收器，并接收至少一个第二控制信号。该方法还包括在车辆整个内部安装至少一根遥控接收天线，其中遥控接收天线配置用于将来自训练发射器的所述至少一个第二控制信号传输给可训练的收发器模块以用于训练所述可训练的收发器模块。该方法还包括将可训练的收发器模块与遥控接收天线连接，用于传输来自所述训练发射器的所述至少一个第二控制信号，以训练所述可训练的收发器模块。所述可训练的收发器模块被配置使用所述至少一个第二控制信号被训练以用于传输所述至少一个第一控制信号，并且存储所述至少一个第二控制信号。
附图说明
图1是本发明的一个示范性实施例的、配有通信系统的车辆的透视图，该通信系统配置用于向一个遥控装置(如车库门开启器)提供遥控信号。
图2是带有包括一根遥控接收天线的通信系统的车辆实施例的示意图。
图3是车内前端实施例的透视图。
具体实施方式
图1是具有内部12和仪表盘14的车辆10的透视图。车辆10包括通信系统16，其配置用于向遥控装置18提供遥控信号(例如，格式射频(RF)信号)。根据图1所示实施例所述，遥控装置18是一个用于打开车库门的车库门开启器。远程遥控器18包括接收器20或与接收器20相关联，接收器20接收遥控信号，根据接收的遥控信号，指示(例如，通过一种或多种信号)车库门开启器打开车库门。接收器20包括遥控装置18，如车库门开启器，或与遥控装置18相关联，配置用于指示遥控装置，仅在确定遥控信号来自授权装置时激活或改变状态。接收器20根据遥控信号的特点，确定遥控信号是否来自授权装置。例如，如果遥控信号是以某一频率或某几种频率发送的，包括具体代码表示，具有某种格式，包括某种密码钥匙，以某种方式调制，则包括遥控装置或与遥控装置相关联的接收器可指示遥控装置激活或改变状态。
包括遥控装置18或与遥控装置18相关联的接收器20与一个或多个原始便携式发射器相关联，如向接收器提供适当格式遥控信号的便携式发射器22。便携式发射器22可以是与遥控装置18一起销售的原始发射器与/或以前配置用于与遥控装置18的接收器20通信的发射器。通信系统16在卖给使用者时(与车辆10一起或不与车辆10一起)，可能并未预先配置与具体的遥控装置18通信。车辆通信系统16可配置通过一个或多个配置过程(如训练过程、设置过程等)与遥控装置18无线通信。例如，通信系统16可包括RF接收器，该RF接收器配置用于接收来自便携式发射器22的射频遥控信号，储存接收的RF遥控信号，之后传输给遥控装置18。根据另一个示范性实施例，通信系统16可包括几种存储代码，用于传输遥控信号和激活几种类型的遥控装置，如车库门开启器。通信系统16，包括收发器单元、遥控器和遥控接收天线，具有以下优点：使车内人员能够在车内对通信系统16进行编程和操作通信系统16。因此，训练收发器的过程更简单直观，顾客更满意。
图2是包括遥控接收天线24的通信系统16的车辆10的示意图。通信系统16包括安装在车辆10前端附近的收发器模块25。收发器模块25可在车辆10生产期间安装，或可作为车辆10售后升级的一部分安装。在一个实施例中，收发器模块25(例如，包括发射天线27)可安装在保险杠上或车辆其它外部部件上，方便加强通信系统16与遥控装置18之间的通信。天线27可配置向遥控装置18传输信号，还可配置用于接收来自遥控装置18的信号。这种通信可用于，例如，安全检查点或门。在某些实施例中，收发器模块25可以置于车辆10外面的其它部分或内部12，如车顶或发动机罩上。除了车辆内部12内区域的任何位置都被认为是车辆外部的一部分。例如，收发器模块25的天线27可安装在车外部件上或车外部件内(例如，构成车外部分的部件)，如保险杠。
如图所示，通信系统16包括几根置于车辆10整个内部12的遥控接收天线24。一根或多根天线24可同时接收来自便携式发射器22的信号。在某些实施例中，通信系统16可包括置于所示三个位置中任一位置的单根天线24(例如，仪表盘的中央控制台、沿挡风玻璃周边的顶部区域、或内框架的司机侧)，或所述单根天线可置于内部12的另一个位置处。应该理解的是，熟悉本领域的技术人员能够确定天线24的合适位置。
在某些情况下，天线24的放置可遵照能使通信系统16进行无缝操作的指南。例如，天线24可放置在看不见的地方与/或放置在无法直达或直接触及的地方。此外，遥控接收天线24距金属部件至少大约10-20厘米，或大约13-17厘米，或大约15厘米。此外，遥控接收天线24距电子组件，如集群、显示器、收音机、全球移动通信系统(GSM)组件或发射天线至少大约20-40厘米，或大约25-35厘米，或大约30厘米。此外，遥控接收天线距传输电流超过大约1-3安培，或大约2安培的电缆(如输电电缆)至少大约20-40厘米，或大约25-35厘米，或大约30厘米。
遥控接收天线24可配置用于接收来自便携式发射器22的信号，将该信号通过电缆28与收发器模块25通信。电缆28可以是任何能够传输电子信号的合适电缆。在一个实施例中，电缆28是连接收发器模块25和遥控接收天线24的同轴屏蔽电缆。在此实施例中，遥控接收天线24可以是同轴电缆的未屏蔽端，作为单极天线使用。在一个替代实施例中，遥控接收天线24可以具有不同的结构类型，具备辐射天线功能。例如，遥控接收天线24可以包括实际上集成到遥控接收天线24内的一个复阻抗，或管理电子部件。该复阻抗或管理电子部件可用于衡量或控制遥控接收天线24及其与收发器模块25的连接。
通信系统16可以包括开关26，当通信系统16进入训练模式时，开关26启动。当启动时，开关26在天线24和收发器模块25之间建立连接。回顾一下，收发器模块25配置用于储存信号。为了将信号储存在存储器中，司机(或另一个人)训练收发器模块25。为了训练收发器模块25，司机启动开关26(例如，通过信号键，下面将详细说明)，连接收发器模块25和遥控接收天线24。开关26启动时，遥控接收天线24将来自便携式发射器22的信号通过电缆28传输到收发器模块25。收发器模块25储存该信号。随后，司机可指示收发器模块25传输已经储存在收发器模块25内的该信号，而并不需要操作或处理便携式发射器22。
图3是车内前端实施例的透视图。内部12包括仪表盘14和顶板30。如图中所示，仪表盘14和顶板30包括指示器32和三个RF信号键34、36和38。RF信号键34、36和38的一个功能是指示通信系统16进入训练模式。训练模式启动连接遥控接收天线24和收发器模块25的开关26。在训练模式期间，遥控接收天线24接收来自便携式发射器22的训练信号。在某些实施例中，遥控接收天线24，可以接收来自便携式发射器22的信号，而发射器位于遥控接收天线24的1米之内。为了使通信系统16使用简单且训练准确，遥控接收天线24可包括指示器32，向司机指示遥控接收天线24的大概位置。指示器使司机能够将便携式发射器22定位于遥控接收天线24的，例如，1米范围之内。将指示器32置于RF信号键34、36、38附近比较有益，因为司机可以通过通信系统16与这些键附近的地方直观地进行关联。通信系统16可储存不同信号键34、36、38指示的几种信号。信号键34可以用于一个遥控装置18，如车库门，而信号键36可用于不同的遥控装置18，如安全门，信号键38可用于第三遥控装置18。
因此，从车内人员角度来说，训练过程简单且直接。通信系统16的训练过程从车辆10内人员拥有便携式发射器22开始。车内人员使用一个或多个信号键34、36、38来指示通信系统16进入训练模式。这可以通过敲击其中一个信号键(如34)或按信号键(如34)一段时间(如3秒钟)来实现。车内人员还可以按几个信号键(如34和36)来指示通信系统16进入训练模式。也可以使用其它组合或方法来指示通信系统16进入训练模式。一旦通信系统16进入训练模式，车辆10内人员传输来自便携式发射器22的信号。此时，遥控接收天线24接收来自便携式发射器22的信号，并将其传输到收发器模块25。收发器模块25储存该信号，用于后面传输及将信号传输与信号键34、36或38之中的一个进行连接。
前述实施例的技术优点包括提高了在车内训练通信系统的方便性。对于收发器安装在外部部件(如车辆保险杠上)的车辆来说，前述实施例使司机不离开车内就能够训练通信系统。
虽然此处只是阐明和描述了本发明的一些特点和实施例，但是，熟悉本领域的技术人员可以在实质上并不背离权利要求书中的主题的各种新教导和优点的前提下对其作出许多改动和改变(例如，改变规格、尺寸、结构、形状和各元件的比例，参数值(如温度、压力等)、安装布置、材料使用、颜色、方向等)。根据替代实施例，可以改变任何过程或方法步骤的顺序或重新安排其顺序。因此，应该理解的是，所附权利要求书旨在包括所有这些改动和变化，这些改动和变化均属于本发明的实质范围之内。此外，为了简洁地说明示范性实施例，可能并未对实际实施的所有特点都进行描述(即，那些与本发明最佳实施方式无关的，或那些与实现本发明无关的特点未进行描述)。应该理解的是，正如在任何工程或设计项目中，在任何此类实际实施的发展中，可以作出众多的具体实施决策。此类开发努力可以是复杂且耗时的，尽管如此，对那些熟悉本发明的益处的技术人员来说，却仍然是常规的设计、制作和生产，并不需要开展过多的实验。

Claims (20)

1.一种车辆通信系统，包括：
一个置于车辆外部的可训练的收发器模块，其具有一根发射天线和一个存储器，其中所述可训练的收发器模块配置用于向车外接收器传输至少一个第一控制信号；
一个置于车辆整个内部且与可训练的收发器模块通信耦合的遥控接收天线，其中所述遥控接收天线配置用于接收来自训练发射器的至少一个第二控制信号及将所述至少一个第二控制信号输出到可训练的收发器模块以用于训练所述可训练的收发器模块，
其中所述可训练的收发器模块被配置使用所述至少一个第二控制信号被训练以用于传输所述至少一个第一控制信号，并且其中所述存储器被配置存储来自所述训练发射器的所述至少一个第二控制信号。
2.权利要求1所述的通信系统，包含一根同轴屏蔽电缆，用于连接遥控接收天线和存储器。
3.权利要求1所述的通信系统，其中所述遥控接收天线置于车内人员看不见的内部某一区域。
4.权利要求1所述的通信系统，其中所述遥控接收天线距电子组件、电力传输电缆或它们的组合至少30厘米。
5.权利要求1所述的通信系统，包含一个指示器，配置用于向车内人员指示遥控接收天线的大概位置。
6.权利要求1所述的通信系统，其中所述遥控接收天线包括置于车内几个位置的几根遥控接收天线，每根天线与存储器通信耦合。
7.权利要求1所述的通信系统，其中所述接收器包括车库门开启器、房屋照明、门禁或它们的组合。
8.权利要求1所述的通信系统，包括用户界面，配置用于控制收发器的操作。
9.一种车辆通信系统，包括：
一个置于车辆外部的可训练的收发器模块，所述可训练的收发器模块具有发射天线，其中所述可训练的收发器模块配置用于接收使用者发出的、对至少一个第一控制信号进行传输的指示，及将所述至少一个第一控制信号传输给一个车外接收器，并储存至少一个第二控制信号；
安装在车辆整个内部的遥控接收天线，其中所述遥控接收天线配置用于将来自训练发射器的所述至少一个第二控制信号传输给可训练的收发器模块以用于训练所述可训练的收发器模块；及
配置用于连接遥控接收天线和可训练的收发器模块的电缆，用于传输来自所述训练发射器的所述至少一个第二控制信号，以训练所述可训练的收发器模块，
其中所述可训练的收发器模块被配置使用所述至少一个第二控制信号被训练以用于传输所述至少一个第一控制信号，并且存储经由所述电缆从所述训练发射器接收的所述至少一个第二控制信号。
10.根据权利要求9所述的通信系统，其中所述电缆包括一根同轴屏蔽电缆。
11.根据权利要求10所述的通信系统，其中所述遥控接收天线包括同轴屏蔽电缆的一个未屏蔽端。
12.根据权利要求9所述的通信系统，其中所述遥控接收天线经配置置于车内人员看不见的内部某一区域。
13.根据权利要求9所述的通信系统，其中所述遥控接收天线距金属部件至少15厘米。
14.根据权利要求9所述的通信系统，其中所述遥控接收天线位于司机座位附近。
15.根据权利要求9所述的通信系统，包括一个开关，配置用于选择性地连接可训练的收发器模块与遥控接收天线。
16.一种安装车辆通信系统的方法，包括：
安装一个置于车辆外部的可训练的收发器模块，其中所述可训练的收发器模块包括一根发射天线，配置用于接收使用者发出的、对至少一个第一控制信号进行传输的指示，及将所述至少一个第一控制信号传输给一个车外接收器，并接收至少一个第二控制信号；
在车辆整个内部安装至少一根遥控接收天线，其中遥控接收天线配置用于将来自训练发射器的所述至少一个第二控制信号传输给可训练的收发器模块以用于训练所述可训练的收发器模块；及
将可训练的收发器模块与遥控接收天线连接，用于传输来自所述训练发射器的所述至少一个第二控制信号，以训练所述可训练的收发器模块，其中所述可训练的收发器模块被配置使用所述至少一个第二控制信号被训练以用于传输所述至少一个第一控制信号，并且存储所述至少一个第二控制信号。
17.根据权利要求16所述的方法，其中所述至少一根遥控接收天线经配置置于车内人员看不见的内部某一区域。
18.根据权利要求16所述的方法，包括将一个开关与可训练的收发器模块连接，其中所述开关配置用于选择性连接可训练的收发器模块与遥控接收天线。
19.根据权利要求16所述的方法，其中可训练的收发器模块与遥控接收天线的连接包括将同轴屏蔽电缆与可训练的收发器模块和遥控接收天线进行耦合。
20.根据权利要求19所述的方法，其中所述遥控接收天线包括同轴屏蔽电缆的一个未屏蔽端。
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