CN210658243U - 一种液压防撞胶囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压防撞胶囊，属于结构防护技术领域，其通过对应设置的胶囊体、上部组件、下部组件、O型气圈和中心杆，通过各部件之间的对应匹配和协同配合，可实现撞击能量与喷水液压能之间的转换，控制被防护结构承受冲击力的最大值，减少被防护结构的损坏，且通过各部件的协同配合，可实现防撞胶囊在撞击力撤去后的快速复原。本实用新型的液压防撞胶囊，其结构简单，设置简便，具有较好的防撞性能，能有效控制被防护结构在遭受撞击时承受的冲击力，减少被防护结构的损坏，延长被防护结构的使用寿命，且防撞胶囊在撞击力撤除后可快速恢复撞击前的状态，避免了繁琐的维护、检修和更换，降低了防护结构的应用成本，具有较好的应用前景。

Description

一种液压防撞胶囊

技术领域

本实用新型属于结构防护技术领域，具体涉及一种液压防撞胶囊。

背景技术

近年来，随着江河上航行船舶的数量越来越多，吨位越来越大，船舶撞击桥墩的事件时有发生。船桥碰撞往往会造成船桥结构破损、货物泄漏、环境污染、人员伤亡等灾难性后果。因此，在桥梁桥墩上，往往设置有安全措施或者防护装置，以保证船舶撞击下结构的稳定性和安全性。

目前，常见的桥墩防护装置可分为直接构造和间接构造两大类。直接构造指防护装置直接构造在被保护的桥墩上，撞击发生后，撞击力通过防护装置直接作用于被保护的桥墩上。间接构造指防护装置与被保护的桥梁没有直接连接，撞击力不直接作用在被保护的桥梁上。两大类再按吸收能量的方式分为弹性变形型、压坏(塑性)变形型和变位(重力和阻力)型，再对两大类进行细分，总共可分为如下表1中所示的8种防护装置型式，各自的性能优缺点也如表1中所示。

表1各种防撞设施性能比较表

在实际应用时，由于间接构造的防护装置往往都需要额外占用桥梁之外的水域，所以其使用受到环境的限制，实际应用较少；而对于直接构造的防护装置而言，由于其与桥墩直接连接，通常不受环境的限制，故应用较为广泛。

但是，从表1中也不难看出，现有的几种直接构造形式也存在能量吸收性能与维护难易程度无法兼具的问题，即容易维护的结构往往防护能力较差，比如弹性变形型防护装置，而防护能力较好的结构往往不易维护，比如压环变形型或变位型防护装置，这类装置一旦损坏，便需要花费巨大的人力、物力、财力去修复，造成使用成本的大幅提升。因此，不难看出，现有的桥墩防护装置在应用时存在一定的局限性，无法充分满足应用的需求。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种液压防撞胶囊，可在船舶撞击桥梁时将撞击能量转换为防撞胶囊内的液体压力能，减少船舶对桥墩的冲击力，确保桥墩的应用安全，且液压防撞胶囊可在撞击解除后自我恢复被撞击前的状态，日常维护、检修、更换便捷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种液压防撞胶囊，其特征在于，包括内部中空的胶囊体，所述胶囊体的顶部和底部分别开设有连通内部空腔的缺口，即上缺口和下缺口，并对应设置有上部组件和下部组件；

所述上部组件包括上托盘和上喷水嘴；所述上托盘紧贴所述内部空腔的顶部壁面设置，且该上托盘上开设有若干连通所述上缺口的喷水口；所述上喷水嘴设置在所述胶囊体的顶部外侧，其与所述上托盘对应连接，并将所述上缺口夹持封闭；且所述上喷水嘴中设置有喷水阀芯，所述喷水阀芯可在其靠近内部空腔一侧的压力大于另一侧的压力时自动开启，以将所述内部空腔与所述上喷水嘴外部连通；

所述下部组件包括下托盘和下进水嘴；所述下托盘紧贴所述内部空腔的底部壁面设置，其盘体上开设有若干连通所述下缺口的进水口；所述下进水嘴设置在所述胶囊体的底部外侧，其与所述下托盘对应连接，并将所述下缺口夹持封闭；且所述下进水嘴上设置有进水阀芯，所述进水阀芯可在其靠近内部空腔一侧的压力小于另一侧的压力时自动开启，以将所述内部空腔与所述下进水嘴外部连通；

所述内部空腔中沿竖向设置有中心杆，其两端分别与所述上托盘和所述下托盘固定连接；且所述内部空腔中设置有至少一个呈圆环形的O型气圈，所述O型气圈中填充有压缩气体，并以外周壁面抵接所述内部空腔的内壁面；所述O型气圈在所述内部空腔中固定设置，并可在所述胶囊体外周遭受撞击时跟随所述胶囊体发生变形。

作为本实用新型的进一步改进，对应所述喷水阀芯设置有弹簧和上盖；

所述喷水阀芯的底部呈水平板状结构，所述上喷水嘴中对应其开设有贯穿两端的第一通孔，所述第一通孔的一端连通所述上缺口，且其靠近所述上缺口的一端内径小于另一端的内径；

所述上盖连接在所述上喷水嘴的端部，其中部开设有内径小于所述第一通孔并与之连通的第二通孔；所述弹簧的外径大于所述第二通孔的内径，其同轴设置于所述第一通孔中，并分别以两端抵接所述喷水阀芯和所述上盖的端面，且所述弹簧被预压缩有一定长度。

作为本实用新型的进一步改进，对应所述下进水嘴设置有下盖，且所述进水阀芯为封口圆球；

所述下盖固定连接在所述下进水嘴的底部，所述下进水嘴上开设有第三通孔，且所述下盖上开设有第四通孔；所述第三通孔的两端分别连通所述下缺口和所述第四通孔，所述封口圆球设置在所述第三通孔中，且所述封口圆球的外径大于所述第四通孔的内径，以使得所述封口圆球可将所述第四通孔的端部封闭。

作为本实用新型的进一步改进，所述O型气圈为沿竖向间隔设置的多个。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心杆的内部沿轴向开设有中心孔，并在所述中心杆的顶部外周上开设有连通所述中心孔的进气接口，以及在所述中心杆的外周上对应各所述O型气圈分别设置有连通所述中心孔的供气接口；

相应地，所述上部组件上开设有连通外部和所述内部空腔的进气口，且所述O型气圈上开设有气嘴；所述进气口与所述进气接口可以管道对应连通，所述气嘴可与对应的供气接口以管道连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述上部组件上开设有连通外部和所述内部空腔的注水口，用于往所述内部空腔中注水。

作为本实用新型的进一步改进，所述O型气圈的环向上间隔设置有多个抱箍环，且所述O型气圈竖向两侧的中心杆外周上分别固定设置有环形拉环，所述抱箍环以拉绳连接在对应的环形拉环上。

作为本实用新型的进一步改进，所述胶囊体呈球形、椭球形或者腰圆球形。

作为本实用新型的进一步改进，所述胶囊体以一定厚度的夹层橡胶制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述抱箍环由两个呈圆弧形的抱箍片对应连接而成。

上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的液压防撞胶囊，其包括具有内部空腔的胶囊体，通过在胶囊体的顶部和底部分别设置上部组件和下部组件，以及在内部空腔中设置若干O型气圈，通过各部件之间的相互配合，使得设置与被防护结构外侧的防撞胶囊可在一侧被撞击时由O型气圈对撞击进行预缓冲，并通过胶囊体被撞击后的变形使得内部空腔内的压力增大，进而使上部组件上的喷水阀芯打开，并促使内部空腔预注的水可从上部组件中喷出，通过将撞击能量转换为胶囊体内液体喷出的液压能，从而控制被防护结构实际承受的冲击力最大值，避免了被防护结构的撞击损坏，延长了被防护结构的使用寿命；

(2)本实用新型的液压防撞胶囊，其通过O型气圈和下部组件的对应设置，使得胶囊体可在外部撞击力撤出后快速恢复原状，并由下部组件快速往内部空腔内补充被喷出的水量，从而使得防撞胶囊可在撞击力撤出后快速还原成被撞击前的状态，避免了防护结构被撞击后的维护、更换，提升了防护结构设置的便捷性和稳定性，减少了防护结构的应用成本；

(3)本实用新型的液压防撞胶囊，其通过在上部组件中设置由喷水阀芯、弹簧组成的压力阀门，以及在下部组件中设置由封口圆球、下进水嘴和下盖组成的压力阀门，上述结构的结构简单，各部件的协同性好，控制准确性高，能准确实现胶囊体被撞击后和撞击撤去后分别准确与上部组件、下部组件的匹配，从而实现结构被撞击时撞击能量的快速转移和撞击撤去后防撞胶囊的快速复原；

(4)本实用新型的液压防撞胶囊，其通过在上部组件上设置进气口、注水口，以及在中心杆上对应设置中心孔、进气接口和供气接口，有效实现了O型气圈的快速充气和内部空腔中的快速注水、补水，降低了防护结构的设置难度和维护难度，降低了防护结构的应用成本；

(5)本实用新型的液压防撞胶囊，其结构简单，设置简便，具有较好的防撞性能，能有效减小被防护结构的在遭受撞击时承受的冲击力，减少被防护结构的损坏，提升被防护结构的使用寿命，且防撞结构在撞击力撤除后可快速恢复撞击前的状态，避免了繁琐的维护、检修和更换，降低了防护结构的应用成本，具有较好的应用前景和推广价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例中液压防撞胶囊的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中液压防撞胶囊的上部组件结构示意图；

图3是本实用新型实施例中液压防撞胶囊的下部组件结构示意图；

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1.胶囊体，2.上部组件，201.上托盘，2011.喷水口，202.上喷水嘴，203.喷水阀芯，204.弹簧，205.上盖，206.进气口，207.注水口；3.下部组件，301.下托盘，3011.进水口，302.下进水嘴，303.下盖，304.封口圆球；4.中心杆，401.中心孔，402.进气接口，403.供气接口，404.环形拉环；5.O型气圈，501.气嘴，502.抱箍环，5021.抱箍小片，5022.抱箍大片；503.拉绳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实用新型优选实施例中的液压防撞胶囊如图1中所示。其中，包括胶囊体1、分设于胶囊体1顶部和底部的上部组件2和下部组件3，和设置在胶囊体1内且位于上部组件2与下部组件3之间的中心杆4，以及至少一个设置在胶囊体1内的O型气圈5。

具体地，优选实施例中的胶囊体1由夹层橡胶制成，其为内部中空的球形或者椭球形，胶囊体1的顶部和底部分别开设有一定尺寸的缺口，即上缺口和下缺口，两个缺口优选同轴开设。

进一步地，胶囊体1的顶部对应上缺口设置有上部组件2，如图2中所示，其可对应实现外部空间与上缺口的隔开或连通。具体地，上部组件2包括如图1、2中所示的上托盘201、上喷水嘴202、喷水阀芯203、弹簧204和上盖205。其中，上托盘201优选呈圆盘状结构，其紧贴设置在上缺口靠近胶囊体1内部空腔的一侧，可将上缺口与胶囊体1的内部隔开，且上托盘201上间隔开设有多个连通上缺口和胶囊体1内部的通孔，即喷水口2011，用于胶囊体1中的水依次经由喷水口2011、上缺口、上喷水嘴202喷出。

进一步地，上喷水嘴202设置在上缺口背离胶囊体1内部的一侧，其可对应连接上托盘201，优选地，上喷水嘴202与上托盘201以法兰连接，即上缺口可由上托盘201和上喷水嘴202通过法兰夹持密封。进一步地，上喷水嘴202的中部对应上缺口开设有第一通孔，第一通孔优选为竖向开设的阶梯孔，其底部的内径小于顶部的内径，并在第一通孔的孔径变化处同轴设置有喷水阀芯203。该喷水阀芯203呈板状结构，其外径大于第一通孔内径的最小值，并在其背离上缺口的一侧设置有弹簧204，该弹簧204的一端抵接喷水阀芯203的端面，可将喷水阀芯203顶紧在第一通孔的孔径变化处，进而将第一通孔封闭。进一步优选地，优选实施例中的喷水阀芯203为锥阀，其底部呈锥台结构，相应地，在第一通孔的孔径变化处设置为锥孔结构，以与锥阀的底部对应匹配；此外，锥阀的上方设置为套筒结构，使得弹簧204可对应容置于套筒之中，并以底部抵接锥阀底板的顶面，通过套筒的设置，为弹簧204的伸缩变形导向。

进一步地，上盖205设置在上喷水嘴202的顶部，其中部对应第一通孔同轴开设有第二通孔，第二通孔的内径小于弹簧204的外径，使得上盖205连接在上喷水嘴202的端部时，弹簧204的一端可以抵接上盖205的端面，且此时弹簧204处于预压缩状态，即弹簧204给喷水阀芯203提供有一个预压力，保证喷水阀芯203可将第一通孔封闭。

进一步地，胶囊体1的底部对应下缺口设置有下部组件3，如图3中所示，其可对应实现外部空间与下缺口的隔开或连通。具体地，下部组件3包括如图1、3中所示的下托盘301、下进水嘴302和下盖303。其中，下托盘301设置在下缺口靠近胶囊体1内部的一侧，下进水嘴302设置在胶囊体1的外侧，且下托盘301与下进水嘴302对应连接后可将下缺口封闭；优选地，下托盘301与下进水嘴302通过法兰夹持的方式将下缺口密封。

进一步地，下托盘301上开设有至少一个连通胶囊体1内部和下缺口的进水口3011，且下进水嘴302的中部开设有连通下缺口的通孔，即第三通孔，该第三通孔优选为阶梯孔，且该阶梯孔的靠近下缺口一侧的内径小于另一侧的内径，并在第三通孔内径较大的一端内设置有封口圆球304，该封口圆球304的外径介于第三通孔两端的内径之间，以确保封口圆球304可在第三通孔中运动，且不会进入下缺口中。

进一步地，下盖303连接在下喷水嘴302的底部，以用于将第三通孔的端部封闭，且下盖303中部对应于第三通孔开设有第四通孔，第四通孔的内径小于封口圆球304的外径，使得封口圆球304可在自重的作用下封堵在第四通孔的端部，从而实现第三通孔与胶囊体1外部的隔开；优选地，第四通孔靠近第三通孔的一侧开设有锥孔，锥孔与封口圆球304形成线密封，以准确实现第四通孔的封闭。

进一步地，液压防撞胶囊的内部设置有至少一个O型气圈5，O型气圈5水平设置，其内部充满有压缩气体，使得其呈圆环形态，用于将胶囊体1撑起成圆球形、椭球形或者腰圆球形。进一步地，O型气圈5的外径与其设置处胶囊体1的内径相等，即O型气圈5的外壁面抵接胶囊体1的内壁面。在优选实施例中，O型气圈5为沿竖向间隔设置的多个，例如为如图1中所示的竖向间隔设置的两个，相应地，O型气圈5的设置数量可根据实际需求和中心杆4的长度确定。

进一步地，中心杆4沿竖向设置在上部组件2和下部组件3之间，优选与各O型气圈5同轴设置，其两端封闭并分别固定连接在上托盘201和下托盘301上，优选实施例中通过如图1中所示的连接螺钉连接，即上部组件2、下部组件3和中心杆4对应连接后，上部组件2与下部组件3之间的距离保持不变，即液压防撞胶囊的竖向长度尺寸保持不变。

进一步地，为方便各O型气圈5的充气，在中心杆4的中部沿轴向开设有中心孔401，并在中心杆4靠近上部组件2的一端外周上设置有连通中心孔401的接口，即进气接口402；相应地，在上部组件2上开设有连通胶囊体1外部的进气口206，如图1中所示。进一步地，进气接口402可通过接头、软管对应连通进气口206，使得中心孔401可以与胶囊体1外部连通；同时，中心杆4上对应各O型气圈5分别设置有供气接口403，其对应连通中心孔401，且各O型气圈5上分别对应供气接口403设置有气嘴501，气嘴501可与对应的供气接口403以软管连通，使得中心孔401中的气体可进入O型气圈5中，从而可通过进气口206向O型气圈5内充气。

进一步地，为了实现胶囊体1内部的注水，在上部组件2上还对应开设有连通外部的注水口207，用于防撞胶囊使用前往胶囊体1内注水，以及防撞胶囊使用过程中的补水。相应地，注水口207和进气口206可分别在完成注水和充气后封闭。

进一步地，为了实现O型气圈5在胶囊体1内的稳定设置，在中心杆4的杆体外周上成对固定设置有环形拉环404，两环形拉环404分设于O型气圈5的上下两侧；进一步地，在O型气圈5的环向上间隔设置有多个抱箍环502，多个抱箍环502优选在环向上均匀分布，以确保抱箍环502设置的稳定性。相应地，抱箍环502和环形拉环404上分别开设有连接孔，使得抱箍环502和环形拉环404之间可通过拉绳503对应连接。

具体地，抱箍环502套设在O型气圈5的外周，且相邻两抱箍环502中的一个以拉绳503连接位于上方的环形拉环404，而另一个连接位于下方的环形拉环404，以此在O型气圈5环向上依次设置，实现多个抱箍环502的稳定设置，而对应设置后的拉绳503为沿环向间隔设置的多个，呈轮辐状设置。通过O型气圈5上下两侧环形拉环404、抱箍环502和拉绳503的设置，可实现O型气圈5充气后的稳定设置。

优选实施例中，为方便抱箍环502的设置，其优选通过两个呈圆弧形的抱箍片拼接而成，两抱箍片的两端分别在对接后连接，形成圆形的“箍环”结构；进一步优选地，抱箍环502由如图1中所示的一大一小两抱箍片组成，即抱箍小片5021和抱箍大片5022。

进一步地，优选实施例中的上盖205除了用于限位弹簧204外，还承担着连接挂绳的作用，即通过在上盖205上设置挂绳，可将胶囊体1竖向悬挂在对应的设置位置；同时，优选实施例中的下盖303除了用于限位封口圆球304外，还承担着连接配重块的作用，通过在下盖303的下方设置配重块，可确保胶囊体1实际使用时，中心杆4的轴线沿竖向设置，即保持如图1中所示的形态。

本实用新型中的液压防撞胶囊，其设置、工作和恢复过程优选如下：

设置过程：液压防撞胶囊在对应位置(如桥墩处)设置前，先通过进气口206向O型气圈5中充气，使得胶囊体1的整体呈球形、椭球形或者腰圆球形，并通过注水口207往胶囊体1内注满水，此时上部组件2和下部组件3分别被封闭；其次，将液压防撞胶囊通过上盖205上的挂绳挂载在对应的设置位置，使得胶囊体1的下部浸没在水中，且胶囊体1的顶部和上部组件2突出于水平面，而胶囊体1的浸没深度可通过下盖303下方设置的配重块配合O型气圈5中的气体量来调节。

工作过程：当液压防撞胶囊在工作时被船舶撞击时，其隔在船舶和桥墩之间，随着撞击的持续进行，胶囊体1被压缩，胶囊体1的内压力增加，而O型气圈5中的压缩空气能有效缓冲胶囊内压力增加的过程；进一步地，由于胶囊体1的内压力增加，使得胶囊体1底部的下部组件3始终由封口圆球304封闭，进而当胶囊体1的内压力增加到可克服喷水阀芯203上方弹簧204的预压力时，喷水阀芯203可开启，胶囊体1中的高压水依次通过喷水口2011、第一通孔和第二通孔喷出，使得船舶撞击胶囊体1的撞击能量转换为胶囊体1的喷水液压能而释放，该喷水液压能优选等于喷水水压、喷水流量和喷水时间的乘积。而通过胶囊传递到桥墩的撞击力大体为胶囊内部压力与胶囊和桥墩接触面积的乘积，由于弹簧204的预压力恒定，即喷水阀芯203的开启压力为一固定值(忽略喷水阀芯203开启后竖向移动的距离)。因此，理论上来讲，只要胶囊体1经过上部组件2向外溢流喷水，由胶囊向后传递到桥墩的撞击力便存在上限值，以此可有效避免作用于桥墩的作用力过大，对桥墩起到一定程度的保护。

恢复过程：当胶囊体1一侧的撞击物被移走时，胶囊体1内被撞击压缩的O型气圈5恢复初始状态，即水平设置的圆环形态，继而将胶囊体1撑起为圆球形、椭球形或者腰圆球形，此时，胶囊体1的内部空腔中形成真空或者负压状态，喷水阀芯203关闭，下部组件3中的封口圆球304被水压顶开，液压防撞胶囊外部的水通过第四通孔、第三通孔、下缺口和进水口3011进入胶囊体1的内部，使得胶囊体1内部的压力与外界压力平衡，进而下部组件3被封口圆球304封闭，胶囊恢复被撞击前的状态。

本实用新型中的液压防撞胶囊，其结构简单，便于设置和维护，能有效将撞击能量转换为胶囊体的形变能和胶囊内液体喷出的液压能，使得传递到桥墩或别的结构上的撞击力不至于太大，有效实现了对桥墩或相关结构的防撞，确保了被防护结构的结构稳定性，减少了被防护结构的损坏，延长了被防护结构的使用寿命；当然，由于力的作用是相互的，也一定程度上减少了船舶在撞击过程中的损坏，避免了人员、财物的损失；此外，本实用新型中的液压防撞胶囊在撞击物撤去后，通过O型气圈和下部组件的对应匹配，可实现胶囊的快速恢复，有效提升了防撞胶囊应用的便捷性，减少了防护结构的检修、维护、更换成本。总之，本实用新型中的液压防撞胶囊防撞性能好，设置简单，维护便捷，且其结构沿竖向延伸设置，对水域的占用也较小，安装便捷，使用过程中的限制也较少，具有较好的应用前景和推广价值。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压防撞胶囊，其特征在于，包括内部中空的胶囊体，所述胶囊体的顶部和底部分别开设有连通内部空腔的缺口，即上缺口和下缺口，并对应设置有上部组件和下部组件；

所述上部组件包括上托盘和上喷水嘴；所述上托盘紧贴所述内部空腔的顶部壁面设置，且该上托盘上开设有若干连通所述上缺口的喷水口；所述上喷水嘴设置在所述胶囊体的顶部外侧，其与所述上托盘对应连接，并将所述上缺口夹持封闭；且所述上喷水嘴中设置有喷水阀芯，所述喷水阀芯可在其靠近内部空腔一侧的压力大于另一侧的压力时自动开启，以将所述内部空腔与所述上喷水嘴外部连通；

所述下部组件包括下托盘和下进水嘴；所述下托盘紧贴所述内部空腔的底部壁面设置，其盘体上开设有若干连通所述下缺口的进水口；所述下进水嘴设置在所述胶囊体的底部外侧，其与所述下托盘对应连接，并将所述下缺口夹持封闭；且所述下进水嘴上设置有进水阀芯，所述进水阀芯可在其靠近内部空腔一侧的压力小于另一侧的压力时自动开启，以将所述内部空腔与所述下进水嘴外部连通；

所述内部空腔中沿竖向设置有中心杆，其两端分别与所述上托盘和所述下托盘固定连接；且所述内部空腔中设置有至少一个呈圆环形的O型气圈，所述O型气圈中填充有压缩气体，并以外周壁面抵接所述内部空腔的内壁面；所述O型气圈在所述内部空腔中固定设置，并可在所述胶囊体外周遭受撞击时跟随所述胶囊体发生变形。

2.根据权利要求1所述的液压防撞胶囊，其中，对应所述喷水阀芯设置有弹簧和上盖；

所述喷水阀芯的底部呈水平板状结构，所述上喷水嘴中对应其开设有贯穿两端的第一通孔，所述第一通孔的一端连通所述上缺口，且其靠近所述上缺口的一端内径小于另一端的内径；

所述上盖连接在所述上喷水嘴的端部，其中部开设有内径小于所述第一通孔并与之连通的第二通孔；所述弹簧的外径大于所述第二通孔的内径，其同轴设置于所述第一通孔中，并分别以两端抵接所述喷水阀芯和所述上盖的端面，且所述弹簧被预压缩有一定长度。

3.根据权利要求2所述的液压防撞胶囊，其中，对应所述下进水嘴设置有下盖，且所述进水阀芯为封口圆球；

所述下盖固定连接在所述下进水嘴的底部，所述下进水嘴上开设有第三通孔，且所述下盖上开设有第四通孔；所述第三通孔的两端分别连通所述下缺口和所述第四通孔，所述封口圆球设置在所述第三通孔中，且所述封口圆球的外径大于所述第四通孔的内径，以使得所述封口圆球可将所述第四通孔的端部封闭。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的液压防撞胶囊，其中，所述O型气圈为沿竖向间隔设置的多个。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的液压防撞胶囊，其中，所述中心杆的内部沿轴向开设有中心孔，并在所述中心杆的顶部外周上开设有连通所述中心孔的进气接口，以及在所述中心杆的外周上对应各所述O型气圈分别设置有连通所述中心孔的供气接口；

相应地，所述上部组件上开设有连通外部和所述内部空腔的进气口，且所述O型气圈上开设有气嘴；所述进气口与所述进气接口可以管道对应连通，所述气嘴可与对应的供气接口以管道连通。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的液压防撞胶囊，其中，所述上部组件上开设有连通外部和所述内部空腔的注水口，用于往所述内部空腔中注水。

7.根据权利要求1～3中任一项所述的液压防撞胶囊，其中，所述O型气圈的环向上间隔设置有多个抱箍环，且所述O型气圈竖向两侧的中心杆外周上分别固定设置有环形拉环，所述抱箍环以拉绳连接在对应的环形拉环上。

8.根据权利要求1～3中任一项所述的液压防撞胶囊，其中，所述胶囊体呈球形、椭球形或者腰圆球形。

9.根据权利要求1～3中任一项所述的液压防撞胶囊，其中，所述胶囊体以一定厚度的夹层橡胶制成。

10.根据权利要求7所述的液压防撞胶囊，其中，所述抱箍环由两个呈圆弧形的抱箍片对应连接而成。

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