CN210657033U - 一种发动机缸体淬火吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体淬火吊具，包括吊具安装板、安装架、四个吊起单元、转动单元，吊具安装板：所述吊具安装板为正方形，吊具安装板的上表面设有圆形滑道，所述第一电机分别置于安装架上表面靠近通孔的位置，连接轴的另一端穿过吊具安装板的通孔与转台的下表面固定连接，转台的上表面分别设有淬冷介质腔与加热腔，控制开关组的输出端电连接四个第一电机与第二电机的输入端，本发动机缸体淬火吊具设有四个吊起单元，可以在一个缸体进行降温时同时对另一个缸体进行加温，可以实现连续工作，提高工作效率，本发动机缸体淬火吊具设有挡板，可以在吊起缸体时更加牢固，减少安全隐患。

Description

一种发动机缸体淬火吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种发动机缸体淬火吊具。

背景技术

在汽车发动机的生产中，发动机缸体淬火使其中一个很重要的工序，淬火可以大幅度提高发动机缸体的强度，硬度和耐磨性，淬火包括加热和降温两个过程，在这两个过程中均要用到淬火吊具，传统的淬火吊具一般用底部的挂钩挂住缸体，存在安全隐患，而且，传统的淬火吊具在进行降温过程时，加热腔处于闲置状态，只有在完成所有的工作后才能进行下一次淬火，不能连续工作，导致工作效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机缸体淬火吊具，可以连续工作，提高工作效率。又可以很牢固的吊动缸体，减少安全隐患，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体淬火吊具，包括吊具安装板、安装架、四个吊起单元、转动单元；

吊具安装板：所述吊具安装板为正方形，吊具安装板的上表面设有圆形滑道，圆形滑道的中部设有通槽；

安装架：所述安装架的四角均与吊具安装板的上表面垂直，安装架的上表面四块板上均设有第一通孔；

吊起单元：所述吊起单元包括第一皮带轮、第一电机、皮带、第二皮带轮、两个支撑板、钢索、挡板、螺栓、所述第一电机分别置于安装架上表面靠近通孔的位置，第一电机的输出轴固定连接第一皮带轮，所述支撑板分别置于第一电机与通孔之间的位置，两个支撑板之间转动连接有转轴，转轴的一端穿过支撑板固定连接第二皮带轮，第一皮带轮第二皮带轮之间通过皮带连接，转轴中部分别固定连接钢索的一端，钢索的另一端穿过第一通孔固定连接有连接块，连接块上设有螺孔，连接块的下方分别设有挡板，挡板上设有第二通孔，螺栓穿过挡板上的第二通孔与连接块螺纹连接；

转动单元：所述转动单元包括转台、第二电机、电机放置架，所述电机放置架与吊具安装板的下表面固定连接，第二电机置于电机放置架上，第二电机的输出轴固定连接连接轴的一端，连接轴的另一端穿过吊具安装板的通孔与转台的下表面固定连接，转台的上表面分别设有淬冷介质腔与加热腔；

其中，还包括控制开关组，所述控制开关组置于吊具安装板的上表面，控制开关组的输出端电连接四个第一电机与第二电机的输入端。

进一步的，还包括紧急开关，所述紧急开关置于吊具安装板的上表面，紧急开关的输出端电连接控制开关组的输入端，紧急开关的输入端电连接外部电源的输出端。

进一步的，还包括四片石墨片，所述石墨片分别置于挡板的上表面，石墨片与挡板之间固定连接。

进一步的，还包括上件架与取件架，所述上件架与取件架分别置于转台的上表面与淬冷介质腔与加热腔对应的位置。

进一步的，还包括三根滑杆，所述滑杆的一端等角度置于转台的下表面，滑杆的另一端置于吊具安装板上表面的圆形滑道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本发动机缸体淬火吊具设有四个吊起单元，可以在一个缸体进行降温时同时对另一个缸体进行加温，可以实现连续工作，提高工作效率，本发动机缸体淬火吊具设有挡板，可以在吊起缸体时更加牢固，减少安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型B处局部放大结构示意图。

图中：1吊具安装板、2控制开关组、3紧急开关、4吊起单元、41第一皮带轮、42第一电机、43皮带、44第二皮带轮、45支撑板、46钢索、47挡板、48螺栓、5淬冷介质腔、6加热腔、7上件架、8转动单元、81转台、82 第二电机、83电机放置架、9圆形滑道、10取件架、11石墨片、12安装架、 13滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案一种发动机缸体淬火吊具，包括吊具安装板1、安装架12、四个吊起单元4、转动单元8；

吊具安装板1：所述吊具安装板1为正方形，吊具安装板1的上表面设有圆形滑道9，圆形滑道9的中部设有通槽；

安装架12：所述安装架12的四角均与吊具安装板1的上表面垂直，安装架12的上表面四块板上均设有第一通孔；

吊起单元4：所述吊起单元4包括第一皮带轮41、第一电机42、皮带43、第二皮带轮44、两个支撑板45、钢索46、挡板47、螺栓48、所述第一电机 42分别置于安装架12上表面靠近通孔的位置，第一电机42的输出轴固定连接第一皮带轮41，所述支撑板45分别置于第一电机42与通孔之间的位置，两个支撑板45之间转动连接有转轴，转轴的一端穿过支撑板45固定连接第二皮带轮44，第一皮带轮41第二皮带轮44之间通过皮带43连接，转轴中部分别固定连接钢索46的一端，钢索46的另一端穿过第一通孔固定连接有连接块，连接块上设有螺孔，连接块的下方分别设有挡板47，挡板47上设有第二通孔，螺栓48穿过挡板47上的第二通孔与连接块螺纹连接；

转动单元8：所述转动单元8包括转台81、第二电机82、电机放置架83，所述电机放置架83与吊具安装板1的下表面固定连接，第二电机82置于电机放置架83上，第二电机82的输出轴固定连接连接轴的一端，连接轴的另一端穿过吊具安装板1的通孔与转台81的下表面固定连接，转台81的上表面分别设有淬冷介质腔5与加热腔6；

其中，还包括控制开关组2，所述控制开关组2置于吊具安装板1的上表面，控制开关组2的输出端电连接四个第一电机42与第二电机82的输入端。

进一步的，还包括紧急开关3，所述紧急开关3置于吊具安装板1的上表面，紧急开关3的输出端电连接控制开关组2的输入端，紧急开关3的输入端电连接外部电源的输出端，可以在出现意外情况时紧急停下运动。

进一步的，还包括四片石墨片11，所述石墨片11分别置于挡板47的上表面，石墨片11与挡板47之间固定连接，可以减少挡板47与缸体之间的摩擦。

进一步的，还包括上件架7与取件架10，所述上件架7与取件架10分别置于转台81的上表面与淬冷介质腔5与加热腔6对应的位置，可以方便上件，取件。

进一步的，还包括三根滑杆13，所述滑杆13的一端等角度置于转台81 的下表面，滑杆13的另一端置于吊具安装板1上表面的圆形滑道9，可以用于辅助支撑转台81。

在使用时：将第一个缸体放置在上件架7上，钢索46穿过缸体，将螺栓 48穿过挡板47上的第二通孔与钢索46下端的连接块上的螺孔螺纹连接，然后按下控制开关组上第一电机42的开关，第一电机42开始转动，第一电机 42的输出轴带动第一皮带轮41转动，第一皮带轮41通过皮带43带动第二皮带轮44转动，第二皮带轮44带动转轴转动，转轴带动钢索46的一端转动，钢索46会沿转轴缠绕起来，从而带动缸体向上运动，按下控制开关组上第二电机82的开关，电机82旋转90度，此时第一个缸体位于加热腔6的上侧，按下控制开关组2上第一电机42的开关，第一电机42开始反转，第一电机 42的输出轴带动第一皮带轮41反转，第一皮带轮41通过皮带43带动第二皮带轮44反转，第二皮带轮44带第一个动转轴反转，转轴带动钢索46的一端反转，钢索46会沿转轴松开，从而带动第一个缸体向下运动，使第一个缸体进行加热，此时可以重复上一动作，将第二个缸体挂在第二个吊起单元4上，当缸体加热完成后，按下控制开关组上第一电机42的开关，将第一个缸体从加热腔6吊起，然后按下控制开关组上第二电机82的开关，电机82旋转90 度，第一个缸体位于淬冷介质腔5的上侧，第二个缸体位于加热腔6的上侧，然后按下控制开关组上第一电机42的开关，会使第一个缸体进入淬冷介质腔 5进行降温。同时使第二个缸体进入加热腔6进行同步加热，待降温完成后，然后按下控制开关组上第一电机42的开关，会将第一个缸体从淬冷介质腔5 取出，同时将第二个缸体从加热腔6取出，按下控制开关组上第二电机82的开关，电机82旋转90度，此时第一个缸体位于取件架的上侧，第二缸体位于淬冷介质腔5的上侧，然后按下控制开关组上第一电机42的开关，将缸体取下，同时使第二缸体进入淬冷介质腔5进行降温，重复此动作，可以实现连续工作，如果有意外发生时，按下紧急开关3，紧急开关会切断所有电源，使整个装置停止运动。

值得注意的是，本实施例中所公开第一电机42与第二电机82可采用型号为Y-160M1-2，控制开关组2核心芯片选用的是PLC单片机，具体型号为西门子S7-200，控制开关组2控制四个第一电机42和第二电机82工作采用现有技术中常用的方法。

Claims (5)

1.一种发动机缸体淬火吊具，其特征在于：包括吊具安装板(1)、安装架(12)、四个吊起单元(4)、转动单元(8)；

吊具安装板(1)：所述吊具安装板(1)为正方形，吊具安装板(1)的上表面设有圆形滑道(9)，圆形滑道(9)的中部设有通槽；

安装架(12)：所述安装架(12)的四角均与吊具安装板(1)的上表面垂直，安装架(12)的上表面四块板上均设有第一通孔；

吊起单元(4)：所述吊起单元(4)包括第一皮带轮(41)、第一电机(42)、皮带(43)、第二皮带轮(44)、两个支撑板(45)、钢索(46)、挡板(47)、螺栓(48)、所述第一电机(42)分别置于安装架(12)上表面靠近通孔的位置，第一电机(42)的输出轴固定连接第一皮带轮(41)，所述支撑板(45)分别置于第一电机(42)与通孔之间的位置，两个支撑板(45)之间转动连接有转轴，转轴的一端穿过支撑板(45)固定连接第二皮带轮(44)，第一皮带轮(41)第二皮带轮(44)之间通过皮带(43)连接，转轴中部分别固定连接钢索(46)的一端，钢索(46)的另一端穿过第一通孔固定连接有连接块，连接块上设有螺孔，连接块的下方分别设有挡板(47)，挡板(47)上设有第二通孔，螺栓(48)穿过挡板(47)上的第二通孔与连接块螺纹连接；

转动单元(8)：所述转动单元(8)包括转台(81)、第二电机(82)、电机放置架(83)，所述电机放置架(83)与吊具安装板(1)的下表面固定连接，第二电机(82)置于电机放置架(83)上，第二电机(82)的输出轴固定连接连接轴的一端，连接轴的另一端穿过吊具安装板(1)的通孔与转台(81)的下表面固定连接，转台(81)的上表面分别设有淬冷介质腔(5)与加热腔(6)；

其中，还包括控制开关组(2)，所述控制开关组(2)置于吊具安装板(1)的上表面，控制开关组(2)的输出端电连接四个第一电机(42)与第二电机(82)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体淬火吊具，其特征在于：还包括紧急开关(3)，所述紧急开关(3)置于吊具安装板(1)的上表面，紧急开关(3)的输出端电连接控制开关组(2)的输入端，紧急开关(3)的输入端电连接外部电源的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体淬火吊具，其特征在于：还包括四片石墨片(11)，所述石墨片(11)分别置于挡板(47)的上表面，石墨片(11)与挡板(47)之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体淬火吊具，其特征在于：还包括上件架(7)与取件架(10)，所述上件架(7)与取件架(10)分别置于转台(81)的上表面与淬冷介质腔(5)与加热腔(6)对应的位置。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体淬火吊具，其特征在于：还包括三根滑杆(13)，所述滑杆(13)的一端等角度置于转台(81)的下表面，滑杆(13)的另一端置于吊具安装板(1)上表面的圆形滑道(9)。

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