CN210653000U - 一种后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，包括后保险杠蒙皮，其特征在于，所述后保险杠蒙皮前凹形成多个沿车身Y向间隔设置的凸台，各凸台上设有将脚踢传感器弹性卡紧的弹片机构。本实用新型将弹片机构集成于后保险杠蒙皮上，省去了传感器线束卡扣或者单独塑料支架开发，节约了材料成本和安装工时，提高了安装效率。

Description

一种后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构。

背景技术

现有脚踢传感器主要是安装在汽车尾部，近似沿汽车Y向设置，用来识别人的脚踢动作，用于感应背门开启。背门开启感应脚踢传感器与车身连接结构目前有以下三种型式：1.通过类线束卡扣或扎带与后围(或防撞梁)等钣金件连接固定；2.通过开发单独塑料支架，塑料支架作为脚踢传感器的承载体，传感器与塑料支架装配总成再连接在后围钣金(塑料支架通过螺栓或子母扣连接)或者保险杠蒙皮上(塑料支架通过自攻螺钉或者焊接)；3.通过设计简易支架自带3M胶或者借助铆钉螺钉等紧固件与后保蒙皮连接。

以上三种结构均需额外固定件配合，具有增加成本以及装配工时的缺陷，而且安装时还需要注意各个固定件的位置使脚踢传感器基本沿汽车Y向，以保证传感器走向曲率在感应要求范围内。

因此，需要开发出一种结构简单、安装方便、定位准确、集成于后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、定位准确、集成于后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构。

本实用新型的技术方案为：一种后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，包括后保险杠蒙皮，其特征在于，所述后保险杠蒙皮前凹形成多个沿车身Y向间隔设置的凸台，各凸台上设有将脚踢传感器弹性卡紧的弹片机构。

优选的，所述弹片机构包括沿Y向相对设置的第一挡片、第二挡片，以及第一挡片、第二挡片之间朝上延伸形成的弹片，所述弹片在第一挡片、第二挡片前方配合将脚踢传感器弹性卡紧。

进一步的，所述第一挡片、第二挡片前端分别设有第一弧形槽、第二弧形槽，所述弹片包括与凸台连接的底座以及以Y向为轴向前凹的弧形部，所述弧形部与第一弧形槽、第二弧形槽间形成过线通道。

更进一步的，所述第一挡片、第二挡片前端靠近延伸分别形成第一翻边、第二翻边，所述第一弧形槽、第二弧形槽分别位于第一翻边、第二翻边上。

进一步的，所述底座为从凸台上水平朝前延伸超过第一挡片、第二挡片后继续朝前向外延伸的L型，所述底座下方与凸台间设有第三加强筋，多个第三加强筋水平间隔设置。

进一步的，第一挡片在远离第二挡片的一侧与凸台间设有第一加强筋，多个第一加强筋竖向间隔设置；所述第二挡片在远离第一挡片的一侧与凸台间设有第二加强筋，多个第二加强筋竖向间隔设置。

进一步的，所述凸台上设有通孔，所述第一挡片、第二挡片设置于通孔Y向两侧，所述弹片根部连接于与通孔底部。

优选的，所述凸台包括相连接的前端面、上端面，所述前端面的下边缘与后保险杠蒙皮连接，所述前端面、上端面的Y向两侧均设置侧板与后保险杠蒙皮连接

优选的，所述后保险杠蒙皮、凸台、弹片机构一体成型。

本实用新型的有益效果为：

1.通过弹片机构将脚踢传感器固定，弹片与两侧的第一挡片、第二挡片配合，确保连接可靠，脚踢传感器直接卡入，人工手动即可完成，安装快速高效。

2.将弹片机构设置于后保险杠蒙皮的凸台上，是由于后保险杠蒙皮为弯曲弧形，通过凸台前端面可调整弹片机构所在位置，多个凸台间相互配合，确保传感器走向曲率。

3.将弹片机构集成于后保险杠蒙皮上，省去了传感器线束卡扣或者单独塑料支架开发，节约了材料成本和安装工时，提高了安装效率。

附图说明

图1为后保险杠蒙皮结构示意图

图2为图1中局部放大图

图3为凸台结构示意图

图4为弹片机构结构示意图

图5为脚踢传感器与弹片机构配合结构示意图

其中：1-后保险杠蒙皮 2-凸台 3-弹片机构 4-第一挡片 5-第二挡片 6-弹片 7-第一弧形槽 8-第二弧形槽 9-底座 10-弧形部 11-第一翻边 12-第二翻边 13-第一加强筋 14-第二加强筋 15-脚踢传感器 21-前端面 22-上端面 23-侧板 24-通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，包括后保险杠蒙皮1，后保险杠蒙皮1前凹形成多个沿车身Y向间隔设置的凸台2，各凸台2上设有将脚踢传感器15弹性卡紧的弹片机构3。本实施例中前后向即沿车身的前后向，Y向即沿车身Y向。

凸台2包括相连接的前端面21、上端面22，前端面21的下边缘与后保险杠蒙皮1连接，前端面21、上端面22的Y向两侧均设置三角形的侧板23与后保险杠蒙皮1连接，前端面21上设有通孔24。

弹片机构3设置于凸台2的前端面21上，包括沿Y向相对设置的第一挡片4、第二挡片5，以及设置于第一挡片4、第二挡片5之间的弹片6，弹片6在第一挡片4、第二挡片5前方配合将脚踢传感器15弹性卡紧。本实施例中，第一挡片4、第二挡片5设置于通孔24的Y向两侧(图4中左右两侧)，弹片6根部连接于与通孔24底部。

第一挡片4、第二挡片5前端分别设有第一弧形槽7、第二弧形槽8，弹片6包括与凸台连接的底座9以及以Y向为轴向前凹的弧形部10，弧形部10与第一弧形槽7、第二弧形槽8间形成轴向为Y向的过线通道。第一挡片4、第二挡片5前端互相靠近延伸分别形成第一翻边11、第二翻边12，第一弧形槽7、第二弧形槽8分别位于第一翻边11、第二翻边12上。本实施例中，脚踢传感器15后方通过与第一弧形槽7、第二弧形槽8贴合限位，弧形部10与脚踢传感器15前方贴合将脚踢传感器15压紧至第一弧形槽7、第二弧形槽8上。弧形部10在Y向位于第一弧形槽7、第二弧形槽8之间，此处交错布置以保证弹片6的弹性。

底座9为从凸台2上水平朝前延伸超过第一挡片4、第二挡片5后继续朝前向外延伸的L型，底座9下方与凸台2间设有第三加强筋(图中未画出)，多个第三加强筋水平间隔设置。第一挡片4在Y向远离第二挡片5的一侧与凸台2间设有第一加强筋13，多个第一加强筋13上下间隔设置；第二挡片5在Y向远离第一挡片4的一侧与凸台2间设有第二加强筋14，多个第二加强筋14上下间隔设置。

本实施例中，通孔24为工艺孔，后保险杠蒙皮1、凸台2、弹片机构3一体成型。

本实用新型的工作原理为：

初态下过线通道径向尺寸略小于脚踢传感器15外径，如图5所示，安装时将弹片6上方拉开后放入脚踢传感器15，弧形部10与脚踢传感器15前方贴合将脚踢传感器15压紧至第一挡片4、第二挡片5上，即可快速完成脚踢传感器15与各弹片机构3的安装。

Claims (9)

1.一种后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，包括后保险杠蒙皮(1)，其特征在于，所述后保险杠蒙皮(1)前凹形成多个沿车身Y向间隔设置的凸台(2)，各凸台(2)上设有将脚踢传感器(15)弹性卡紧的弹片机构(3)。

2.如权利要求1所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述弹片机构(3)包括沿Y向相对设置的第一挡片(4)、第二挡片(5)，以及第一挡片(4)、第二挡片(5)之间朝上延伸形成的弹片(6)，所述弹片(6)在第一挡片(4)、第二挡片(5)前方配合将脚踢传感器(15)弹性卡紧。

3.如权利要求2所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述第一挡片(4)、第二挡片(5)前端分别设有第一弧形槽(7)、第二弧形槽(8)，所述弹片(6)包括与凸台(2)连接的底座(9)以及以Y向为轴向前凹的弧形部(10)，所述弧形部(10)与第一弧形槽(7)、第二弧形槽(8)间形成过线通道。

4.如权利要求3所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述第一挡片(4)、第二挡片(5)前端互相靠近延伸分别形成第一翻边(11)、第二翻边(12)，所述第一弧形槽(7)、第二弧形槽(8)分别位于第一翻边(11)、第二翻边(12)上。

5.如权利要求3所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述底座(9)为从凸台(2)上水平朝前延伸超过第一挡片(4)、第二挡片(5)后继续朝前向外延伸的L型，所述底座(9)下方与凸台间设有第三加强筋，多个第三加强筋水平间隔设置。

6.如权利要求2所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述第一挡片(4)在远离第二挡片(5)的一侧与凸台(2)间设有第一加强筋(13)，多个第一加强筋(13)竖向间隔设置；所述第二挡片(5)在远离第一挡片(4)的一侧与凸台(2)间设有第二加强筋(14)，多个第二加强筋(14)竖向间隔设置。

7.如权利要求2所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述凸台(2)上设有通孔(24)，所述第一挡片(4)、第二挡片(5)设置于通孔(24)Y向两侧，所述弹片(6)根部连接于与通孔(24)底部。

8.如权利要求1所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述凸台(2)包括相连接的前端面(21)、上端面(22)，所述前端面(21)的下边缘与后保险杠蒙皮(1)连接，所述前端面(21)、上端面(22)的Y向两侧均设置侧板(23)与后保险杠蒙皮(1)连接。

9.如权利要求1所述的后保险杠蒙皮上的脚踢传感器安装结构，其特征在于，所述后保险杠蒙皮(1)、凸台(2)、弹片机构(3)一体成型。

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