CN210652958U - 一种塑料件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塑料件，包括塑料本体和卡座，所述卡座包括底座和安装于所述底座上的卡件，所述底座连接于所述塑料本体上，至少一个所述卡座与所述塑料本体通过如下方式连接：所述底座包括用于安装所述卡件的安装面，所述安装面相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋，并且所述连接筋间隔设置，所述连接筋的下端与所述塑料本体连接。本实用新型中卡座与塑料本体之间通过连接筋相连接，连接筋设置在安装面的相对的两侧边，将安装面支撑在塑料本体上方，并且每个侧边至少通过两条连接筋连接，保证了连接强度，连接筋和塑料本体之间的接触面为长条形且接触面较小，不会造成塑料本体大面积缩水的情况。

Description

一种塑料件

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种塑料件。

背景技术

随着车辆行业的迅猛发展，消费者对车辆外观品质的要求越来越高，汽车装饰件从之前的素材皮纹样式逐渐向高光黑色涂装或免涂高光转变。在黑色涂装或免涂装饰件的设计过程中，由于内部设置有安装结构，需要设置卡座，卡座与塑料本体一体成型。零件在注塑过程中，卡座根部与料流方向相冲突，料流在卡座根部受到阻挡，导致卡座与造型面结合部出现缩水变形的问题，外观品质不佳。

为避免装饰件造型面上缩水，目前常规的做法是把安装结构设置在安装部品的边缘，参见图1、2，卡座001安装在塑料本体002上，卡座 001的两端部011分别与塑料本体002的两侧翻边021连接，由于翻边 021藏在安装部品002内部，缩水也不会显示在外观面上。但这种安装结构的适用范围较窄，只适用细窄形的装饰件，对于造型面较大的片状零件，使用该结构则会导致造型面区域无安装结构，零件刚性较差。

再如公开号为CN106627409A的专利中，其卡座的侧壁直接连接在塑料件本体上，并在侧壁上设置加强筋，侧壁与塑料件本体之间无间隙，对于尺寸较大的卡座，还是会出现缩水情况。

因此，对于造型尺寸较大的零件，为了保证足够的刚性和强度，安装点不能仅布置在边缘，否则会导致中间区域较软，按压刚性不足，给客户一种不结实的直观感受；需要提供一种安装有卡座且不会出现大面积外观面缩水的大造型面的塑料件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装有卡座且不会出现大面积外观面缩水的大造型面的塑料件。

本实用新型的技术方案提供一种塑料件，包括塑料本体和卡座，所述卡座包括底座和安装于所述底座上的卡件，所述底座连接于所述塑料本体上；

至少一个所述卡座与所述塑料本体通过如下方式连接：

所述底座包括用于安装所述卡件的安装面，所述安装面相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋，并且所述连接筋间隔设置，所述连接筋的下端与所述塑料本体连接。

进一步的，所述连接筋沿同一方向设置。

作为一种实施方式，所述所述连接筋连接于所述安装面的下表面。

作为一种实施方式，所述安装面相对的两侧边下方还连接有连接板，所述连接筋与所述连接板连接，并向下方延伸。

进一步的，所述连接筋的上端连接于所述连接板的外侧面。

优选的，每块所述连接板连接有三根所述连接筋，并且相邻的所述连接筋之间的间距为3mm-7mm。

优选的，所述连接筋的长度为3mm-8mm，厚度为0.7mm-1.5mm。

优选的，所述连接筋伸出所述连接板下方的长度为2mm-6mm。

进一步的，两块所述连接板之间还连接有加强板，并且所述加强板与所述安装面相连接；

所述加强板下方还设置有加强筋，所述加强筋的下端与所述塑料本体连接。

优选的，所述加强筋有两根，并且每根所述加强筋的长度为 3mm-8mm，两根所述加强筋之间的距离为7mm-20mm。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

卡座与塑料本体之间通过连接筋相连接，连接筋设置在安装面的相对的两侧边，将安装面支撑在塑料本体上方，并且每个侧边至少通过两条连接筋连接，保证了连接强度，连接筋和塑料本体之间的接触面为长条形且接触面较小，不会造成塑料本体大面积缩水的情况。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是现有技术中的塑料本体与卡座连接位置的示意图；

图2是图1中A-A位置的剖视图；

图3是本实用新型一实施例中的塑料本体与卡座连接位置的示意图之一；

图4是本实用新型一实施例中的卡座的示意图；

图5是本实用新型一实施例中的底座在塑料本体上的接触面分布图；

图6是应用本实用新型一实施例中的塑料件的示意图。

附图标记对照表：

图1-图2：卡座001；端部011；安装部品002；翻边021；

图3-图5：塑料本体01；接触面11-1、11-2；流动空间12；卡座02；底座21；安装面211；连接板212；加强板213；卡件22；连接筋23；加强筋24；

图6：浇注口101；卡座02。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中的塑料件，如图3、4所示，包括塑料本体01和卡座02，卡座02包括底座21和安装于底座21上的卡件22，底座21连接于塑料本体01上；

其中至少一个卡座02与塑料本体01通过如下方式连接：

底座21包括用于安装卡件22的安装面211，安装面211相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋23，并且连接筋23间隔设置，连接筋 23的下端与塑料本体01连接。

具体的，塑料本体01和卡座02一体成型注塑而成，卡座02包括底座21和卡件22，卡件22安装于底座21的安装面211上，用于连接其他零件；底座21通过安装面211下方的连接筋23塑料本体，其中连接筋 23设置在安装面211的相对的侧边下方，从两侧边将安装面211支撑在塑料本体01上；可选择的，可将连接筋23的上端连接于安装面211的下表面的边缘，下端连接在塑料本体01上。为加强连接强度，两个侧边均通过至少两条连接筋23进行连接，并且连接筋23之间保留有间隙，由于连接筋23的底面为长条形且面积较小，在注塑时对料流的阻挡作用较小，连接处不会出现大面积的外观缩水。

进一步的，连接筋23均沿同一方向设置，参见图3、5，连接筋23 的最佳设置方向为沿注塑料流方向X，连接筋23通过长条形的接触面 11-1连接在塑料本体01上，并且相邻的连接筋23之间的间隙形成流动空间12，在注塑时料流与连接筋23的接触面11-1的长度方向相同，从流动空间中流过，不会对注塑料流造成阻挡，从而不会出现外观缩水的情况。因此，沿注塑料流方向X设置连接筋23为最佳的设置方式。

进一步的，如图3、4所示，安装面211相对的两侧边下方还连接有连接板212，连接筋23与连接板212连接，并向下方延伸。

具体的，安装面211为四边形，通过在安装面211设置连接筋23的一组对边下方设置连接板212，将安装面211在安装部品01表面支撑起一定高度，使卡件22达到设定高度。这样设置缩短了连接筋23的高度，提高了安装面211与安装部品01之间的连接稳定性。

可选的，连接筋23可连接在连接板212的内侧面和外侧面，本实施例中，连接筋23的上端连接于连接板212的外侧面，连接筋23位于底座21的两侧，不仅起到连接塑料本体01的作用，还对底座21的两侧起到支撑作用。

进一步的，参见图3-图5，每块连接板212连接有三根连接筋23，相邻的连接筋23之间的间距a为3mm-7mm，优选间距a为4.5mm；连接筋23的长度b为3mm-8mm，厚度c为0.7mm-1.5mm，优选长度b为 5mm，厚度c为1mm。

为保证连接强度和支撑效果，连接筋23与连接板212的连接长度d 为2.5mm-8mm，优选4mm；连接筋23伸出连接板212下方的长度e为 2mm-6mm，优选3mm。

进一步的，两块连接板212之间还连接有加强板213，并且加强板 213与安装面211相连接；本实施例中加强板213设置于安装面211的一侧边下方，与两块连接板212在安装面211的下方形成一个开放的腔体。

加强板213下方还设置有加强筋23，加强筋23的下端与塑料本体 01连接，如图5所示，本实施例中加强筋24的接触面11-2的长度方向与连接筋23的接触面11-1的方向相同，沿安装部品01的注塑料流方向X设置；设置加强筋24增加了卡座02与安装部品01之间的连接面积，提高连接强度。

在本实施例中，加强板213沿注塑料流方向X设置，加强板213下方设置了两根加强筋24，每根加强筋24的长度f为3mm-8mm，优选5mm；两根加强筋之间的距离g为7mm-20mm，优选12mm。

本实施例中的注塑卡座安装结构，经过实验测试，单个卡座的拔脱力大于230N，与目前市场上的卡座连接强度持平，在保证连接强度的同时避免了外观缩水的情况，适合在不同车型上推广应用。

需要说明的是，图3-图5仅为本使用新型的一较佳实施例，在应用中，需根据不同的安装部品及其注塑的不同方法进行调整，下面以图6 中的装饰件为例，说明卡座02的设置流程：

图示装饰件的浇注口101设置有三个，注塑料流方向沿图示X方向，根据装饰件的安装需求，其上方设置了5个卡座02；

其中卡座02(a)的底座中安装面两侧的连接板的底面呈长条形，并且底面的长度方向与注塑料流方向X相同，并且两个连接板之间留有一定的间距。因此卡座02(a)的中底座的连接板底面直接连接于装饰件上。

而其余的卡座02(b)-02(e)的底座根部几乎与注塑料流方向X呈90°，若直接连接会出现大面积的外观面缩水的情况，需要应用本实施例的注塑卡座安装结构，即卡座02(b)-02(e)的安装结构均采用图3所示的安装结构，为尽量避免外观缩水，加强筋的方向根据不同位置注塑料流的流向进行调整。

需要注意的是，在设计卡座02的安装位置时，为避免料流正对着卡座02，导致外观面缩水，因此卡座02应与浇注口101保持一定间距，推荐距离大于15mm。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种塑料件，包括塑料本体(01)和卡座(02)，所述卡座(02)包括底座(21)和安装于所述底座(21)上的卡件(22)，所述底座(21)连接于所述塑料本体(01)上，其特征在于，

至少一个所述卡座(02)与所述塑料本体(01)通过如下方式连接：

所述底座(21)包括用于安装所述卡件(22)的安装面(211)，所述安装面(211)相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋(23)，并且所述连接筋(23)间隔设置，所述连接筋(23)的下端与所述塑料本体(01)连接。

2.根据权利要求1所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)沿同一方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)连接于所述安装面(211)的下表面。

4.根据权利要求1所述的一种塑料件，其特征在于，所述安装面(211)相对的两侧边下方还连接有连接板(212)，所述连接筋(23)与所述连接板(212)连接，并向下方延伸。

5.根据权利要求4所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)的上端连接于所述连接板(212)的外侧面。

6.根据权利要求4所述的一种塑料件，其特征在于，每块所述连接板(212)连接有三根所述连接筋(23)，并且相邻的所述连接筋(23)之间的间距为3mm-7mm。

7.根据权利要求4所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)的长度为3mm-8mm，厚度为0.7mm-1.5mm。

8.根据权利要求4所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)伸出所述连接板(212)下方的长度为2mm-6mm。

9.根据权利要求4-8任一项所述的一种塑料件，其特征在于，两块所述连接板(212)之间还连接有加强板(213)，并且所述加强板(213)与所述安装面(211)相连接；

所述加强板(213)下方还设置有加强筋(24)，所述加强筋(24)的下端与所述塑料本体(01)连接。

10.根据权利要求9所述的一种塑料件，其特征在于，所述加强筋(24)有两根，并且每根所述加强筋(24)的长度为3mm-8mm，两根所述加强筋(24)之间的距离为7mm-20mm。

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