CN210652918U - 一种车载智能etc装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路收费技术领域，具体为一种车载智能ETC装置，包括装置主体，所述装置主体的外端一侧固定安装有控制按钮，所述装置主体的外端靠近控制按钮的一侧设置有卡座，所述装置主体的外壁一侧设置有挡板，所述挡板的内壁一侧固定安装有多组连接套杆，所述装置主体的内部两侧均开设有滑动槽，所述装置主体的外壁靠近滑动槽的一侧均设置有连接杆，所述装置主体的外壁靠近连接杆的一侧设置有感应区，所述装置主体的内部一侧固定安装有力矩马达。本实用新型所述的一种车载智能ETC装置，能够使得整体装置有效的提高了安全性，有效的避免卡片被盗刷的风险，提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路收费技术领域，具体是一种车载智能ETC装置。
背景技术
ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
现有的ETC装置在使用时存在一定的弊端，现有的ETC装置没有任何防范措施，不法分子在汽车外部通过POS机就能进行扣费操作，同时，扣费卡有一部分是暴露在空气中的，无形中增加了卡片被盗刷的风险，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响。因此，本领域技术人员提供了一种车载智能ETC装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车载智能ETC装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车载智能ETC装置，包括装置主体，所述装置主体的外端一侧固定安装有控制按钮，所述装置主体的外端靠近控制按钮的一侧设置有卡座，所述装置主体的外壁一侧设置有挡板，所述挡板的内壁一侧固定安装有多组连接套杆，所述装置主体的内部两侧均开设有滑动槽，所述装置主体的外壁靠近滑动槽的一侧均设置有连接杆，所述装置主体的外壁靠近连接杆的一侧设置有感应区。
作为本实用新型进一步的方案：所述装置主体的内部一侧固定安装有力矩马达，且力矩马达的输入端与控制按钮的输出端电性连接，所述力矩马达的输出端一侧固定安装有第一锥齿轮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述装置主体的内部靠近力矩马达的一侧设置有第一螺纹杆，所述装置主体的内底部对应第一螺纹杆的一侧设置有止推轴承，且装置主体通过止推轴承与第一螺纹杆连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺纹杆的顶端一侧固定安装有第二锥齿轮，且第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述装置主体的内部靠近第一螺纹杆的一侧设置有第二螺纹杆，且第一螺纹杆与第二螺纹杆相互啮合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺纹杆的底端一侧固定安装有转动杆，且第二螺纹杆通过转动杆与连接杆固定连接，所述连接杆之间固定安装有横杆，所述装置主体的内部对应横杆的一侧固定安装有滑动杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述横杆的内部对应滑动杆的一侧开设有滑槽，且滑槽的内直径比滑动杆的外直径略大，且横杆通过滑槽与滑动杆滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接套杆的内直径比连接杆的外直径略大，且挡板通过连接套杆与连接杆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置的挡板，当汽车在停车时，挡板则会将装置主体设置的感应区挡住，从而能够有效的防止不法分子对卡片进行盗刷的风险，当使用人员启动汽车时，则可以通过按动控制按钮，通过力矩马达带动第一锥齿轮进行转动，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮之间的配合，则可以带动止推轴承设置的第一螺纹杆进行转动，当第一螺纹杆转动时，则可以带动第二螺纹杆在第一螺纹杆的外壁进行上下升降，从而能够带动连接杆在滑动槽的外壁进行上下升降，则能够实现挡板在装置主体的外壁上下升降，当挡板上升后，则可以漏出装置主体设置的感应区，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。
2、通过设置的连接杆与连接套杆，当使用人员需要安装或拆卸更换挡板时，由于连接杆的外直径比连接套杆的内直径略小，使用人员则可以通过连接杆与连接套杆的配合将挡板便捷的拆卸安装，提高了该装置的检修便捷性，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。
附图说明
图1为一种车载智能ETC装置的结构示意图；
图2为一种车载智能ETC装置的保证结构示意图；
图3为一种车载智能ETC装置中装置主体的结构示意图。
图中：1、装置主体；2、控制按钮；3、卡座；4、挡板；5、连接套杆；6、滑动槽；7、连接杆；8、感应区；9、力矩马达；10、第一锥齿轮；11、第一螺纹杆；12、止推轴承；13、第二锥齿轮；14、第二螺纹杆；15、横杆；16、滑动杆。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车载智能ETC装置，包括装置主体1，装置主体1的外端一侧固定安装有控制按钮2，装置主体1的外端靠近控制按钮2的一侧设置有卡座3，装置主体1的外壁一侧设置有挡板4，挡板4的内壁一侧固定安装有多组连接套杆5，装置主体1的内部两侧均开设有滑动槽6，装置主体1的外壁靠近滑动槽6的一侧均设置有连接杆7，装置主体1的外壁靠近连接杆7的一侧设置有感应区8。
在图3中：装置主体1的内部一侧固定安装有力矩马达9(型号为：ZWBPD024024-4)，且力矩马达9的输入端与控制按钮2的输出端电性连接，力矩马达9的输出端一侧固定安装有第一锥齿轮10，从而使得整体装置可以通过控制按钮2操控力矩马达9进行运作。
在图3中：装置主体1的内部靠近力矩马达9的一侧设置有第一螺纹杆11，装置主体1的内底部对应第一螺纹杆11的一侧设置有止推轴承12，且装置主体1通过止推轴承12与第一螺纹杆11连接，从而使得整体装置可以通过止推轴承12带动第一螺纹杆11更加稳定的转动。
在图3中：第一螺纹杆11的顶端一侧固定安装有第二锥齿轮13，且第一锥齿轮10与第二锥齿轮13相互啮合，装置主体1的内部靠近第一螺纹杆11的一侧设置有第二螺纹杆14，且第一螺纹杆11与第二螺纹杆14相互啮合，从而使得整体装置可以通过第一螺纹杆11带动第二螺纹杆14上下升降。
在图3中：第二螺纹杆14的底端一侧固定安装有转动杆，且第二螺纹杆14通过转动杆与连接杆7固定连接，连接杆7之间固定安装有横杆15，装置主体1的内部对应横杆15的一侧固定安装有滑动杆16，从而使得整体装置可以通过滑动杆16带动横杆15更加稳定的升降。
在图3中：横杆15的内部对应滑动杆16的一侧开设有滑槽，且滑槽的内直径比滑动杆16的外直径略大，且横杆15通过滑槽与滑动杆16滑动连接。
在图2中：连接套杆5的内直径比连接杆7的外直径略大，且挡板4通过连接套杆5与连接杆7固定连接，从而使得整体装置可以通过连接杆7与连接套杆5的配合将挡板4便捷的拆卸安装，提高了该装置的检修便捷性。
本实用新型的工作原理是：当汽车在停车时，挡板4则会将装置主体1设置的感应区8挡住，从而能够有效的防止不法分子对卡片进行盗刷的风险，当使用人员启动汽车时，则可以通过按动控制按钮2，通过力矩马达9带动第一锥齿轮10进行转动，通过第一锥齿轮10与第二锥齿轮13之间的配合，则可以带动止推轴承12设置的第一螺纹杆11进行转动，当第一螺纹杆11转动时，则可以带动第二螺纹杆14在第一螺纹杆11的外壁进行上下升降，从而能够带动连接杆7在滑动槽6的外壁进行上下升降，则能够实现挡板4在装置主体1的外壁上下升降，当挡板4上升后，则可以漏出装置主体1设置的感应区8，当使用人员需要安装或拆卸更换挡板4时，由于连接杆7的外直径比连接套杆5的内直径略小，使用人员则可以通过连接杆7与连接套杆5的配合将挡板4便捷的拆卸安装，提高了该装置的检修便捷性，便于使用人员进行使用，较为实用。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载智能ETC装置，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的外端一侧固定安装有控制按钮(2)，所述装置主体(1)的外端靠近控制按钮(2)的一侧设置有卡座(3)，所述装置主体(1)的外壁一侧设置有挡板(4)，所述挡板(4)的内壁一侧固定安装有多组连接套杆(5)，所述装置主体(1)的内部两侧均开设有滑动槽(6)，所述装置主体(1)的外壁靠近滑动槽(6)的一侧均设置有连接杆(7)，所述装置主体(1)的外壁靠近连接杆(7)的一侧设置有感应区(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车载智能ETC装置，其特征在于，所述装置主体(1)的内部一侧固定安装有力矩马达(9)，且力矩马达(9)的输入端与控制按钮(2)的输出端电性连接，所述力矩马达(9)的输出端一侧固定安装有第一锥齿轮(10)。
3.根据权利要求2所述的一种车载智能ETC装置，其特征在于，所述装置主体(1)的内部靠近力矩马达(9)的一侧设置有第一螺纹杆(11)，所述装置主体(1)的内底部对应第一螺纹杆(11)的一侧设置有止推轴承(12)，且装置主体(1)通过止推轴承(12)与第一螺纹杆(11)连接。
4.根据权利要求3所述的一种车载智能ETC装置，其特征在于，所述第一螺纹杆(11)的顶端一侧固定安装有第二锥齿轮(13)，且第一锥齿轮(10)与第二锥齿轮(13)相互啮合，所述装置主体(1)的内部靠近第一螺纹杆(11)的一侧设置有第二螺纹杆(14)，且第一螺纹杆(11)与第二螺纹杆(14)相互啮合。
5.根据权利要求4所述的一种车载智能ETC装置，其特征在于，所述第二螺纹杆(14)的底端一侧固定安装有转动杆，且第二螺纹杆(14)通过转动杆与连接杆(7)固定连接，所述连接杆(7)之间固定安装有横杆(15)，所述装置主体(1)的内部对应横杆(15)的一侧固定安装有滑动杆(16)。
6.根据权利要求5所述的一种车载智能ETC装置，其特征在于，所述横杆(15)的内部对应滑动杆(16)的一侧开设有滑槽，且滑槽的内直径比滑动杆(16)的外直径略大，且横杆(15)通过滑槽与滑动杆(16)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种车载智能ETC装置，其特征在于，所述连接套杆(5)的内直径比连接杆(7)的外直径略大，且挡板(4)通过连接套杆(5)与连接杆(7)固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921657202.8U CN210652918U (zh) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 一种车载智能etc装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210652918U true CN210652918U (zh) | 2020-06-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201921657202.8U Active CN210652918U (zh) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 一种车载智能etc装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-09-30 CN CN201921657202.8U patent/CN210652918U/zh active Active
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