CN210652867U

CN210652867U - 一种车载预警控制装置

Info

Publication number: CN210652867U
Application number: CN201920940540.6U
Authority: CN
Inventors: 朱集锦
Original assignee: Guangdong University of Science and Technology
Current assignee: Guangdong University of Science and Technology
Priority date: 2019-06-20
Filing date: 2019-06-20
Publication date: 2020-06-02
Anticipated expiration: 2029-06-20

Abstract

本实用新型涉及预警设备技术领域，尤其是指一种车载预警控制装置，其包括安装板以及设置在安装板底部的两个伸缩组件，两个伸缩组件的底部分别连接有显示器和用于与车内车速传感器连接的控制器主体；所述连接套开设有第一走线缝，所述横杆开设有第二走线缝，横杆内设置有第一走线槽，所述横杆的一端还设置有走线孔，所述调节杆内设置有第二走线槽，所述第一走线槽通过走线孔与第二走线槽连通，所述第一走线缝通过第二走线缝与第一走线槽连通。本实用新型结构新颖、简单，可以调节摄像头的高度和位置，调节方便、灵活，适用于不同客户的使用需要；实现对摄像头的连接导线的收纳，防止连接导线外露被腐蚀或者遮挡视线。

Description

一种车载预警控制装置

技术领域

本实用新型涉及预警设备技术领域，尤其是指一种车载预警控制装置。

背景技术

驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。根据《道路交通安全法》，驾车4小时以上就算疲劳驾驶，必须休息20分钟以上之后才可继续驾驶，为了避免出现疲劳驾驶，目前出现了车载预警装置，车载预警装置可以通过判断眨眼信息来判断驾驶人员是否处于疲劳驾驶状态。

然而，目前使用的车载预警装置的摄像头位置一般是固定的，对于体型不一身高不一的驾驶人员来说，没有一个好的使用效果，驾驶人员无法根据自己的需要调节摄像头位置，从而使得摄像头拍照摄像效果不好，容易有图像误差，容易影响车载预警装置的控制器处理眨眼信息的正确性，使用效果不够好；另外，目前的预警装置的控制器与摄像头连接的导线外露，长期外露容易被腐蚀而且遮挡视线，使用不便。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种车载预警控制装置，结构新颖、简单，可以调节摄像头的高度和位置，调节方便、灵活，适用于不同客户的使用需要；实现对摄像头的连接导线的收纳，防止连接导线外露被腐蚀或者遮挡视线。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种车载预警控制装置，包括安装板以及设置在安装板底部的两个伸缩组件，两个伸缩组件的底部分别连接有显示器和用于与车内车速传感器连接的控制器主体，控制器主体与显示器电连接；所述控制器主体的底部设置有调节杆和正反转电机，正反转电机的输出轴连接有预警主体，所述调节杆上装设有横杆，所述横杆上滑动装设有连接套，所述连接套上装设有摄像头，摄像头与控制器主体电连接；

所述调节杆从上至下设置有多个螺孔，所述横杆的一端设置有用于与螺孔配合螺接的外螺纹，所述横杆的另一端设置有限位块，所述连接套滑动套设于所述横杆的外周；所述连接套开设有第一走线缝，所述横杆开设有第二走线缝，横杆内设置有第一走线槽，所述横杆的一端还设置有走线孔，所述调节杆内设置有第二走线槽，所述第一走线槽通过走线孔与第二走线槽连通，所述第一走线缝通过第二走线缝与第一走线槽连通。

其中，所述横杆外壁的两侧一排式设置有多个凹坑，所述连接套的内壁两侧均设置有用于与凹坑配合卡接的弹性凸体，弹性凸体装设于所述凹坑内。

其中，所述控制器主体内装设有蓄电池，蓄电池与控制器主体电连接。

其中，所述控制器主体连接有智能手环。

其中，所述预警主体包括语音播放器、预警灯主体，且语音播放器位于预警灯主体的上方。

其中，所述伸缩组件包括有第一空心管、第二空心管和用于固定第一空心管和第二空心管相对位置的锁定组件，所述第一空心管与控制器主体或者显示器连接，所述第二空心管与安装板连接；

所述第一空心管上对称设置有若干个第一穿孔，所述第二空心管上对称设置有若干个第二穿孔；

所述第一空心管的直径小于第二空心管的直径，所述第一空心管滑动套接于第二空心管内。

其中，所述锁定组件包括有按压块、水平杆和卡接块，所述卡接块通过水平杆与按压块连接，所述水平杆通过弹簧与锁定组件连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构新颖、简单，可以调节摄像头的高度和位置，调节方便、灵活，适用于不同客户的使用需要；实现对摄像头的连接导线的收纳，防止连接导线外露被腐蚀或者遮挡视线。

附图说明

图1为本实用新型的一种车载预警控制装置的结构示意图。

图2为本实用新型的连接套和摄像头的结构示意图。

图3为本实用新型的横杆的结构示意图。

图4为本实用新型的伸缩组件的结构分解图。

在图1至图4中的附图标记包括：

1—安装板 2—伸缩组件 3—显示器

4—控制器主体 5—调节杆 6—正反转电机

7—预警主体 8—横杆 9—连接套

10—摄像头 11—螺孔 12—外螺纹

13—限位块 14—第一走线缝 15—第二走线缝

16—第一走线槽 17—走线孔 18—第二走线槽

19—凹坑 20—弹性凸体 21—智能手环

22—第一空心管 23—第二空心管 24—锁定组件

25—第一穿孔 26—第二穿孔 27—按压块

28—水平杆 29—卡接块 30—弹簧。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

一种车载预警控制装置，如图1至图4所示，包括安装板1以及设置在安装板1底部的两个伸缩组件2，两个伸缩组件2的底部分别连接有显示器3和用于与车内车速传感器连接的控制器主体4，控制器主体4与显示器3电连接；所述控制器主体4的底部设置有调节杆5和正反转电机6，正反转电机6的输出轴连接有预警主体7，所述调节杆5上装设有横杆8，所述横杆8上滑动装设有连接套9，所述连接套9上装设有摄像头10，摄像头10与控制器主体4电连接；所述调节杆5从上至下设置有多个螺孔11，所述横杆8的一端设置有用于与螺孔11配合螺接的外螺纹12，所述横杆8的另一端设置有限位块13，所述连接套9滑动套设于所述横杆8的外周；所述连接套9开设有第一走线缝14，所述横杆8开设有第二走线缝15，横杆8内设置有第一走线槽16，所述横杆8的一端还设置有走线孔17，所述调节杆5内设置有第二走线槽18，所述第一走线槽16通过走线孔17与第二走线槽18连通，所述第一走线缝14通过第二走线缝15与第一走线槽16连通。

具体地，本实用新型的安装板1设置有多个安装孔，便于将安装板1固定在车内，设置有两个伸缩组件2并且两个伸缩组件2分别连接有控制器主体4和显示器3，可以分别对显示器3和控制器主体4的高度进行调整，在对控制器主体4调节时同时调整摄像头10的高度，方便调节，适用于不同的使用需要，使用灵活；控制器主体4设有PERCLOS算法，通过横杆8与调节杆5上不同高度的螺孔11进行螺接配合，即可调节横杆8的高度，同时调节摄像头10的高度，利用连接套9滑动套设在横杆8的外周，进而可以横向调节摄像头10的位置，从而可以使摄像头10拍照效果更好，调节方便、灵活，适用于不同客户的使用需要；其中，横杆8的第一走线槽16与走线孔17连通，当横杆8的一端与螺孔11螺接后，走线孔17与第二走线槽18连通，摄像头10的连接导线可以穿过第一走线缝14、第二走线缝15、第一走线槽16、走线孔17以及第二走线槽18后与控制器主体4连接，实现对摄像头10的连接导线的收纳，防止连接导线外露被腐蚀或者遮挡视线，限位块13的设置可以防止连接套9脱离横杆8，提高稳定性；当控制器主体4得出判断驾驶员进入疲劳状态时，控制预警主体7播放提醒语音，以及闪烁警示灯给与提醒，同时，心跳数和眨眼信息均可通过显示器3显示出来。

本实施例所述的一种车载预警控制装置，所述横杆8外壁的两侧一排式设置有多个凹坑19，所述连接套9的内壁两侧均设置有用于与凹坑19配合卡接的弹性凸体20，弹性凸体20装设于所述凹坑19内。具体地，通过弹性凸体20与凹坑19的配合，提高连接套9与横杆8定位时的稳定性，不易自行滑动，通过弹性凸体20具有形变效果，不影响连接套9在横杆8上滑动调节。

本实施例所述的一种车载预警控制装置，所述控制器主体4内装设有蓄电池，蓄电池与控制器主体4电连接。具体地，蓄电池可以为控制器主体4以及显示器3供电，提高工作稳定性和可靠性。

本实施例所述的一种车载预警控制装置，所述控制器主体4连接有智能手环21。具体地，通过智能手环21使得控制器主体4不仅可以通过眨眼信息判断驾驶员疲劳度，同时，也可以通过智能手环21传达的心跳信息来判断驾驶员是否进入睡眠，进入睡眠后一般心跳较缓较慢，从而使得判断精度更高，更准确。

本实施例所述的一种车载预警控制装置，所述预警主体7包括语音播放器、预警灯主体，且语音播放器位于预警灯主体的上方。具体地，语音播放器、预警灯主体均为现有技术，此处不再赘述。

本实施例所述的一种车载预警控制装置，所述伸缩组件2包括有第一空心管22、第二空心管23和用于固定第一空心管22和第二空心管23相对位置的锁定组件24，所述第一空心管22与控制器主体4或者显示器3连接，所述第二空心管23与安装板1连接；

所述第一空心管22上对称设置有若干个第一穿孔25，所述第二空心管23上对称设置有若干个第二穿孔26；

所述第一空心管22的直径小于第二空心管23的直径，所述第一空心管22滑动套接于第二空心管23内。

具体地，进一步的，通过调节第一空心管22和第二空心管23的相对位置来调节伸缩组件2的长度，调节确定后，再通过锁定组件24穿过第一穿孔25和第二穿孔26将第一空心管22和第二空心管23的位置固定，伸缩组件2调节好高度后，不易松动，进而保证对控制器主体4或者显示器3的高度调节后的稳定性和可靠性。

本实施例所述的一种车载预警控制装置，所述锁定组件24包括有按压块27、水平杆28和卡接块29，所述卡接块29通过水平杆28与按压块27连接，所述水平杆28通过弹簧30与锁定组件24连接。

具体地，当需要将锁定组件24穿过第一穿孔25和第二穿孔26时，操作人员可以按下按压块27，通过水平杆28的作用带动卡接块29同时下移，使得锁定组件24可以穿过第一穿孔25和第二穿孔26，当卡接块29的位置进入到第一空心管22内时，操作人员松开按压块27，卡接块29在弹簧30的作用下弹出将第一空心管22和第二空心管23的位置定位固定，通过该结构可随时拔出或插入锁定组件24来调节第一空心管22和第二空心管23的相对位置来伸缩组件2的长度，以便调节本实用新型的伸缩组件2的长度，使用方便，调节准确。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种车载预警控制装置，其特征在于：包括安装板以及设置在安装板底部的两个伸缩组件，两个伸缩组件的底部分别连接有显示器和用于与车内车速传感器连接的控制器主体，控制器主体与显示器电连接；所述控制器主体的底部设置有调节杆和正反转电机，正反转电机的输出轴连接有预警主体，所述调节杆上装设有横杆，所述横杆上滑动装设有连接套，所述连接套上装设有摄像头，摄像头与控制器主体电连接；

2.根据权利要求1所述的一种车载预警控制装置，其特征在于：所述横杆外壁的两侧一排式设置有多个凹坑，所述连接套的内壁两侧均设置有用于与凹坑配合卡接的弹性凸体，弹性凸体装设于所述凹坑内。

3.根据权利要求1所述的一种车载预警控制装置，其特征在于：所述控制器主体内装设有蓄电池，蓄电池与控制器主体电连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载预警控制装置，其特征在于：所述控制器主体连接有智能手环。

5.根据权利要求1所述的一种车载预警控制装置，其特征在于：所述预警主体包括语音播放器、预警灯主体，且语音播放器位于预警灯主体的上方。

6.根据权利要求1所述的一种车载预警控制装置，其特征在于：所述伸缩组件包括有第一空心管、第二空心管和用于固定第一空心管和第二空心管相对位置的锁定组件，所述第一空心管与控制器主体或者显示器连接，所述第二空心管与安装板连接；

7.根据权利要求6所述的一种车载预警控制装置，其特征在于：所述锁定组件包括有按压块、水平杆和卡接块，所述卡接块通过水平杆与按压块连接，所述水平杆通过弹簧与锁定组件连接。