CN210651632U - 一种汽车格栅注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车格栅注塑成型模具，包括下模架和上模架，且下模架的四角沿纵向均设置有导向柱，上模架的四角设置有导向孔，所述上模架通过导向孔活动安装在导向柱上，所述下模架和上模架相互靠近的一侧均设置有安装腔，所述安装腔的底部四角均设置有定位杆，所述下模架的安装腔内安装有下凹模，上模架的安装腔内安装有上凸模，所述下凹模和上凸模的底部四角均设置有定位孔，且定位孔与定位杆对接，所述下凹模朝向上模架的一侧四边均设置有第一对接边沿。本实用新型设计新颖，结构简单，使用便捷，模架和内模分体式设计，只需更换内模即能完成注塑产品的转换，无需更换整套模具，降低了成本，适宜推广使用。

Description

一种汽车格栅注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车格栅技术领域，尤其涉及一种汽车格栅注塑成型模具。

背景技术

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车格栅在生产时一般通过注塑成型，然而现有的格栅模具，模具壳体和内模一体成型设置无法分离，生产一种产品既需要一套配套的模具，导致生产成本的增加，减低了企业的效率，为此我们设计出一种汽车格栅注塑成型模具，来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车格栅注塑成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车格栅注塑成型模具，包括下模架和上模架，且下模架的四角沿纵向均设置有导向柱，上模架的四角设置有导向孔，所述上模架通过导向孔活动安装在导向柱上，所述下模架和上模架相互靠近的一侧均设置有安装腔，所述安装腔的底部四角均设置有定位杆，所述下模架的安装腔内安装有下凹模，上模架的安装腔内安装有上凸模，所述下凹模和上凸模的底部四角均设置有定位孔，且定位孔与定位杆对接，所述下凹模朝向上模架的一侧四边均设置有第一对接边沿，且第一对接边沿沿其长度方向设置有对接缝，所述上凸模位于上模架的安装腔开口位置沿侧壁设置有第二对接边沿，所述第二对接边沿沿其长度方向等距离焊接有固定耳，且固定耳沿竖直方向设置，所述第二对接边沿朝向下模架的一侧设置有矩形对接条。

优选的，所述矩形对接条位于对接缝的正上方，且矩形对接条插接在对接缝内。

优选的，所述上模架的中心位置设置有通孔，且上凸模的中心位置设置有注塑口，注塑口通过通孔延伸至上模架的外部，并连接有注塑原料箱。

优选的，所述下凹模内设置有格栅模型，且上凸模上设置有与其对应的格栅模型。

优选的，所述固定耳上设置有紧固螺栓，且上凸模通过固定耳和紧固螺栓固定安装在上模架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，内模和模架之间可进行分离，生产不同的汽车格栅时，只需更换内模即可，且内模与模架之间的安装拆卸便捷，提高了工作效率，同时上下内模在对接时，设置有对接缝和矩形对接条，使得对接后不留缝隙，防止注塑材料泄漏，本使用新型设计新颖，结构简单，使用便捷，模架和内模分体式设计，只需更换内模即能完成注塑产品的转换，无需更换整套模具，降低了成本，适宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车格栅注塑成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车格栅注塑成型模具的下凹模的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车格栅注塑成型模具，包括下模架1和上模架2，且下模架1的四角沿纵向均设置有导向柱3，上模架2的四角设置有导向孔，上模架2通过导向孔活动安装在导向柱3上，下模架1和上模架2相互靠近的一侧均设置有安装腔4，安装腔的底部四角均设置有定位杆5，下模架1的安装腔4内安装有下凹模6，上模架2的安装腔4内安装有上凸模7，上模架2的中心位置设置有通孔，且上凸模7的中心位置设置有注塑口，注塑口通过通孔延伸至上模架2的外部，并连接有注塑原料箱，下凹模6和上凸模7的底部四角均设置有定位孔8，且定位孔8与定位杆5对接，下凹模6朝向上模架2的一侧四边均设置有第一对接边沿9，且第一对接边沿9沿其长度方向设置有对接缝10，上凸模7位于上模架2的安装腔4开口位置沿侧壁设置有第二对接边沿13，第二对接边沿13沿其长度方向等距离焊接有固定耳11，且固定耳11沿竖直方向设置，固定耳11上设置有紧固螺栓，且上凸模7通过固定耳11和紧固螺栓固定安装在上模架2上，第二对接边沿13朝向下模架1的一侧设置有矩形对接条12，矩形对接条12位于对接缝10的正上方，且矩形对接条12插接在对接缝10内，下凹模6内设置有格栅模型，且上凸模7上设置有与其对应的格栅模型。

本实用新型在使用时，通过上模架2和下模架1上的上凸模7和下凹模6对接，进行注塑生产汽车格栅，在上凸模7和下凹模6对接对接时，矩形对接条12插接在对接缝10内使得对接后不留缝隙，防止注塑材料泄漏，上模架2、下模架1、下凹模6和上凸模7分体式设计，只需更换下凹模6和上凸模7即能完成注塑产品的转换，无需更换整套模具，且下凹模6和上凸模7在更换安装时简单便捷，将下凹模6放置在下模架1的安装腔4内，使其定位孔8与下模架1的安装腔4内的定位杆5对接，第一对接边沿9搭放在安装腔4的开口处，上凸模7放置在上模架2的安装腔4内，使其定位孔8与上模架2的安装腔4内的定位杆5对接，并通过固定耳11和紧固螺栓固定安装在上模架2，提高了工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车格栅注塑成型模具，包括下模架（1）和上模架（2），且下模架（1）的四角沿纵向均设置有导向柱（3），上模架（2）的四角设置有导向孔，所述上模架（2）通过导向孔活动安装在导向柱（3）上，其特征在于，所述下模架（1）和上模架（2）相互靠近的一侧均设置有安装腔（4），所述安装腔（4）的底部四角均设置有定位杆（5），所述下模架（1）的安装腔（4）内安装有下凹模（6），上模架（2）的安装腔（4）内安装有上凸模（7），所述下凹模（6）和上凸模（7）的底部四角均设置有定位孔（8），且定位孔（8）与定位杆（5）对接，所述下凹模（6）朝向上模架（2）的一侧四边均设置有第一对接边沿（9），且第一对接边沿（9）沿其长度方向设置有对接缝（10），所述上凸模（7）位于上模架（2）的安装腔（4）开口位置沿侧壁设置有第二对接边沿（13），所述第二对接边沿（13）沿其长度方向等距离焊接有固定耳（11），且固定耳（11）沿竖直方向设置，所述第二对接边沿（13）朝向下模架（1）的一侧设置有矩形对接条（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅注塑成型模具，其特征在于，所述矩形对接条（12）位于对接缝（10）的正上方，且矩形对接条（12）插接在对接缝（10）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅注塑成型模具，其特征在于，所述上模架（2）的中心位置设置有通孔，且上凸模（7）的中心位置设置有注塑口，注塑口通过通孔延伸至上模架（2）的外部，并连接有注塑原料箱。

4.根据权利要求1所述的一种汽车格栅注塑成型模具，其特征在于，所述下凹模（6）内设置有格栅模型，且上凸模（7）上设置有与其对应的格栅模型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅注塑成型模具，其特征在于，所述固定耳（11）上设置有紧固螺栓，且上凸模（7）通过固定耳（11）和紧固螺栓固定安装在上模架（2）上。

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