CN210649252U

CN210649252U - 一种手动焊接工装

Info

Publication number: CN210649252U
Application number: CN201921601200.7U
Authority: CN
Inventors: 郝德犬
Original assignee: Hangzhou Quxi Machinery Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Quxi Machinery Co Ltd
Priority date: 2019-09-24
Filing date: 2019-09-24
Publication date: 2020-06-02
Anticipated expiration: 2029-09-24

Abstract

本实用新型公开了一种手动焊接工装，属于焊接工装的技术领域。它包括放置台，所述放置台上设置有用于固定侧杆的第一固定件、用于固定第一连接杆的第二固定件、用于固定连接件的第三固定件；第一固定件包括的第一立杆、开设于第一立杆上用于放置侧杆的放置槽、第二立杆、用于抵紧侧杆和连接件的抵紧件；第二固定件包括用于放置第一连接杆的第一支撑块、抵接于第一连接杆远离连接件一侧的阻挡块；第三固定件包括用于支撑连接件的第三支撑块、将连接件压紧于第三支撑块上的压紧件，压紧件包括抵接于连接件上表面的压板、穿过压板并螺纹连接于第三支撑块上的压紧螺栓。本实用新型通过固定件和，固定摩托车零件。

Description

一种手动焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装的技术领域，特别涉及一种手动焊接工装。

背景技术

焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，手工焊接则是最为传统的焊接工艺。

现有一种摩托车零件1，如图1所示，包括两根平行设置的侧杆11、连接于两根侧杆11之间的第一连接杆12和连接件13。侧杆11、第一连接杆12为圆杆，连接件13为方杆。

侧杆11两端均向同一侧弯曲并延伸形成第一端杆111和第二端杆112，侧杆11由于第一端杆111连接的一端至另一端，向第二端杆112的一侧倾斜设置。第一端杆111由与侧杆11固定的一端至另一端，向远离侧杆11的一侧倾斜，第一连接杆12连接于两个第一端杆111之间，第一连接杆12两端为与侧杆11外曲面配合的弧形端口121。

连接件13连接于侧杆11靠近第二端杆112的位置，连接件13包括连接于两根侧杆11之间的第二连接杆131、由第二连接杆131处向两根侧杆11延伸并连接的两根第三连接杆132，两根第三连接杆132之间间隔设置。

第一端部、第二端部处均连接有带有安装孔17的第一安装片14，第一安装片14向侧杆11内部延伸；第一连接杆12处连接有带有安装孔17的第二安装片15，第二安装片15向侧杆11内部延伸；侧杆11处连接有带有安装孔17的第三安装片16，第三安装片16向侧杆11外延伸。

第一安装片14为横截面为L形的片材，第二安装片15、第三安装片16均为横截面呈匚字形的片材，且开口朝向第一端部的延伸方向。且第一安装片14、第三安装片16与侧杆11抵接的一端面为曲面，第二安装片15与第一连接杆12抵接的端面为曲面。

在对该摩托车零件进行焊接时，需要先对齐进行固定，而现有技术中并没有运用于该零件的焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手动焊接工装，达到了固定上述摩托车零件的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种手动焊接工装，包括放置台，所述放置台上设置有用于固定侧杆的第一固定件、用于固定第一连接杆的第二固定件、用于固定连接件的第三固定件；第一固定件包括的第一立杆、开设于第一立杆上用于放置侧杆的放置槽、第二立杆、用于抵紧侧杆和连接件的抵紧件；第二固定件包括用于放置第一连接杆的第一支撑块、抵接于第一连接杆远离连接件一侧的阻挡块；第三固定件包括用于支撑连接件的第三支撑块、将连接件压紧于第三支撑块上的压紧件、固定于第三支撑块上的卡接块，抵接块位于两个第三连接杆之间，且与第二连接块抵接；压紧件包括抵接于连接件上表面的压板、穿过压板并螺纹连接于第三支撑块上的压紧螺栓。

采用上述技术方案，第一固定件实现侧杆的支撑，同时将侧杆放置于放置槽中，对侧杆的位置进行限位，抵紧件将侧杆和连接件抵紧，方便后期焊接；第二固定件实现第一连接杆的支撑，将第一连接杆抵接于阻挡块一侧，由于放置槽的限位，可以将侧杆抵接于第一连接杆两端；第三固定件将连接件进行固定；结合第一固定件、第二固定件和第三固定件，将摩托车零件的而整体进行固定，方便后续焊接。

进一步优选为：所述第一立杆包括与侧杆长度方向两侧抵接的内抵接块和外抵接块，第三安装片插接于外抵接块上并与侧杆抵接；第一固定件还包括将第三安装片固定于外抵接块上的固定螺栓，固定螺栓穿过第三安装片与外抵接块螺纹连接。

采用上述技术方案，利用已有的部件，将第三安装片进行固定，通过转动固定螺栓可以松开或拧紧第三安装片，从而实现第三安装片与侧杆之间的抵接，方便后期焊接。

进一步优选为：所述放置台上固定有第三立杆，第三立杆端部向侧杆一侧延伸形成延伸杆，延伸杆位于第三安装片远离放置台的一侧；固定螺栓与延伸杆螺纹连接，并抵接于第三安装片外壁面。

采用上述技术方案，固定螺栓不单独作为一个部件，通过第三立杆和延伸杆，使用和不使用是时，固定螺栓都连接在延伸杆上，实现与放置台的连接，减少丢失的可能性，同时省去收纳取出的步骤。

进一步优选为：所述第一固定件还包括用于支撑第一安装片的第四立杆，第四立杆上开设有用于插接第一安装片一侧的插接槽；插接槽靠近侧杆的一端贯通，远离侧杆的一端不贯通。

采用上述技术方案，第一安装片可从插接槽贯通的一端插入插接槽，并抵接于部贯通一端的端面，再将侧杆抵接于第一安装片端面上，进行焊接；由于侧杆和插接槽端面对第一安装片的两端进行限位，实现了第一安装片的固定。

进一步优选为：所述第一固定件还包括移动板、固定于移动板上分别夹持第一端部的两个夹持板、驱动移动板靠近或远离第一端部的移动气缸；夹持板的横截面为开口朝向第一端部的匚字形。

采用上述技术方案，两个夹持板之间的距离是固定的，当移动气缸向靠近侧杆方向移动，两个侧杆的第一端部分别进入两个夹持板中，第一端部之间的相对位置就被固定了，实现对第一端部的固定；第一端部的固定使得第一连接杆可以更好的与第一端部抵接，方便后续焊接。

进一步优选为：所述夹持板上固定有与第一端部抵接的抵接橡胶。

采用上述技术方案，抵接橡胶一方面可以增加与第一端部之间的摩擦力，减少侧杆移动以及磨损的可能性，另一方面，可以实现与夹持口之间的过盈配合，进一步提高第一固定件对侧杆的固定效果。

进一步优选为：所述第二立杆上固定有辅助块，抵紧件和连接件分别为位于侧杆同一位置的两对侧；抵紧件包括与侧杆抵紧的抵紧片、与辅助块螺纹连接且转动连接于抵紧片上的抵紧螺栓，抵紧片与侧杆抵接的面为与侧杆外壁面配合的曲面。

采用上述技术方案，通过转动抵紧螺栓实现抵紧片的移动，将抵紧片抵接于侧杆外侧面；连接件和抵紧件分别位于侧杆同一位置的两对侧，直接将侧杆抵紧于连接件两端，实现侧杆与连接件之间的抵紧，提高侧杆与连接件之间的固定效果，方便后续焊接。

进一步优选为：所述抵紧片两侧分别位于连接件的两外侧。

采用上述技术方案，抵紧片所抵接的长度，大于连接件的宽度，提高抵紧片对侧杆的抵紧效果，进一步提高侧杆与连接件之间的连接效果，方便后期焊接。

进一步优选为：所述第一支撑块上固定有凸块，第二安装片插接于凸块中；所述凸块上固定有凸杆，凸杆一端穿过第二安装片上的安装孔延伸至第二安装片外。另一方面，抵接片的长度越长，所匹配的侧杆部分越多；侧杆在放置槽中放置的位置不同，与抵紧片对应的侧杆的高度不同，所以抵紧片与侧杆配合时，侧杆的位置是固定的，从而实现侧杆的定位。

采用上述技术方案，将第二安装片的安装孔对准凸杆，将第二安装片放在凸块上，实现第二安装片的固定，将第二安装片抵接于第一连接杆内侧，第二安装片和第一连接杆之间的位置固定，即实现第二安装片与第一连接杆之间的抵接，方便后期焊接。另一方面，第一连接杆卡接于阻挡块和凸块之间。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置第一固定件、第二固定件和第三固定件，将侧杆、连接件和第一连接杆进行放置和固定，将摩托车零件的而整体进行固定，方便后续焊接；

2、通过设置外抵接块、第三立杆、固定螺栓、延伸杆，实现第三安装片与侧杆之间的抵接，方便后期焊接；

3、通过设置抵紧件，连接件和抵紧件分别位于侧杆同一位置的两对侧，直接将侧杆抵紧于连接件两端，实现侧杆与连接件之间的抵紧，提高侧杆与连接件之间的固定效果，方便后续焊接；

4、通过设置凸块和立杆，第二安装片和第一连接杆之间的位置固定，即实现第二安装片与第一连接杆之间的抵接，方便后期焊接。

附图说明

图1是零件的结构示意图；

图2是本实用新型和零件的结构示意图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是图2中B部分的放大图

图5是本实用新型和零件的结构示意图；

图6是图5中C部分的放大图。

附图标记：1、零件；11、侧杆；111、第一端杆；112、第二端杆；12、第一连接杆；121、弧形端口；13、连接件；131、第二连接杆；132、第三连接杆；14、第一安装片；15、第二安装片；16、第三安装片；17、安装孔；2、放置台；3、第一固定件；31、第一立杆；311、放置槽；312、内抵接块；313、外抵接块；32、第二立杆；321、辅助块；33、第三立杆；34、延伸杆；35、固定螺栓；36、第四立杆；361、水平杆；362、插接槽；37、移动板；38、夹持板；381、抵接橡胶；39、移动气缸；4、抵紧件；41、抵紧片；42、抵紧螺栓；5、第二固定件；51、第一支撑块；52、阻挡块；53、凸块；54、凸杆；6、第三固定杆；61、第三支撑块；7、压紧件；71、压板；72、压紧螺栓；73、辅助杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

为方便说明，本实施例引入摩托车零件1，如图1所示，包括两根平行设置的侧杆11、连接于两根侧杆11之间的第一连接杆12和连接件13。侧杆11、第一连接杆12为圆杆，连接件13为方杆。

一种手动焊接工装，如图2所示，包括放置台2、固定于放置台2上用于固定侧杆11的第一固定件3、固定于放置台2上用于固定第一连接杆12的第二固定件5、固定于放置台2上用于固定连接件13的第三固定件。

第一固定件3包括竖直固定于放置台2上用于卡接侧杆11的两根第一立杆31、竖直固定于放置台2上的两根第二立杆32、将侧杆11抵紧于连接件13的抵紧件4、固定于第三支撑块61上的卡接块，抵接块位于两个第三连接杆132之间，且与第二连接块抵接。第一立杆31竖直侧面上开设有横截面为半圆形放置槽311，放置槽311平行于侧杆11长度方向开设；放置槽311长度方向的两端以及上侧贯通所在第一立杆31，侧杆11卡接于放置槽311中。

如图3所示，第一立杆31包括抵接于侧杆11内侧的内抵接块312、抵接于侧杆11外侧的外抵接块313，第三安装片16套设于外抵接块313上且一端与侧杆11外侧抵接。放置台2上竖直固定有两个第三立杆33，第三立杆33位于两根侧杆11的外侧；第三立杆33上端水平向靠近侧杆11的一侧延伸形成延伸杆34，延伸杆34上竖直螺纹连接有固定螺栓35，固定螺栓35尾端穿过第三立杆33抵接于第三安装片16上。

第二立杆32设置于第一立杆31一侧，上端面竖直固定有辅助块321，抵紧件4包括抵接于侧杆11外的抵紧片41、水平设置的抵紧螺栓42，抵紧螺栓42尾端穿过辅助块321与抵紧片41转动连接；抵接螺栓与辅助块321螺纹连接，抵接片尾端的横截面为T形，转动连接于抵紧片41中。抵紧片41与侧杆11抵接的面为与侧杆11外侧面配合的曲面，抵紧片41沿侧杆11的长度方向延伸；抵紧片41和连接件13分别抵紧于侧杆11同一位置的两对侧，抵紧片41长度方向的两侧边位于连接件13的两外侧。

如图4所示，放置板上还竖直固定有两根第四立杆36，第四立杆36位于第一立杆31远离第二立杆32的一侧。第四立杆36位于两根侧杆11之间。第四立杆36上水平固定有水平杆361，水平杆361向远离第二端部的一侧延伸，水平杆361上水平开设有横截面为矩形的插接槽362，插接槽362靠近侧杆11的一端以及上侧均贯通，插接槽362远离侧杆11的一端不贯通，第一安装片14的竖直部插接于插接槽362中。

放置板上竖直固定有移动板37以及驱动移动板37靠近或远离第一端部的移动气缸39，移动板37上固定有两个夹持板38，移动板37位于第四立杆36远离第一立杆31的一侧。夹持板38横截面为匚字形，且开口朝向第一端部，两个第一端部分别位于两个夹持板38中。夹持板38内壁面上固定有与第一端部抵接的抵接橡胶381。

如图5和图6所示，第二固定件5包括竖直固定于放置台2上的第一支撑块51、固定于第一支撑块51一侧的阻挡块52、固定于第一支撑块51上横截面为矩形的凸块53、竖直固定于凸块53上横截面为圆形的凸杆54。第一支撑块51设置于两个侧杆11之间，第一连接杆12放置于第一支撑台上，且位于阻挡块52和凸块53之间。凸块53设置有两个，两个第二安装片15分别套设于两个凸块53上，且凸杆54穿过第二安装板上的安装孔17。

如图5所示，第三固定件包括位于两个抵紧片41之间第三支撑块61、设置于第三支撑块61上用于固定连接件13的压紧件7。压紧件7包括抵接于连接件13上表面的压板71、固定于第三支撑块61上的辅助杆73、螺纹连接于辅助杆73上并转动连接于压板71内的压紧螺栓72。辅助杆73位于连接件13远离第一连接杆12的一侧，辅助杆73竖直固定且上端向靠近连接件13的一侧弯折水平延伸形成L形，且延伸至连接件13正上方。压紧螺栓72尾端的横截面为T形，转动连接于压板71中。

侧杆11是倾斜设置的，第三支撑块61上端面、压板71设置方向、辅助杆73的水平部与侧杆11的倾斜程度相同，压紧螺栓72垂直于压板71设置。

本实施例的实施原理为：将第一安装片14竖直部插接于插接槽362中，第二安装片15套设于凸块53上，且凸杆54对准凸杆54，将连接件13放置于第三支撑块61上，将压板71压紧于连接件13外表面；将第一连接杆12穿设于阻挡块52和第二安装片15之间；固定侧杆11：将侧杆11放置于放置槽311中，将抵紧片41抵接于侧杆11外，由于侧杆11是倾斜设置的，侧杆11在放置槽311中的部分不同，会直接导致抵接片对应的侧杆11的高度不同，抵紧片41与侧杆11抵接时，侧杆11的位置是一定的，实现了侧杆11的定位；将第三安装片16套设于外抵接块313上，用固定螺栓35抵紧第三安装片16。启动移动气缸39，将夹持板38移动至第一端部处。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种手动焊接工装，包括放置台（2），其特征在于，所述放置台（2）上设置有用于固定侧杆（11）的第一固定件（3）、用于固定第一连接杆（12）的第二固定件（5）、用于固定连接件（13）的第三固定件；第一固定件（3）包括的第一立杆（31）、开设于第一立杆（31）上用于放置侧杆（11）的放置槽（311）、第二立杆（32）、用于抵紧侧杆（11）和连接件（13）的抵紧件（4）；第二固定件（5）包括用于放置第一连接杆（12）的第一支撑块（51）、抵接于第一连接杆（12）远离连接件（13）一侧的阻挡块（52）；第三固定件包括用于支撑连接件（13）的第三支撑块（61）、将连接件（13）压紧于第三支撑块（61）上的压紧件（7）、固定于第三支撑块（61）上的卡接块，抵接块位于两个第三连接杆（132）之间，且与第二连接块抵接；压紧件（7）包括抵接于连接件（13）上表面的压板（71）、穿过压板（71）并螺纹连接于第三支撑块（61）上的压紧螺栓（72）。

2.根据权利要求1所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述第一立杆（31）包括与侧杆（11）长度方向两侧抵接的内抵接块（312）和外抵接块（313），第三安装片（16）插接于外抵接块（313）上并与侧杆（11）抵接；第一固定件（3）还包括将第三安装片（16）固定于外抵接块（313）上的固定螺栓（35），固定螺栓（35）穿过第三安装片（16）与外抵接块（313）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述放置台（2）上固定有第三立杆（33），第三立杆（33）端部向侧杆（11）一侧延伸形成延伸杆（34），延伸杆（34）位于第三安装片（16）远离放置台（2）的一侧；固定螺栓（35）与延伸杆（34）螺纹连接，并抵接于第三安装片（16）外壁面。

4.根据权利要求1所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述第一固定件（3）还包括用于支撑第一安装片（14）的第四立杆（36），第四立杆（36）上开设有用于插接第一安装片（14）一侧的插接槽（362）；插接槽（362）靠近侧杆（11）的一端贯通，远离侧杆（11）的一端不贯通。

5.根据权利要求1所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述第一固定件（3）还包括移动板（37）、固定于移动板（37）上分别夹持第一端部的两个夹持板（38）、驱动移动板（37）靠近或远离第一端部的移动气缸（39）；夹持板（38）的横截面为开口朝向第一端部的匚字形。

6.根据权利要求5所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述夹持板（38）上固定有与第一端部抵接的抵接橡胶（381）。

7.根据权利要求1所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述第二立杆（32）上固定有辅助块（321），抵紧件（4）和连接件（13）分别为位于侧杆（11）同一位置的两对侧；抵紧件（4）包括与侧杆（11）抵紧的抵紧片（41）、与辅助块（321）螺纹连接且转动连接于抵紧片（41）上的抵紧螺栓（42），抵紧片（41）与侧杆（11）抵接的面为与侧杆（11）外壁面配合的曲面。

8.根据权利要求7所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述抵紧片（41）两侧分别位于连接件（13）的两外侧。

9.根据权利要求1所述的一种手动焊接工装，其特征在于，所述第一支撑块（51）上固定有凸块（53），第二安装片（15）插接于凸块（53）中；所述凸块（53）上固定有凸杆（54），凸杆（54）一端穿过第二安装片（15）上的安装孔（17）延伸至第二安装片（15）外。