CN210622897U - 一种天然气车催化助燃器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种天然气车催化助燃器，包括发动机、前置催化器，还包括加热器，所述加热器包括筒体，所述筒体呈筒状，且内部设有内腔，所述筒体一端呈开口设置，并螺纹连接有端盖，所述端盖上设有外进气口，所述筒体的另一端设有外出气口，所述前置催化器位于内腔内，所述前置催化器一端设有内进气口，另一端设有内出气口，所述内进气口与外进气口位置相对，所述前置催化器与筒体之间设有定位环，所述内出气口位于外出气口内，所述外出气口连接有输气管道，所述输气管道的另一端与发动机的燃烧室连接。

Description

一种天然气车催化助燃器

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种天然气车催化助燃器。

背景技术

汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。汽车前置多元催化器主要作用于汽车发动机燃烧系统，利用催化原理对汽车尾气进行减排净化，当空气通过催化器时，以空气为媒介，把催化器里的催化元素带进燃烧室，利用发动机进气道的真空吸力或压力差，使燃烧室内弥漫着催化元素，营造一个催化环境，加剧了燃烧氧化反应，提高了燃烧火焰的传播速度，不仅使燃料的利用率得到实质性的提高，而且增加了发动机的功率，大大降低了不完全燃烧产生的废气物质排放。前置多元催化器就是巧妙利用发动机自然产生的吸力，将微量催化剂吸入气缸加快燃烧反应，提高燃烧率，大幅减少尾气。

目前前置多元化催化器固定安装在发动机上，暴露在空气中，由于户外温度偏低，尤其是在车辆的行驶过程中，空气的流动还会带走一些热量，从而造成前置多元化催化器的环境温度更低，然而催化器内的催化物质，在温度偏低的情况下化学反应程度不是很好，严重影响了催化的效果。

发明内容

本实用新型提供一种天然气车催化助燃器，以解决上述背景技术中提出的催化器在温度偏低的情况下影响催化效果的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种天然气车催化助燃器，包括发动机、前置催化器，还包括加热器，所述加热器包括筒体，所述筒体呈筒状，且内部设有内腔，所述筒体一端呈开口设置，并螺纹连接有端盖，所述端盖上设有外进气口，所述筒体的另一端设有外出气口，所述前置催化器位于内腔内，所述前置催化器一端设有内进气口，另一端设有内出气口，所述内进气口与外进气口位置相对，所述前置催化器与筒体之间设有定位环，所述内出气口位于外出气口内，所述外出气口连接有输气管道，所述输气管道的另一端与发动机的燃烧室连接；

所述前置催化器外面套有第一固定环、第二固定环、第三固定环、第四固定环，所述第一固定环外表面设有第一固定片，所述第二固定环外表面设有第二固定片，所述第三固定环外表面设有第三固定片，所述第四固定环外表面设有第四固定片，所述第一固定片、第二固定片、第三固定片、第四固定片另一端紧挨筒体的内壁；

所述筒体侧壁设有进水口、出水口，所述进水口连接有进水管道，所述出水口连接有出水管道，所述进水管道、出水管道的另一端均与发动机的水箱连接；

所述发动机一侧固定连接有固定板，所述固定板的另一侧固定连接有第一固定柱、第二固定柱，所述第一固定柱、第二固定柱固定连接有支撑轴，所述支撑轴铰接有旋转环，所述支撑轴上还设有第一锁紧螺母、第二锁紧螺母，所述第一锁紧螺母、第二锁紧螺母位于旋转环的两侧，所述旋转环侧面连接有旋转板，所述旋转板的一端连接有下卡箍，所述下卡箍的上方设有上卡箍，所述加热器位于上卡箍、下卡箍之间，所述上卡箍、下卡箍通过螺栓固定连接。

所述前置催化器内设有空气滤清区、催化母粒区。

所述加热器的材质为铝。

所述进水管道、出水管道的材质为橡胶。

所述输气管道的材质为不锈钢。

所述内腔内填充有介质水。

本实用新型的有益效果为：

1本技术方案通过在前置催化器的外面加置加热器，并通过发动机水箱内的热水对前置催化器进行热传递加热，可以在10分钟之内使加热器内的温度达到80℃，从而使前置催化器内的催化母粒反应更为充分，从而使催化效果更佳。

2本技术方案通过固定环和定位环的设置，将前置催化器牢固的固定在加热器内，使得设备整体的结构更为稳固，从而避免在车辆在行驶的过程中由于震动出现损坏。

3本技术方案通过支撑轴和旋转板的设置，可以根据车辆的实际情况进行实际安装，增强了设备的实用性，广泛的适用于不同的车辆。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型旋转板的结构示意图；

图4为本实用新型前置催化器的结构示意图；

图5为本实用新型加热器安装前后参数对比图；

图中：1-发动机，2-前置催化器，3-加热器，4-筒体，5-外进气口，6-端盖，7-外出气口， 8-输气管道，9-定位环，10-第一固定环，11-第二固定环，12-第三固定环，13-第四固定环，14-第一固定片，15-第二固定片，16-第三固定片，17-第四固定片，18-内出气口，19-内进气口，20-进水口，21-出水口，22-进水管道，23-出水管道，24-固定板，25-第二固定柱，26-支撑轴，27-旋转环，28-旋转板，29-下卡箍，30-上卡箍，31-螺栓，32-第一锁紧螺母，33-第二锁紧螺母，34-空气滤清区，35-催化母粒区。

具体实施方式

一种天然气车催化助燃器，包括发动机1、前置催化器2，还包括加热器3，加热器3包括筒体4，筒体4呈筒状，且内部设有内腔，筒体4一端呈开口设置，并螺纹连接有端盖6，端盖6上设有外进气口5，筒体4的另一端设有外出气口7，前置催化器2位于内腔内，前置催化器2一端设有内进气口19，另一端设有内出气口18，内进气口19与外进气口5位置相对，前置催化器2与筒体4之间设有定位环9，内出气口18位于外出气口7内，外出气口7 连接有输气管道8，输气管道8的另一端与发动机1的燃烧室连接；

前置催化器2外面套有第一固定环10、第二固定环11、第三固定环12、第四固定环13，第一固定环10外表面设有第一固定片14，第二固定环11外表面设有第二固定片15，第三固定环12外表面设有第三固定片16，第四固定环13外表面设有第四固定片17，第一固定片14、第二固定片15、第三固定片16、第四固定片17另一端紧挨筒体4的内壁；

筒体4侧壁设有进水口20、出水口21，进水口20连接有进水管道22，出水口21连接有出水管道23，进水管道22、出水管道23的另一端均与发动机1的水箱连接；

发动机1一侧固定连接有固定板24，固定板24的另一侧固定连接有第一固定柱、第二固定柱25，第一固定柱、第二固定柱25固定连接有支撑轴26，支撑轴26铰接有旋转环27，支撑轴26上还设有第一锁紧螺母32、第二锁紧螺母33，第一锁紧螺母32、第二锁紧螺母33位于旋转环27的两侧，旋转环27侧面连接有旋转板28，旋转板28的一端连接有下卡箍29，下卡箍29的上方设有上卡箍30，加热器3位于上卡箍30、下卡箍29之间，上卡箍30、下卡箍29通过螺栓31固定连接。

前置催化器2内设有空气滤清区、催化母粒区。加热器3的材质为铝。

进水管道22、出水管道23的材质为橡胶。输气管道8的材质为不锈钢。

内腔内填充有介质水。

以上对本实用新型的实施例进行了说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围，凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种天然气车催化助燃器，包括发动机、前置催化器，其特征在于：

还包括加热器，所述加热器包括筒体，所述筒体呈筒状，且内部设有内腔，所述筒体一端呈开口设置，并螺纹连接有端盖，所述端盖上设有外进气口，所述筒体的另一端设有外出气口，所述前置催化器位于内腔内，所述前置催化器一端设有内进气口，另一端设有内出气口，所述内进气口与外进气口位置相对，所述前置催化器与筒体之间设有定位环，所述内出气口位于外出气口内，所述外出气口连接有输气管道，所述输气管道的另一端与发动机的燃烧室连接；

所述前置催化器外面套有第一固定环、第二固定环、第三固定环、第四固定环，所述第一固定环外表面设有第一固定片，所述第二固定环外表面设有第二固定片，所述第三固定环外表面设有第三固定片，所述第四固定环外表面设有第四固定片，所述第一固定片、第二固定片、第三固定片、第四固定片另一端紧挨筒体的内壁；

所述筒体侧壁设有进水口、出水口，所述进水口连接有进水管道，所述出水口连接有出水管道，所述进水管道、出水管道的另一端均与发动机的水箱连接；

所述发动机一侧固定连接有固定板，所述固定板的另一侧固定连接有第一固定柱、第二固定柱，所述第一固定柱、第二固定柱固定连接有支撑轴，所述支撑轴铰接有旋转环，所述支撑轴上还设有第一锁紧螺母、第二锁紧螺母，所述第一锁紧螺母、第二锁紧螺母位于旋转环的两侧，所述旋转环侧面连接有旋转板，所述旋转板的一端连接有下卡箍，所述下卡箍的上方设有上卡箍，所述加热器位于上卡箍、下卡箍之间，所述上卡箍、下卡箍通过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种天然气车催化助燃器，其特征在于：所述前置催化器内设有空气滤清区、催化母粒区。

3.根据权利要求2所述的一种天然气车催化助燃器，其特征在于：所述加热器的材质为铝。

4.根据权利要求3所述的一种天然气车催化助燃器，其特征在于：所述进水管道、出水管道的材质为橡胶。

5.根据权利要求4所述的一种天然气车催化助燃器，其特征在于：所述输气管道的材质为不锈钢。

6.根据权利要求5所述的一种天然气车催化助燃器，其特征在于：所述内腔内填充有介质水。

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