CN210597141U - 一种市政护栏防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一端固定连接有护栏本体，所述护栏本体的一侧设置有受力面板，所述受力面板的侧壁表面固定连接有滑杆，所述受力面板通过滑杆与护栏本体相连接，所述滑杆的底部设置有第一弹簧，且受力面板通过第一弹簧与护栏本体相连接。本实用新型通过设置有缓冲装置，当事故车辆撞击到受力面板时，受力面板带动滑杆向护栏本体的方向移动，滑杆通过齿轮带动转动杆，并使得连接皮带缠绕于转动杆的表面，配重物在连接皮带的带动下，向上移动，并使得第二弹簧拉伸，通过两个弹簧的弹力与配重物的重力对事故车辆起到缓冲作用，能够降低冲击力，有效地减小了事故对车辆和人体地伤害。

Description

一种市政护栏防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及市政护栏技术领域，具体是一种市政护栏防撞缓冲装置。

背景技术

市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，它美观新颖,易安装,安全可靠,价格优惠，适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。

目前市政护栏主要功能是控制司机行车路线，保障车辆安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损失程度及车内人员的伤亡系数，但是现有的市政护栏多由金属板制成，这样的市政护栏其弹性不足，以致缓和冲击的能力小，无法有效减小事故对车辆、人体的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政护栏防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一端固定连接有护栏本体，所述护栏本体的一侧设置有受力面板，所述受力面板的侧壁表面固定连接有滑杆，所述受力面板通过滑杆与护栏本体相连接，所述滑杆的底部设置有第一弹簧，且受力面板通过第一弹簧与护栏本体相连接，所述护栏本体的顶部焊接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离护栏本体的一端转动连接有齿轮，所述齿轮的背面焊接有转动杆，所述齿轮的表面设置有连接皮带，所述护栏本体远离受力面板的一侧设置有立柱，所述立柱的顶部焊接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离立柱的一端转动连接有从动辊，所述立柱的内侧壁表面设置有配重物，所述配重物的底部设置有第二弹簧，且配重物通过第二弹簧与支撑底座相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述护栏本体远离受力面板的一侧设置有限位块，所述护栏本体的表面开设有与滑杆的相适配的通孔，且滑杆通过贯穿护栏本体与限位块固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑杆的顶部表面开设有锥型齿，且滑杆与齿轮相啮合。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动杆的数量为两个，两个转动杆分别设置在护栏本体的顶部与底部，且连接皮带与靠近护栏本体底部的转动杆固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接皮带远离转动杆的一端与配重物的顶部中心处固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述配重物的两端均焊接有连接块，所述连接块的一端焊接有连接杆，所述连接杆远离连接块的一端固定连接有移动滑块，且立柱的内侧壁表面开设有与移动滑块相适配的滑槽，且连接块通过移动滑块与立柱滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有缓冲装置，当事故车辆撞击到受力面板时，受力面板带动滑杆向护栏本体的方向移动，并且挤压第一弹簧，滑杆通过齿轮带动转动杆转动，并使得连接皮带缠绕于转动杆的表面，配重物在连接皮带的带动下，向上移动，并使得第二弹簧拉伸，通过两个弹簧的弹力与配重物的重力对事故车辆起到缓冲作用，能够降低冲击力，有效地减小了事故对车辆和人体地伤害。

附图说明

图1为一种市政护栏防撞缓冲装置的结构示意图；

图2为一种市政护栏防撞缓冲装置中齿轮的俯视图；

图3为一种市政护栏防撞缓冲装置中立柱的剖视图。

图中：1、支撑底座；2、护栏本体；3、受力面板；4、滑杆；5、限位块；6、第一弹簧；7、锥型齿；8、第一支撑杆；9、齿轮；10、转动杆；11、连接皮带；12、立柱；13、第二支撑杆；14、从动辊；15、配重物；16、第二弹簧；17、连接块；18、连接杆；19、移动滑块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部一端固定连接有护栏本体2，护栏本体2的一侧设置有受力面板3，受力面板3的侧壁表面固定连接有滑杆4，受力面板3通过滑杆4与护栏本体2相连接，滑杆4的底部设置有第一弹簧6，且受力面板3通过第一弹簧6与护栏本体2相连接，护栏本体2的顶部焊接有第一支撑杆8，第一支撑杆8远离护栏本体2的一端转动连接有齿轮9，齿轮9的背面焊接有转动杆10，齿轮9的表面设置有连接皮带11，护栏本体2远离受力面板3的一侧设置有立柱12，立柱12的顶部焊接有第二支撑杆13，第二支撑杆13远离立柱12的一端转动连接有从动辊14，立柱12的内侧壁表面设置有配重物15，配重物15的底部设置有第二弹簧16，且配重物15通过第二弹簧16与支撑底座1相连接。

护栏本体2远离受力面板3的一侧设置有限位块5，护栏本体2的表面开设有与滑杆4的相适配的通孔，且滑杆4通过贯穿护栏本体2与限位块5固定连接，限位块5限制滑杆4的移动范围，滑杆4的顶部表面开设有锥型齿7，且滑杆4与齿轮9相啮合，通过滑杆4可以带动齿轮9转动，进而带动转动杆10转动，转动杆10的数量为两个，两个转动杆10分别设置在护栏本体2的顶部与底部，且连接皮带11与靠近护栏本体2底部的转动杆10固定连接，连接皮带11远离转动杆10的一端与配重物15的顶部中心处固定连接，转动杆10转动，从而让连接皮带11缠绕于转动杆10的表面，从而带动配重物15向上运动，配重物15的两端均焊接有连接块17，连接块17的一端焊接有连接杆18，连接杆18远离连接块17的一端固定连接有移动滑块19，且立柱12的内侧壁表面开设有与移动滑块19相适配的滑槽，且连接块17通过移动滑块19与立柱12滑动连接，移动滑块19能够使得配重物15的移动更加方便，并且限定配重物15的移动方向。

本实用新型的工作原理是：该市政护栏防撞缓冲装置使用时，当事故车辆撞击到受力面板3后，受力面板3带动滑杆4向护栏本体2的方向移动，并对第一弹簧6进行挤压，滑杆4通过齿轮9带动转动杆10转动，从而让连接皮带11缠绕于转动杆10的表面，连接皮带11带动配重物15在立柱12的表面向上移动，并对第二弹簧16进行拉伸，通过第一弹簧6与第二弹簧16的弹力以及配重物15的重力作用下，渐渐降低冲击力，减小了事故对车辆和人体地伤害。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶部一端固定连接有护栏本体(2)，所述护栏本体(2)的一侧设置有受力面板(3)，所述受力面板(3)的侧壁表面固定连接有滑杆(4)，所述受力面板(3)通过滑杆(4)与护栏本体(2)相连接，所述滑杆(4)的底部设置有第一弹簧(6)，且受力面板(3)通过第一弹簧(6)与护栏本体(2)相连接，所述护栏本体(2)的顶部焊接有第一支撑杆(8)，所述第一支撑杆(8)远离护栏本体(2)的一端转动连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的背面焊接有转动杆(10)，所述齿轮(9)的表面设置有连接皮带(11)，所述护栏本体(2)远离受力面板(3)的一侧设置有立柱(12)，所述立柱(12)的顶部焊接有第二支撑杆(13)，所述第二支撑杆(13)远离立柱(12)的一端转动连接有从动辊(14)，所述立柱(12)的内侧壁表面设置有配重物(15)，所述配重物(15)的底部设置有第二弹簧(16)，且配重物(15)通过第二弹簧(16)与支撑底座(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政护栏防撞缓冲装置，其特征在于，所述护栏本体(2)远离受力面板(3)的一侧设置有限位块(5)，所述护栏本体(2)的表面开设有与滑杆(4)的相适配的通孔，且滑杆(4)通过贯穿护栏本体(2)与限位块(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政护栏防撞缓冲装置，其特征在于，所述滑杆(4)的顶部表面开设有锥型齿(7)，且滑杆(4)与齿轮(9)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种市政护栏防撞缓冲装置，其特征在于，所述转动杆(10)的数量为两个，两个转动杆(10)分别设置在护栏本体(2)的顶部与底部，且连接皮带(11)与靠近护栏本体(2)底部的转动杆(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政护栏防撞缓冲装置，其特征在于，所述连接皮带(11)远离转动杆(10)的一端与配重物(15)的顶部中心处固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政护栏防撞缓冲装置，其特征在于，所述配重物(15)的两端均焊接有连接块(17)，所述连接块(17)的一端焊接有连接杆(18)，所述连接杆(18)远离连接块(17)的一端固定连接有移动滑块(19)，且立柱(12)的内侧壁表面开设有与移动滑块(19)相适配的滑槽，且连接块(17)通过移动滑块(19)与立柱(12)滑动连接。

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