CN210596842U - 一种悬挂式单轨轨道道岔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种悬挂式单轨轨道道岔，包括：Y型道岔梁，所述Y型道岔梁在一外侧的行走轨内设置有第一中空层，在另一外侧的行走轨内设置第二中空层；第一补偿轨系统，所述第一补偿轨系统包括所述第一补偿轨、第一转动驱动机构；第二补偿轨系统，所述第二补偿轨系统包括所述第二补偿轨、第二转动驱动机构；控制系统，所述控制系统控制所述转动驱动机构运动。本实用新型可以在载重较高的情况下使用，同时小车颠簸很小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆道岔领域，特别涉及一种悬挂式单轨轨道道岔领域。
背景技术
为了解决城市拥堵问题，目前主要采用的为地铁系统、以及充分利用空中的跨座式单轨系统，而悬挂式单轨系统由于具有建设、运行成本低的优势，已经渐渐地得到了应用。
悬挂式单轨系统转向主要使用如图1所示的转向轮(13)与道岔转向轨(14)相配合，当转弯时，相应侧的转向轮竖起，道岔转向轨给与转向轮一个转向力，从而转向。
但是目前市场上主要采用的是如专利号为“CN205098879U”名称为“一种悬挂输送用道岔”的心轨转动式道岔，但是该种装置由于没有支撑，所以无法用于大载重的情况。
实用新型内容
为了克服上述问题，本实用新型提供了在较大负载下使用的一种悬挂式单轨轨道道岔，具体包括：
Y型道岔梁，所述Y型道岔梁在一外侧的行走轨内设置有第一中空层，在另一外侧的行走轨内设置第二中空层；
第一补偿轨系统，所述第一补偿轨系统包括所述第一补偿轨、第一转动驱动机构，所述第一补偿轨一端通过轴铰接在所述第一中空层内，所述第一转动驱动机构驱动第一补偿轨绕轴转动，从而实现补偿作用；
第二补偿轨系统，所述第二补偿轨系统包括所述第二补偿轨、第二转动驱动机构，所述第二补偿轨一端通过轴铰接在所述第二中空层内，所述第二转动驱动机构驱动第二补偿轨绕轴转动，从而实现补偿作用；
控制系统，所述控制系统控制所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构运动。
进一步的，在Y型道岔梁的内侧行走轨在相交处设置有第三中空层，所述第一补偿轨、所述第二补偿轨在绕轴转动后远离轴的一端可伸入第三中空层内。
进一步的，所述第三中空层内设置有阻挡凸起，所述阻挡凸起用于所述第一补偿轨、所述第二补偿轨在运动到补偿位置后阻挡进一步的运动。
进一步的，所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构均为电动推杆。
进一步的，所述第一中空层、第二中空层、第三中空层所在行走轨的下部设置有加强筋。
进一步的，还包括夹片，所述第一补偿轨、所述第二补偿轨分别通过两个夹片被夹持在所述轴上，并在所述第一中空层、第二中空层中悬空，所述夹片与所述轴通过螺纹同轴连接。
进一步的，所述第一补偿轨、第二补偿轨的材料为高猛钢。
进一步的，所述控制系统为PLC控制系统。
本实用新型，通过在行走轨内开设中空层，在中空层内设置可转动的补偿轨，从而实现对道岔轨道的补偿，由于中空层对补偿轨提供支撑，可满足较大的负载情况下的使用。同时，由于补偿轨设置在行走轨内，从而使补偿轨与行走轨平面高度相差不到，从而使小车平稳运行。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1：常用悬挂式轨道单轨轨道中小车转向结构示意图；
图2:小车向左侧行驶时道岔梁在A-A’平面的俯视示意图；
图3：小车向右侧行驶时道岔梁在A-A’平面的俯视示意图；
图4：道岔梁的右侧面示意图；
图5：第三中空层截面示意图；
图6：第一中空层截面示意图；
附图标记说明：1、道岔梁外侧的行走轨；2、道岔梁内侧的行走轨；3、第一中空层；4、第二中空层；5、第一补偿轨；6、第二补偿轨；7、电动推杆；8、第三中空层；9、阻挡凸起；10、加强筋；11、夹片；12、轴；13、转向轮；14、道岔转向轨，15、行走轨。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例提供了一种悬挂式单轨轨道道岔，如图2、图3、图4所示，包括：
Y型道岔梁，所述Y型道岔梁在一外侧的行走轨内设置有第一中空层3，在另一外侧的行走轨内设置第二中空层4；
第一补偿轨系统，所述第一补偿轨系统包括所述第一补偿轨5、第一转动驱动机构，所述第一补偿轨5一端通过轴12铰接在所述第一中空层3内，所述第一转动驱动机构驱动第一补偿轨5绕轴转动，从而实现补偿作用；
第二补偿轨系统，所述第二补偿轨系统包括所述第二补偿轨6、第二转动驱动机构，所述第二补偿轨6一端通过轴铰接在所述第二中空层4内，所述第二转动驱动机构驱动第二补偿轨6绕轴转动，从而实现补偿作用；
控制系统，所述控制系统控制所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构运动。
上述技术方案的工作原理为：在道岔梁外侧的行走轨内开设中空层，在中空层内设置可转动的补偿轨，当需要转向时，驱动相应的补偿轨对轨道处进行补偿，从而使得小车可以平稳通过道岔实现转向。由于中空层对补偿轨的一个支撑作用，使得补偿轨可以在较高的负载下使用。同时，由于补偿轨是设置在行走轨中空层中，所以补偿轨与行走轨之间的高度差很小，可以减少小车的颠簸。
上述技术方案的有益效果为：可以在负载较高的情况下使用，同时小车颠簸很小。
在一个实施例中，如图2、图3、图5所示，Y型道岔梁的内侧行走轨在相交处设置有第三中空层8，所述第一补偿轨5、所述第二补偿轨6在绕轴12转动后远离轴12的一端可伸入第三中空层8内。
上述技术方案的工作原理为：通过设置第三中空层，为伸出的补偿轨前端提供一个支撑，从而使得补偿轨的补偿作用更稳定，使小车通过使更平稳，同时提高补偿轨的负载。
上述技术方案的有益效果为：使小车通过使更平稳，提高道岔使用的负载。
在一个实施例中，如图2、图3、图5所示，所述第三中空层8内设置有阻挡凸起9，所述阻挡凸起9用于所述第一补偿轨5、所述第二补偿轨6在运动到补偿位置后阻挡进一步的运动。
上述技术方案的工作原理为：通过提供一个阻挡凸起，可以使补偿轨在运动到合适的位置后停止运动。
上述技术方案的有益效果为：使补偿轨补偿的位置更为精确。
在一个实施例中，如图2、图3所示，所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构均为电动推杆7。
本实施例提供了一种转动驱动机构的具体形式，电动推杆分别铰接在所述道岔梁外侧，电动推杆的工作端分别铰接在所述第一补偿轨、所述第二补偿轨远离所述轴12的一端。使用电动推杆更易使道岔的操作实现电气化。
在一个实施例中，如图4、图5、图6所示，所述第一中空层3、第二中空层4、第三中空层8所在的行走轨15的下部设置有加强筋10。
本实施例通过在行走轨下部设置加强筋，从而增加行走轨承担负载的能力。
在一个实施例中，如图6所示，还包括夹片11，所述第一补偿轨5、所述第二补偿轨6分别通过两个夹片11被夹持在所述轴12上，并在所述第一中空层3、第二中空层4中悬空，所述夹片11与所述轴12通过螺纹同轴连接。
本实施例通过在补偿轨两侧设置夹片，使得补偿轨可以在中空层中悬空，从而减少补偿轨与中空层的摩擦，从而增加补偿轨的使用寿命。
在一个实施例中，所述第一补偿轨5、第二补偿轨6的材料为高猛钢。
高猛钢具有较好的耐摩擦以及抗冲击能力，可以提高两个补偿轨的使用寿命。
在一个实施例中，所述控制系统为PLC控制系统。本实施例使用的是西门子S7-200SMART。
关于对电动推杆的控制，本实施例中，通过两个反向的接触器并联后再与电动推杆串联，再由PLC分别控制两个接触器，从而控制电动推杆内电机的正反转，来控制电动推杆工作部的运动方向。此处使用的接触器、电动推杆都是常用器件从而可实现对两个补偿轨运动的实时、准确、自动控制。通过使用PLC控制实现整个道岔的准确、安全运行。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，包括：
Y型道岔梁，所述Y型道岔梁在一外侧的行走轨内设置有第一中空层，在另一外侧的行走轨内设置第二中空层；
第一补偿轨系统，所述第一补偿轨系统包括所述第一补偿轨、第一转动驱动机构，所述第一补偿轨一端通过轴铰接在所述第一中空层内，所述第一转动驱动机构驱动第一补偿轨绕轴转动，从而实现补偿作用；
第二补偿轨系统，所述第二补偿轨系统包括所述第二补偿轨、第二转动驱动机构，所述第二补偿轨一端通过轴铰接在所述第二中空层内，所述第二转动驱动机构驱动第二补偿轨绕轴转动，从而实现补偿作用；
控制系统，所述控制系统控制所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构运动。
2.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，在Y型道岔梁的内侧行走轨在相交处设置有第三中空层，所述第一补偿轨、所述第二补偿轨在绕轴转动后远离轴的一端可伸入第三中空层内。
3.如权利要求2所述的一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，所述第三中空层内设置有阻挡凸起，所述阻挡凸起用于所述第一补偿轨、所述第二补偿轨在运动到补偿位置后阻挡进一步的运动。
4.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，所述第一转动驱动机构、第二转动驱动机构均为电动推杆。
5.如权利要求2所述的一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，所述第一中空层、第二中空层、第三中空层所在行走轨的下部设置有加强筋。
6.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，还包括夹片，所述第一补偿轨、所述第二补偿轨分别通过两个夹片被夹持在所述轴上，并在所述第一中空层、第二中空层中悬空，所述夹片与所述轴通过螺纹同轴连接。
7.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，所述第一补偿轨、第二补偿轨的材料为高猛钢。
8.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨轨道道岔，其特征在于，所述控制系统为PLC控制系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921131179.9U CN210596842U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种悬挂式单轨轨道道岔 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN210596842U true CN210596842U (zh) | 2020-05-22 |
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