CN210594774U - 一种新型的超速锁止机构 - Google Patents

Abstract

一种新型的超速锁止机构，其特征在于：新型的超速锁止机构主要由免爬器升降车、离心触发机构、凸轮、棘轮、车载制动器、轨道、测速轮、压紧弹簧、万向轴组成，离心触发机构与测速轮通过万向轴连接安装在免爬器升降车上，测速轮两侧设置压紧弹簧保证测速轮始终压紧轨道且沿轨道旋转运行，凸轮与棘轮连接并安装在免爬器升降车上，免爬器升降车载人向下运行时测速轮沿着轨道旋转运行并带动离心触发机构的飞块旋转，当免爬器升降车下降速度超过设定的值时，测速轮快速旋转，离心触发机构的飞块就会克服拉簧的拉力而向外甩开，直至触发并拨动棘轮，棘轮转动带动凸轮转动并触发车载制动器，车载制动器制动钩锁止在轨道上，免爬器升降车停止向下运行，凸轮靠自身重力恢复初始状态，操作免爬器升降车上升运行，车载制动器的挂钩脱离轨道解锁。

Description

一种新型的超速锁止机构

技术领域

本实用新型属于风机塔筒领域，涉及一种免爬器升降车、离心触发机构、凸轮、棘轮、车载制动器、轨道、测速轮、压紧弹簧、万向轴。

背景技术

目前公知的免爬器可载人运行，给维修风机塔筒人员提供便利，免爬器升降车均配置防坠锁，当发生坠落时防坠锁锁止在轨道上，免爬器停止运行。但是，免爬器升降车载人下降时达不到坠落的状态但又沿着轨道向下运行时，免爬器防坠锁无法锁止在轨道上，给维修塔筒的人员带来安全隐患。

发明内容

为了克服现有的免爬器升降车载人时出现达不到坠落状态且沿着轨道快速向下运行的现象，本实用新型提供一种新型的超速锁止机构。

本实用新型所采用的技术方案是：在免爬器升降车上安装离心触发机构，离心触发机构与测速轮通过万向轴连接，测速轮两侧设有压紧弹簧，保证测速轮始终压紧轨道并沿轨道运行，凸轮与棘轮连接并安装在免爬器升降车上，免爬器升降车下行速度超过设定值时，测速轮快速旋转使离心机构的飞块克服拉簧的拉力而向外甩开并拨动棘轮，棘轮的转动带动凸轮拨动车载制动器，车载制动器锁止在轨道上，阻止免爬器升降车继续向下运行，实现超速锁止功能。

一种新型的超速锁止机构，其特征在于：新型的超速锁止机构主要由免爬器升降车、离心触发机构、凸轮、棘轮、车载制动器、轨道、测速轮、压紧弹簧、万向轴组成，离心触发机构与测速轮通过万向轴连接安装在免爬器升降车上，测速轮两侧设置压紧弹簧保证测速轮始终压紧轨道且沿轨道旋转运行，凸轮与棘轮连接并安装在免爬器升降车上，免爬器升降车载人向下运行时测速轮沿着轨道旋转运行并带动离心触发机构的飞块旋转，当免爬器升降车下降速度超过设定的值时，测速轮快速旋转，离心触发机构的飞块就会克服拉簧的拉力而向外甩开，直至触发并拨动棘轮，棘轮转动带动凸轮转动并触发车载制动器，车载制动器制动钩锁止在轨道上，免爬器升降车停止向下运行，凸轮靠自身重力恢复初始状态，操作免爬器升降车上升运行，车载制动器的挂钩脱离轨道解锁。

附图说明

图1、图2、图3为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1、图2、图3所示，一种新型的超速锁止机构，主要包括免爬器升降车1、离心触发机构2、棘轮3、车载制动器4、凸轮5、轨道6、测速轮7、压紧弹簧8、万向轴9。

在本实施例中，所述的离心触发机构2与测速轮7通过万向轴9连接，测速轮7两侧安装压紧弹簧8，离心触发机构2主要由飞块和拉簧组成。

在本实施例中，所述的棘轮3与凸轮5通过轴连接并安装在免爬器升降车1上，车载制动器4安装在免爬器升降车1上。

在本实施例中，所述的免爬器升降车1沿着轨道6运行，测速轮7沿着轨道6运行。

在本实施例中，所述的免爬器升降车1沿着轨道6向下运行时，测速轮7沿着轨道6旋转运行并带动离心触发机构2的飞块旋转，当旋转速度超过设定的值时，离心触发机构2的飞块就会克服拉簧的拉力而向外甩开，直至触发拨动棘轮3转动，棘轮3的转动带动凸轮5的转动，凸轮5的转动触发车载制动器4，轨道6上布满了大小间隔一致的防坠孔，车载制动器4的挂钩可瞬间锁止在轨道6的防坠孔内，免爬器升降车1停止运行。

本实用新型针对现有设备的问题及风电行业工况设计，解决了以往免爬器载人时达不到坠落的状态并沿着轨道向下运行时，免爬器防坠锁无法锁止在轨道上的问题，同时，本实用新型结构简单、成本适中，易于实现技术改造。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依据可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或对其部分技术特征进行同等替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型技术方案的精神和范畴。

Claims (7)

1.一种新型的超速锁止机构，其特征在于：新型的超速锁止机构主要由免爬器升降车、离心触发机构、凸轮、棘轮、车载制动器、轨道、测速轮、压紧弹簧、万向轴组成，离心触发机构与测速轮通过万向轴连接安装在免爬器升降车上，测速轮两侧设置压紧弹簧压紧保证测速轮始终压紧轨道且沿轨道旋转运行，凸轮与棘轮连接并安装在免爬器升降车上，免爬器升降车载人向下运行时测速轮沿着轨道旋转运行并带动离心触发机构的飞块旋转，当免爬器升降车下降速度超过设定的值时，测速轮快速旋转，离心触发机构的飞块就会克服拉簧的拉力而向外甩开，直至触发并拨动棘轮，棘轮转动带动凸轮转动并触发车载制动器，车载制动器制动钩锁止在轨道上，免爬器升降车停止向下运行，凸轮靠自身重力恢复初始状态，操作免爬器升降车上升运行，车载制动器的挂钩脱离轨道解锁。

2.根据权利要求1所述的新型的超速锁止机构，其特征在于：免爬器升降车下降速度越快，测速轮带动离心触发机构的飞块旋转越快，当旋转速度超过设定的值时，飞块就会克服拉簧的拉力而向外甩开，直至触发并拨动棘轮。

3.根据权利要求1所述的新型的超速锁止机构，其特征在于：新型的超速锁止机构使免爬器升降车下降时锁止的速度可调，通过调整离心触发机构的拉簧弹力调整下降锁止时的速度。

4.根据权利要求1所述的新型的超速锁止机构，其特征在于：超速锁止机构只对免爬器升降车向下超速运行时起作用。

5.根据权利要求1所述的新型的超速锁止机构，其特征在于：轨道上布满了大小间隔一致的防坠孔，车载制动器被触发可瞬间锁止在轨道的防坠孔内。

6.根据权利要求1所述的新型的超速锁止机构，其特征在于：制动器锁止在轨道上后，凸轮靠自身重力恢复初始状态，操作免爬器升降车上升运行，车载制动器的挂钩脱离轨道解锁。

7.根据权利要求1所述的新型的超速锁止机构，其特征在于：压紧弹簧与万向轴保证测速轮始终压紧轨道且沿轨道旋转运行。

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